ປຸກເກຍອັດຕະໂນມັດ: ຂໍ້ດີໃນໄລຍະ "ກົນໄກ"

ເກືອບທຸກຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຮູ້ວ່າ ການສ້ອມແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ນີ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງດັ່ງກ່າວລະບົບສາຍສົ່ງເປັນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມປົກກະຕິມີການປ່ຽນແປງຊ່ອງທັງຫມົດ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນອັດຕະໂນມັດ ລະບົບສາຍສົ່ງ ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງໃນເວລາດຽວກັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່. ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການສ່ວນນີ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນນີ້ແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໃນຕົວຂອງມັນເອງໄດ້. ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄຸນນະພາບແລະເວລາທີ່ຈະກວດພະຍາດຂອງລັດໃນພາກສ່ວນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລົດດັ່ງກ່າວກ່ວາໃຊ້ sums ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເງິນສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນແທນຂອງຕົນ.

ຂັບລົດທີ່ມີ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ປົກກະຕິແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍວຽກເຮັດງານທໍາແບບຖາວອນກັບ clutch ແລະໃນທັນທີ, lever ຄວາມໄວ. ມັນໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາພິເສດແລະຈະລົບກວນຄວາມສົນໃຈຂອງຄົນຂັບ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງມັນ. ແລະມີອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານຄວນຈະຮູ້ວ່າລົດທີ່ມີມູນຄ່າການສົ່ງໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ, ມີພຽງແຕ່ສອງ pedals - ອາຍແກັສແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ການສຶກສາໂຄງປະກອບການຂອງຕົນຄວາມຮູ້ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເປັນການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງຍັງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ຂັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍລົດ ການເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບ ກັບ clutch ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວມີທິບາຍຮູບແບບຫຼາຍ.

1. ຮູບແບບການສະຖານີຈອດໄດ້ (P). ໃນຖານະທີ່ນີ້, lever ຄວາມໄວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແປພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ແລະໃນເວລາທີ່ແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມສ່ວນມັນໂດຍວິທີ ຂອງສິ່ງກີດຄູ່ມື.

2. ຮູບແບບການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ (R). ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສຸດໃນຂະນະທີ່ຖື pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ຮູບແບບນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຫມົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການແຕກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

3. ຮູບແບບເປັນກາງ (N). ໃນເວລາທີ່ lever ຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນເຂົ້າໃຈທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍກັບຮູບແບບ "neytralke" ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ!

4. ຮູບແບບການຂັບລົດ (D). ໃນເວລາທີ່ກ້ານແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ motion. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ switches.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຂອງທັງສອງທິບາຍຮູບແບບ - D2 ແລະ D3. ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ ascent ຫຼື descent ໄດ້. D3 - ເປີ້ນພູຂະຫນາດນ້ອຍ, D2 - ສະພາບການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຈືຂໍ້ມູນການ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫຼັບ lever ຄວາມໄວໃນຖານະທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະມີການຢຸດເຊົາການລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຢຸດນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບໄລຍະສັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃນການຈາລະຈອນ, ສະຫຼັບຈາກ D ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບອື່ນໆແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ພຽງແຕ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນສະເຫມີໄປພະຍາຍາມເຮັດວຽກຫົວຫນ້າຂອງທ່ານ? ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນປະສົບການຂັບລົດຂອງທ່ານກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມເຄື່ອງທີ່ມີປະເພດອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທ່ານຄົງຈະບໍ່ແມ່ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຢ່າງວ່ອງໄວ - ຢ່າງວ່ອງໄວຈະກາຍເປັນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບສະດວກສະບາຍໄດ້.