ການທົບທວນຄືນຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ Sprinter Marino »ລົດ

ບໍ່ດົນມານີ້, ລົດຕ່າງປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບ b / u ຂອງ AvtoVAZ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ "Toyota Sprinter Marino." ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຜະລິດ serial ຈາກປີ 1992 ເຖິງ 1998. ມັນເປັນເວລາໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນທໍາມະຊາດ. ໃນປັດຈຸບັນ "Toyota Sprinter Marino" ແມ່ນລາຄາຈາກ 90 ເຖິງ 170 ພັນ rubles. ລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສູນເສຍຮູບຮ່າງຂອງຕົນແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບພາກສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າ Sprinter Marino?" ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນຂອງລົດ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ການອອກແບບ

ຈາກປົກກະຕິ "Sprinter", ຮູບແບບນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກດ້ານຫນ້າອອກແບບອື່ນໆ. ການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດມີ optics ຮັບຜົນກະທົບ. ໃນ "Marino" ຕັ້ງ headlights ກ້ວາງມີສັນຍານເຮັດໃຫ້ສີຂາວ. ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ: ຊ້ໍທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນປີກມີ (ແລະກັບການເຊັ່ນດຽວກັນ). ແຕ່ມີໄຟຕັດຫມອກມຸມສາກ, ໄວ້ neatly ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງກັນຊົນ.

ເຄື່ອງທີ່ມີຮ່າງກາຍບາງຫຼາຍຫຍໍ້ມາຈາກ. ແລະຮູບຮ່າງຂອງມຸງຂອງຫຼາຍຕະຫຼອດແລະ "ຍອມແພ້". A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ "Toyota Sprinter Marino" - ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງສະປອຍເລີເລືອກ. ມັນແມ່ນປະສົມກົມກຽວເບິ່ງຄວາມເປັນມາຂອງຕົວເຄື່ອງແລະເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງຕົນທີ່ສົມບູນແລະ prisportivlennym. ໂດຍວິທີການ, ໃນໄຟຫລັງມີຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ມັນເປັນວົງດົນຕີທັງຫມົດທີ່ທອດຍາວໂດຍຜ່ານຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດ.

"Marino" ແມ່ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ Hardtop ໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງໂຄງການນີ້ມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "Toyota Mark 2". ມັນແມ່ນທັງສອງເກັງທຸລະກິດແລະລົດກິລາ. ພາສາຍີ່ປຸ່ນບໍລິຫານທີ່ຈະສົມທົບສອງຄວາມເຊື່ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບມັນ. ເຄື່ອງ looker ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີ.

salon

ພາຍໃນ - ເພດ JDMa. ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນສະບັບໄດຂວາມື. ນອກນັ້ນຍັງມີ velor ນຸ່ມແລະທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ຂ້າງສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຜ່ຂະຫຍາຍນອກເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນລົດສໍາລັບວົງຈອນເຊື້ອຊາດ. ແຕ່ບໍ່ມີ, "Marino" - ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະຂອງພົນລະເຮືອນປະຊຸມສະໄຫມທີ່ transports ຈາກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອື່ນທີ່ມີສະດວກສະບາຍທ່ານ.

ແຜງຄວບຄຸມລົດມີຂະຫນາດຜະລິດພັນ. ທາງເລືອກອື່ນ, ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນ billboard ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເປັນມັນແມ່ນການ "ເຮືອນຍອດ" ແລະອື່ນໆ "ໂຕໂຍຕ້າ". ການ console ສູນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ - ຫົວຫນ່ວຍການຄວບຄຸມ cassette tape stove ແລະຄູ່ຂອງທໍ່ອາກາດໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນລົດຫ່າງໄກສອກຫລີກສຽງທີ່ດີເລີດ. ຢາງບໍ່ rattle ກ່ຽວກັບຕໍາແລະສຸກກັບການສໍາພັດໄດ້.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການ "Toyota Sprinter Marino" ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບ trim ຫຼາຍ:

• F (byuzhdetnaya ທີ່ສຸດ, "punching" ກ່ຽວກັບ 13 ນິ້ວ).
• X (ປານກາງ).
• G-type (luxe).

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນພື້ນຖານແລ້ວປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການປະຕູທັງຫມົດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແກ້ວຄວາມຮ້ອນແລະ velor upholstery. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການດັດແປງໄດ້, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບສູງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສະບັບພາສາໄດ້ X ແລະ G ປະເພດ, ພວກເຂົາ differed ລໍ້ການຊີ້ນໍາຫນັງ trimmed ແລະ lever ເກຍ. ລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະບ່ອນນັ່ງກໍານົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງສະຫນອງໃຫ້ບ່ອນວາງແຂນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມສາມາດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ການທົບທວນຄືນວ່າ. "Toyota Sprinter Marino" - ລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

"Toyota Sprinter Marino": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ລົດສາມເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້ຮັບການກໍາຫນົດ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ກະບອກສູບໃນເສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພື້ນຖານແມ່ນ polutoralitrovye 105 horsepower. ປະເພດ trim ມັດທະຍົມ "X-taip" ແມ່ນແລ້ວມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງຕົນແມ່ນ 115 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງມີປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຕົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອແຈກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ 119 ວິນາທີ. ສະບັບ Top staffed ເຄື່ອງຈັກ 165 horsepower. ນີ້ "ສັດປະຫລາດ" ໂອເວີຄລັອກ "Marino" ເພື່ອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈາກທັງຫມົດ 9 ວິນາທີ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລົດ staffed ໂດຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນກົນໄກແລະຫ້າຂັ້ນຕອນຫົກ, ແລະ 4 band ອັດຕະໂນມັດ. Oddly ພຽງພໍ, ແຕ່ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນເຄື່ອງໄດ້. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ pretty, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າການທົບທວນຄືນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງນີ້ແມ່ນ gluttonous ຫຼາຍ. A ຮ້ອຍມັນຈະບໍລິໂພກຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ລິດໃນວົງຈອນເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ -. ການຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້

ຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີບິດແປງ 4 ຄວາມໄວ, ທີ່ມໍເຕີວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງເກືອບເປັນ "ໄປຕັດ". ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າເຄື່ອງທີ່ຈະ "Toyota Marino" ມີຮູບແບບ "overdrive". ນີ້ຄືການລຽນແບບຂອງເກຍຫ້າ. ເປັນຫມູ່ຄະນະນີ້ແສງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ມີຄຸນນະສົມບັດດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງທີ່ສາມາດຍ້າຍອອກໄປໃນຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ໄວຂອງ 110-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກກົດດັນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ switches ກັບເຄື່ອງມືທີ່ສີ່ອັດຕະໂນມັດ.

chassis

ການຍີ່ປຸ່ນປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານ, "ໂຕໂຍຕ້າ Corolla". ເພາະສະນັ້ນ, ການເຮັດວຽກແຕກຕ່າງຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້. Front - ຄລາສສິກ "McPherson", ຫລັງ - ສຸດ beam torsion. ໂດຍວິທີທາງການ, ນາງໄດ້ເປັນ suspension ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຈໍາກັດ.

ເຈົ້າເວົ້າວ່າມັນ pits ລົດມີພຶດຕິເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຢາງ profile ຕ່ໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນລົດກະຮັກສາຫຼັງຂອງຕົນ. ລົດປັບການຮູ້ຫນັງສືສໍາລັບລັກສະນະການຂັບລົດ sporty. ແລະມັນເປັນບວກໃຫຍ່.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນລົດ. ເຄື່ອງແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນຫຼັງຈາກ 20 ປີ. ການອອກແບບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ crammed ມີຄັດທັງຫມົດຂອງທາງເລືອກໃນການແລະປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດງ່າຍດາຍແລະບິດແປງການເກົ່າ. ຖ້າຫາກວ່າ "Toyota Sprinter Marino" ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ran ອອກຈາກນ້ໍາມັນໃນຖັງ, ຫຼືເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນໃນການຮັກສາ. ມີການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, ລົດນີ້ຈະມີຄວາມສຸກກິໂລແມັດຂອງການດໍາເນີນບັນຫາໃນການຟຣີ.