"Audi A4 (B8)": ການທົບທວນຄືນລາຍລະອຽດຂອງຮູບພາບຮູບແບບການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການທົບທວນຄືນ

ປະຫວັດຂອງລົດ "Audi A4" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1995. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມີການປ່ຽນແປງເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນ, ການອອກແບບ, optics, ແລະມີພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຄົງທີ່ - ຄວາມຮັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ກັບເຄື່ອງນີ້. "A4" ໃນເຄົາລົບທັງຫມົດເທົ່າກັບສະຖານະການ "horoshist" ໃນເສັ້ນທາງຂອງລົດເຍຍລະມັນໄດ້: ມັນມີຂະຫນາດກາງ, ອຸປະກອນປານກາງ pompous, ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິແຕ່ເສດຖະກິດ, PPC ເຕັກໂນໂລຊີແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເລ່ຍ (ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ) ລາຄາ. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຈາກ 2008 ຫາປີ 2015. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມັນໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອ win ຫມາກຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ "Audi A4" ໃນຄືນຂອງ B7, ຮຸ່ນ B8 ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະບັບພາສາ restyling ຂອງການສ້າງຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດໃຫມ່ຫມົດ. ວິທີສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຢືນອອກໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາມີຄວາມກັບທ່ານໃນມື້ນີ້ແລະຮຽນຮູ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງມີ

ຄວາມສໍາເລັດຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ເວົ້າໂອ້ອວດອອກແບບ - ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂຶ້ນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທວນຄືນວ່າລຸ້ນຫນຸ່ມໄດ້ເຮັດບາບ limber congested ແລະເປັນເຫດນັ້ນ, maneuverability ທຸກຍາກໃນການເຮັດໃຫ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ motor ໄດ້ພວກເຂົາເຈົ້າຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນທາງຫນ້າ. The "Audi A4 B8" wheelbase ຂະຫຍາຍໂດຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 160 ມມ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນຮອງແຮງງານກັບຄືນໄປບ່ອນ. Incidentally, ຫມໍ້ໄຟໃນຮູບແບບນີ້ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນລົດທີ່ມີສະຖຽນລະພາບທີ່ດີເລີດແລະຄວບຄຸມ. ເມືອງ Active ຂັບລົດຄວາມສຸກທີ່ຈະໃຫ້ມັນ.

ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບໃຫມ່ເນັ້ນແລະການປັບປຸງການອອກແບບ. ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງຄຸນນະສົມບັດຕ່າງໆທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາຍຫລັງໃນແບບອື່ນໆ. ຮຸກຮານ bumper "Audi A4 B8", ພ້ອມກັບ trapezoidal ປີ້ງ ແລະ optics ກິ່ວ, ເນັ້ນຫນັກສັກຍະພາບຂອງເຄື່ອງ drayverskogo. ຫນຶ່ງໃນບັດໂທລະສັບຂອງຄົນລຸ້ນນີ້ແມ່ນໄຟ diode ໄດ້ແລ່ນໄຟ. A xenon ຈຸ່ມແລະ beam ຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ການຍ້າຍຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນກັບສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.

4 ປີຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະທໍາອິດຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ undergone ເປັນ restyling ພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນງ່າຍທີ່ບໍ່ຊ່ຽວຊານໃນທຸກໆສາມາດຈໍາແນກສະບັບພາສາຂອງ dorestaylingovoy restyling.

ຮ່າງກາຍຄລາສສິກ

ຮູບແບບການນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໃນທັງສອງສະບັບ: ເກັງແລະລົດບັນທຸກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມ A4 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕົວແບບອື່ນ - "psevdovnedorozhnik". ແຕ່ມື້ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາທັງຫມົດທາງເລືອກໃນການຄລາສສິກທີ່ປະຕິບັດກໍ່ຮາກໃນບັນດາຜູ້ຊື້ - ລົດເກັ໋ງແລະລົດບັນທຸກ.

Incidentally, wagons ໃນ latitudes ຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະມີ: ພາກສ່ວນທີສາມຂອງ A4 ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງແມ່ນເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍນີ້ສະດວກສະບາຍ.

ຂະຫນາດ "Audi A4 B8" ສົມຄວນພຽງແຕ່ຂໍ້ສັງເກດ flattering ແລະບໍ່ໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ເກັງຂະຫນາດດັ່ງກ່າວ: 4700/1825/1430 mm. ວິທະຍາໄລມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ - 1435 ມມ.

Salon "Audi A4 B8"

salon Overview ບອກວ່າທັນທີນິຍົມ. ມັນໄດ້ເນັ້ນຫນັກອຸປະກອນຄຸນນະພາບສູງ, ຜິວຫນັງ, ທົນທານຕໍ່ກັບໃສ່, ພໍດີຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນ, insulation ທີ່ດີເລີດແລະ, ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບທໍາອິດ. ວັນພັກຟຸ່ມເຟືອຍນີ້ດີອົງປະກອບ drayverskie ເຫມາະ - ໃຊ້ເພື່ອຂັບຂອງ console ສູນກາງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຕົວຂອງໂຕດີເລີດ, ລູກສອນຕັ້ງສູນການ speedometer ແລະ tachometer. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງກິນ salon ເບິ່ງໄດ້ໃກ້ຊິດ "Audi A4 B8", ເຊິ່ງລັກສະນະໂຍບາຍດຶງດູດຫຼາຍ.

Upholstery ຂອງປະທານໃນກາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍ Alcantara ສີຂີ້ເຖົ່າ, ແລະແຕ່ລະຂ້າງ - ຫນັງສີດໍາ. ມັນເປັນການລະນີ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນ. ທີ່ນັ່ງອຸ່ນແລະເປັນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບຊ່ວຍຢູ່ເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອີກປະການຫນຶ່ງລາຍລະອຽດທີ່ດີ - ການສະຫນັບສະຫນຸນການດຶງອອກພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າ. ພາຍໃຕ້ທີ່ນັ່ງທັງສອງຫນ້າມີ drawers ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນສະດວກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງຍາວ.

ລະຫວ່າງທີ່ບ່ອນວາງແຂນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນກ້ວາງ, ຊຶ່ງມີ compartment ສໍາລັບຄູ່ມືຂະຫນາດນ້ອຍແລະຖື retractable ໄດ້. cupholders ຫນ້າແມ່ນຍັງບໍ່ມີ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສິດໃນອຸໂມງກາງໄດ້. ມັນ surprised ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ (ມີສອງ) ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ width ຂອງໍາ 15 ລິດໄດ້. ບໍ່ລົດທຸກຄົນສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້.

ຕົກແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນ illuminated ນັ້ນດີທີ່ສຸດໃນຕອນກາງຄືນທີ່ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດອ່ານຫນັງສືຢູ່ໃນມັນ. ໄຟເທິງຫນ້າແລະຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງຂາ, illumination ຂອງອຸໂມງກາງທໍ່ແລະປະຕູຈັດການ - ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ສ້າງສໍາລັບການສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.

ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລປຸ່ມຄວບຄຸມດົນຕີ, ໂທລະສັບໂດຍຜ່ານ Bluetooth ແລະລະບົບນໍາທິດເປັນ (ທາງເລືອກ). ພວງມາໄລການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຫນັງແລະມີການບັນເທົາທຸກກຽວກັບຮ່າງກາຍ. Paddle ເຕືອນພວກເຮົາວ່າລົດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດ sporty. ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ຄະນະກໍາມະຈະເບິ່ງຫນ້າຈໍສີກະລຸນາ, ເຊິ່ງຈະສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈາກລະບົບຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແລະດົນຕີ.

ຈໍສະແດງຜົນ 65 ນິ້ວຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງ adorned ໃນ console ສູນກາງສະແດງລົດການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍລະດັບນ້ໍາໃນສະວະກໍາສາດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສັນຍານ PDC, ຫນ້າຈໍຈະສະແດງເປັນຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະຫ່າງໃນການອຸປະສັກໄດ້. ຫນ້ານີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ, ທີ່ຈະເປັນການຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງໄດ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ. ດ້ານ ກະຈົກ ໃຫ້ເປັນພາບລວມທີ່ດີຂອງວິທີການແລະ salon ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ, ສະນັ້ນການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບ "ເຍຍລະມັນ" ຄູ່ນ່ຶຂອງອາທິດ, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການເຊັນເຊີຈອດລົດ. Incidentally, ກະຈົກລະ salon ແມ່ນ sensor ຕົນເອງມືດມົວທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າຫາກວ່າຈໍາເປັນ.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍລົດແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ Audi Symphony ທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 6 ຊ່ອງ, ສິບລໍາໂພງແລະຊັບວູຟເຟີໄດ້. ພະລັງງານສຽງ 180 watts. ໃນປະລິມານໃດລໍາໂພງໃນລະດັບສະຫນອງສຽງຄຸນນະພາບໂດຍບໍ່ມີການສຽງ extraneous ໃດ. ຫຼິ້ນ Radio cassette ຫຼິ້ນສຽງຈາກຂັບ CD Rom ແລະ SD ບັດ. ປະລິມານລໍາໂພງການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ສະຫນອງການສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ.

"Audi A4 B8", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງທີ່ມື້ນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, boasts ເປັນອຸດົມສົມບູນຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກເຮົາຄວນສັງເກດລະບົບ "Start / Stop", ສ້າງຕັ້ງສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການດູແລຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບການເຮັດວຽກຫຼາຍພຽງແຕ່: ຖ້າຫາກວ່າຫລັງຈາກການຢຸດເຂັມລົງຫ້າມລໍ້ pedal ການ harder, stalls ລົດ, ໃນຂະນະທີ່ທັງຫມົດປະຕິບັດການລະບົບອື່ນໆແມ່ນລວມ. ທັນທີທີ່ຕີນຄົນຂັບຂອງ releases ຫ້າມລໍ້ການ, ຟ້າຜ່າລົດເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເບິ່ງ tachometer, ທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນວິທີການເປີດເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຈາກມັນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ.

ອີງຕາມໄລຍະຖານລໍ້ "B8 Audi A4" ຢ່າງແຂງແຮງ outperformed ການແຂ່ງຂັນໄດ້, ສະນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນນັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງຂອງປະ bit ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເປັນອຸໂມງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກ່ອງ bulging. ໃນຖານະເປັນປະຕິບັດງານຂອງເຈົ້າຂອງບາງສ່ວນຂອງບັນຫາໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ "Audi A4 B8" ໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ຄວາມຄິດເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໃນ shelf ຫລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ creak ແລະປ່ອງຢ້ຽມ - ເພື່ອ squeak. ບັນຫາທໍາອິດແມ່ນການແກ້ໄຂ shelves soundproof ຫຼາຍ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ແກ້ວຄູ່ມື lubrication.

ລໍາຕົ້ນ

ການກະເປົ໋າຍ່າງ "Audi A4 B8" surprised pleasantly ໂດຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນ - 480 ລິດຂອງປະລິມານ. ທາງຝ່າຍຂວາມີ niche ສະດວກສະບາຍທີ່ມີເຕົ້າຮັບແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຕ້ານ precipitation ຂອງສິ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ກ່ຽວກັບພື້ນເຮືອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ loop ໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ການໂຫຼດໄດ້ຫຼືຜູກ obtyanut net ລາວ. ສຸດເທິງຂອງ racks luggage ຕິດສອງຖົງແລະຫຸ້ມຫໍ່. ງາມທີ່ loops ເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈັດການໃນເພດານຫ້ອງໂດຍສານ, ສະຫນອງໃຫ້ກັບ closers ກ້ຽງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ມັນ turns ຊັ້ນຢູ່ຕາມເສັ້ນນອນເກືອບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ດາວນ໌ໂຫລດລາຍການຍາວພົບທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະປະຕິບັດສິ່ງທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານສົມບູນແບບ "Audi A4 B8". Photo ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລໍາຕົ້ນແມ່ນແທ້ roomy ຫຼາຍ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໃນລໍາຕົ້ນຢູ່ໃຕ້ດິນ dokatka 19 ລັດສະຫມີ. ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຕົກເປັນມູນຄ່າ 17 ຢາງ th.

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງ

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເບິ່ງພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງເຍຍລະມັນ handsome ໄດ້. ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ເປັນລະດັບຄວາມກ້ວາງພົບທົ່ວໄປຂອງນ້ໍາມັນແລະພະລັງງານ turbodiesel ຫນ່ວຍ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າທັງສອງຊະນິດແມ່ນເປັນຕົວແທນໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນເກືອບ. ການນ້ໍາມັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - 1.8 ລິດເຄື່ອງຈັກ TFSI ແລະ rarest ໄດ້ - ເທິງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 3.2 ລິດ. ໃນບັນດາຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮັບ TDI 2 ລິດ.

ໃນບັນດາຄວາມອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ຄວາມກົດດັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gidronatyazhitelya ຂອງຕົນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການຈາກ 70 ຫາ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການວົງຈອນແຫກແລະວາວຕອບສະຫນອງລູກສູບຫລັງຈາກ 70,000 ເນັ້ນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຕົວປັບຄວາມຕຶງໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດບາງຄັ້ງ frustrating ເຈົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຮົ່ວຂອງ pump ຄວາມກົດດັນສູງ. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດແຕກຕ່າງກັນເພີ່ມຂຶ້ນກິນເຂົ້າບໍ່ແຊບ. ຖ້າຫາກວ່າກໍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.5 ລິດຕໍ່ 1 ພັນ. Km, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເພື່ອທົດແທນລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງທາດອາຍຜິດ crankcase ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະການນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມກວ່າຫມູ່ແລະມີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ອາຍຸຂອງຕົນອ້າຍ 3 ລິດທົນທຸກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ dampers manifolds ສະຫາຍ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການ throttle. ບັນຫາທໍາອິດສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍກະພິບ bulbs ແສງສະຫວ່າງກວດສອບເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ໃນການສູນເສຍຂອງ traction ແລະເພີ່ມທະວີຄວາມເຂັ້ມ.

ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຄື່ອງຂັບລົດ consumes 11-13 ລິດຂອງນ້ໍາມັນປະມານ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ນອກຕົວເມືອງ, ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງ 7-9 ລິດ.

ໄດ

ການ "quartet" ອາດຈະໄດທາງຫນ້າຂັບລົດຫຼືຂັບທັງຫມົດລໍ້, ແຕ່ສະບັບຫລ້າສຸດແມ່ນພົບເຫັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຫນ້ອຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າຂັບລໍ້ທັງຫມົດໃນ G8 ໄດ້ແບບ B7 ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມີການປ່ຽນແປງບູລິມະສິດຂອງປັດຈຸບັນໄດ້, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນໄລຍະປົກກະຕິ 60% ໃຫ້ແກ່ການຂັບລົດທາງຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນຄາຣະວາແມ່ນ 50 ກັບ 50 ແນ່ນອນວ່າ, ໄດ້ສະບັບຂັບທັງຫມົດລໍ້ "Audi A4 B8" ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ monoprivodnom maneuverability ທີ່ດີກວ່າແລະສະຖຽນລະພາບ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ເສັ້ນ CPR ກັບ "Audi A4 B8", ລັກສະນະຂອງທີ່ສົມຄວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດທີ່ປະຈົບຍັງມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍ. ໃນດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍ:

1. Mechanics 6 ອົງສາ (ຫາຍາກ).

2 CVT Multitronics (ອອກແບບສໍາລັບພະລັງງານຕ່ໍາຫນ້າການແກ້ໄຂ).

3 robotized ກົນຈັກ, ກໍາເນີດໃນລັກຂອງ folksvagenovskoy DSG ໄດ້.

4. ເຄື່ອງຄລາສສິກ.

ການບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ CPT ແມ່ນເປັນລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນໂດຍມີສອງ clutches. ບັນຫາຕົ້ນຕໍ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວຫນ່ວຍການຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງ manifests ຕົວຂອງມັນເອງລົດ antsy ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄດ້. ບາງຄັ້ງບັນຫາສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍ Re: ກະພິບ "ສະຫມອງ." ແຕ່ມັກຈະມີການປ່ຽນແປງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນລວມ, ບາງຄັ້ງ frustrating ເຈົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫຼວຂອງ flywheel ໄດ້. ບັນຫາປາກົດຕົວຄລິກແລະ knocks ສຸດການເຮັດວຽກແລະໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ.

ການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ variator (ບັນຫາບັນພະບຸລຸດໄດ້ຖືກຕັດອອກ) ແລະເຄື່ອງຂອງ.

suspension

Suspension "Audi A4 B8" 2008 ປ່ອຍໂຄງປະກອບການເກືອບ indistinguishable ຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. ທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ mnogoryichazhka ກັບ bars ຖຽນລະພາບ. levers suspension ທາງຫນ້າ ແລະ suspension ຫລແວວມະຍຸລາທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາຫນັກ nepodressornyh. ແລ່ນປານກາງທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະພະລັງງານຫຼາຍ.

ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນ, ອັດຕະໂນມັດໄດ້ໂດຍມີລະບົບຕ່າງໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເລືອກການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບມີການຄວບຄຸມ: rigidity ຂອງ suspension ໄດ້, ຂັບລົດການຊີ້ນໍາແລະ pedal ອາຍແກັດການຕອບສະຫນອງໄດ້. ໃນປີ 2008 ໄດ້ມີການສ້າງສາມທິບາຍຮູບແບບການ "Audi A4 B8". Restyling 2011 ເພີ່ມຮູບແບບອື່ນ. ທິບາຍຮູບແບບການປ່ຽນແປງໂດຍການນໍາໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ lever ເກຍໄດ້. Incidentally, dampers ປັບແມ່ນບໍ່ inferior ໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືງ່າຍດາຍ.

Suspension ທົນທານພຽງພໍ: ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສຸດ "ຜູ້ບໍລິໂພກ" ສາມາດໄປເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ເຕົາແກ໊ດມີຫນ້ອຍ -. ປະມານ 80 ພັນກິໂລແມັດ. ດີ, ໄດ້ ສະຖຽນລະພາບ ຈະຕ້ອງທົດແທນປະມານ 60 ພັນ. Km. ການສ້ອມແປງ "Audi A4 B8" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ: ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະປຶກສາຫາລືການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງລົດເຍຍລະມັນ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ, ນັ່ງໃນລົດພາຍໃນ - insulation ທີ່ດີເລີດ. ທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນ "classmates" ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງດັ່ງກ່າວເປັນລະດັບສຽງຕ່ໍາໃນ cabin ໄດ້. Suspension ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກືນອາຫານລົງຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພື້ນຖະຫນົນ, ມັນຖືກບັນທຶກໄວ້ຈາກຄົນຂັບລົດທັງຫມົດ. A ຕໍາຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສັງເກດເຫັນມັນໃນເວລາ, ບໍ່ໃຫ້ບັນຫາໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດອາດຈະບໍ່ສົມບູນແບບດັ່ງນັ້ນ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ "B8 Audi A4". ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນປົກກະຕິຄວາມໄວ cornering heels ເຄື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການລະງັບຫລັງມີພຶດຕິບາງຄັ້ງ, ກົງໄປກົງມາ, ບໍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ ລະບົບຂອງສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ ບໍ່ວຽກເຮັດງານທໍາຂອງຕົນກ່ຽວກັບການທັງຫມົດ 100: ການດໍາເນີນການລົດເຂົ້າໄປໃນ skid, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການທັກສະໃນ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຖືກປິດເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ puts. ປາກົດຂື້ນ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ປິດຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ: ໃນຄວາມໄວທີ່ເຂົາຍັງຂາດພະລັງງານຢ່າງໄວວາເລັ່ງລົດ.

restyling

, ແຜນການຄຸ້ມ 2011 ສໍາພັດພາຍໃນ (ເບິ່ງສະບັບປັບປຸງຂອງແຜງຄວບຄຸມແລະ console ສູນກາງ), ພາຍນອກ (ສູງປັບປຸງໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ປີ້ງແລະ headlights) ແລະເສັ້ນ motor. ຈາກເສັ້ນ propulsion ໄດ້ຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນ 32 ລິດ, ຊຶ່ງມາເພື່ອທົດແທນ 3 ລິດ. ແລະແທນທີ່ຈະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການນ້ໍາມັນ 18 ລິດ, ຊຶ່ງພັດທະນາ 160 horsepower ແລະ 250 torque ທີ່ "ສີ່" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂອງປະລິມານດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າມີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ: 170 l. ໄດ້. 320 ແລະ torque. ຄວາມຢາກອາຫານຂອງທຸກເວັບໄຊນ້ໍາມັນລົດລົງ 7-8%. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການແນະນໍາຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວປຸ່ມ "Start / Stop" ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ.

ໃນເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍັງບໍ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ໃຫມ່ສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ລິດພັດທະນາ 136 ແລະ 163 horsepower. ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ານເທິງຂອງ 2 ລິດແລະ 170 ລິດ. ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າມາກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດຽວກັນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍ - 177 l. ໄດ້.

ການປ່ຽນແປງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຍັງ suspension: ແຂນຫລັງຈຸດໄຟລ໌ແນບໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ແລະກະໂປງໄດ້ recalibrated.

Tuning "Audi A4 B8"

ລົດໃນລະດັບນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະມີການປບັລະອຽດ, ແລະ hero ຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນບັນດາການປັບປຸງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ "quartet" ໄດ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຈາກພາຍນອກບໍ່ພໍເທົ່າໃດ (ແຕ້ມຮູບພາບກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ, ຊຸດອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງ) ແລະປັບແຕ່ງພາຍໃນເປັນການຄ້າຫນ້ອຍໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການສະດວກສະບາຍ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນພຽງແຕ່ຕາມທີ່ໃຈມັກສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານ. ແຕ່ຈາກຈຸດດ້ານວິຊາການຂອງທັດສະນະລົດນັ້ນໄດ້ດີ, ເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ.

ສະຫຼຸບ

ທີ່ຫນ້າສົນໃຈດັ່ງນັ້ນການທີ່ຈະມີການຜະລິດສຸດທ້າຍຂອງ "quartet". ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ 2008 ຮຸ່ນສາມາດມີລາຄາຖືກຈາກ 600 ພັນ rubles. 2014-2015 ຮຸ່ນປີແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລ້ານ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ມາເປັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ "A4", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ງາມຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະມີອໍານາດຫຼາຍ. ມັນແມ່ນການຜະລິດທີຫ້າຈະສາມາດຖືເປັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນບັນພະບຸລຸດໄດ້? ພວກເຮົາລໍຖ້າແລະເບິ່ງ. ແຕ່ວ່າເລື່ອງອື່ນ.