ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov - ປະຫວັດສາດ, ຜະລິດຕະພັນແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍພໍ່ຄ້າລັດເຊຍປະມານ 130 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ກ່ອນການປະຕິວັດ, bikes ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ລັດເຊຍ", ຊື້ພະແນກທະຫານສໍາລັບກອງທັບແລະບໍລິສັດທີ່ຈະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, aiming ກັບ surpass ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງປະເທດເອີຣົບທີ່ສໍາເລັດຜົນໃນຫຼາຍກໍລະນີ. ໃນເວລາ Soviet, ຝັນຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໄດ້ມີຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ "Ukraine". ໃນມື້ນີ້ພືດສາມາດຜະລິດຮູບແບບ bikes ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ກາປະດິດສ້າງ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ມີແຫຼ່ງກໍາເນີດຈາກເວລາຂອງຊາລັດເຊຍໄດ້. ໃນ 1889, ໄດ້ລັດເຊຍຄ້າ A. A. Leytner ເປີດໂຮງງານຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການຜະລິດຂອງໃຫມ່, ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຊີຄົນອັບເດດ: ໃນ Riga - bike ເປັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພະນັກງານປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ສາມພະນັກງານແລະເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເອງ, ການໃຫ້ອອກຈາກ bikes "spider" ປະເພດ. ຄ່ອຍໆ, ການຜະລິດໄດ້ພັດທະນາ. ດີ Leitner ຂອງເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເປັນຜູ້ປະກອບການທີ່ແທ້ຈິງ, ເຂົາສະແຫວງຫາການໃຫ້ຜູ້ຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນ.

Alexander Leitner ແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງວິສະວະກອນອອກແບບຜູ້ປະກອບການແລະຄວາມຮູ້. ໃນຖານະເປັນສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະກາວົງຈອນຊຸມຊົນ, ເຂົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມການວາງສະແດງໃນບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລກແລະປະຕິບັດຕາມ novelties ໃນຕະຫຼາດລົດຖີບໄດ້. ຄົນອັບເດດ: ຈະເຈັບ momentum ສໍາລັບປະເພດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ: ເພື່ອທົດແທນການໄດ້ຫຍຸ້ງຍາກຊັບສົນ "spider" ມາປະເພດຮູບແບບການ "ຄວາມປອດໄພ". ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍພຽງແຕ່ໃນສອງສາມແຂວງ, ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບການຜະລິດ, ທີ່ໄດ້ມີຊື່ຂອງຕົນເອງແລ້ວ - "ລັດເຊຍ".

ໃນປີ 1896, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນທັງຫມົດ, ພາສາລັດເຊຍສະແດງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Nizhny Novgorod. ຢືນຜະລິດຕະພັນ Leitner, ປະກອບມີສິບສອງແບບຂອງລົດຖີບ, ແມ່ນເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ໃນຈຸດນີ້, ການຜະລິດໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 15 ຫົວຂໍ້ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະ ແຂ່ງ bikes. ທ່ານ Leitner ຮັບຫຼຽນທີ່ງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວມີອາການຂອງການຮັບຮູ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນໃນລະດັບຊາດໄດ້.

ຄໍາສັ່ງທະຫານ

ໂດຍວັດທີ 20 ຕົ້ນໂຮງງານຜະລິດ "ລັດເຊຍ" ອອກ ladies, ຜູ້ຊາຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ລົດບັນທຸກ, ເດັກນ້ອຍ, ລົດຖີບຄູ່. ຫລາຍໆປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 20 ແບບ. ນະໂຍບາຍລາຄາແມ່ນຊາທິປະໄຕເພາະວ່າມີລາຄາຖືກລົດຖີບທີ່ຖືກທີ່ສຸດ 130 rubles, ແບບຫຼາຍບ່ອນນັ່ງໄດ້ຄາດຄະເນຈະມີມູນຄ່າປະມານ 450 rubles. Leitner ຕົນເອງການນໍາສະເຫນີປະດິດສ້າງໃນການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງການອອກແບບແຂນແລະຈົດສິດທິບັດປະດິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ການສະຫນອງລົດຖີບໄດ້ປຽບສາມາດແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດສູງໃນຕະຫຼາດໂລກ.

ພະແນກການທະຫານ Tsarist ລັດເຊຍເປັນທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຈະ novelties, ແລະໃນປີ 1913 ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດ 1 ພັນຄົນລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາບໍລິສັດອັດຕາການກັບລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຮັບຜົນກະທົບໃນທາງບວກຈໍານວນຂອງຄໍາສັ່ງໂຮງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການຫມຸນວຽນປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸໄດ້ 400 ພັນ rubles, ແລະຕົວເລກຜົນຜະລິດຂອງ 8000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີກ່າວ.

ຈາກກາກັບ Kharkov

ໃນ 1915, ການສາຍທາງຫນ້າຜ່ານໃກ້ Riga, ຕ້ອງຍົກຍ້າຍຂອງວິສາຫະກິດມີຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດ. ກໍລະກົດ 24, 1915, ສະຖານທີ່ການຜະລິດທັງຫມົດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບ Kharkov, ໃນສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດໃນອະດີດ Gelferiks Sad ໄດ້. ໃນສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນປີ 1916, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງທະຫານລົດຖີບຂື້ນ "Dux ຮົບ." ອີງຕາມບໍລິສັດໄດ້ເຊັນສັນຍາທີ່ຈະຈັດສົ່ງພະແນກທະຫານ 3000 ລົດຖີບທະຫານໄດ້.

ຈົນກ່ວາພະຈິກ 1917 ທີ່ໂຮງງານຜະລິດ Leitner ສົ່ງໄປທາງຫນ້າ 3,600 ແບບ combat. ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເສັ້ນການຜະລິດໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ລົດຖີບ, ພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາ 60 ແບບ. ຊັບສິນຂອງປະຫວັດສາດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະຕິວັດຂອງບໍລິສັດການຜະລິດຂອງລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດ, ລົດສາມລໍ້ແລະບໍ່ພໍເທົ່າໃດປະເພດຂອງລົດ.

ຫຼັງຈາກການປະຕິວັດ

ຫຼັງຈາກການປະຕິວັດແລະສົງຄາມເປັນຫ່ວງປະເທດຈໍາເປັນການຂົນສົ່ງ. ເປັນຫັນອອກ, ລົດຖີບໄດ້ - ທີ່ດີເລີດໃນເຄົາລົບທັງຫມົດ. ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂລກຄັ້ງທໍາອິດໃນລັດເຊຍໄດ້, ມີສອງຜະລິດລົດຖີບທີ່ສໍາຄັນ - ໂຮງງານຜະລິດກູ "Dux", ໃນໄລຍະສົງຄາມໄດ້ redeveloped ເພື່ອຜະລິດເຮືອບິນ, ແລະໂຮງງານຜະລິດ Leitner, ມີຄວາມຮອບຄອບອະພະຍົບໄປ Kharkov. ໃນເວລາທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະຕິວັດມັນໄດ້ອອກປະມານ 25,000 bikes ປີໃນລັດເຊຍ.

ໃນປີ 1923 ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov, ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ມີຊື່ Leitner, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍພັນຄັນຕໍ່ປີ. ອໍານາດການປົກນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດແລະຈັດລະບຽບລົດຖີບ Plant State ຊື່ຫຼັງຈາກ GI Petrovsky. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມທັນສະໄຫມໄລຍະການຜະລິດຂອງພະລັງງານໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໂຮງວຽກໃຫມ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນມາເປັນສາຂາຂອງທາງລົດໄຟ. ເນື້ອທີ່ທັງຫມົດກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 3 ເຮັກຕາ.

ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຟື້ນຟູຂອງພືດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນປະມານ 50 ຄົນມີປະສົບ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮັ່ງມີຂອງປະສົບການປະຕິບັດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຄູອາຈານໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາ, ຕົ້ນສະບັບແລະ instructors ທີ່ໄດ້ສອນຜູ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ອັດຕາການ. ໃນປີ 1924 ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ສໍາເລັດໃນການຜະລິດປີຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1 ພັນລົດຖີບ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການຜະລິດ

ມີຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າແມ່ນ - "ຄວາມຈໍາເປັນແມ່ຂອງຄົນໄດ້," ທີ່ສົມບູນເຫັນວ່າການຢືນຢັນໃນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນປະເທດເປັນຫ່ວງບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມສໍາລັບບັນຫາລົດຖີບ, ແຕ່ມີພືດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີສິນຄ້າ unclaimed. ຈາກການສະທ້ອນງ່າຍດາຍແລະການຮັບຮອງເອົາພືດຕົ້ນສະບັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພາສາອັງກິດແທນທີ່ຈະເປັນຂອງເຟຣມສູງສຸດ Cossack, piled ກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງພືດໄກ້ຄຽງດ້ວຍຮູບນັບຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ.

1926 ໂດຍການຊື້ຂອງອົງປະກອບຕ່າງປະເທດທີ່ເຮັດແລ້ວໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຈາກປະເທດອັງກິດອອກໂຮງຫມໍທໍ່ໄຮ້ຮອຍຕໍ່ເຫຼັກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຖີບ, ເຂັມຂັດນິລະຂອບເຢັນ, ສານເຄມີແລະອຸປະກອນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນທີ່ກໍານົດໄວ້ການນໍາເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນ.

A ຈໍານວນພຽງພໍຂອງອຸປະກອນສູງເກຣດແລະຮອບວຽນການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍໄດ້ລົດຖີບຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ມີຊື່ວ່າ "Ukraine". ຈົນກ່ວາ 1927 ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ກ່ຽວກັບອຸປະກອນມີອາຍຸໄດ້ອອກເກືອບ 12 ພັນລົດຖີບຂອງຕົວແບບນີ້.

ການຍົກຍ້າຍ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມທັນສະໄຫມໃນປີ 1929, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ແມ່ບົດການຜະລິດຂອງແບບຈໍາລອງການປັບປຸງແລະເພີ່ມທະວີຜົນຜະລິດປະຈໍາປີຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດ. ຈົນກ່ວາ 1941, ບໍລິສັດຜະລິດປະມານ 1 ລ້ານ bikes. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພືດ hostilities ໄດ້ hastily ອະພະຍົບໄປ Bukhara, ບ່ອນທີ່ສໍາລັບເວລາຫຼາຍອາທິດໄດ້ຮັບການບູລະວົງຈອນການຜະລິດ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດສໍາລັບການຕ້ອນຮັບ.

ມີການປ່ຽນແປງ drastic ຂອງສະຖານະການທີ່ຫນ້າດັ່ງກ່າວມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຂີ່ລົດຖີບພືດ Kharkov ແມ່ນກັບຄືນໄປ Ukraine. ໃນຫຼຸດລົງຂອງ 1944 ໄດ້ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຂອງ Re: ອົບພະຍົບໄດ້, ເປັນຕົ້ນໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດບໍລິສັດໃຫມ່, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທະຫານ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1945, ໂຮງງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພົນລະເຮືອນ - bikes.

ການຟື້ນຟູ

The ປີນີການສົງຄາມໄດ້ນໍາເອົາການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວບໍລິສັດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດໃນໄລຍະຫະພາບໂຊວຽດ. ໃນປີ 1948 ສາຍການໄດ້ວາງໄວ້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງຂອງແມ່ຍິງແລະແບບເດັກນ້ອຍຂອງ. ໃນຕົວຢ່າງຂອງພະນັກງານຂອງສໍານັກງານການອອກແບບຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່: ວິສະວະກອນມີພອນສະຫວັນແລະນັກວິຊາການ. ອີງຕາມແຜນການ, ພືດທີ່ຈະສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການຜະລິດ 350,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ.

ບໍລິສັດຂະຫຍາຍຕົວ, ຮ້ານຄ້າໃຫມ່ໆເກີດຂຶ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນພະນັກງານ. ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງການຜະລິດໃນປີ 1948 ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຈັດສັນສາມລ້ານ rubles. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເງິນນີ້ໄດ້ກໍາກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບພະນັກງານ. ບໍລິສັດດໍາເນີນການໃນສາມປ່ຽນ. ໃນປີ 1949 ຮູບແບບການພັດທະນາລົດຖີບກິລາ B-31 ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວດຽວກັນພາຍຫລັງການຍົກລະດັບກັບທັງສອງຄວາມໄວ.

ຈັກຍານໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ໃນປີ 1950, ນາງໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດ, ບໍ່ yielding ກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບຂອງການຮ່ວມຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 1948 ເລີ່ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພື້ນທີ່ການຜະລິດແລະການຟື້ນຟູຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ. ມັນແມ່ນການຜະລິດຂ້າງເທິງນີ້, ແຜນການຂອງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນໃນການ 10,340 ຫົວຫນ່ວຍ.

ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບສັງຄົມຜ່ານ. ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພື້ນທີ່ໂຮງວຽກໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖານທີ່ທາງດ້ານສັງຄົມ - canteens, ສູນກາງສະຖານ, ຫ້ອງສະຫມຸດ, ສະໂມສອນເດັກນ້ອຍຂອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະກິລາສະໂມສອນ.

ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປັບໂຄງສ້າງ

ໃນ seventies ກາງກັບພືດສາມາດຜະລິດເປັນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງກິລາ, ເດັກນ້ອຍ, ການເດີນທາງ, ແລະແບບອື່ນໆ. ຜົນຜະລິດທັງຫມົດບັນລຸໄດ້ 800 ພັນ bikes ປີ. hvz ແມ່ນບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານເສພາະໃນປະເທດທີ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຕໍ່ສູ້ legkodorozhnyh ແລະກິລາລົດຖີບຂອງລະດັບສູງແລະຄຸນນະພາບ.

ໃນປີ 1979, ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບ ເກມ Olympic ໃນກູ, ທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ພວກເຮົາພັດທະນາເປັນແບບເປັນເອກະລັກສໍາລັບປີຂອງ bikes ກິລາ - "ກູ-80" ແລະ NW "ທາງດ່ວນແຊ້ມ". ກອບລົດຖີບກິລາທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະມີການແກ້ໄຂການອອກແບບສ້າງສັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແບບບໍ່ສົມບູນພ້ອມສໍາລັບການພິນບອລ, ແລະໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາ.

ໃນປີ 1983, ໄດ້ເສັ້ນປະກອບຂອງ Kharkiv Motovelo ໄດ້ລົດ 23 ລ້ານ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ nineties ໃນທຸກໆດ້ານຂອງການຜະລິດໄດ້ນໍາເອົາພັກຜ່ອນຂຶ້ນຂອງການພົວພັນທາງເສດຖະກິດແລະການຫຼຸດລົງໃນການສົ່ງອອກ. hvz ສະພາບທາງດ້ານການເງິນໄດ້ລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດ CHPTF "UCI" ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov.

ນັບແຕ່ປີ 2001, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດສ້າງຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງຂອງແບບລົດຖີບຂະຫຍາຍ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ການ "ນ້ໍາ" ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ. ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນ Ukraine ແລະໃນລັດເຊຍ.

ຜະລິດຕະພັນ

ຈັກຍານ hvz (ລົດຖີບໂຮງງານ Kharkov) ມັກນິຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນທົ່ວສະຫະພາບ Soviet. ແບບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນ legendary, ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະສະດວກໃນການສ້ອມແປງ. ເດັກນ້ອຍຊາຍໃນທົ່ວປະເທດຮຽນຮູ້ການຂັບເຄື່ອນແລະການຄວບຄຸມຄວາມສາມາດຂອງວິສະວະກໍາທີ່ມີລົດຖີບ "Ukraine".

The hvz ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ:

• "Ukraine". ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບ massive ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປັບປ່ຽນ. ຕົວຢ່າງຄລາສສິກຖືກປະຕິບັດໃນ embodiment ຊາຍແລະແມ່ຍິງ, ແລະເທົ່າທຽມກັນດີໄປໃນ asphalt ແລະຝຸ່ນຖະຫນົນຫົນທາງ. Model "Ukraine LUX »ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ rims ມີຄລາສສິກຂອງອະລູມິນຽມ. ສະດວກສະບາຍໃຫ້ rod ການເດີນທາງຍາວ, ປະກອບການຂົນສົ່ງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ. ຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີພາທະນາຍຄວາມທໍາມະດາແລະຕ່ໍາສຸດ, ມັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຂະຫນາດກວ້າງຂວາງ flaps luggage compartment ຂະຫຍາຍແລະ footrest.
• "ນັກທ່ອງທ່ຽວ". ນອກຈາກນີ້ໃນຮູບແບບ legendary ຂອງລົດຖີບໄດ້. ຈາກ "Ukraine" ນ້ໍາຫນັກ lite ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢາງແຄບແລະສີ່ໄວເລືອກ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ມືໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານມີຫລັງແລະທາງຫນ້າກະຕຸ້ນ. ໃນແບບຈໍາລອງຄວາມໄວສູງທັນສະໄຫມກອບເຮັດຈາກການກໍ່ສ້າງເຫຼັກ - welded. ລົດຖີບອຸປະກອນເສີມຜະລິດຕະພັນໂດຍ Ventura. ລາຄາມັນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າຈໍານວນຫຼາຍຮູບແບບດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກ.
• "ນັກທ່ອງທ່ຽວເລີ່ມຕົ້ນກັບທາງດ່ວນ" - ການອອກແບບສໍາລັບການປະກອບອາຊີບ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮຽນຮູ້ແລະນັກສມັກເລ່ນ. A ຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດ, ພຽງແຕ່ 22 ກິໂລກຣາມ. ການລົດຖີບໄດ້ໂດຍມີສອງເຄື່ອງມືກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫລັງ, ແລະຫ້າໃນຕໍ່ຫນ້າ. ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃຫ້ Caliper ເບກ, ບ່ອນນັ່ງກອບແລະ pedal reinforced.
• "ກິລາ". ການຂີ່ລົດຖີບມະຫາຊົນທັງຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ 145 ກິໂລ, ເປັນເຫຼັກຫນ້າລະບົບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງແປດການສົ່ງຂໍ້ມູນແລະລໍ້ພາຍນອກ. ຮູບແບບການຜະລິດໃນ 70 ປີແລະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດກັບນັກກິລານັກສມັກເລ່ນ.
• "ບັນທຶກ" - ຕິດຕາມແບບມີນ້ໍາຫນັກ 85 ກິໂລສໍາລັບ racers ມືອາຊີບ.
• "Sputnik" - ຕົວແບບຫນຶ່ງຂອງລົດຖີບ, ນັກທ່ອງທ່ຽວມີການເຄື່ອນໄຫວ favorite. ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລົດຖີບຍາວຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ. ລັກສະນະສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ.

ເກືອບ 130 ປີພັດທະນາໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov. ບໍລິສັດວິສາຫະກິດເກັບໄດ້ໃນມື້ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນພຽງແຕ່ໃນບາງເມືອງຂອງ Ukraine. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ອູແກຣນຈະເລີ່ມຈາກ 2400 hryvnia.

renowned ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov ໄດ້. ລາຄາສໍາລັບລັດເຊຍໃນໄລຍະປະຈຸບັນແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຂາຍເອກະຊົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດຖີບສໍາລັບລາຄາ 10 ພັນເຖິງ 45 ພັນ rubles ໄດ້. ບໍລິສັດຍັງຈະສືບຕໍ່ໃນການຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍແລະຂະຫຍາຍການຮ້ານຍີ່ຫໍ້ໃນລັດເຊຍໄດ້.

ພາວະສຸກເສີນຢູ່ໃນໂຮງງານ

ໃນປະຫວັດສາດອັນໄກ້ນີ້ hvz ເຜົາສອງເທື່ອ - ໃນປີ 2009 ແລະ 2017. ໃນເດືອນມີນາ 2009, ເປັນໄຟ engulfed 150 ແມັດມົນທົນ. ແມັດຂອງພື້ນທີ່, ເຜົາຫມົດອອກຫນຶ່ງຂອງຮ້ານຄ້າ. A ໄຟເກີດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງມື້ນັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສາເຫດຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ລ້າສະໄຫມໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ໃນພາວະສຸກເສີນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ PaintShop ໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov. ໄຟໄດ້ extinguished ບໍລິການຂອງກະຊວງສະຖານະການສຸກເສີນຂອງ Ukraine.

ເຫດການໄຟສອງເກີດຂຶ້ນ 30 ມີນາ, 2017. ຢູ່ໃນໂຮງງານເຜົາລົງຫ້ອງປະຊຸມສາມເລື່ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຜູ້ທີ່ມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ອອກ, ໄດ້ຮັບການໃນລະດັບອັນຕະລາຍໄຟສອງ. From monoxide ກາກບອນເປັນພິດຄວາມເສຍຫາຍຫນຶ່ງອາໄສຢູ່ໃນ Kharkiv ໄດ້.

ທີ່ຢູ່

ບໍລິສັດສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ - ກາຊວນ Street, ສ້າງ 3/5.

ພືດໃນ Kharkov ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Moskovsky ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນໂຄງປະກອບ 118.

ວິສາຫະກິດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດເປັນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກ - ລໍ້, sledges, ອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດຖີບ.

ໃນເວັບໄຊທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ເງິນໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບ Kharkov: ຮ້ານບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໄປເພື່ອດໍາເນີນຄະດີຕົ້ນຕໍ.