ໂຄງການໃຕ້ດິນຂອງລອນດອນ: ປະຫວັດສາດການພັດທະນາແລະສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ

ໂຄງການຂອງ ລອນດອນໃຕ້ ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 270 ສະຖານີ, 11 ເສັ້ນ, ຄວາມຍາວທັງຫມົດແມ່ນ 402 ກິໂລແມັດ. ທຸກໆມື້ການຂົນສົ່ງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຫຼາຍກວ່າສາມລ້ານຄົນແລະຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂອງນະຄອນຫຼວງອັງກິດ. ໂລໂກ້ຂອງລອນດອນໃຕ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ສໍາຄັນໃນວັດທະນະທໍາທີ່ມີຄວາມນິຍົມ: ທົ່ວໂລກຜະລິດແລະຂາຍເຄື່ອງນຸ່ງແລະອຸປະກອນທີ່ມີໂລໂກ້ແລະໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ປະວັດແລະສະຖານະປັດຈຸບັນ

ມື້ເປີດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນລອນດອນລົ້ມລົງໃນວັນທີ 10 ມັງກອນ 1863. ສາຍທໍາອິດຖືກເອີ້ນວ່າ "Metropolitan Railways", ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນປີ 1890 ລອນດອນໃຕ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມດ້ວຍການຂັບລົດໄຟຟ້າ. ຈົນກ່ວາ 1933, ການກໍ່ສ້າງແລະການພັດທະນາສາຍທີ່ໃຫ້ບໍລິສັດເອກະຊົນ. ການສ້າງພະແນກການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລວມພວກມັນເຂົ້າໃນລະບົບລັດດຽວ.

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນອົບພະຍົບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປະທ້ວງສໍາລັບປະຊາກອນສັນຕິສຸກຂອງເມືອງ. 18 ເດືອນພະຈິກ 1987 ໄດ້ຖືກຈົດຈໍາໂດຍຊາວເມືອງລອນດອນທີ່ມີໄຟໄຫມ້ກະທັນຫັນ. ໃນມື້ນັ້ນ, ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາຊີວິດຂອງສິບຄົນໃຫ້ເປັນຊີວິດ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2005, ສະຖານີຫຼາຍຄົນໄດ້ກາຍເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງການໂຈມຕີຈາກພວກກໍ່ການຮ້າຍ. ເປັນຜົນມາຈາກການລະເບີດປະສົມປະສານສີ່ຢ່າງ, ພົນລະເມືອງ 56 ຄົນແລະ 4 ລູກລະເບີດປະຕິບັດງານຖືກຂ້າຕາຍໃນສາມລໍາ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນລອນດອນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສີ່ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຫລັງຈາກກຸງໂຊລ, ປັກກິ່ງແລະຊຽງໄຮ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງເອີ້ນວ່າການຂົນສົ່ງແບບນີ້ທໍ່ (ພາສາອັງກິດ "ທໍ່") ຍ້ອນຮູບແບບໃນທາງ tunnel.

ສາຍແລະສະຖານີຂອງ London Underground

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ນະຄອນຫຼວງຂອງນະຄອນຫຼວງອັງກິດປະກອບດ້ວຍ 11 ສາຍ, ສີ່ແຫ່ງທີ່ຕື້ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ - ເລິກ. ໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ:

• "ເມືອງ" (ໃນແຜນວາດທີ່ມີສີຂຽວແລະມີ 60 ສະຖານີ);
• "Metropolitan" (ສີມ່ວງ, 34 ສະຖານີ);
• "ວົງ" (ສີເຫລືອງ, 36 ສະຖານີ);
• "ພາກເຫນືອ" (ສີດໍາ, 50 ສະຖານີ);
• "Waterloo ແລະເມືອງ" (turquoise, 2 ສະຖານີ);
• "ກາງ" (ສີແດງ, 49 ສະຖານີ);
• "Bakerloo" (ນ້ໍາຕານ, 25 ສະຖານີ);
• "Piccadilly" (ສີຟ້າເຂັ້ມ, 53 ສະຖານີ);
• "Victoria" (ສີຟ້າ, 16 ສະຖານີ);
• "Jubilee" (ເງິນ, 27 ສະຖານີ);
• "Hammersmith and City" (ສີບົວ, 29 ສະຖານີ).

ໃນປີ 2007, ເສັ້ນທາງ East Line ໄດ້ປິດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່. ສີ່ປີຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບຂອງມັນ, ມັນກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງດ້ານເທິງ. ໂຄງການຂອງລອນດອນໃຕ້ຍັງປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ "ລອນດອນລອນດອນ" ແລະ "Docklands Light Underground".

ຂໍ້ເທັດຈິງຫນ້າສົນໃຈ

• ການເດີນທາງບໍ່ຢຸດທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນທາງຈາກສະຖານີ "West Raiselip" ໄປ "Epping" - 54.9 ກິໂລແມັດແລະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະ 28 ນາທີ.
• ໃນເຂດອາກາດຂອງ "Stratford" ແມ່ນເກີບທີ່ສູງທີ່ສຸດ (4 ແມັດ), ແລະຍາວນານທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານີ "ເທວະດາ" (60 ແມັດ).
• ສະຖານີລຶກຫຼາຍແມ່ນ "Hampstead", ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກ 59 ແມັດຈາກລະດັບຖະຫນົນ.
• ຢູ່ທີ່ຕື້ນ (52 ແມັດ) ແມ່ນສະຖານີ "Redbridge".
• "Waterloo" ແມ່ນສະຖານີທຸລະກິດທີ່ສຸດຂອງລອນດອນໃຕ້. ສໍາລັບປີການຈາລະຈອນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 82 ລ້ານຄົນ.
• ເສັ້ນ "ເມືອງ" ມີຈໍານວນສະຖານີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (60), ແລະທີ່ສຸດ - "Waterloo and City" (2).

ການອອກແບບ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການຂອງລອນດອນໃຕ້ຖືກລວມກັບແຜນທີ່ຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ການຂົນສົ່ງແບບນີ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງສາຍຕາໂດຍຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1933, Harry Beck ພັດທະນາການອອກແບບຂອງແຜ່ນພັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ໃນນັ້ນລາວວາງສາຍກ່ຽວກັບພື້ນຖານ schematic, ແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານທາງດ້ານພູມສາດ, ແຕ່ລະຄົນມີສີສັນແຕ່ລະຄົນ.

ຕົວອັກສອນ grotesque ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງອ່ານຄໍາສັບ Underground ໃນພື້ນຖານສີຟ້າ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Edward Johnston ໃນ 1916. ຮູບສັນຍາລັກທີ່ມີການລົງທະບຽນຂ້າງເທິງໃນປີທໍາອິດຂອງການມີຊີວິດຂອງມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຊື່ດັ່ງກ່າວເປັນ "ເປົ້າຫມາຍ" ແລະ "ຕາ bull". ມັນເປັນວົງກົມສີແດງ, ໂດຍຜ່ານສູນກາງຂອງທີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງຂອງສີຟ້າ. ຜູ້ຂຽນຂອງການອອກແບບຂອງສັນຍາລັກນີ້ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຫຼັງຈາກທຸກຮູບແບບການຂົນສົ່ງມາພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສໍາລັບລອນດອນ, ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ບ່ອນຢຸດຂອງລົດແທັກຊີ່, ລົດເມ, ລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Dockland, ແລະອື່ນໆ.

ໃນມື້ນີ້, passage ກັບລອນດອນລອນດອນສາມາດໄດ້ຮັບການປຽບທຽບຢ່າງປອດໄພກັບການເດີນທາງໄປພິພິທະພັນຂອງສິນລະປະທັນສະໄຫມ. ສະຖານທີ່ສໍາລັບການໂຄສະນາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການຂຽນແລະຮູບແຕ້ມສິລະປະ, ເຊິ່ງສ້າງໂປຣໄຟລທີ່ມີຄວາມສຸກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ສະຖານະການນີ້ຍັງແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງເມືອງມີຄວາມພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການແບ່ງເຂດໂດຍສະເລ່ຍ 3 ປອນ. ຕົ໋ວຂອງເດັກຈະມີຄ່າເທົ່າກັບຫຼາຍ.