ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມໃນລົດ: ໂຄງການ, ອຸປະກອນແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະ

ທຸກໆມື້ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບອຸນຫະພູມນ້ໍາໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວ, invented mixer ທີ່ມີອຸນຫະພູມ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ແຕ່ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບ ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນ ໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງ coolant ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສະເຫມີໄປນ້ໍາ. ໃນປັດຈຸບັນທໍາງານນີ້ແມ່ນປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີ antifreeze more or antifreeze.

ອຸປະກອນກົນໄກການ

ນີ້ແມ່ນເປັນການສິ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ເຫມາະສົມກັບໃນຕົ້ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍທີ່ພັກອາໃສ, rod, ວັດສະດຸປ້ອນ, ທໍ່ສົ່ງອອກແລະສະພາການປູກຢາງພາລາ. ການເຮັດວຽກນໍາໃຊ້ຂະຫນາດກາງຂີ້ເຜີ້ງ excipient. Yes, yes - ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂີ້ເຜີ້ງ thermostat VAZ ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການອອກແບບຍັງມີພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ວົງປະທັບຕາ, ແຜ່ນວາວແລະສະມາຊິກແນະນໍາໄດ້. ໂຄງການຂອງກົນໄກນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້.

ປະຕິບັດຫນ້າ

Thermostat (ພິຈາລະນາຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ແລະອື່ນໆ) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລະບຽບການອຸນຫະພູມ coolant ໃນລະບົບ. ຈະດໍາເນີນການວຽກງານຄື:

• ການຮັກສາການປະຕິບັດງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມຂອງມໍເຕີ.
• ເພື່ອຊຸກຍູ້ການອົບອຸ່ນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເທີໂມ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າວ່າໃນເມື່ອກ່ອນ, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຟິວ - ຂີ້ເຜີ້ງ filler. ມັນເປັນວ່າຜູ້ທີ່ນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງໄດ້. ໃນອົງປະກອບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ມີ - ສາມາດຄວບຄຸມທັງຫມົດກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນຫຼັກການຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້? ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ອົງປະກອບວາວແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສູບຫນູນວຽນນ້ໍາເທົ່ານັ້ນໃນຮູບວົງມົນຂະຫນາດນ້ອຍ, bypassing ຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ. ມັນສະຫນອງອຸ່ນເຄື່ອງໄວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມໄດ້ບັນລຸເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ (ຊຶ່ງອາດຈະ 70-85 ອົງສາ, ໂດຍອີງຕາມຕົວແບບນີ້ແລະປະເພດຂອງລົດ), ສານເຄມີຈະເລີ້ມ melt. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ປ່ຽງໄດ້ເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາເຢັນອາດຈະເລີ້ມໄປກັບຫມໍ້ນ້ໍາແລະທີ່ສະຫນອງນ້ໍາເຢັນ.

ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ອຸນຫະພູມຕໍ່ຕ້ານ freeze ເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດຈຸດໃດຫນຶ່ງ (ຕ່ໍາກວ່າ 70 ອົງສາ), ວາວປິດ. ດັ່ງນັ້ນລະບົບຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບການ "ເຢັນ" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ.

ມັນເປັນມູນຄ່າ mentioning ວ່າເປີດແລະປິດວາວໃນທັນທີ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸນຫະພູມໃນລົດຂອງທ່ານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອວ່າອົງປະກອບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເປີດພຽງແຕ່ໂດຍເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 70-80 ອົງສາໄດ້. ຢ່າງເຕັມສ່ວນມັນສາມາດເປີດພຽງແຕ່ໃນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງ 95 ອົງສາ. ເຊັ່ນດຽວກັນວາວແລະປິດມົນ.

ຜິດ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າກົນໄກນີ້ເປັນຢ່າງສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມໄດ້, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍ. ບັນຫາທໍາອິດ - ມັນເປັນສະເຫມີເປີດວາວ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ສະພາບຄ່ອງຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານການຄົງທີ່ຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ບັນຫາແມ່ນ fraught ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຫນາວ.

ບັນຫາທີສອງ - ການປິດຖາວອນຂອງອຸນຫະພູມໄດ້. ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມຜິດນີ້ແມ່ນເຫັນຢ່າງຊັດເຈນທັງໃນລະດູຫນາວແລະໃນ summer. ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ - ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາເກີນໄປຂອງ motor ແລະ overheating. ລູກສອນບໍ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຂດສີຂຽວແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາອອກຈາກໃນລະດັບສີແດງຕໍ່ 110 ອົງສາ. ຮ້ອນ - ເປັນປະກົດອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະ towed ຍ້າຍກັບສະຖານທີ່ຂອງການສ້ອມແປງ (ຫລືກັບ pauses ຍາວໄດ້ຮັບການສົ່ງເປັນອິດສະຫຼະສໍາລັບຄວບຄຸມແກັບກະດານເຄື່ອງມືໂດຍລູກສອນ). ບັນຫາຕໍ່ໄປ - ເປີດກ່ອນກໍານົດ. ປະກົດການນີ້ຍັງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບຄວາມຜິດແລະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະເນື່ອງມາຈາກການແຕ່ງງານ. ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເວລາດົນອຸ່ນເຄື່ອງກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຂອງຕົນຮູບແບບ "ສີຂຽວ". ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລູກສອນກ່ຽວກັບການບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂ້າງເທິງກະດານ 70 ອົງສາ. A ຂັບເຄື່ອນຄົງຢູ່ໃນ motor ເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫລວ, ວິທີການຂອງການດັດແປງ

ໃນ 99 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເຫດຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍໃນຟິວ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຂີ້ເຜີ້ງວິນາທີສາມາດລ້າງເນື່ອງຈາກລາຍລະອຽດແລະ depressurization ພາ (ບໍ່ວ່າຈະມັນ withered ທີ່ໃຊ້ເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກ). ໃນຜູ້ຜະລິດທີສາມພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ thermocouple ໃນພາກຮຽນ spring ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເຕັມໄປດ້ວຍຫລືກໍານົດໄວ້. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີທີ່ພຽງແຕ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ - ມັນແມ່ນການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງອຸນຫະພູມໃຫມ່. ອົງປະກອບບໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດແລະການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສູງເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ເວລາມາດຕະການການສ້ອມແປງ.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການນໍາໃຊ້

ໃນປະເທດຄັນມັກຈະມີບັນຫາໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມລະດູການ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູຫນາວທີ່ຈະໄປລາຍ 85 ອົງສາ, ແລະໃນ summer - ໃນ 75 ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄວໃນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນໃນ summer. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບ stove ເຢັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີ 5 ຂຸມຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຕົວຢ່າງອາຍຸ (carburetor ນີ້ VAZ, ລວມທັງ: "ເກົ້າ"), ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍມີອໍານາດຫຼາຍ, 6 ຂຸມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນ 800 rubles. ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມີມັນຢ່າງວ່ອງໄວຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອົງສາ 20 ເຢັນ, ເຕົາເຮັດວຽກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ວິທີການກວດສອບ?

ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການຂອງອຸນຫະພູມ ( "Kalina" ໂດຍສະເພາະ) ຢ່າງດຽວກັນ, ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ກວດສອບອົງປະກອບສາມາດກ່ຽວກັບຈຸດໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການມີທີ່ຈະເອົາມັນ. ສໍາລັບລົດນີ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ການສອບສວນແລະ deafening nozzles ຢູ່ທາງເທິງແລະທາງລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງ - ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮ້ອນ (ໃສ່ຖົງມື). ຖ້າເຂັມໄດ້ບັນລຸ 80-90 ອົງສາ, ແລະຫນຶ່ງໃນທໍ່ (ຫຼືທັງສອງຢ່າງ) ໃນເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ wedged ສະມາຊິກແລະບໍ່ປະຕິບັດງານ. ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດບໍລິການຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດຈະຢູ່ໃນການປົດຕໍາແຫນ່ງ. ສໍາລັບນີ້ມັນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນພາຊະນະຂອງນ້ໍາແລະໄດ້ນໍາເອົາກັບສະພາບາທີ່ຕົ້ມສຸກ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເທີໂມແມ່ນອີງໃສ່ລາຍຂີ້ເຜີ້ງ, ຊຶ່ງມັນເປີດປ່ຽງໄດ້. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນສາຍຕາໂດຍອີງໃສ່ພູມສ່ວນໃນນ້ໍາຮ້ອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເທີໂມ, ແລະບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.