ການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo", ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະລັກສະນະອື່ນໆ

"Volkswagen Polo" - ເປັນທີ່ນິຍົມລົດຫນາແຫນ້ນ Volksvagen Group ກັງວົນ. ຮູບແບບໄດ້ນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນຮູບແບບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໃນລາຄາສະບັບຂອງ Audi 50, ແລະໃນເດືອນມີນາ 1975 Polo ໄດ້ເປີດຕົວໃນໄລຍະການເປັນແບບແຍກຕ່າງຫາກ. ການຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໂຮງງານທີ່ VfL Wolfsburg ໄດ້. "Volkswagen Polo" - ເປັນ hatchback ສາມປະຕູກັບຮ່າງກາຍໄດທາງຫນ້າຂັບລົດທັງຫມົດໂລຫະແລະ trim ລາຄາບໍ່ແພງ. ຮູບແບບຂອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍເປັນ spartan - ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ compartment luggage roomy ໃນ 260 l, ແລະປະລິມານໃນເວລາທີ່ຍ່ອຍສະຫລາຍຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 900 ລິດ.

ການຜະລິດທໍາອິດ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ "Volkswagen Polo" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 4 ປ່ອງຂອງ 09 ລິດແລະ 40 ລິດ. s., ເຊິ່ງໄດ້ docked ກັບເກຍທໍາມະດາ 4 ຄວາມໄວ. Chassis ຖະທໍາມະນູນຂອງ suspension ທາງຫນ້າຂອງປະເພດ "MacPherson" ສະຖຽນລະພາບທີ່ມີສະຖຽນລະພາບແລະ suspension ຫລ, ເຄິ່ງເອກະລາດທີ່ມີ beam H ຮູບ. ການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo" ມັນແມ່ນມາດຕະຖານພາຍໃນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບລົດໂດຍສານຂອງລະດັບດຽວກັນ. rack ການຊີ້ນໍາແລະການອອກແບບປີກະນົກໃຊ້, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງຕົນເອງຢ່າງພຽງພໍໄດ້. ລະບົບຫ້າມລໍ້ໃນ ຍານພາຫະນະຄັ້ງທໍາອິດ ປ່ອຍແມ່ນສອງວົງຈອນ, ມີພະແນກການຢູ່ໃນເສັ້ນຂວາງ, ໃນຕໍ່ຫນ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫລັງມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ drum.

ໃນປີ 1976, "Volkswagen Polo" ໄດ້ຮັບກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງ 11 ລິດ, ການປ່ຽນແປງສອງ: Polo ຈຸ L ຂອງ 50 ລິດ. ໄດ້. ແລະຄວາມອາດສາມາດ Polo GLS ຂອງ 60 ລິດ. ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ຫນ້າ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ ແທນກ່ຽວກັບການແຜ່ນ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

Derby

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1977, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອອກກັບເກັງໄດ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເອີ້ນວ່າ Derby. ນອກຈາກນີ້ຮ່າງກາຍໃຫມ່, ມັນແຕກຕ່າງໄປຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກຖານລົດຂອງ 1.3 ລິດແລະ 64 ລິດ. ໄດ້. ແລະປັບປຸງ suspension ຫລ. ການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo" (ເກັງ Derby) ແມ່ນ 102 ມມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, "ໂປໂລ" ໄດ້ຮັບໃຫມ່ສາມມິຕິລະດັບສູງຢາງແລະການອອກແບບປີ້ງຮັບການປັບປຸງ, ແລະ Derby ຕິດຕັ້ງໄຟຮູບຮ່າງມົນທົນ. ໃນປີ 1979, ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ - Polo GT, ລົດທີ່ມີອະຄະຕິ sporty. ລັກສະນະຄວາມໄວຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍ, ແລະການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo GT" ຫຼຸດລົງ 4 ມມ.

ເສດຖະກິດ Formel-E

ໃນປີ 1981 Volksvagen Group Concern ໄດ້ເປີດໂຄງການທີ່ຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວນີ້, ທັງສອງດັດແປງ economical ເອີ້ນວ່າ Formel-E, ທີ່ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ 11 ລິດ, ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 97, ບວກໃສ່ການລະບົບສາຍສົ່ງດັດແກ້ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຄູ່ມືໃຫມ່ແມ່ນວ່າ ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືຂອງ ຄວາມໄວສີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໂດຍ 17% ໃນເວລາຂັບລົດໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະຫຍັດນ້ໍາມັນຈໍານວນປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - ໄດ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົວຄູນ drag aerodynamic.

ການຜະລິດທີ່ສອງ

ລົດສອງ, ການຜະລິດ "Volkswagen Polo" ເລີ່ມສາຍການຜະລິດທີ່ VfL Wolfsburg ໃນປີ 1981. ຫນ້າທໍາອິດມັນແມ່ນການ hatchback ຄລາສສິກຮ່າງກາຍປະຕູ 3 ຮູບຮ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດແລະເກືອບສາຍຢືນຄືນປະຕູ. ໃນທ້າຍປີການດັດແກ້ຂອງ Derby ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ restyling, ນໍາເກັງໄດ້ຫັນເຂົ້າສູ່ coupe ໄດ້. ທັງຫມົດເຄື່ອງສອງການຜະລິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງອຸປະກອນ, ສະພາແຫ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: C, CL, GL. ທີ່ກໍານົດໄວ້ມາດຕະຖານປະກອບມີການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ສີດໍາ, windshield triplex (ສາມຊັ້ນ), washer window ຫລັງແລະແປງ wiper. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄດ້ຮັບ headrests. The GL ທີ່ກໍານົດໄວ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນທີ່ມີລາຍຊື່ຂ້າງເທິງນັ້ນ, ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີພະນັກພິງ reconfigure ຖືກແຍກອອກແລະ stacked ແຍກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1985, ໃນມຸງ "Volkswagen Polo" ມີ hatch, ແລະຈາກ 1990 ໃນລົດແຍກຕ່າງຫາກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການທົດລອງເປັນມຸງເລື່ອນ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນນີ້ໄດ້ໃກ້ລົດທີ່ຈະປ່ຽນຫ້ອງຮຽນ. "Volkswagen Polo", ສະກັດບານໄດ້ ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກາງຂອງຄ່າໄດ້ກາຍເປັນສາຍຕາຕ່ໍາກວ່າ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງເປັນ, ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາ 45 ແຮງມ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສີ່ປ່ອງ, ໃນເສັ້ນ, ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງສະພາການ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນເນື່ອງຈາກການຂາດແຜນດໍາເນີນພະລັງງານ. ໃນປີ 1989 ລົດທັງຫມົດໃນຊ່ວງ "ໂປໂລ" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈແລ້ວກັບ ປ່ຽນ catalytic ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງການຮ່ວມມື ₂ ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕ່ໍາສຸດໄດ້. Chassis ປັບປຸງລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການລັກສະນະຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ servo ໄດ້. ການເກັບກູ້ "Volkswagen Polo" ການຜະລິດທີ່ສອງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 118 ມມ.

ການຜະລິດທີສາມ

ໃນຮ້ອນຂອງປີ 1994 ທີ່ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງລົດ "Volkswagen Polo" ການຜະລິດທີສາມ. ຮ່າງກາຍ, chassis ແລະ powertrain ໄດ້ໃຫມ່ຫມົດ. Bypass ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເປັນຮູບຮ່າງສະໄຫມຂຶ້ນ, ຫມົດຫາຍໄປໃນອະດີດມຸມຂອງຮູບຮ່າງ, ການອອກແບບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮາກແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ aerodynamics. ການຜະລິດເປີດ 3 ແລະ 5 ປະຕູ hatchbacks, ຮູບແບບ Derby ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ. ເສັ້ນເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມຈຸ 50, 55 ແລະ 75 ລິດ. ໄດ້. ສໍາລັບທີ່ດິນລົດໄດ້ກາຍເປັນການເກັບກູ້ຕ່ໍາ "Volkswagen Polo" (hatchback) ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນແລ້ວ 102 ມມ. ເອົາກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ໄດ້, ຊື້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຈໍານວນຂອງອຸປະກອນເສີມ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. Polo III ການນໍາສະເຫນີໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ປາລີດເຄື່ອງສະແດງໃນ 94th ຕຸລາລົດໄປລົດລາຄາໃນເຢຍລະມັນ.