ວາວ Throttle "Lancer-9": ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການສ້ອມແປງ, ການທົດແທນ

ລົດ "Mitsubishi Lancer," - ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍີ່ປຸ່ນ (ຜະລິດໃນປະຈຸບັນແລ້ວການຜະລິດສ່ວນສິບ). ມັນມີມູນຄ່າສໍາລັບນາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີ. Motorists ຍັງດຶງດູດການປະສົມທີ່ດີຂອງລາຄາແລະຄຸນນະພາບ, ແລະຄຸນສົມບັດຜູ້ບໍລິໂພກສູງ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມຕ້ອງການໃນ Mitsubishi Lancer 9 ຂອງປ່ອຍຕະຫຼາດຂັ້ນສອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເກືອບສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຍັງປະ.

ການພັດທະນາຂອງແຕ່ລະການຜະລິດໃຫມ່ຂອງນັກອອກແບບມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມບົກພ່ອງໂດຍທໍາມະຊາດໃນຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ຂໍ້ບົກພ່ອງຫລາຍໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີໃຫມ່.

ອຸປະກອນ throttle

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຖືກໄຟໄຫມ້ສໍາລັບເຫດຜົນເປັນ. ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ເຕັມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການທາງອາກາດໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ໍາມັນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນການ manifold ການໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການເພີ້ມ. ຈໍານວນນ້ໍາມັນເຂົ້າມາໂດຍຜ່ານການເປັນຮາງນ້ໍາພິເສດ damper ກໍານົດລະບຽບ. ສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າສະພາແຫ່ງ throttle. ວາວນີ້ມີຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນວົງ overlying ຮາງນ້ໍາທາງອາກາດໄດ້. ມຸມເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່, ທາງອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າສູ່ manifold ກໍາຂໍ້ມູນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນ momentum. ມຸມເປີດຖືກຄວບຄຸມໂດຍພຽງແຕ່ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້. Lancer throttle ວາວ 9 ຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ stepper. ອົງປະກອບຂອງ sensor ມຸມເປີດລົງທະບຽນ flap ໄດ້. ມັນໄດ້ກໍານົດພາລາມິເຕີ.

ຊຶ່ງອາດມີຜົນກະທົບເວັບໄຊວຽກງານ

Choke ໃນຂອງຕົນເອງ - ເປັນສິ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ມັນເປັນເຂົ້າໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໂດຍປົກກະຕິ, throttle ແມ່ນ "Lancer-9" ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ກ່ອນຫນ້ານີ້ກວ່າ 180 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນທຸກໆ 20,000 km, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການປິ່ນປົວປ້ອງກັນ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາໃນອະນາຄົດ. ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນທີ່ ບໍ່ເຮັດວຽກໄວ ຫລືໄມ້ idling ເກືອບສະເຫມີຊີ້ບອກການຕົກຄ້າງຂອງ throttle ໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ອາດຈະເປັນການປ່ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາໂດຍຜ່ານ ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase, ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ມາແຕ່ກໍາເນີດ" ເກີ່ຍຶດຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກມີ malfunction ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ການເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ ປ່ຽງຫຼືກະຕຸ້ນໃຈ.

ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະພາແຫ່ງ throttle

ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບການຄຸ້ມຄອງການສະຫນອງອາກາດ, ມັນໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະສະຖຽນລະພາບຂອງ idling. ນອກຈາກນີ້, ມັນຕັດສິນກໍານົດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄຸນະພາບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. A ອາການລັກສະນະ (ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Mitsubishi Lancer 9, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີລະບົບການສະຫນອງອາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) - ທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້, ມີ jerks ເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ວິທີການຄວາມສະອາດ throttle ໄດ້ "Lancer-9"

ການປ້ອງກັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະດໍາເນີນການປີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສາມາດຍ້າຍຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງແລະຈະຊ່ວຍປະຢັດໃນອະນາຄົດ. ທໍາຄວາມສະອາດ throttle ໄດ້ "Lancer-9" ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງເອງ, ແຕ່ມັນເປັນຫຼາຍດວກຕໍ່ກັບເຮັດແນວໃດກັບ node ອອກໃຫ້ຫມົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຕັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທໍ່ແລະທໍ່ນ້ອາກາດແລະທໍ່ການສະຫນອງອາກາດແລະສາຍຂອງການ motor stepper ແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle. ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດຄວາມສະອາດການນໍາໃຊ້ລະອອງ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ? ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ - ສໍາລັບການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນສະອາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ carburetors. ມີ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີວາວຄ້າຍຄືກັນ. ພະນັກງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການທໍ່ອາກາດທັງຫມົດຈາກພາຍໃນໄດ້, ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕໍ່ກັບ flap ຮ່າງກາຍໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຝຸ່ນສະສົມມີ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂາດເຂີນຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຫຼັງຈາກຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍອົງປະກອບຂອງແມ່ນເພື່ອອະນາໄມທັງຫມົດຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍ throttle ດ້ວຍຜ້າຂອງປາເປັນ. ນອກຈາກນີ້, ມີຄວາມສະອາດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທາງອາກາດຈາກພາຍໃນເສອແຂນໄດ້. ມີເງິນຝາກຂອງນ້ໍາແລະຝຸ່ນພຽງແຕ່ແມ່ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບຂອງຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດທີ່ບໍ່ຄວນຈະອົງປະກອບຮຸກຮານເກີນໄປທີ່ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍປະທັບຕາຢາງພາລາແລະ shaft grease. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນສະຖານທີ່ແລະການທົດສອບ throttle ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນມີ floating ຍັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ.

throttle ການສ້ອມແປງ

ຍານພາຫະນະປະກອບ Throttle "Mitsubishi Lancer," ມີ "ປະກົດຂຶ້ນ" ພະຍາດໃນທີ່ສຸດກໍສະແດງການຜະລິດທັງຫມົດໄດ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແກນຫມຸນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍກັບຫຼິ້ນ, ພຽງແຕ່ວາງສາຍອອກຮ່ວມກັນກັບ shutter ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການທາງອາກາດໃນແຕ່ລະ motion ຂອງຕົນເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນ rubs ຕ້ານກໍາແພງຫີນໄດ້. ຝຸ່ນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນກະດາດຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຄ່ອຍໆຜະລິດຕາມແຄມຂອງ, ແລະຄໍານາມພາຊ່ອງຫວ່າງໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດແມ່ນ sucked ໄດ້.

ຊື້ຫນ່ວຍໃຫມ່ຫຼືປ່ຽງ throttle ເພື່ອສະກັດຄົນອື່ນ - ມີສອງວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນ. ຮ່ວມກັນກັບຜະລິດຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ ( "penny" throttle "Lancer-9", ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນແທ້ຫ້າຊັງຕີແມັດ, ເສັ້ນຜ່າກາງ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດ້ວຍເຄື່ອງ choke ຕົນເອງຂະຫນາດຂອງ 505 ມມໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ - 50 ມີລີແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ລົບລ້າງການຜະລິດຂອງການເກັບກູ້ປ່ຽງໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບໃນການໄດ້ຮັບການ coated ຖານ molybdenum flap ຕິດຕໍ່ແລະຂ້າງໃນຂອງ choke ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງແກນ ຮັບຜິດຊອບການຕິດຕໍ່ຮູບສີ່ລ່ຽມ, ບໍ່ລວມອະຄະຕິຈາກການເຮັດວຽກ throttle ໄດ້. ທ່ານສາມາດງ່າຍໃນຫນ້າວຽກແລະສະຫມັກຂໍເອົາກາວຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງການຕິດຕໍ່ແລະ flap ຮ່າງກາຍ. ແຕ່ນີ້ເປັນມາດຕະການຊົ່ວຄາວ, ແລະການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ throttle - ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຊັກຊ້າກ່ອນທີ່ຈະຊ່ອມແຊມທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າການສ້ອມແປງ, ມັນແມ່ນແລ້ວຢ່າງລະອຽດ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ sensor ຕໍາແຫນ່ງເຄັ້ນ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບ idling unstable ອາດຈະດໍາເນີນການເຊັນເຊີ throttle ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. "Lancer" ການຜະລິດ 9 ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວການບົ່ງມະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ວ່າເບິ່ງບໍລິການຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່ສາມາດເປັນອິດສະຫຼະແລະມີ multimeter ເປັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ "1" pads sensor.

ມີແຮງດັນຈຸດລະເບີດຈະຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນລະດັບ 4.8-5.2 V. ໃນເວລາທີ່ຈຸດລະເບີດໄດ້ຖືກປິດແລະການຕໍ່ຕ້ານ throttle ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນລະຫວ່າງຢູ່ປາຍຍອດໄດ້ "2" ແລະ "3" ຂອງເຊັນເຊີທີ່ຄວນຈະເປັນ 0.9-1.2 kOhm.

ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງເປັນ

ກ່ຽວກັບ "ຍີ່ປຸ່ນ" ວາງ throttle ( "Lancer-9" ເຊັ່ນດຽວກັນ) ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ມັນບໍ່ແມ່ນ symmetrical. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນເວລາທີ່ເປີດການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນທົ່ວສັງຄົມແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຊ່ອງທາງການໃນເວັບໄຊ throttle ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຄົງ ທາງອາກາດ suction ໃນຊ່ອງ zadrosselnoe, whereby ຄວາມໄວເຮັດວຽກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2000 ເພື່ອແກ້ໄຂປະຖົມນິເທດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ gasket ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບພື້ນທີ່ພິເສດ, ຕັ້ງຢູ່ຂວາມື. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢູ່ໃນອຸປະກອນ throttle ຈາກການຫາຄູ່ໃບຫນ້າຂອງຕົນໃນການ manifold ການໄດ້ຮັບການ.

ການປັບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມີລັກສະນະອື່ນຂອງຄວາມຜິດ - throttle ( "Lancer-9" 16 ລວມທັງ) ຕອດ (ລັອກ) ໃນຖານະທີ່ເປີດເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວເຮັດວຽກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ພວນໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບສອງຂ້າງຂອງແກນວາວ throttle ແລະຫມຸນສະກູຄ້ໍາ. ຫຼັງຈາກທີ່ນີ້, flap ຄວນບອກກັບຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງຕົນ (ການປິດ). ເຄັ່ງຄັດຂື້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະກວດສອບປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ປະກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ກໍາແພງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນເມື່ອກ່ອນສ້າງ throttle ເນື່ອງຈາກງ່ຽງ flap. ການປັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ຫລວງ screw ພິເສດປິດ. ພວກເຂົາກໍານົດຄວາມໄວການເຮັດວຽກຂອງ 750 ຮອບຕໍ່ນາທີ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ throttle ວາວ "Lancer-9 - ພຽງພໍທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການປະກອບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະໄດ້. ປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດການປ້ອງກັນໃຫ້ທັນເວລາແລະປັບເຫມາະສົມ.