ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ປ່ຽງໃນ "ຄລາສສິກ": ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ຄັນໃສ່ "ຄລາສສິກ"? ແລະແມ່ນເກມທີ່ມີມູນຄ່າທຽນ? ຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້ຈະເປັນໄປໄດ້ຖ້າພວກເຮົາວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ. ຫນ້າທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດຄລາສສິກແລະຄົນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເຊັ່ນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ VAZ-2112. ໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນວຽກງານ, ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ຖ້າທ່ານເຂົ້າຫາເລື່ອງທີ່ມີຫົວຫນ້າສົດໃສ.

ສໍາລັບປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່, ການດັດແປງແມ່ນການຕິດຂອງຊຸດຮ່າງກາຍແລະສຕິກໃສ່ລົດຂອງຮ່າງກາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນ "ການກະສິກໍາຮ່ວມກັນ". ປະໂຫຍກນີ້ອະທິບາຍລົດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມຖະຫນົນແຕ່ຖືກດຶງຈາກມຸງໄປຍັງລໍ້ທີ່ມີກາຕົ້ມທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ໃດ. ຫຼາຍງາມ, ໃນເວລາທີ່ລົດງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຢືນອອກຈາກທີ່ແອອັດ, ມີລັກສະນະທາງວິຊາການເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະຂອງການຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຊັ້ນຕໍ່າສຸດ.

ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ປ່ຽງສໍາລັບ "ຄລາສສິກ"?

ລົດຂອງຊຸດຄລາສສິກບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແຕ່ສ່ວນ spare ສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຍັງມີຂາຍ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ - ພຽງແຕ່ແປດ valves, ໃນ "harness" ຂອງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ seventy "ມ້າ", ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ timing ຜະລິດສຽງຂີ້ຮ້າຍ, ເພີ່ມລະດັບສຽງ. ເພີ່ມພະລັງງານແລະການເລັ່ງຂອງລົດໃນຫຼາຍວິທີ:

1. ການປ່ຽນແປງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ການຫັນປ່ຽນຈາກກາຊວນທີ່ຖືກໃຊ້ໃນທາງໂລຫິດໄປສູ່ການສີດພົ່ນ).
2. ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົວແບບທີ່ສົມບູນແບບຫລາຍຂຶ້ນ.
3. ໃນກໍລະນີຂອງລົດ injector, ການປ່ຽນແປງໃນ firmware ຂອງຄອມພິວເຕີສາມາດຊ່ວຍ (ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນອັດຕາສ່ວນກັບພະລັງງານ).

ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມມັນຄວນຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກທີສອງ. ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກະແສໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຂ້າສອງນົກທີ່ມີຫນຶ່ງແກນ - ທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະປ່ຽນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສົມບູນ. ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າລະບົບການໄຟໄຫມ້ຍັງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ - ແທນທີ່ຈະບໍ່ຕິດຕໍ່ມັນກໍ່ຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງ microprocessor. ແລະເພາະສະນັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະພະລັງງານແລະຄວາມຍາວຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.

ເປັນການປ່ຽນແທນທາງດ້ານກົດຫມາຍບໍ?

ບໍ່ດົນມານີ້, ກົດຫມາຍໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນ, ຕາມທີ່ມໍເຕີຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການ "ຄລາສສິກ" ກາຍເປັນພາກສ່ວນ spare ປະຊຸມສະໄຫມ, ຄື bumper ຫຼື thermostat ໄດ້. ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ມາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງຈັກ, ຈົ່ງເຮັດສັນຍາການຂາຍ. ຖ້າມີໂອກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈົ່ມຢູ່ໃນຖານຂອງລົດຕໍາຫຼວດການຈະລາຈອນ, ຈາກທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຜູ້ຂາຍຕ້ອງໃຫ້ທ່ານມີເອກະສານທີ່ຢືນຢັນວ່າລາວມີສິດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດຫຼືມໍເຕີ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍລິສຸດຂອງການເຮັດທຸລະກໍາ, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງທຸກໃດໆ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໃນ "ຄລາສສິກ". ນີ້ແມ່ນການລົງທະບຽນໃນສະຖານີກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງລັດ. ທັດສະນະຂອງວິທີການສໍາລັບຫຼາຍຄົນແມ່ນສອງເທົ່າ, ບາງຄົນພະຍາຍາມ formalize ການປ່ຽນແປງດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນທາງການ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນນໍາໃຊ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີຜູ້ກວດກາມີສິດກວດສອບເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍ່ສາມາດເປີດ hood ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການກວດກາຢ່າງເປັນທາງການຂອງການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ຄວາມສົນໃຈພິເສດບໍ່ໄດ້ຖືກຈ່າຍ.

ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆຈາກການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃຫມ່?

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເພີ່ມພະລັງງານແລະການຕອບສະຫນອງຂອງລົດຂອງທ່ານ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂອງ 2112 ໃນ "ຄລາສສິກ" ໃຫ້ປະໂຫຍດຫນຶ່ງ - ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍແອວຢາງຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ, ລະດັບສຽງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ຄວາມໄວຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫຼາຍຫນ່ວຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ໃນແງ່ຂອງລະບົບນິເວດ, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເງິນກາກບອນອອກອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມ. ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍການນໍາຂອງ catalyst, ການດໍາເນີນງານແມ່ນການຄວບຄຸມໂດຍສອງ probes lambda.

ຂໍ້ບົກພ່ອງລວມເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງເກືອບທຸກລະບົບຂອງລົດ:

1. Braking.
2. ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
3. ເຊື້ອເພີງ.
4. Ignition.
5. ຄູ່ຮ່ວມງານ.

ຖ້າທ່ານສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີໄຟແນບ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິເສດມັນ, ເພາະວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງທີ່ຈະຊື້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ. ເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໃຫມ່, ລາຄາທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 60-80 ພັນຮູເບີນ, ແມ່ນລາຄາແພງສໍາລັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າການນໍາໃຊ້ບໍລິການຂອງຕະຫຼາດຮອງ, ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແຕກຕ່າງຈາກ 20 ຫາ 30 ພັນຮູເບີນ. ແລະໂດຍປົກກະຕິພວກມັນຈະຂາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ, ລວມທັງຄອມພິວເຕີແລະອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງລະບົບລົດຂອງທ່ານ?

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂອງ 2112 ໃນ "ຄລາສສິກ" ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຫລາຍຢ່າງ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລັກສະນະທາງວິຊາການ. ເພີ່ມຄວາມໄວແລະພະລັງງານ, ແຮງບິດ. ແລະລະບົບເບຮົກມາດຕະຖານຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບມໍເຕີເກົ່າ. ແລະມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຈະປາກົດຫລັງຈາກການອອກແບບປ່ຽນລົດ. ການຍຶດເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ສະກັດກັ້ນມັນກັບສາມເຄື່ອງຈັກໃສ່ເກຍ. ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ, ການປັບແຕ່ງ, ການດັດແປງລະບົບກັບລັກສະນະໃຫມ່ແມ່ນວິທະຍາສາດທັງຫມົດ.

ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການອອກແບບລົດແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນພະຍາຍາມແກ້ໄຂ. ເບກກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ" ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນລົມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເບກດິດຢູ່ລໍ້ຫລັງ. ສຸດ drum ໄດ້, ປະສິດທິພາບຂອງການທີ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ດີ, ມັນແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະລືມຫມົດ. ຫນ່ວຍບໍລິການ clutch ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ສະນັ້ນມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ແບບຍືນຍົງ. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງໃນ cardan ໄດ້. ມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນດ້ວຍໂລຫະມີຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

Summing up

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກການຍົກລະດັບລົດຂອງທ່ານ. ພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກທັງຫມົດທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງມາຈາກທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ຈື່ໄວ້ວ່າມັນບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ມີມໍເຕີທີ່ບໍ່ໄດ້ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນຕໍາຫຼວດການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ປ່ຽງກັບ "ຄລາສສິກ" ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການເຮັດວຽກເພື່ອປ່ຽນຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ, ແຕ່ກໍ່ຈະວາງສາຍການສາຍໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກຂອບໃຈກັບລະບົບ microprocessor ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມ (sensors), ເຊິ່ງມີຫຼາຍໃນລົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງອົງປະກອບຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີບໍ່ເລີ່ມຫຼືແລ່ນດ້ວຍການຂັດຂວາງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2112 ໃນ "ຄລາສສິກ" ແມ່ນສັບສົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍໄຟມາດຕະຖານບໍ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບອຸປະກອນໃຫມ່.