ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງສະຫຼັບໄດ້. ແມ່ນສະຫຼັບທີ່. ສະຫຼັບໃນລົດແມ່ນຫຍັງ

ການສັບປ່ຽນ - ເປັນອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໃດຫນຶ່ງ.

ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງສະຫຼັບແມ່ນການເລືອກເອົາວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນ.

ການສັບປ່ຽນທີ່ທັນສະໄຫມມີຫນຶ່ງ, ສອງຫຼືຫຼາຍຊ່ອງແລະຍັງມີຮູບແບບສຸກເສີນ. ໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ, ທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່. ຮູບພາບຂອງຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການລົດແລະມໍເຕີຫຼັບແມ່ນປະເພດຂອງໄມໂຄຄອມພິວວ່າຜະລິດແລະສະຫນອງການກໍາມະຈອນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນທີ່ຈະຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້ (ກ່ຽວກັບທຽນໄຂ, ເຊິ່ງຈີ້ໃຈດໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະວະກໍາສາດ) ໄດ້.

ໃນຄອມພິວເຕີເຄືອຂ່າຍຍັງມີປ່ຽນອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: ethernet. ຫຼັກການຂອງການປ່ຽນ ethernet ປະຕິບັດງານແມ່ນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ຊຸດມາກັບທີ່ຢູ່ທີ່ແນ່ນອນ, ມັນເຫັນວ່າພອດຂອງຕົນແລະ forwards Packet ເປັນຫນຶ່ງອາຣະເບີຍນີ້. ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນອື່ນໆສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງທ່າເຮືອທັງຫມົດ.

ສະຫຼັບແມ່ນຫຍັງ

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ແລະຕິດຕັ້ງໃນອາຊີບດັ່ງກ່າວເປັນ redistributors, breakers ວົງຈອນຫຼືສະຫຼັບ.

ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງສະຫຼັບແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄຟຟ້າ, ແລະທໍ່ ray cathode.

ປ່ຽນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຄືການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນຂອງວົງການ, ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານ synchronization ຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້.

ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍານພາຫະນະທີ່ຂໍ້ສະຫຼັບໄດ້ດໍາເນີນການລະບົບຈຸດລະເບີດທໍາງານ tester, switching ອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານການໃນລະຫວ່າງການ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກັບອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວບຄຸມ ໄລຍະເວລາຕິດໄຟ ແລະອື່ນໆອີກ.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ລະບົບຈຸດລະເບີດ ຂອງລົດທໍາອິດ ໃຊ້ ignition ຫມໍ້ໄຟທາງເລືອກທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງຕົນເອງ induction ໄດ້. ໂຄງການຂອງການເຮັດວຽກນີ້ໄດ້ເອົາຮາກໃນລົດເປັນເວລາດົນທີ່ສຸດຈົນກ່ວາອົງປະກອບໃຫມ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງອຸປະກອນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດ himself ປ່ຽນຫຼັກການປະຕິບັດໄດ້.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນການສ້າງອະນາລັອກເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນໂດຍນໍາໃຊ້ທີ່ອີງໃສ່ transistors ສໍາລັບ avtoupravleniya ໃນປະຈຸບັນທີ່ໄຫລໃນຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ຫຼັກການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຍັງ EMR ແລະໂດຍຜ່ານທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງການໂຫຼດນໍາໄປໃຊ້ກັບຜູ້ຂັດຂວາງກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະຈຸບັນ, ຊຶ່ງໄຫລຜ່ານຂົດລວດພະລັງງານລົມ.

ການນໍາສະເຫນີປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໃຫ້ຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມຕ້ານທານຈຸດລະເບີດປະຕິບັດຫນ້າຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງ;
• ມັນບໍລິຫານເພື່ອຮັບປະກັນບັນຫາໃນການປະຕິບັດງານຟຣີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ;
• ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ອັດຕາສ່ວນຜ້າ.

ເພີ່ມເຕີມ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຫວິດເປັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ:

• ວົງຈອນ thyristor;
• ອົງປະກອບ transistor;
• sensors ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່;
• ວົງຈອນປະສົມ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຂໍ້ສະຫຼັບທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຄຸນນະພາບຂອງລົດແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ ignition ຫມໍ້ໄຟໄດ້.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງການປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອທົດແທນການແຮງດັນ breaker ຕິດຕໍ່ທີ່ຢູ່ sensor ຊາຍແດນຕິດຈອດໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນສະຫຼັບ VAZ, ignition ຂອງເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຂອງ ການແກັບຫ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສ້າງອຸປະກອນຫຼາຍຊ່ອງທາງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງລະບົບແຍກຕ່າງຫາກປະກອບມີການສະຫຼັບແລະວົງສະຫນອງໃຫ້ໃນແຕ່ລະທຽນ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ:

• ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ spark ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ;
• ມັນບໍລິຫານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົບລ້າງຄວາມເສຍຂອງ timer ໄດ້;
• ມັນໄດ້ຫັນໄປຫາບັນລຸໄດ້ແລ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ຝັນຢາກຫຼາຍຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການປັບປຸງເລີ່ມຕົ້ນລະບົບເຄື່ອງຈັກ.

ປະຕິບັດຫນ້າຂອງອຸປະກອນ

ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງສະຫຼັບແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວສະຫຼັບວົງຈອນທີ່ມີເຊນເຊີຫມຸນແລະຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນໃນຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍານຈາກ sensors ພືດຫມູນວຽນມີຄວາມອ່ອນແອຫຼືຄ້າຍຄືກັນແລະບໍ່ສະດວກການນໍາໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຄວບຄຸມ, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການປະຖົມ winding ຂອງວົງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫລັບຄວາມໄວສູງ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າສາມາດຜະລິດເປັນການຄວບຄຸມແລະສະຫຼັບຂອງວົງປະກາຍໄຟຫຼາຍ.

ສະຖານທີ່

ໂຄງປະກອບການ, ສະຫຼັບສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, wherein ສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກມັນໂດຍກົງກັບຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກຈັດລຽງແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ:

• ກ່ຽວກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດເປັນ VAZ;
• ໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້;
• ແຍກກັນຢູ່ດ້ານໂລຫະຂອງການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບປີກຫຼືກໍາແພງຕ່ໍາກວ່າ bonnet ໄດ້, ເປັນໃນ "Ford";
• ອັນໃກ້ນີ້ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະອື່ນໆອີກ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຫຼັບ "Audi" ພາຍໃຕ້ກະຈົກຫນ້າລົດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີຂອງອຸປະກອນການ waterproof ໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການອຸປະກອນການວິເຄາະຂອງ.

ປະເພດຂອງສະ

ຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງປະເພດຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການລົດແລະລົດຈັກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ນີ້:

• ອຸປະກອນທີ່ມີການກໍ່ສ້າງໃນການຜະລິດໄຟຟ້າແຮງສູງ - DC CDI;
• ຫຼັບທີ່ວຽກເສພາະໃນທີ່ປະທັບຂອງເປັນແຫຼ່ງເພີ່ມເຕີມຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ - AC CDI;
• ປ່ຽນວົງ.

ການສັບປ່ຽນຊິງຕັນດີຊີປະເພດແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍ, ພວກເຂົາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ສີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ: ແກັບຫ້ອງ, ເຄື່ອງຫມາຍລົບ, ບວກ, ຂົດຈຸດລະເບີດ.

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ:

• ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດຫຼືກັບພຣະອົງ;
• ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາໄລຍະຈຸດລະເບີດ;
• ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ມີຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ເພີ່ມເຕີມ.

AC ປະເພດສະມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄັ້ງທໍາອິດໃນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມີການຄົງທີ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສັບສົນຫຼາຍ. ພວກເຂົາຍັງມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແລະເພາະສະນັ້ນການອອກແບບງ່າຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຊຶ່ງຈະຊ່ວຍລົດຄວາມປອດໄພຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວ.

ສະຫວິດວົງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສຶກສາບໍ່ດີພໍແລະທົ່ວໄປຫນ້ອຍຊະນິດ. ພວກເຂົາສົມທົບຂົດຈຸດລະເບີດແລະອົງປະກອບສະຫລັບ, ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງມືຈມີແກັບຫ້ອງ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນເພື່ອຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນຂອງທີ່ໄຫລຜ່ານການຫັນເປັນແຮງດັນສູງທີ່ມີຕ່ໍາແຮງດັນ, winding ວົງ. Needless ປະຕິບັດຫຼັບຕິດຕໍ່ຂັດຈັງຫວະທີ່ actuated ໂດຍ shaft ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຂອງປະກາຍໄຟໄດ້.

ລະບົບທີ່ມີ chopper ກົນຈັກມີຄົນດ້ອຍໂອກາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເນື່ອງຈາກສູງເກີນໄປໃນປັດຈຸບັນໄຫຼໃນຂົດລວດປະຖົມໃນ breaker ແມ່ນມັກຈະສ້າງ spark ທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ melted ແລະໄຫມ້.
2. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາເຢັນແລະປຽກຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນປີສໍາຜັດການເຊາະເຈື່ອນໄຟຟ້າເຄມີ.
3. ການຕິດຕໍ່ໃນປະຈຸບັນສູງສຸດໃນສາເຫດ breaker ໄດ້, ໄລຍະເວລາຂອງການລົງຂາວ ignition spark ໄດ້ແມ່ນສັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຈຸດລະເບີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກຍາກ, ແລະປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ revs ຕ່ໍາ. ຜົນສະທ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການປະສົມອຸດົມການ.

ການລົບລ້າງຄວາມດ້ອຍໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີການເຂົ້າມາສູ້ຂອງ transistors ສູງແຮງດັນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມສາມາດສໍາຜັດລະບົບປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້.

ຄົນຂັບລົດກໍ່ພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງການຕິດຕໍ່ລະບົບສໍາຜັດທີ່ເປື້ອນດ້ວຍນໃນຮູບແບບໃຫມ່. ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຊົມໃຊ້ທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງລະບົບເຜົາໄຫມ້ສົມບູນແລະຊື້ເປັນສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກ. ນອກຈາກນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫມີມີການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊອກຫາການສະບັບໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບສະຫວິດໄຟເກົ່າ.

ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າລະຫວ່າງຂົດຈຸດລະເບີດແລະ breaker ຕິດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສະຫຼັບງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບ transistor ພະລັງງານ, ທີ່ສໍາຄັນສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ລະບົບຈຸດລະເບີດລົດຂອງໄດ້:

• ຢຸດ breaker ຕິດຕໍ່ melted ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງໃນປັດຈຸບັນເປັນ;
• ໄລຍະເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບ spark ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກາຍໄຟທີ່ດີກວ່າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ລະບົບສາມາດກັບໄປສະບັບຕົ້ນສະບັບຂອງງ່າຍດາຍ rewiring ສາຍໃນກໍລະນີຂອງການລະອຽດໃນສະຫຼັບ transistor ໄດ້.

ປະເພດຂອງສະ

ບໍ່ມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ:

• ມາດຕະຖານ (stock);
• ກິລາ;
• ມີຄວາມເປັນໄປຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາໄລຍະຈຸດລະເບີດໄດ້.

ມາດຕະຖານ, ເອີ້ນວ່າຍັງເດັກ, ສະຫຼັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈະຖືກຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຂອງອຸປະກອນຂອງການຕິດຕັ້ງໄດ້. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເສດຖະກິດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ສະເຫຼົ່ານີ້ປະກອບໄປດ້ວຍຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ຊຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບລົດໄດ້, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ຫຼັບກິລາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມຂີດຈໍາກັດເທິງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບການຮ້ອງຂໍຂອງຄົນຂັບໄດ້. ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຄວນຜູ້ຊ່ຽວຊານເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນລາຍລະອຽດບາງຢ່າງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ຫລືເຮັດ clumsily, ຂໍ້ເຕັກໂນໂລຊີຈະໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ imminent ຂອງ motor ໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດແທນທີ່ເປັນມືອາຊີບສໍາລັບສະຫຼັບມາດຕະຖານກ່ຽວກັບການກິລາເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະຕິເຫດຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນຂັບທີ່ມີປະສົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ຮູ້ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສ້າງຕັ້ງສະຫຼັບສຸດ scooter ໄດ້. ຕົວຈິງ, ລະມັດລະວັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີໄປ.

ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງການປ່ຽນຂອງໂຄງການໄລຍະໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງຈຸດລະເບີດແມ່ນວ່າມັນ compensates ສໍາລັບພະລັງງານຂາດຫາຍໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະສອດຄ້ອງເສັ້ນສະແດງການ curve ຂອງ torque. ນີ້ຮັບປະກັນໄດ້ຮັບໃນການເລັ່ງປຽບທຽບກັບສະມາດຕະຖານແລະປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເປັນເອກະພາບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່າງໆ.

ປະເພດຂອງຄວາມຜິດຫຍັງ

ອາການທີ່ໃນລະບົບຈຸດລະເບີດບໍ່ເປັນຄວາມຜິດແມ່ນປະຈຸບັນ, ລັດດັ່ງກ່າວມີດັ່ງນີ້:

• ມີ spark ທີ່ spark ທີ່ບໍ່ມີ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ;
• ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາ stalls ສັ້ນ;
• ເຄື່ອງຈັກລົດການເຮັດວຽກດໍາເນີນຢ່າງສະດວກແລະສ່ອງແສງມາປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄປຍັງສະຫຼັບທີ່ບໍ່ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຈັບສະຫຼັບ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນໄຟຟ້າພົບປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເປັນວົງຈອນສັ້ນ ເນື່ອງຈາກການ overload ຂອງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງຂອງລົມຕົ້ນຕໍຂອງການຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບແຮງດັນສູງ.

ວິທີການທົດສອບ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອທົດສອບການທໍາງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ມີບາງວິທີທີ່ນິຍົມ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:

• ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດ - ເພື່ອທົດແທນອຸປະກອນທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ຮູ້ຈັກແລະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບ;
• ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບອາຄານອຸປະກອນ. ມັນຈະຕ້ອງເຮັດໃນສອງວິທີ: ເປັນ voltmeter ແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງ;
• ຜ່ານການກວດສອບສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງຮູບຮ່າງສັນຍານທີ່ໄດ້ຖືກປ້ອນໃນການສະຫຼັບ;
• ວິທີການດຽວກັນໃນການກວດສອບສັນຍານຜົນຜະລິດ;
• ຖ້າ ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດ voltmeter ໄດ້, ການທົດສອບສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດອອກຈາກສາຍຕາ, ການສັງເກດເບິ່ງຂະຫນາດນັ້ນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ຈຸດລະເບີດໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ຢູ່ທີ່ຈຸດມູນຄ່າຕາມທີ່ລະບຸກ່ຽວກັບການສະແດງທີ່ຄວນຈະເປັນປະມານ 12V, ແລະສະຫຼັບສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແຮງດັນໄດ້. ຫຼັງຈາກຈຸດລະເບີດແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດ, ລູກສອນ momentarily ຢຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໃນຕໍ່ຫນ້າກັບສິດທິກ່ຽວກັບການມີລີແມັດແລະປະຕູໄດ້. ການລະເມີດຂອງລໍາດັບນີ້ສະແດງ malfunction ໃນຫຼັບໄດ້;
• ເພື່ອກວດສອບປະຕິບັດງານຂອງປະກາຍໄຟໄດ້ສາມາດນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມ - ລົດປົກກະຕິ - ເປັນ bulb ແສງສະຫວ່າງ. ຫນຶ່ງໃນການຕິດຕໍ່ຂອງຕົນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດໄດ້, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ໃນຜົນຜະລິດວົງ, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ສັບປ່ຽນໄດ້. ໃນການສະຫຼັບການບໍລິການໃນເວລາທີ່ໄຟປະກາຍໄຟຈະກະພິບແລະໃນທີ່ສຸດແສງເຖິງຫຼາຍ brightly;
• ແລະການຄວບຄຸມຈຸດລະເບີດໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບສາຍ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນແກັບຫ້ອງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ລືມວ່າຫວິດນໍາໃຊ້ທີ່ມີການສ້າງ sensors ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ Hall. ຂະນະດຽວກັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ແທ້ຈິງ.

ວິທີການສ້ອມແປງສະຫຼັບການ

ອຸປະກອນນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້. ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງການປ່ຽນດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ສະນັ້ນບໍ່ຈະເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ຈະມີຄົນຂັບອຸປະກອນການບໍລິການ spare.

ປ່ຽນສຸດ scooter

ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນຈີນແລະໃນ scooters ຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດການນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟອີງໃສ່ capacitors. ການທໍາງານຂອງຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມັນສະສົມພະລັງງານ, ແລະໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການຜ່ານ thyristor ໃນປະຈຸບັນກັບວົງການ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປ່ຽນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການປ້ອນຂໍ້ prevyschayuschuyu 60-200 ຄັ້ງທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດເຄື່ອງຈັກ scooter ໄດ້.

A ອຸປະກອນຕາງຫນ້າປົກກະຕິສໍາລັບການ scooter ເປັນ, ປະກອບມີແຮງດັນສົມຫຼັບ capacitor ເປັນ "Honda" Dio AF 34 ປະໂຫຍດຂອງການອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າ spark ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ພະລັງງານດຽວກັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບຂອງຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ສະເຫມີ.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບຈຸດລະເບີດ scooters ຫຼາຍປະກອບດ້ວຍການກໍ່ສ້າງໃນໂຄງການທົ່ວໄປຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ໃນກໍລະນີຂອງວົງຈອນສັ້ນຫຼືສະຫຼັບ overload ລົ້ມເຫລວຄັ້ງທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຊື້ scooter ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບແບບຈໍາລອງທີ່ບ່ອນທີ່ຫຼັບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະລະຫັດ ignition ການຕິດວົງຈອນໄຟຟ້າເອກະລາດໄດ້. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍສົມຄວນ.