ການລົດທໍາອິດໃນໂລກ

ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນໃນປະຫວັດສາດຂອງຄະນະກໍາມະການຄົ້ນພົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ coincidences ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການບັງເອີນ banal ແລະລົດຄັ້ງທໍາອິດ.

ການກໍ່ສ້າງ "ຕົນເອງ propelled carriage" ຄວາມຝັນຂອງຈິດໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ. Leonardo da Vinci ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຮູບແຕ້ມຂອງລົດທີ່ທໍາອິດ. wagon ຂອງພຣະອົງດ້ວຍໄດພາກຮຽນ spring ໃນ Renaissance ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນແຫ່ແລະບຸນອື່ນໆ. ວິທະຍາສາດ Florence ໃນ 2004 ສ້າງການອອກແບບ Da Vinci ຈາກມີຊີວິດລອດຮູບແຕ້ມແລະຮູບແຕ້ມ. ນີ້ພິສູດວ່າລົດຄັ້ງທໍາອິດສາມາດໄດ້ດີມີຢູ່ໃນຍຸກຂອງນັກປະດິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້.

ແຕ່ພາກຮຽນ spring ໄດ Italians ບໍ່ inspire ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງກົນໄກໄດ້. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍຕໍ່. ແລະການຄົ້ນພົບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະດິດຂອງກົນໄກ Polzunova ເຄື່ອງຄອມລັດເຊຍອັດຕະໂນມັດໄດ້. ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຍ້າຍ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສາມາດແປງພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນ ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂະບວນການຂອງ vaporization ໃນຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. A ຄູ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍ Polzunova ຝຣັ່ງປະດິດ N. Cugnot ສ້າງ carriage ຕົນເອງ propelled. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງປືນໄດ້. Wagons ມີການຕັ້ງຄ່ານ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງໄອນ້ໍາສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນເທົ່ານັ້ນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງນ້ໍາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນເປັນແນວໃດ. ໃນເມື່ອມີນ້ໍາຫນັກຂອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະຄັ້ງທໍາອິດເກືອບຮອດ 4 km / h.

ເຄື່ອງຈັກອາຍ haunted ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຊາວຕ່າງຊາດ. Ivan Kulibin, ນັກປະດິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຕົນເອງສອນ, ແລະໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາລົດ. ການອອກແບບຂອງຕົນແມ່ນດ້ານວິຊາການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ວາການ Frenchman. ໃນ wagon, kulibinskoy bearings samokatke ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຕົວຄູນ friction, handwheel ໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫມຸນວຽນ shaft ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງຮູບຮ່າງຫນ້າຕາຂອງລະບົບເກຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອງລົດທໍາອິດ Kulibina ບໍ່ພົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດ.

ດັ່ງນັ້ນຈະປະຫວັດສາດຂອງລົດໃຫຍ່ແລະໂຄຈອນຮອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອາຍຖ້າ Gottlieb Daimler ແລະ Karl Benz ບໍ່ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເຫດຜົນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຜູ້ຊາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສະຫງ່າລາສີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ invention ຈະບໍ່ຍຸດຕິທໍາ. ບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນອື່ນໆ 400, ລວມທັງວິສະວະກອນ Nicholas Otto, ໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ຮູບລັກສະນະ ICE ເປັນຈຸດປ່ຽນເປັນສີໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຕົນເອງ propelled ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ Karl Benz , more or less ເປັນຕົວແທນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສິ່ງທີ່ລົດຄັ້ງທໍາອິດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນສາມາດສ້າງດ້ວຍຕົນເອງໃນເລື່ອງການ. ໃນປີ 1886, Benz zapatentovyvaet ສ້າງໃຫມ່ລາວ - carriage ທີ່ຕົນເອງ propelled. ໃນຖານະເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້. ກະແທກແດກດັນຄົນອື່ນອອກແບບເຍຍລະມັນ, Gottlieb Daimler, ສ້າງເຮືອດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້ທັງສອງປະດິດເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີກ່ອນທີ່ຈະ Daimler ສ້າງ carburetor ທໍາອິດແລະລົດຈັກໄດ້, laurels inventor ລົດໄດ້ແທ້ Benz.

ການລົດທໍາອິດໄດ້ Karla Bentsa ສາມລໍ້ເລື່ອນຄົນ double. ແທນທີ່ຈະເປັນມ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນນ້ໍາຫລຸດຫນ້ອຍລົງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນດ້ານເທິງຂອງແກນຫລັງ. ແຮງບິດຕໍ່ກັບແກນໂດຍວິທີການຂອງທັງສອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງສາຍແອວ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍານົດຫມໍ້ໄຟ galvanic. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບດ້ວຍທໍ່ໂລຫະແລະແມ່ນ fragile ຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ ຢູ່ທີ່ຂັບສາມາດນັບບໍ່ເກີນ 16 km / h, ມັນແມ່ນຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີຕົວຕົນໃນປະຫວັດສາດວິສະວະກໍາ. ມັນເປັນລູກເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ມາໄດ້ເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານອອກແບບໃນການສ້າງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຄວາມໄວສູງ.