ລະບົບສະຖຽນລະພາບ - ຜູ້ຊ່ວຍຄົນຂັບທີ່ສົມບູນແບບ

ລະບົບສະຖຽນລະພາບ - ອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີກວ່າແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ skids ແລະເລື່ອນຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບນີ້. Maneuvering ຈະກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງເອງໄດ້. ລະບົບ ESP ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນສຸດຄວາມໄວສູງ.

ຊື່ມັນມັກຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດໄດ້, ແຕ່ລະຄົນເຮັດໃຫ້ການຕິດສະຫລາກຫຍໍ້ລາວ, ຕົວຢ່າງ, ESP, VDC, ESC, DSC ແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ. ແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຍັງດຽວກັນ. ກົນໄກຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດການເຄື່ອນໄຫວເປັນ ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມນະໂຍບາຍດ້ານຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍສະເລ່ຍຂອງ sensors ຕ່າງໆທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສະຖານທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຕິດຕາມທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວ (ຊຶ່ງຄວບຄຸມໂດຍຕໍາແຫນ່ງການຊີ້ນໍາແລະ pedal ເລັ່ງເວລາ), ແລະການເລັ່ງຂ້າງຕົວຂອງໂຕ, ແລະປະຖົມນິເທດພຽງການລອຍລົມ.

ຜົນກະທົບສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຄຸ້ມຄອງ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການໄດ້, ESP ເລີ່ມທີ່ຈະຄ່ອຍໆຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນໄດສອງລໍ້ແລະດຽວ. ລະບົບການເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງຕົນເອງ, ໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຂອງ skid ໄດ້. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ວ່າວິທີການດັ່ງກ່າວແລະເປັນຈຸດໃຈກາງທີ່ຈະປະຕິບັດງານຂອງລະບົບໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ skidding ຍານພາຫະນະສະຖຽນລະພາບລະບົບລໍ້ຫນ້າສາມາດຜະລິດ braking ຂັບລົດທາງຫລັງໃນ, oversteer ໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ. ໃນກໍລະນີບ່ອນທີ່ເປັນຍານພາຫະນະເຂົ້າແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງທັງສອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ການ ESP ອັດຕະໂນມັດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລໍ້ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍມັນ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນບໍ່ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາ. ຍັງສາມາດໃຊ້ແລະການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິວັດ, ຊຶ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກຫຼາຍປັດໃຈຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການເມີນເສີຍຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນ ignition ຫຼືສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ESP ປະກອບລະບົບແຍກຕ່າງຫາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ASR ແລະ ABS.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະບົບມີບໍ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີມາດຕະຖານ ABS, ແຕ່ຍັງເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງມັນສາມາດຕິດຕາມໃນລະດັບຂອງການເລັ່ງຂ້າງຕົວຂອງໂຕແລະມຸມການຊີ້ນໍາ, ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາດັ່ງກ່າວ. ໃນ deviation slightest ຂອງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຈາກລະບົບບັນທັດຖານຂອງສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່, ເປັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ແລະຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດໃຊ້ວຽກໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນເກີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເລັ່ງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.
ໃນລະບົບຍານພາຫະນະໃນແຕ່ລະເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຫນຶ່ງອາດຈະປະກອບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງອີເມລ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ ESP ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດວຽກຂອງນາງຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງການຂັບໄດ້.

ລະບົບບາງອັນມີໃຫ້, ແລະອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງສາມາດປ້ອງກັນການ collision ລົດ coup ມີຈຸດປະສົງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຊຸ່ມສະສົມສຸດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະເພີ່ມທະວີຄວາມກົດດັນໃນກະຕຸ້ນໃຈຫ້າມລໍ້ໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ pad ທີ່ເກີດຂຶ້ນ.