ການສ້ອມແປງຊຸດເບກ caliper ຫລັງ. ການສ້ອມແປງລົດ. ເຄື່ອງມື. ອາໄຫຼ່

ຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ - ຫ້າມລໍ້. ຈາກບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນຮູ້ຫນັງສືຊີວິດຂອງຄົນຂັບໄດ້. ຄົນຂັບລົດຍັງບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍລິການລະບົບຫ້າມລໍ້, ແລະຈະກາຍເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ eliminated ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການນໍາໃຊ້ການສ້ອມແປງຊຸດ caliper ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງ, ແລະອື່ນໆອີກ.

ບາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທົ່ວໄປ

Caliper - ການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຍານພາຫະນະເບກໃດ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ caliper ການທີ່ອັນຮີບດ່ວນຂອງຜ້າເບກກັບແຜ່ນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກນ້ໍາຫ້າມລໍ້. ຖ້າໃນໄລຍະ braking ລົດຖອນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ຫຼືທ່ານສັງເກດເຫັນ pads ພັຍທີ່ບໍ່ແນ່ນອນມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດເປັນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບແກນໂຫຼດຫນ້ອຍ - ຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການສ້ອມແປງຊຸດເບກຫລັງ caliper. ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ການອອກແບບຕ່າງໆ. ມື້ນີ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໂຄງປະກອບການມີກໍານົດ, ແລະ caliper ທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ

ການອອກແບບການແກ້ໄຂປາກົດເປັນເວລາດົນນານ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຫລົ່ານີ້ເທິງລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ດັ່ງກ່າວເປັນການປະກອບມີຮ່າງກາຍໂລຫະແລະສອງລູກສູບທີ່ມີຈໍາຫນ່າຍໃນຂະຫນານລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ pads. ໃນຮ່າງກາຍຂອງ caliper ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີໃນລັດຄົງທີ່, ຍ້ອນວ່າມັນມີສິ່ງທີ່ແນບມາ rigid. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ການ, block ປ່ອງຖືກກົດຫນີບໃສ່ແຜ່ນທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກແຜ່ນແລະກໍານົດຢູ່ໃນໄລຍະໃດຫນຶ່ງໂດຍພາກຮຽນ spring ໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນເປັນເອກະພາບແລະພ້ອມກັນອັນຮີບດ່ວນຂອງ pad ສໍາລັບນ້ໍາແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສະຫນອງໃຫ້ກະບອກສູບໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງ caliper ກັບຫົວລອຍເປັນທີ່ຫນຶ່ງຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ຕົວຢ່າງ: ມັນມີການສ້ອມແຊມ. The caliper ແມ່ນ mounted ສຸດພາຍໃນຂອງຂັບລົດໄດ້. piston ສະຫນອງໃຫ້ໃນການອອກແບບ. ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ pedal ໄດ້ຖືກ depressed ມັນກົດ pad ເພື່ອແຜ່ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ block ທີສອງໄດ້ຖືກຍ້າຍຕາມ rails ຂອງຄູ່ມື, ທີ່ສະຫນອງການຄວາມກົດດັນໄດ້. ລະບົບນີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະພິຈາລະນາທີ່ຈະງົບປະມານ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍ

ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊະນິດຂອງສະຫນັບສະຫນູນ, ການອອກແບບຂອງຕົນມີສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບພັຍເພີ່ມຂຶ້ນ. Pads ແລະແຜ່ນທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພິຈາລະນາຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ການເຄື່ອນໄຫວການກັບມາຂອງລູກສູບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ ເປັນແຂນປູກຢາງພາລາ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ລູກສູບອອກຈາກຮ່າງກາຍມາ deforms ເສອແຂນໄດ້, ໃນເວລາທີ່ pedal ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, cuff ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນແລະ drags ລູກສູບ.

ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ປູກຢາງພາລາທີ່ສູນເສຍ elasticity ແລະ crack ຂອງຕົນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລູກສູບບໍ່ກັບຄືນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງລັກສະນະຂອງການກັດກ່ອນ. ການ cuff ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫມອນລືບກະດານໄດ້, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຊື້ remkoplekty caliper ຫລັງຫ້າມລໍ້, ທີ່ມີຄໍເລັດ, ແລະ semicircle ເປັນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະໄປກ່ຽວກັບການ.

ຖອນ caliper ຫ້າມລໍ້

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດກັບ jacking ລົດແລະກໍານົດ chocks ລໍ້. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຖອດຂັບລົດທາງຫລັງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle ການ fixing ພາກຮຽນ spring. ສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍຂອງຕົນແມ່ນສະດວກຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ໄຂຄວງແບນທໍາມະດາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະສະອາດຜິວຫນ້າຂອງສະຫນັບສະຫນູນ, ໂດຍສະເພາະສະຖານທີ່ຂອງຍຶດຂອງທໍ່ເບຮົກຕົນເອງໄດ້. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ solvent rust ຫຼືຊຸ່ມເພດເມນທີ່ WD-40. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນກ່ຽວກັບການປ່ຽນນ້ໍາການຫ້າມລໍ້, unscrew ກາບຕິດຕັ້ງປະຕູສຸດຮ່າງກາຍ caliper ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາແມ່ນຍັງສົດ, ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າຕາຈົນກາບ.

ດັ່ງນັ້ນຮູບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບນ້ໍາຫຼືຝຸ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ screwed ກັບໄລປະຕູ threaded ເຫມາະສົມທໍາມະດາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍກ່ຽວກັບກັບລາງລົດໄຟໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ເອົາບຸດຢາງພາລາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສໍາຄັນ 7 ມມ unscrew "ນິ້ວມືຂອງ." ຫຼັງຈາກນັ້ນລູກສູບ Retractable ແລະເອົາແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງມືໄດ້.

ການສ້ອມແປງຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້ກັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງຈາກກະບອກສູບ. ສໍາລັບນີ້ໄດ້ສຽງມັນມີ screwdriver ແປແລະສັນຍາ. ຖ້າຫາກວ່າມີການສ້ອມແປງຊຸດຫລັງຫ້າມລໍ້ caliper, gum ໄດ້ບໍ່ສາມາດຈະເສຍໃຈ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເວລາອອກລູກສູບຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ:

• ຖ້າຫາກວ່າສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນບໍ່ທັນໄດ້ເກັບກູ້ໄດ້, ໃຫ້ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ລູກສູບຢູ່ຕົນເອງຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກົດກາບ;
• ເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນ vise, ແລະ "ການຮ່ວມມື" ທີ່ຈະດຶງອອກ piston ໃນ motion ວົງທີ່;
• squeeze ອອກກັບອັດອາກາດ.

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງລະອຽດເພື່ອອະນາໄມຄໍບ່ອນນັ່ງໄດ້. ບໍ່ຄວນມີການ burrs ແລະ rust. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານອອກຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນແມ່ນ, gum ໄດ້ຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດໄດ້ຮັບອອກຈາກຄໍາສັ່ງ, ແລະສ້ອມແປງ caliper ຫ້າມລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາ.

ພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະຕິບັດກິດຈະກໍາ

ການຕິດຕັ້ງຮ້ອງຫ້າມລໍ້ caliper ໄດ້ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສະອາດມື. ທ່ານອາດຈະສາມາດທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນຄໍຫ້າມລໍ້ນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດໄວ້ໃນຮ່ອງ. ຖ້າຫາກວ່າປ່ອງທີ່ມີຄະແນນຈະແຈ້ງຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນ ໆ ທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເປັນຫນຶ່ງໃນໃຫມ່. ຖ້າຫາກວ່າມີ rust ຢູ່ດ້ານໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພື້ນຜິວຂອງລູກສູບແລະ lubricate ກັບນ້ໍາຫ້າມລໍ້. ໃສ່ຖັງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ caliper ຫ້າມລໍ້ສາຍ. ຄ່ອຍໆໂງ່ນຫີນແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ນິ້ວມືແມ່ນ recessed ໃນສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕົນ.

ມັກຫຼາຍເວລາທີ່ຈະເບິ່ງວິທີການ cuff ບ້ານ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ຈະງໍຫລືນັ່ງລົງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຊື່. ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ກ່ຽວກັບຄູ່ມືການຂົນສົ່ງໄດ້

Disassemble ວົງເລັບຫ້າມລໍ້ caliper ແລະ unscrew ຄູ່ມືການ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ baked ໃສ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນມັກຈະພຽງພໍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະບໍ່ງາມ Connect VD-40 ແລະລໍຖ້າ. ນອກຈາກນີ້ຊ່ວຍໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນ lever ດົນນານ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຫາຄູ່ມືແລະບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເອົາ rust ແລະ grease ຕົກຄ້າງດ້ວຍນິ້ວມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮອຍຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຕ້ອງການໃຫມ່ຄູ່ມື. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອທົດແທນການພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຍກຫຼາຍມັກ. ຄູ່ມື lubricates lubricant ທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງຄວນຈະລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົບໄດ້. ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງບໍລິການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນສໍາເລັດ. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາເປັນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ກ່ຽວກັບຄູ່ມື lubrication

ໃນໂອກາດດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ບາງຄົນໃຊ້ທອງແດງແລະ graphite ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ຄົນອື່ນ - ຕາມ. ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດແຕ່ບໍ່ມີທາງເລືອກທີສອງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, lubricant ນີ້ສໍາລັບການ guiding caliper ຫ້າມລໍ້ໄດ້ dries ເຖິງ, ນໍາໄປສູ່ການຕິດຂັດນິ້ວມື. ດີໃນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ.

ເປັນສໍາລັບການ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນເປັນການສົມຄວນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຊິລິໂຄນສັງເຄາະນ້ໍາມັນສູງອຸນຫະພູມ. ນີ້ວາງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຈາກ -40 to +290 ອົງສາ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບທອງແດງ, graphite ແລະ lubricants ອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ antiskripnye, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດໄຟ. lubricant Universal ສໍາລັບການ guiding caliper ຫ້າມລໍ້ - SLIPKOTE 220 R. ນາງບໍ່ໄດ້ cokes ກັບທີ່ໃຊ້ເວລາແລະບໍ່ໄດ້ເອົາໄປຕາກແຫ້ງອອກ. ຮັກບໍລິສຸດຂອງນິ້ວມືແລະການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງໄດ້. Lubricant ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງລະອຽດ, ເພາະວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກທີ່ຈະຜິດ, ມັນສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໄປ.

A bit ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ຖ້າຫາກວ່າປະຕິບັດທັງຫມົດສະຖານີບໍລິການ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ bulkhead ຂອງສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເວລາແຕ່ 500 ແມັດເຖິງ 2000 rubles ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ຫຼາຍຂອງກໍລະນີນີ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດ. ແປງ caliper ທີ່ WHA ຈະມີລາຄາລາຄາຖືກ, ແຕ່ໃນ "BMW" ແລະ "Mercedes" ເຖິງແມ່ນວ່າການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກເລັກໆນ້ອຍໆຈະຮົ່ວຫຼາຍຂອງການເງິນ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ remkoplekty, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນກ່ຽວກັບການເຮັດແລະຮູບແບບຂອງລົດຜ່ານລະບົບອິນເຕີເນັດ. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນວິທີການສະດວກທີ່ສຸດໃນການຄົ້ນຫາອາໄຫຼ່, ແລະບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປອອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫລັງຫ້າມລໍ້ caliper ຄູ່ມືຊຸດມີລາຄາຖືກ 800 rubles ຂ້າງ, ບວກກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງລູກສູບ (cuff ແລະວົງການ) ເປັນ - ຍັງມີປະມານ 300 rubles. ໃນເວລາດຽວກັນລາຄາຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້ຫລັງແມ່ນປະມານ 3-4 ພັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີຄຸນສົມບັດລະນາໃນບົດຄວາມນີ້ເຮັດວຽກສາມາດຮັບມືເຖິງແມ່ນວ່າຈົວຂັບ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງມືແລະມີພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.

ເອົາໃຫມ່ຫຼືປົວແປງອາຍຸຫນຶ່ງ?

ໃນບາງກໍລະນີ, ສະດວກທີ່ຈະຊື້ຖົງການສ້ອມແປງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນໄລຍະ twisting ການນໍາທ່ຽວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ threaded ຮ່ວມໄດ້ຫັກເຄື່ອງແບ່ງໄຟສຽບ. ຖ້າຫາກວ່າຍັງຢູ່ໃນປ່ອງແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງກູ້, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ເປັນ saddle ໃຫມ່. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້ອມແປງອາຍຸຫນຶ່ງ, ແຕ່ມັນຈະມີລາຄາຖືກເປັນໃຫມ່, ສະນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດຫຼາຍໃນທີ່.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນພຽງແຕ່ແຂນຫຼືຄູ່ມືພາກສະ, ມັນຈະມີລາຄາຖືກທ່ານ 1000 rubles. The caliper ຫ້າມລໍ້ຕົ້ນສະບັບແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ແລະໂຄດຄໍາສັ່ງຂອງລາຄາຂອງມັນແມ່ນມັກຈະສູງເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ພຽງແຕ່ການປຽບທຽບຄຸນນະພາບສູງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈີນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໄດ້ຕະຫຼອດ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄ່າຄວນຈະມີລາຄາປະມານ 20-30% ລາຄາຖືກກວ່າໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໃຫມ່ດົນນານເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຢູ່ໃນແຕ່ລະ pads ການທົດແທນຫຼືແຜ່ນຫ້າມລໍ້.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄິດອອກເລັກນ້ອຍກັບວິທີການລົດປະຕິບັດການສ້ອມແປງລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ສ່ວນຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ມື້ caliper ຜ່ານຮອບວຽນຈໍານວນຫຼາຍຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ. ທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນການຊະລໍແຫຼມຕົກໃນນ້ໍາໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ລາຍລະອຽດພື້ນຖານໄດ້.

ອີງໃສ່ກໍລະນີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອ:

• ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງເສອແຂນລູກສູບໄດ້;
• ກວດສອບສະຖານະພື້ນຜິວຂອງກະບອກສູບ;
• lubricate ລາງລົດໄຟ;
• ມີການປ່ຽນແປງຜູ້ນໍາທ່ຽວພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ;
• ທໍາຄວາມສະອາດຂອງສະຖານທີ່ rust, ທີ່ໄປຫ້າມລໍ້ເກີບ.

ຖ້າຫາກວ່າແທນທີ່ຜ້າເບກຫລັງດໍາເນີນການທຸກ 20 000 ກິໂລແມັດ, ມັນເປັນການໄລຍະຫ່າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກວດກາເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີມັນຈະເປັນພຽງພໍການກວດກາສາຍຕາທໍາມະດາ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເບິ່ງເຫັນໃດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງພາຍໃນເປັນການສ້ອມແປງຊຸດຫລັງຫ້າມລໍ້ caliper ທີ່ເຫມາະສົມ. ກວດສອບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດນ້ອຍມັກຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ loaded ຫຼາຍ. Pads ກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວຂຶ້ນຫລາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຫຼດໄດ້ແມ່ນສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈະເປັນປົກກະຕິ lubricated ປ່ອງ, ຄູ່ມື, ແລະມີການປ່ຽນແປງ cuff ໄດ້. ບໍາລຸງຮັກສາຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດເປັນລົດທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ.