ເປັນຫຍັງລົດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຮ້ອນ?

ປົກກະຕິແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຫນາວເວລາທີ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກເປັນທີ່ສຸດ, ຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັກແລະດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກ CARBURETION ແມ່ນເລີ່ມແຕ່ການສະແດງໃຫ້ເຫັນ "whims" ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢຸດເຊົາການແລະຢືນສໍາລັບສອງສາມນາທີ, ມັນສາມາດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນແລະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ.

Motorists ມີປະສົບການມັກຈະຮູ້ຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຍັງຮູ້ວ່າວິທີການຕ່າງໆແລະເຕັກນິກການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການປັບຄ່າ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະທີ່ຈົວຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ພະຍາຍາມຍາວເພິ່ນເລີ່ມຫມໍ້ໄຟ, ເສັ້ນປະສາດ, ແຕ່ລົດມັນບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງ.

ສາເຫດປົກກະຕິຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເປີດລົດ CARBURETION

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງທີ່ທັນທີທັນໃດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວິທີການຊໍານິຊໍານານ, ບັນຫາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະແກ້ໄຂມັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, carburetor ຜ່ານປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, carburetor ໄດ້ຖືກ cooled. ຜົນກະທົບດຽວກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດນໍາມັນ, ຊຶ່ງຍັງຜ່ານຄາບູເລເຕີ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການນີ້ - ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມຄາບູເລເຕີໄດ້ສະເຫມີຈະຕ່ໍາກ່ວາເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະແນ່ນອນວ່າຕ່ໍາກ່ວາຈຸດນ້ໍາມັນຮ້ອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການນີ້ຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປຕາບໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ອຸນຫະພູມຄາບູເລເຕີຈະເລີ່ມຕົ້ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງຮ້ອນພົບທົ່ວໄປ. ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ມີການໄຫຼທາງອາກາດ, ແລະເພາະສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາເຢັນ. ນ້ໍາມັນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຈະ evaporate ຢ່າງໄວວາ, ເປັນອຸນຫະພູມເພີ່ມສູງຂຶ້ນ.

vapors ນ້ໍາມັນຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕາມໂກນໃດຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້. ນີ້ອາດຈະ ເປັນ manifold ການໄດ້ຮັບ, carburetor ໂດຍກົງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອໃນສະພາການເລື່ອນຈະລຸດລົງຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານຂອງຕົນ, ແລະບາງຄັ້ງສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫວົສຽບອາຍແກັສໃນລະບົບພະລັງງານ.

ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະມີອາຍຸຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນທັງຫມົດວິທີການກໍ່ສ້າງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໂດຍສະເພາະ, ຈາກອຸນຫະພູມຂອງຮູບແບບສະແລະ motor ທີ່ອຸນຫະພູມໃນເຢັນໄດ້. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການໄລຍະເວລາອາດຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດ 5 ນາທີແລະ 30 ນາທີ.

ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໃນຂະນະທີ່ passage ຂອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັນທີທັນໃດຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດ, ຖັງອັນເນື່ອງມາຈາກປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ manifold ການໄດ້ຮັບສານດັ່ງກ່າວ, ຈະມາປະສົມນ້ໍາມັນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການຮ້ອນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທຸກຍາກຂອງການສັກຢາແລະກາຊວນເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄາບູເລເຕີຈະແຈ້ງ, ທີ່ນີ້ມີຫົວສີດແລະຫົວຫນ່ວຍກາຊວນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດຫລາຍກວ່ານັ້ນ. ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກ sensors coolant, sensors ບັນຫາກະແສລົມກັບ nozzles. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການຮ້ອນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມັນເປັນມັກຈະແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນ pump ຟືນ, ຄວາມຜິດໃນໂມດູນຈຸດລະເບີດໄດ້.

ຫົວສີດ

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃນຮ້ອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ emit ແກັບອຸນຫະພູມ coolant. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືວ່າຄອມພິວເຕີໄດ້ເຮັດໃຫ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້ຖືກປ້ອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການກາຊວນແລະສີດ.

ເພີ່ມເຕີມປ່ອຍ jets ທີ່ສາມາດຜ່ານມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນລັດຟຣີ, ໄດ້ vapors ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, pereobogaschaetsya ປະສົມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ - ຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ injector ຮ້ອນ. ການກວດສອບ nozzles ຄວາມຕ້ອງການຢືນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ທ່ານສາມາດກວດສອບສະພາບຂອງ spark ໄດ້. ສໍາລັບ twisting ທຽນນີ້ແລະພິນິດພິເຄາະ. ໃນເວລາທີ່ທຽນໄຂ nozzle ປິດຢ່າງສະນິດເປັນແຫ້ງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ nozzle ໄດ້. ບາງພະຍາຍາມທີ່ຈະອະນາໄມເຂົາເຈົ້າ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນຢາຄອບຈັກວານ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດທີ່ມີດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຍົກ throttle ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຊໍາລະລ້າງ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເຫດຜົນນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຫາກ nozzles ໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດ O ແຫວນ. ຫົວ -. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າລົດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຮ້ອນ

ພະຍາດກາຊວນ

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເນື່ອງຈາກການສູບຫັກ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ - ເປັນ worn ຄູ່ plunger. ອາການດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງແມ່ນ UOPT faulty. ການຍົກເວັ້ນການສົງໃສໃດໆກ່ຽວກັບລູກສູບ, ເປັນສ່ວນຫລັງຂອງການສູບຄວາມກົດດັນສູງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຍານພາຫະນະໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈະສາມາດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນສະແລງ.

ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮ້ອນຖ້າຫາກວ່າພຸ່ມໄມ້ສວມໃສ່ແລະປະທັບຕາເພົາຂັບ pump ຄວາມກົດດັນສູງ. ພາຍໃຕ້ omentum ປະກົດວ່າພື້ນທີ່ທີ່ອາກາດແມ່ນ sucked ເຂົ້າໄປໃນການສູບ. ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນສະພາ plunger ໄດ້. ເພື່ອປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວນີ້, ມີການປ່ຽນແປງປະທັບຕານ້ໍາແລະແຂນ.

ບາງຫນ່ວຍງານກາຊວນຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ nozzle ການຄວບຄຸມໃນທີ່ເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງປະສົມຂອງອາກາດທີ່ມີຟືນ. ຖ້າຫາກວ່າ sensor ໄດ້ຖືກແຍກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກລົບກວນຢ່າງຫລວງຫລາຍປະຕິບັດງານການສັກຢາ. ບັນຫານີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້.

ອີກປະການຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ໄດ້ກາຊວນຮ້ອນບໍ່ເລີ່ມອັນເນື່ອງມາຈາກການສູບໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ໃນຖານະເປັນກໍລະນີທີ່ມີ nozzles ໄດ້, ນີ້ການປ່ຽນແປງມຸມຂອງການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີພຽງແຕ່ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສູບທຽບກັບຮ່າງກາຍອຸປະກອນບໍ່ຫຼາຍປານໃດອົງສາ.

ຢຸດ motor ຮ້ອນ

ນີ້ແມ່ນອີກປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນໂດຍສະເພາະລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຂອງປີແບບເກົ່າ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄັ່ງທັນທີທັນໃດ, ໃນທັນທີມັນພຽງແຕ່ຢຸດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນເກີດຂຶ້ນໃນອາກາດຮ້ອນ.

ໃນບັນດາເຫດຜົນໃນທີ່ສຸດ - ທໍ່ອາຍແກັສໃນ pump ຟືນ. ຫວົສຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູບໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະແຫ້ງຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ສົມນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ຄິດເຖິງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການສູບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະເທົ່ານັ້ນ. ມັນນ້ໍາ.

ກັບອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ທີ່ຢູ່ອາໄສສູບອາດປະກອບດ້ວຍລາຍການແກ້ວ. ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງວ່ອງໄວມັກຈະລະເບີດແກ້ວກວມເອົາ. ຖ້າຫາກວ່າລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, pump ຕ້ອງການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ.

Starter ແລະບັນຫາກ່ຽວກັບມັນ

ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເພິ່ນເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສນັ້ນເຢັນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ຕົນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກປຶກສາຫາລືໃນກອງປະຊຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ອາດຈະເຂົ້າມາຈິດໃຈແມ່ນ ເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມັກການທົດສອບແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນສຸຂະພາບດີຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະ recharged. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາສໍາລັບຄວາມຜິດໃນເພິ່ນເລີ່ມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫຼືສາຍຂອງຕົນ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ປະຕິບັດງານ starter

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຮ້ອນ VAZ, ບາງທີອາດມີຫມໍ້ໄຟນີ້. ຂັບມັກຈະອອກຈາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປແລະບໍ່ປິດໄຟໄດ້. ທີ່ນີ້, ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນອາຍຸ. ນອກຈາກນີ້ການກວດສອບຢູ່ປາຍຍອດໄດ້.

ເພີ່ມເຕີມ, ເປັນມໍເຕີສະຕາດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກຈຸດລະເບີດຕົ້ນ. ອາການທີ່ກວດກາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ດຶງອອກສາຍຈາກປູລະມັນແລະພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຕັ້ງຈຸດປະກາຍ. ຖ້າຫາກວ່າພືດຫມູນວຽນຂອງບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດລະເບີດໄດ້.

ກວດສອບການທົບທວນ

ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງ - ການຖອດອອກທົບທວນຫຼືແຂນເພິ່ນເລີ່ມ. ໃນເວລາທີ່ການທົບທວນໄດ້ຖືກ worn ຫຼາຍກ່ວາທີ່ແນະນໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດບັນລຸຜູ້ເກັບ. ນີ້ອາດຈະມີສາເຫດຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮ້ອນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດ, ກະດອງຂອງ touches ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຜິດ stator ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ starter momentum. ທີ່ນີ້, ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈອດຈົ່ງມີ multimeter ເປັນ. ນອກຈາກນີ້ການກວດສອບ interturn ຜິດ. ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງ - ການທີ່ກໍານົດໄວ້ຜິດຂອງພຸ່ມໄມ້. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຕິດ. ມັນຄວນຈະຜ່ານສະແກນແຂນຫຼືປະມວນຜົນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ sandpaper.

ບັນຫາປົກກະຕິ - ປະກາຍໄຟ

Castle ແມ່ນຫຼາຍມັກຈະໄປໂທດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ. ເພື່ອກວດພະຍາດມັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກຸ່ມຕິດຕໍ່ lock ໄດ້. ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຕິດເປັນ relay ສອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລັອກ.

ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການ ໄດ້ relay retractor ກ່ຽວກັບເພິ່ນເລີ່ມ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດລະບຸໄດ້ດ້ວຍຫູ. ໂດຍການຫັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ຟັງໄດ້ຍິນ. ການຖ່າຍທອດສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງອາຄານສາຍການຖ່າຍທອດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກເພິ່ນເລີ່ມຕົ້ນແລະຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບ

ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ບາງຄັ້ງໃນ crankshaft ໄດ້ຖືກຂຽນທັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສະແດງກິ່ງງ່າ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນເຢັນ, ມັນຫມຸນ starter ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນອົບອຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງກິ່ງງ່າ clamps crankshaft ໄດ້. ມັນຍັງເກີດຂຶ້ນວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກໃສ່ແຫ່ງການຍ້າຍແກນຂອງໃສ່ແມ່ນຮອງແຮງງານກ່ຽວກັບ crankshaft ເຕຕົວຂອງມັນເອງ. ແກ້ໄຂທັງຫມົດຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ສາມາດສ້ອມແປງ.

ວິທີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮ້ອນດໍາເນີນການດຽວກັນ

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງທຸກຈົນສູງສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນ motor ເຄິ່ງຮ້ອນ squeeze pedal ອາຍແກັດການ. ບາງຄັ້ງມັນເຖິງແມ່ນວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ pedal ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ depressed ຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກົດແລະປ່ອຍ pedal ໄດ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປັບປຸງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຊຸດໂຊມສະຖານະການໄດ້. ການສູບຈະສົ່ງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມແລະເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາປະສົມ pereobogatit. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນຈະເປັນບັນຫາຫຼາຍ.

ຄົນຂັບຈົວ, ລົດການຝຶກອົບຮົມ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມວິສະວະກໍາໂດຍວິທີການຂອງຫຼາຍອັນຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບການລົດການເລັ່ງເວລາຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາ.

ນີ້ແມ່ນເກືອບວ່າທັງຫມົດທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ກັບຮ້ອນ, ເຫດຜົນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານໃນປັດຈຸບັນຮູ້ຈັກແລະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສລົດຂອງທ່ານ.