DTOZH - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? ໃຫ້ກວດເບິ່ງ DTOZH

ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມດໍາເນີນການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສະພາບສຸຂະພາບຂອງລະບົບໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ເຫມາະສົມ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນອຸນຫະພູມ optimum ຂອງ motor, ປະກອບມີອຸປະກອນປຸກດັ່ງກ່າວຫຼາຍ. ຫນຶ່ງແມ່ນ ແກັບອຸນຫະພູມ ຂອງນ້ໍາເຢັນ (DTOZH). ປະເພດໃດແດ່ຂອງອຸປະກອນແລະສິ່ງທີ່ປະຕິບັດຫນ້າຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການເພື່ອກວດພະຍາດແລະການແກ້ໄຂ.

DTOZH: ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງ sensor, ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຢູ່ໃນລະມັນຈໍາເປັນ?

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ສໍາລັບຮັບ antifreeze ອຸນຫະພູມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຫຼື coolant ໃນລະບົບແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໆມາຂອງຕົນໄປຍັງຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ:

• ຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ idling;
• ເອກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ປະສົມການເຜົາໃຫມ້;
• ປ່ຽນແລະປິດຂອງພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

sensor ຫລັກການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງ semiconductors ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມ.

ແກັບອຸນຫະພູມເປັນແນວໃດ? DTOZH ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ທີ່ຢູ່ອາໄສ (cylinder);
• thermistor ສານກຶ່ງຕົວນໍາ (resistor ທີ່ການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານກັບການປ່ຽນແປງໃນອຸນຫະພູມ);
• ເປັນພາກຮຽນ spring ດໍາເນີນ;
• ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າ.

ແນວໃດບໍ່ DTOZH?

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ມີສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ - ທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຮູບແບບ numberless ກັບດິນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - "+", ໄປທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າສົ່ງ DTOZH ຂອງ 5 V, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ສະມາຊິກປະຕິບັດໂດຍພາກຮຽນ spring ປະພຶດດັ່ງ. thermistor ສານກຶ່ງຕົວນໍາຕົນເອງມີຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມໃນທາງລົບ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ coolant, ໃນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້, ມັນຈະເລີ້ມຫຼຸດລົງການຕໍ່ຕ້ານ. ແລະຫຼຸດລົງກັບຄວາມກົດດັນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຂົາ ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມ ຄໍານວນອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ.

ແກັບອຸນຫະພູມ, ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຕົນ, ຫຼຸດລົງເປັນທໍາຫາຍາກ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອຸປະກອນໃຫມ່. sensor Faulty ການກໍານົດ SNAP ເປັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະຖືກຕິດຕາມດ້ວຍອາສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ມີສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອ DTOZH ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກ. ຈະເປັນແນວໃດອາການເຫລົ່ານີ້ອ່ານຕໍ່.

ອາການຂອງ DTOZH ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກ

ກໍານົດຄວາມຜິດແກັບອຸນຫະພູມ coolant ສາມາດຂອງອາການຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂໍ້ຄວາມຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເທິງແຜງຄວບຄຸມໄດ້;
• ຂັດຂວາງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ;
• ສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ເປັນເພີ່ມຂຶ້ນນ້ໍາມັນບໍລິໂພກ;
• Engine ຮ້ອນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ບັນຫາສຸດທ້າຍອາດຈະເກີດມາຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ DTOZH. ໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຄັ້ງທໍາອິດຄວນກວດສອບຂັບໄຟຟ້າຂອງຕົນແລະສາຍໄຟ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າການ overheating ຂອງຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້. DTOZH ອາດຈະມີບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ແມ່ນແລະເຮັດວຽກ conventionally.

DTOZH: Fault

A malfunction ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ປະກອບດ້ວຍ:

• ປະຕິບັດງານທຽບການລະເມີດສະມາຊິກ (thermistor), whereby ຕ້ານທານຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຕົວກໍານົດອຸນຫະພູມ;
• ບວກວົງຈອນການຕິດຕໍ່ຫມໍ້ໄຟໃນພື້ນທີ່;
• ການລະເມີດຂອງຄວາມສົມບູນຂອງເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ອາໄສ;
• ເມື່ອບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຕົວຕໍ່.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ຄວາມຜິດ DTOZH ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນອນຫນ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ທີ່ຜ່ານມາ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ເພາະສະນັ້ນອຸປະສັກ ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຊັກຊ້າພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາ.

ການປິດຂອງເຊັນເຊີທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືການທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົນ. ປະກົດການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການຄວບຄຸມການ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບການກະດານເຄື່ອງມືຂອງ.

ການຮົ່ວໄຫລຂອງຮ່າງກາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກົນໄກຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ sensor, ຢ່າງຫນ້ອຍ - ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະຍາວ, ໄລຍະປະຕິບັດງານ.

ໃນເມື່ອບໍ່ມີລາຍຊື່ໃນຕໍ່ໄດ້ DTOZH ຄວບຄຸມຕາມປົກກະຕິສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບສຸກເສີນໄດ້, ແລະພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາໃນກໍລະນີເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການສາມຄວາມຜິດຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງ. ທີ່ນີ້, ແກ້ໄຂສະຖານະການສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນ DTOZH. ໃນກໍລະນີການຕິດຕໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນມາ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສອງກວດກາການປະຕິບັດຂອງຄວາມເຢັນຂອງລະບົບ.

ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນລົດ DTOZH?

ຢືນຢັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືບໍລິການຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍການທົດສອບງ່າຍດາຍຂອງຕົນ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ DTOZH ສະຖານທີ່. ບ່ອນໃດທີ່ເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນລົດໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກຄູ່ມືການສອນຂອງຕົນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນອາດຈະມີການຮ່ວມມືແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະ DTOZH ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສຸດກຽ່ວຂອງ jacket ເຢັນໃນຝາສູບຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສອຸນຫະພູມໄດ້.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ confuse ແກັບອຸນຫະພູມ coolant ທີ່ມີການວັດແທກອຸນຫະພູມ sensor coolant (DUTOZH). ສຸດທ້າຍກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດອຸນຫະພູມ coolant, ແຕ່ຂໍ້ມູນຂອງຕົນຖືກນໍາໃຊ້ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດໄດ້.

dismantling ຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້

ການທົບທວນຄືນ DTOZH ກ່ຽວຂ້ອງກັບມ້າງແກັບ. ສໍາລັບນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນທາງລົບ terminal ຂອງຫມໍ້ໄຟແລະບາງສ່ວນກະແສໄຟເດນ coolant. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ DTOZH ຫຼັງຈາກນັ້ນ. sensor ການຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຮັບອອກຈາກບ່ອນນັ່ງດ້ວຍວິທີການຂອງ spanner ໄດ້. ຂຸມເຕັກໂນໂລຊີຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການພິສູດໄດ້ປິດດ້ວຍ rag ສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນ ingress ຂອງຄວາມຊຸ່ມໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້.

ວິທີການກວດສອບ DTOZH?

ການກວດສອບເຊັນເຊີຈະຕ້ອງ:

• tester ລົດ (multimeter);
• ຕົ້ມນ້ໍາຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆສໍາລັບນ້ໍາຄວາມຮ້ອນ;
• ນ້ໍາບາຫຼອດ.

ກວດ sensor ແມ່ນເພື່ອກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສອບທຽບ DTOZH ສະມາຊິກປະຕິບັດງານໄດ້. ມັນຈະເປັນແນວໃດຫມາຍຄວາມວ່າ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວິທີການດຽວກັນຕໍ່ຕ້ານ thermistor ຂອງການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕໍ່ພົວພັນ sensor ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ schupam multimeter ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນປະກອບຮູບແບບ ohmmeter ເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ DTOZH ກັບບາຫຼອດ immersed ໃນນ້ໍາເຢັນແລະການອ່ານຂອງເຂົາເຈົ້າກໍາລັງອ່ານ. ຕໍ່ໄປ, ນ້ໍາແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນ, ສືບຕໍ່ໃຊ້ເວລາການວັດແທກ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງສໍາລັບການ calibration ຂອງ sensors ຂອງອຸນຫະພູມ coolant ໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ສະມາຊິກປະຕິບັດງານຕໍ່ຕ້ານ DTOZH ດັດສະນີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກທີ່ໄດ້ໃຫ້ໃນຕາຕະລາງ, sensor ຜິດປົກກະຕິ.

ວິທີການທົດແທນການ?

ຂະບວນການຂອງການທົດແທນທີ່ເຊັນເຊີຈະບໍ່ແມ່ນສາເຫດໃດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນໄດ້ຮັບການຮື້ສໍາລັບການກວດກາ. ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ - ນັ້ນຄືການຊື້ໃຫມ່ DTOZH. ລາຄາຂອງແກັບອຸນຫະພູມ coolant ຂຶ້ນກ່ຽວກັບການເຮັດຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນ 300-800 rubles.

ໂດຍການຊື້ DTOZH, ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະເຮັດ - ແມ່ນເພື່ອທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການກວດສອບມັນຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ (ພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ screw ມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ອາຍຸແລະຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດເຕີມເງິນ coolant, ແລະຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍດິນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການວະກໍາສາດ warms ຂຶ້ນແລະສອດສ່ອງດູແລການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້: ບໍ່ຜິດພາດຫາຍໄປ ແຜງຄວບຄຸມ ໃນລັກສະນະໃຫ້ທັນເວລາບໍ່ວ່າຈະເປັນພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ turns ສຸດບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແລ່ນມົນແລະອື່ນໆ ..

ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຍດ

1. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນການແກັບອຸນຫະພູມ coolant ທີ່ບໍ່ແມ່ນການເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຫດຜົນທີ່ມັນໃນທົ່ວສັງຄົມ.
2. ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງ DTOZH ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງຜະລິດລົດໄດ້.
3. ຢ່າງເປັນລະບົບກວດສອບສະພາບຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງຕົນໄດ້.
4. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນຄ່າຂອງອຸນຫະພູມ coolant ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດພາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້, ການທັນທີໃຊ້ເວລາມາດຕະການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
5. ບໍ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືມີຄຸນນະພາບຕ່ໍານ້ໍາ coolant ໄດ້. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເອົາ antifreeze ແລະ antifreeze ໃນລະບົບດຽວກັນ.