Pickup Overview Isuzu D-MAX

D-MAX - ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງຍານພາຫະນະ Isuzu, ເຊິ່ງເກັບກໍາຂໍ້ໃນປະເທດໄທນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2002. ການລົດຕະຫຼາດອັງກິດມາເປັນ Isuzu Rodeo, ກັບອົດສະຕາລີ - Holden Rodeo. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຄິດຄົ້ນແລະພັດທະນາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທົ່ວໄປ Motors ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. Isuzu D-MAX ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີການປັບປຸງໃຫ້ຄາຣະວາ TF pickups ໄດ້.

ທີ່ Isuzu D-MAX ຮູບລັກສະນະທີ່ດີ. ຮູບຮ່າງທີ່ທັນສະໄຫມ, "double-decker" ແສງລໍ້, ກ້ວາງ, ເປັນ chrome ປະສິດທິພາບ "kenguryatnik" ແລະ ປີ້ງ ໃຫ້ຮຸກຮານ pickup ນີ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, silhouette ຂອງ Isuzu D-Max ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈແລະທັນສະໄຫມ.

Cabin - ລາຊິນີຂະຫນາດ, ດ່ຽວແລະຄູ່. ນອກນັ້ນຍັງມີສະບັບພາສາທີ່ມີທັງຫມົດໂລຫະຮ່າງກາຍໃນຄະນະ.

Isuzu D-MAX perfectly ຖືເສັ້ນຊື່ໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸໃນການລະງັບຫນ້າເອກະລາດທໍາອິດ. ການ suspension ຫລ ແມ່ນດໍາເນີນພາຍໃຕ້ການ pikapovskoy ລະບົບເກົ່າ: ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະສິດທິພາບໃຫ້ໃກ້ຊິດຂົວນ້ໍາພຸ.

ພາຍໃນ, Isuzu D-MAX ມີຫຍັງ superfluous, ມັນແມ່ນສະຫມົດມີຄວາມເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຄງການນີ້ເອົາຂື້ນມາ - ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນສິ້ນ sofa ສາມ seater, ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, couch ໄດ້ສາມາດ folded ຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະມຸມຂອງ inclination ໄດ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສະດວກສະບາຍຕໍາແຫນ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການ Isuzu D-MAX ມີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ຖົງລົມ, locking ສູນກາງ, ທີ່ນັ່ງຮ້ອນແລະວິທະຍຸເປັນ. ໃນເວລາດຽວກັນທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າບໍລິການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນຈໍາກັດເກືອບບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ ergonomics ແລະສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ boarding ແລະຂັບໄດ້. ການທົບທວນຄືນ D-MAX ແມ່ນດີເລີດ, ລໍ້ການຊີ້ນໍາສາມາດໄດ້ຮັບການປັບອີງຕາມການແນວໂນ້ມຂອງຖັນໄດ້.

ມີລົດຮັບສົ່ງຄະນະກໍາມະ Front concise ແລະງ່າຍດາຍ: ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ງ່າຍທີ່ຄວບຄຸມປຸ່ມສະພາບອາກາດກ່ຽວກັບການ ລະບາຍອາກາດ vents Power - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດຈາກສີຂອງແສງສຕິກທີ່ມີສໍານຽງສີດໍາ.

ໃນຮູບແບບປົກກະຕິຢູ່ໃນ D-MAX ແມ່ນຂັບພຽງແຕ່ຂອງແກນຫລັງ. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ muddy ຫຼືໃນ snow ໄດ້, ວ່າແມ່ນ, ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທາງລົບ, ຫນຶ່ງສໍາພັດເຊື່ອມຕໍ່ການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ ຄ່າສູນ ແມ່ນອອຟໄລ, ລໍ້ຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ rigidly.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໄປກັບຮູບແບບຂັບທັງຫມົດລໍ້, ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ Isuzu D-MAX ໄດ້ຍ້າຍ uniformly, ແຕ່ໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂະບວນການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫນ້າຈະແກ່ຍາວເຖິງປະມານຫ້ານາທີ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍໂຄມໄຟພິເສດກ່ຽວກັບການກະດານເຄື່ອງມືຂອງ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຍານພາຫະນະໃນການລ່ວງຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສຸດເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງໄປທາງ ເກຍປີນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າໃນໄລຍະການມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຫັນ!

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຕໍາ, potholes ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ pits Isuzu D-MAX 2012 ຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ quietly, ຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ໂດຍບໍ່ມີກະຕຸກແລະກະຕຸກ. ເນື່ອງຈາກໄດ້ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າກະສັຕລິຂອງ off- ຖະຫນົນຫົນທາງ!

ນັບແຕ່ປີ 2005 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະບັບຂັບລໍ້ທັງຫມົດຂອງ turbo ກາຊວນລົດເອົາຂຶ້ນກັບ 146 ແຮງມ້າ ນອກນັ້ນຍັງມີສະບັບພາສາລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີ ຂັບຫລັງລໍ້ ແລະ turbodiesel ໄດ້. ກະລຸນາແຈ້ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນ top ຍາກເອົາອອກໄດ້ສໍາລັບຮ່າງກາຍ. ສະບັບ D-MAX ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດອອກຈາກການຜະລິດໃນປີ 2005.