ຈະເປັນແນວໃດ pedals ໃນລົດ "Ford T" ໄດ້

ຂັບລົດຄູອາຈານຫລັກສູດບອກນັກສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບອຸປະກອນຍານພາຫະນະໄດ້. ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະໃນການຄຸ້ມຄອງໃນອະນາຄົດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງ, "penny" ຫຼື "Jaguar", ແນວຄວາມຄິດໂດຍລວມແລະການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຫະພາບໂຊວຽດ, ແລະລົດຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຍັງດຽວກັນ. ວິສະວະກໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ການຊີ້ນໍາ , ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະທຸກສະເຫມີໄປ.

Pedal ໃນລົດຍັງຢູ່ໃນລັກສະນະມາດຕະຖານ: ໃນແນ່ນອນດ້ານຊ້າຍ, ກາງຫ້າມລໍ້ແລະອາຍແກັສທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ automakers ການຕັດສິນໃຈໃນທົ່ວໂລກໄດ້ມາໂດຍຜ່ານຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດຂອງປະສົບການ, ມັນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປັດໄຈທາງຈິດໃຈແລະ ergonomic. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ສໍາລັບການເປັນລະບຽບການນໍາໃຊ້ເພື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະມີການປ່ຽນແປງບໍ່ມີໃຜບໍ່ໄດ້ໄປ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ແມ່ນ, ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີ ການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ມີ pedal clutch.

ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ. ຢູ່ອາລຸນຂອງລະບົບຍານຍົນ ເກຍ ໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດແລະບາງຄັ້ງບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ຄົນທໍາອິດທີ່ຄິດກ່ຽວກັບສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບໄດ້, ນີ້ແມ່ນການອອກແບບສົດໃສແລະຜູ້ປະກອບການ Henry Ford. ສໍາລັບຮູບແບບການ "T", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນລົດຕັ້ງມະຫາຊົນຜະລິດທໍາອິດຂອງໂລກ, ມັນຖືກອອກແບບມາໂດຍ planetary ຂອງຕົນເອງ ລະບົບເກຍ, ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ prototype ຂອງທັງຫມົດທີ່ທັນສະໄຫມ CIO ໄດ້. Pedal ລົດ Ford T, nicknamed "Tin Lizzy", ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຈະໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຄົນຂັບທີ່ທັນສະໄຫມ. ມີສາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍກ່ວາເປັນປະເພນີໃນມື້ນີ້.

pedal ອາຍແກັດໃນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຫາຍສາບສູນ. ການສະຫນອງນ້ໍາມັນກໍານົດລະບຽບຈັບຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ ຖັນຊີ້ນໍາ. ອີກປະການຫນຶ່ງ pedal ສາມຕໍາແຫນ່ງ, ໂດຍອີງຕາມຄວາມເລິກຂອງກົດ, ໂດຍເກຍຍົກຍ້າຍເພື່ອເປັນກາງຫຼືເພື່ອກໍານົດຫນຶ່ງຂອງທັງສອງໄປໄດ້ທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວ. ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງປະກອບມີ pedal ທີສາມ, ມັນແມ່ນ, ໂດຍວິທີການ, ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດີໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກາວິທັດເພື່ອເອົາຊະນະມັນຍົກເວັ້ນໂດຍການຂະຫຍາຍລົດຫຼັງ (ນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ຢຸດທີ່ຈະປະຕິບັດ). ເຄື່ອງມືເບກ, ຄືຊິແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ pedal ທີສາມ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ - Ford ຂອງຄລາສສິກ. ແຕ່ squeezing ໃນ clutch "ກົ່ວ" ນັກອອກແບບໄດ້ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ pedal ໃນລົດ "Ford T" ແມ່ນບໍ່.

ໃນມື້ນີ້, ໃນສະຕະວັດທີ XXI, ພວກເຮົາສາມາດ laugh ຢູ່ naivete ຂອງວິສະວະກອນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະເມີນປະລິມານການຜະລິດ (ແລະຂາຍ!) ຕົວແບບລົດຂອງບໍລິສັດ "T" Ford, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຫມົດການລ່າສັດເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍຍິ້ມ. ສິບຫ້າລ້ານ! ກໍາໄລອະນຸຍາດໃຫ້ "Ford Motors" ພຽງແຕ່ໃນ 1925 ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງຮ້ອຍລ້ານໂດລາ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນໃນມື້ນີ້). ສໍາລັບສິບເກົ້າປີ (1908-1927), ບໍ່ມີໃຜຄິດເກີດຂື້ນທີ່ pedals ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ somehow ບໍ່. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະ Henry Ford, ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊາຍ richest ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ກ່ຽວກັບ "ກົ່ວ" ແລະແມ້ກະທັ້ງຊ່ວຍໃນການຊ່ອມໃນເວລາທີ່ມັນຈະກາຍເປັນພະຍານກັບສະຖານະການທີ່ຫນ້າອັບອາຍ, ເຈົ້າຂອງລົດບັນຫາແທນທີ່ຈະທຸກຍາກກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານ. masterpieces ທີ່ຍັງຄ້າງຄາຫຼາຍຂອງວິສະວະກໍາລົດຍົນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມັນຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງ pedal ໃນລົດ, ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນແບບຄົບວົງຈອນ. ແຕ່ມັນແມ່ນ Ford ຂອງ Model "T" ໄດ້ລົດຈາກປະເພດຂອງສິນຄ້າຟູມເຟືອຍໄປໃນລະດັບຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນໄດ້.