"Honda NSX": ພາບລວມ, ລັກສະນະ, ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນ

"Honda NSX » - ເປັນລົດກິລາໄດ້ໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກໃນສອງລຸ້ນຄົນ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດຮູບແບບທີ່ເກີດໃນປີ 90th ໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ການຜະລິດການຜະລິດທີ່ສອງຂອງເຫຼົ່ານີ້ລົດກິລາ. ຈະເປັນແນວໃດນີ້ລົດເປັນດັ່ງນັ້ນແທ້ຂອງຖະຫນົນ racers? "Honda NSX »: ຮູບພາບແລະພາບລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເບິ່ງບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາການຜະລິດທໍາອິດຂອງລົດກິລາ. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງບົດຄວາມທີ່ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີໃຫມ່ "Honda NSX » 2015-2017. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການເພື່ອເປັນການທົບທວນຄືນລາຍລະອຽດ.

ການອອກແບບລົດ

ຄົນອັບເດດ: '90s ຕົ້ນ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໄຟຕາບອດ. ແບບນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຊາວບາເວເຣີຍຂອງ "BMW" (ໄດ້ legendary 31 ຮ່າງກາຍ th) ມາຫາພຣະອົງ.

"Honda NSX » (ຮູບພາບຂອງລົດນີ້ຊ້ໍາກັນ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ) ມີແບບຊີວິດຊີວາແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂດຍສະເພາະລົດປະທັບໃຈເບິ່ງໃນສີແດງ.

Front - bumper ຫນາແຫນ້ນດ້ວຍ foglights ແລະສັນຍານເຮັດໃຫ້ສີຂາວແລະທ້ອງຟ້າ massive ແຜ່ລາມໄປບັນເທົາທຸກຂອງເສັ້ນ hood ໄດ້. ຂ້າງ -. cutout ສໍາລັບການໄດ້ຮັບສານອາກາດແລະໃກ້ເຂົ້າສູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃກ້ຄຽງມີຖັງອາຍແກັສແລະ hatch ເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂັບລົດ width ແລະເສັ້ນຜ່າກາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຫຼາຍ massive ຢູ່ຂອງແກນຫລັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນຂັບລໍ້ຫລັງ, ມັນມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບສຽງທີ່ຈະແຍກຍ້າຍ. Plus, ເປັນ "ກັບຄືນໄປບ່ອນ", ເຮັດໃຫ້ລົດຮຸກຮານຫຼາຍ. ຫລັງຄາ - ສີດໍາ, ແຕ່ກະຈົກແມ່ນ painted ໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ.

restyling

From 2002 to 2005, ລາວໄດ້ເຮັດ restyling "Honda NSX ». ການທົບທວນຄືນວ່າລົດໄດ້ກາຍເປັນລັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຮູບແບບຊັກຊ້າສູນເສຍ optics ຕາບອດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນ headlamps ຫນ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີສັນຍານເຮັດໃຫ້ປະ. No ຫມອກ. ແທນທີ່ຈະ, ໃນພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງ bumper ມີ cutout ສໍາລັບການໄດ້ຮັບສານອາກາດໄດ້.
ໃນຖານະເປັນມາກ່ອນ, ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບແຜ່ນ raznoshirokimi. ມຸງໄດ້ຖືກ painted ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ spoiler ສີແລະຄວນຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງ "Honda" ຮັກສາໄວ້. Restyling ເປັນ exterior ໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນຂອງທັງສອງປະຕູລົດກິລາ.

ໂດຍວິທີການ, ການຕະຫຼາດອາເມລິກາ, "Honda ໄດ້ NSX 'ໄດ້ຈັດພີມມາພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງ" Acura ". ກັບຕ່າງປະເທດແລະດ້ານວິຊາການມັນເປັນສອງຂອງລົດຄືກັນ.

Salon ຂອງການຜະລິດທໍາອິດ

"Honda NSX » - ລົດແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະ somehow ຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂາດຂອງຊ່ອງການ, ການຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນມີຢູ່ໃນ" ນອນ "ລັດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນຄໍາສັ່ງໃນການຈັດຕັ້ງສະດວກສະບາຍ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງຄະນະກໍາມະ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະຂອງ coupe ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນ inclined, console ສູນຍາວ.
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ໄດຂວາມື. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, lever handbrake ໄດ້ຖືກ tilted ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ໂດຍສານ. ລໍ້ - ສາມເວົ້າ, ມີ airbag, ແລະຄູ່ນ່ຶຂອງປຸ່ມໄດ້. ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື - ເພດການປຽບທຽບ, ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ, ມີລິ້ນຊັກເກັບຂອງແລະບ່ອນວາງແຂນໄດ້. ສຸດທ້າຍກໍ່ໃຫ້ບໍລິການຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບສິ່ງທີ່. ປະຕູ Maps ເລັກນ້ອຍຂະຫຍາຍ "ທາງລຸ່ມຂຶ້ນ" ກັບຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າໄດ້. ທີ່ນັ່ງ - ຫນັງ, ມີສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຕົວຂອງໂຕສົດໃສ.

"Honda NSX »ມີລະດັບທີ່ດີຂອງການປັບ - ຫມາຍເຫດທົບທວນຄືນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແລະເຈົ້າຂອງ. ເຖິງວ່າຈະມີການເກັບກູ້ຕ່ໍາ, ທີ່ດິນໃນລົດສະດວກສະບາຍພຽງພໍ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກິລາ "Honda" - ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ແມ່ນຂອບໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນການຮ່ວມມືແບບພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ Hood, ເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງກັບຄືນໄປບ່ອນກັບ salon ໄດ້. ການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມແລະ maneuverability ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.
"Honda NSX »ຮຸ່ນທໍາອິດ staffed 6 ປ່ອງຫນ່ວຍປະລິມານນ້ໍາມັນ 3 ລິດ. ພະລັງງານຂອງພຣະອົງແມ່ນຍ້ອນການຊຸກຍູ້ຂອງ 274 horsepower. ເຄື່ອງ block ອາລູມິນຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະບົບໂຄງການໄລຍະ VTEC. ເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫມຸນເຖິງ 8000 rpm.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນສາເຫດສໍາຄັນກ່ຽວກັບການ NSX ແມ່ນກົນໄກຄວາມໄວຫ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າຮັກນີ້ໂດຍສະເພາະຖະຫນົນ racers PPC. "Honda NSX »ເຄື່ອງພ້ອມຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ 4 ລະດັບ. ມັນແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນແບບນີ້.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການລໍາໂພງ, ລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ frisky ຫຼາຍ. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ lightweight ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ vysokooborotisty ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົນຈາກ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ 52 ວິນາທີ. ສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດ / h ລົດແມ່ນກະແຈກກະຈາຍເປັນເວລາ 19 ວິນາທີ. ເປັນເວລາ 90 ປີມັນແມ່ນການປະຕິບັດການບັນທຶກການພັກຜ່ອນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ coupe ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ມີປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວສູງ.

ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ - ການອອກແບບ

ຫຼັງຈາກໄລຍະວ່າງເກືອບ 10 ປີເພື່ອແສງສະຫວ່າງມາການຜະລິດທີ່ສອງຂອງລົດກິລາ, "Honda NSX ». ຄຸນນະສົມບັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ທໍາອິດ, ກ່ຽວກັບການອອກແບບ.

ລົດເຊື້ອຊາດກິລາພຽງແຕ່ vaguely reminiscent ຂອງການຜະລິດທໍາອິດ.
Silhouette ໄດ້ຫັນຫຼາຍຮຸກຮານແລະໄວ. ຫຼາຍກ່ວາພັນພາກສ່ວນໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ອາຫານຫນ້າແມ່ນ characterized by ມີປີ້ງກ້ວາງ, ການໄດ້ຮັບອາກາດ massive ແລະ "ຊົ່ວຮ້າຍ" optics. ທ້ອງຟ້າກັບລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຕິດອອກຈາກພາຍໃຕ້ການ Hood. Side ຮັບສານອາກາດຍ້າຍຂຶ້ນ. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມເປັນຮູບຂອບຂະຫນານຫຼາຍ. ມຸງກ່ຽວກັບ "Honda" ໃນປັດຈຸບັນ panorama. ຂ້າງຂອງລົດມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, teardrop ຮູບເງົາ.

Behind the "Honda" ເບິ່ງບໍ່ມີຫນ້ອຍປະທັບໃຈ. ຍີ່ປຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້ການນໍາໃຊ້ optics ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນໂຄມໄຟແຍກຕ່າງຫາກທັງສອງ. ໂດຍວິທີການ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາພາ. ລົດ Bumper -. ກັບ cutouts ສີສໍາລັບການໄດ້ຮັບສານອາກາດ Spoiler ໃນການຜະລິດໃຫມ່ອອກ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບທີ່ maneuverability ແລະການຄວບຄຸມຂອງລົດທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າສໍາປະສິດຂອງລົດຂອງ 026 Cx. ກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ມີ, ເຄື່ອງແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຍານພາຫະນະຄື 45 ແມັດ, ລະດັບຄວາມສູງ - ພຽງແຕ່ 12 ແມັດ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງ - ເກືອບ 2 ແມັດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຜະລິດທໍາອິດ, "Honda ໄດ້ NSX" "ກູ້ຄືນ" 400 ກິໂລກຣາມຄວບຄຸມ. ໃນປັດຈຸບັນລົດນ້ໍາຫນັກ 1710 ກິໂລ.

salon

ພາຍໃນ "en-es-X" ເບິ່ງ luxurious ແລະປະຈຸບັນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກີດກັນການອອກແບບ "Honda" ແລະ sportiness. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ນັ່ງມີທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Alcantara ສີແດງ. ການຊີ້ນໍາແບບຟອມການປ່ຽນແປງກັບແຜ່ນໃບຮູບຮີ. ແລະເພີ່ມປຸ່ມ. ການ console ສູນດັ່ງກ່າວແມ່ນຍັງອຽງຫຼາຍ. ປາກົດວ່າມັນສະແດງມັນຕິມີເດຍ. ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະ "ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, krutilki" ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງເກຍປົກກະຕິ. ພາຍໃນນໍາໃຊ້ອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງອາລູມິນຽມແລະ chrome ສະແດງກິ່ງງ່າ.
ມັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍແລະ dashboard ໄດ້. ແທນທີ່ຈະຂອງລູກສອນປົກກະຕິມີຫນ້າຈໍສີ LCD. ຄະນະກໍາມະສາມາດມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບໂດຍອີງຕາມຮູບແບບການຂັບລົດໄດ້ (sporty ຫຼື "ສະດວກສະບາຍ").

ລັກສະນະວິຊາການຂອງໃຫມ່ "Honda"

ຍີ່ປຸ່ນຢ່າງຈິງຈັງສໍາເລັດພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸ 6 ປ່ອງ V ຂອງເຄື່ອງຈັກພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມມີສອງອົງຄາພະຍົບແລະການສະຫນອງການອະນຸຍາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Engine ຍ້າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 3.5 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຜົນ 507 horsepower. Torque - 550 Nm. ເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ - ຂໍຂອບໃຈກັບເທີໂບ (ແທນທີ່ຈະກ່ວາກັງຫັນ) ບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວ traction. Torque ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລ້ວຈາກ 2 ພັນປະຕິວັດ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ rotates ເຖິງ 8-9 ພັນ.

ໃຫມ່ NSX - ປະສົມ?

ໃນຖານະເປັນທີ່ໃຊ້ເວລາໄປໂດຍ, ການປ່ຽນແປງໃນເຕັກໂນໂລຊີ. ບ່ອນທີ່ບໍ່ທັງຫມົດນີ້? ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກຫນ່ວຍບໍລິການນ້ໍາມັນພື້ນຖານໃນ "Honda" ໃຊ້ຄວາມສາມາດ Motors ໄຟຟ້າຈາກທັງຫມົດ 48 ກິໂລວັດ. torque ຂອງຕົນເປັນ 73 Nm. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫນ່ວຍບໍລິການຕົ້ນຕໍແລະ 9 ຄວາມໄວ gearbox ຫຸ່ນຍົນ. ໂດຍວິທີການ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ສໍາເລັດກັບສອງ clutches ແລະຫມໍ້ແປງບົບໄຮໂດຼລິກ. ກົນໄກຄຸ້ນເຄີຍອີກຕໍ່ໄປ. ໂດຍລວມແລ້ວເຫັນກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ motor ຂອງລົດກິລາ "Honda NSX »ເຮັດໃຫ້ 572 horsepower ແລະແຮງບິດ - 645 Nm.

ນະໂຍບາຍດ້ານ

ລົດ "Honda NSX »ມີປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ. ການເລັ່ງສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກ່ວາ 38 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນ 14 ແລະ 308 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

chassis

ຮັບຜິດຊອບສະມາຊິກໃນການກໍ່ສ້າງລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນແມ່ນກອບທາງກວ້າງຂອງພື້ນ Multicomponent. ວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນອ້າງວ່າມັນໄດ້ຜະລິດໂດຍ casting ablation ໄດ້. ອົງປະກອບຊັ້ນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນ້ໍາຫນັກເບົາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກດໍາເນີນຂອງເອກະສານປະກອບເສັ້ນໃຍສັງເຄາະແລະ CFRP. Suspension - ຫນ້າເອກະລາດແລະຫລັງ, ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ levers double ຂ້າມ. ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ magnetorheological ມີຫນ້າທີ່ດັດແປງງ່າຍ (ຮູບແບບ "ກິລາ", "ສະດວກສະບາຍ").
ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ແຜ່ນ. Front ໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 6 ລູກສູບ. ຫລັງ - 4 ລູກສູບ. ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດພະລັງງານຫຼາຍແລະທົນທານອຸປະກອນການ. ການຊີ້ນໍາ - ຊັ້ນປະເພດເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໄຟຟ້າ supplemented ມີລັກສະນະກ້າວຫນ້າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸປະກອນແລະໃຫມ່ "Honda"

ຢ່າງເປັນທາງການ, "Honda NSX » 2nd Generation ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດ - 198 ພັນໂດລາ. ແລ້ວໃນເຄື່ອງພື້ນຖານມີກໍານົດໄວ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງທາງເລືອກໃນການ:

• ຫນ້າແລະຂ້າງ airbags ໃນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 6 ປ່ຽງ.
• ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ.
• ລະບົບ ABS, ໄດ້ ESP.
• LED ຫນ້າແກ້ວນໍາແສງແລະຫລັງ.
• ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.
• ຫນັງ, trimmed ນັ່ງແລະ Multifunction.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນ "Honda NSX »ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ການອອກແບບແລະລາຄາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ທີ່ຈະຊື້ເຊັ່ນຍານພາຫະນະເປັນ? ຄວາມຄິດເຫັນຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ພຽງແຕ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດຈະຖືກນໍາສໍາລັບຕົນບໍາລຸງຮັກສາ. ຮັບອະນຸຍາດສູນບໍລິການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນສະຫະພັນລັດເຊຍບໍ່ມີ. ຊື້ມັນເປັນພຽງແຕ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການສະຖານທີ່ງົບປະມານຂະຫນາດໃຫຍ່.