Pressure ນ້ໍາມັນ Regulator VAZ-2114: ອາການຂອງ malfunction, ການສ້ອມແປງ. ລະບົບນ້ໍາມັນ VAZ, 2114

ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກສີດເຊື້ອເພີງພໍດີກັບອຸປະກອນທີ່ຮອງຮັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການນ້ໍາມັນໃນເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງ VAZ-2114 ດໍາເນີນຫນ້າທີ່ນີ້ເປັນລະບຽບພິເສດ. ມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຂົາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸປະກອນການສີດໃນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ອີງຕາມຮູບແບບຂອງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ.

ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນລະບຽບ VAZ, 2114, ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກແລະບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ແມ່ນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາບັນຫາທີ່ອາດຂອງຕົນແລະວິທີການເພື່ອແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ໂຄງປະກອບການຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນລະບຽບການຕ່າງໆ VAZ-2114 ເປັນຝາອັດປາກມົດ ວາວ bypass ທີ່ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະ. ມັນແມ່ນທີ່ຕິດຄັດມາກັບລາງລົດໄຟ, ໃສ່ໃນຫນຶ່ງຂອງຫົວນົມຂອງນາງໂດຍຜ່ານການປະທັບຕາຢາງພາລາ. ຜົນຜະລິດອື່ນໆເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RDT. ການກໍານົດຂະຫນາດຂອງພາລະໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິໂພກ ສູນຍາກາດ manifold ກາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຝາອັດປາກມົດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນອີກດ້ານຫນຶ່ງສະຫນອງຫູທວນລົມຕໍ່ການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະເທດອື່ນໆ - ຄວາມກົດດັນອາກາດແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring ປ່ຽງໄດ້.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນລະບຽບ VAZ-2114 ມີຫຼັກການທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງເວລາ, ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນການໄດ້ຮັບ manifold overpressure, ເຊິ່ງເປີດປ່ຽງ, ປ່ອຍໃຫ້ໂປຣຢູ່ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ປິດ throttle ໄດ້ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນທໍ່ບໍລິໂພກແມ່ນອ່ອນແອ. ວາວເປີດຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນໃນທິດທາງອື່ນ, ການຜະລິດນ້ໍາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອາການລົ້ມເຫຼວ RTD

ຜິດປົກກະຕິຄວາມດັນນ້ໍາມັນລະບຽບການຕ່າງໆ VAZ-2114 ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນໃຫ້ປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ອາການລົ້ມເຫຼວ RTD ສາມາດ:

• ຂັດຂວາງການເປີດຕົວຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້;
• ປະຕິວັດ unstable ຂອງ crankshaft ຫວ່າງໄດ້;
• ການຫຼຸດຜ່ອນລັກສະນະ cardinality motor;
• ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການສູນເສຍ;
• ການປະກົດຕົວຂອງ "ຄວາມລົ້ມເຫລວ" ໂດຍການກົດ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້;
• ເພີ່ມທະວີການໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຊອກຫາອາການຜິດລະບຸໄວ້ RTD ຄວນຖືອຸປະກອນໃນການກວດພະຍາດແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້.

ຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້ RTD

ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບກົນຈັກຄວາມກົດດັນລະບຽບການຕ່າງໆ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາອາດຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆພຽງພໍ. ອຸປະກອນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍ:

• fainting ພາກຮຽນ spring diaphragm;
• jamming (shimming) ຂອງວາວ;
• clogging ຂອງລະບຽບການ;
• ການລະເມີດຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລະບຽບການແລະຈຸດທີ່ຮ່າງກາຍຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້.

fainting ພາກຮຽນ spring ກະບັງລົມເຮັດໃຫ້ວາວບໍ່ສາມາດຈັດການຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດສະຫນອງຈາກ manifold ການໄດ້ຮັບສານດັ່ງກ່າວ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນນີ້ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນສະຫນອງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.

ສົ່ງຄື້ນລົບກວນວາວນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງການຄວບຄຸມນ້ໍາມັນກັບເກັບແລະ "ອອກ" ລາວໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ mileage ອາຍແກັສ, ແລະ motor ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວອັນເນື່ອງມາຈາກການຖືກລົບກວນວິສາຫະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ອຸດຕັນລະບຽບການຕ່າງໆ. ຝຸ່ນແລະຕະກອນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນລະບົບ, whereby ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກ "ຫາຍໃຈບໍ່ອອກ", ແລະ idling ປົກກະຕິ disappears.

ໃນສະຖານທີ່ຂອງການລະບຽບການທາດປະສົມພັນໃກ້ຊິດກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຄວາມກົດດັນອາກາດອາດຈະຫຼຸດລົງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບດີ (ຜິດ) RTD, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຕ້ອງກໍານົດມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເປັນເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການວັດແທກນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນຈະມີໂຄງປະກອບການກົນຈັກແລະຂະຫນາດ 10 kg / cm sq. ນອກເຫນືອໄປຈາກວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້:

• ກຸ່ມທໍ່ຄວາມດັນສູງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນ 8-10 ມມ);
• ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ clamps ກາບດັ່ງກ່າວ;
• pliers;
• screwdriver;
• ຫມວກສໍາຫລັບ PIN ຂອງ;
• ຖັງນ້ໍາມັນສໍາລັບການເກັບກໍາ;
• ແຫ້ງດ້ວຍຜ້າສະອາດ.

ທິບາຍຮູບແບບການວັດແທກຄວາມກົດດັນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ແມ່ນ superfluous ການທີ່ຈະຮູ້ວິທີການຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນກໍານົດຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້ຂອງການວັດແທກຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຫຼາຍທິບາຍຮູບແບບ:

• ຈຸດລະເບີດໃນ (ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານ);
• ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ກາບສູນຍາກາດເປັນ disconnected ຈາກການຄວບຄຸມ (ເພື່ອກວດສອບ operability RTD);
• ເອົາຊະນະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Backleak;
• ຢູ່ໃນໄລຍະ snapping.

ສິ່ງທີ່ຄວນຈະວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ອີງຕາມການຜະລິດ, VAZ, 2114 ສໍາລັບຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຕ້ອງໄດ້:

• ຈຸດລະເບີດໃນ - 2.9-3.0 ກິໂລ / sq cm.
• ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ - ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 2.5 ກິໂລ / cm sq.
• ມີກາບສູນຍາກາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ - 33 ກິໂລ / sq cm.
• ເອົາຊະນະທໍ່ Backleak - 70 ກິໂລ / sq ຊົມ.
• ທີ່ peregazovke - 3,0-2,5 ກິໂລ / sq cm.

ວິທີການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້

ຄໍາສັ່ງຂອງການວັດແທກຄວາມກົດດັນແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ການວັດແທກນ້ໍາມັນ, ການ clamp anchoring ປະສົມ. unscrew ຫລວງໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມຂ້າງເພື່ອວ່າບ່ອນ RTD ຕິດຕັ້ງ). ປ່ຽນແທນການສໍາລັບການ fitting ພາຊະນະເກັບນ້ໍາມັນ. ຫລວງນົມເພື່ອໃຫ້ກົດໃສ່ການຄາດຄະເນສູນກາງ, pitting ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລະບົບ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້! ຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ມີການຖອນ tank ໄດ້, unscrew pin ລັອກຫມົດ.

ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອຈະໄຫລລົງອອກ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນ fitting ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍອື່ນໆຂອງທໍ່ແລະແກ້ໄຂຄໍຂອງຕົນ. ເປີດຈຸດລະເບີດແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາການສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ພວກເຮົາກວດສອບຄວາມກົດດັນແລະປຽບທຽບມັນກັບແນະນໍາໃຫ້.

ຫຼັງຈາກນີ້ດໍາເນີນການວິສະວະກໍາແລະການຜະລິດວັດ idling. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທົດສອບການທໍາງານຂອງລະບຽບການຕ່າງໆແມ່ນປະຕິບັດມັນແມ່ນ disconnected ຈາກກາບສູນຍາກາດແລະປະຕິບັດການຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 3.3 ກິໂລ / sq cm., ຄວບຄຸມສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາການບໍລິການ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ການ RTD ເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມ.

ເຊັ່ນດຽວກັນຜະລິດວັດແທກຄວາມກົດດັນຊ້ອນທີ່ມີກາບ "ເສັ້ນກັບຄືນ" ແລະປະຕິບັດງານ snapping ໄດ້.

ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນແທນ

ຖ້າຫາກວ່າການກວດກາໄດ້ຢືນຢັນ RTD ຄວາມຜິດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ວ່າຈະສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນການດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນທີ່ນີ້ວ່າຊື້ຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່, ສະນັ້ນມັນເປັນຫຼາຍງ່າຍຕໍ່ການຊື້ໃຫມ່ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນລະບຽບການຕ່າງໆ VAZ, 2114, ລາຄາຂອງທີ່ບໍ່ເກີນ 800 rubles.

ປ່ຽນ RTD

ປ່ຽນ RTD ອາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັງຢູ່ໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງຕົນ. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍເປັນທີ່ພໍໃຈຍ້ອນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຖອນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບຽບການຕ່າງໆຕົວຂອງມັນເອງ, ບໍ່ລືມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ວິທີການອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້! ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດເດັນນ້ໍາມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພິຈາລະນາວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນນ້ໍາມັນແທນທີ່ VAZ, 2114 ໂດຍບໍ່ມີການມ້າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້:

• ທີ່ສໍາຄັນເພື່ອ "10";
• ທີ່ສໍາຄັນເພື່ອ "17";
• ທີ່ສໍາຄັນເພື່ອ "24";
• Hex "5";
• Phillips screwdriver ມີ bat ໄດ້;
• ຜ້າແຫ້ງສະອາດ.

ຄໍາສັ່ງການປະຕິບັດວຽກງານ

1. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປິດການທໍາງານຄືຂົ້ວລົບຂອງແບດເຕີລີ່ (ສະຫຼັບກັບ "10").
2. ການປິດທໍ່ສູນຍາກາດຈາກລະບຽບການຕ່າງໆທີ່ເຫມາະສົມ manifold ການໄດ້ຮັບ.
3. ໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນການຊ່ວຍເຫຼືອ "17" ປິດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງທໍ່ລະບາຍໄດ້. ຍົກເລີກການເຊື່ອມກາບ.
4. Phillips screwdriver ຄາຍກຽວປະຕູເສັ້ນ gib ກັບຄືນ.
5. ການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ Allen "5" turns ອອກ RTD ແກ້ໄຂ screws ກັບລາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
6. ສໍາຄັນຕໍ່ກັບ "24" unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍແລະ fitting RTD.
7. Disassemble ຂອງຄວບຄຸມແຮງດັນນ້ໍາມັນ.

ທີ່ນີ້, ໃນຫຼັກການ, ແລະຂະບວນການທັງຫມົດ. ການຕິດຕັ້ງຂອງ Rtds ໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍການປະທັບຕາຢາງພາລາ, ພ້ອມກັບລະບຽບການຕ່າງໆ. ໂດຍບໍ່ມີການມັນ, ປະສົມຂອງ RTD ແລະລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ leaky, ອັນເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກໃນລະບົບ.

ເຄັດລັບ

ການນໍາມັນເຊື້ອໄຟຄວບຄຸມແຮງດັນບໍ່ໄດ້ເອົາມາໃຫ້ທ່ານບັນຫາໃນການແລະໄດ້ເຮັດວຽກຕາບໃດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້.

1. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໄປແທນທີ່ RTD, ຊື້ອຸປະກອນບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້.
2. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຍານພາຫະນະລົດຖັງໄດ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນະພາບ. ຫ້າມໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນ້ໍາມັນຜະລິດບໍ່ຮູ້ຈັກ.
3. ຢ່າລືມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາ ທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
4. ທຸກຄັ້ງທີ່ມັນກວດສອບຄວາມກົດດັນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍານົດບັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລັກສະນະໃຫ້ທັນເວລາໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.
5. ຊອກຫາບັນຫາກ່ຽວກັບລະບຽບການຕ່າງໆ, ບໍ່ດຶງທົດແທນລາວ.