ລົດໄຟຟ້າຈີນ: ສະພາບລວມ, ລັກສະນະ, ປະເພດ, ຮູບແບບແລະການທົບທວນຄືນ

ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງການພັດທະນາຂອງໂຄງການນີ້ ໄດ້ອຸດສາຫະກໍາໂດຍຕົນເອງຈີນ ແມ່ນ undergoing ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອຫລາຍປີກ່ອນ, ນັກອອກແບບການບໍລິຫານເພື່ອ dispel ກົດຕາຍຕົວຂອງຈີນກ່ຽວກັບການມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງລົດປະເພນີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍບໍລິສັດກໍາລັງສະເຫນີການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄຟຟ້າສ່ວນຍານພາຫະນະເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ແນ່ນອນວ່າ, ການແຂ່ງຂັນເຕັມ fledged ມີຫະພາບເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ giant ອັດຕະໂນມັດເປັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການຂອງລົດໄຟຟ້າຈີນໄດ້ແນ່ນອນວ່າມີມືເທິງ - ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກຕົວຢ່າງດຽວກັນກັບການເຂົ້າສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເກັງແລະ hatchbacks ລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຈີນແລະລາຄາຍ່ອມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກຈີນ

Niche ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປັດໄຈຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບແນວຄວາມຄິດໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເອເຊຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຕອນນັ້ນແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ນ້ໍາມັນປະເພນີ, ແລະອັນທີສອງ, ຜູ້ຜະລິດຂອງພາກພື້ນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັດທະນາຍັງບໍ່ entrenched, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາດີ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນເປັນທາງກົງກັນຂ້າມທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ຄືກັນ "ເອີຣົບ". ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້, ແຕ່ຍັງປະຖົມນິເທດໂດຍລວມຂອງລະດັບງົບປະມານ. ໃນຂະນະທີ່ອອກແບບເຍຍລະມັນຕົກຕະລຶງການສົນທະນາກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຄຸນນະພາບໃຫມ່ໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ມີ tags ລາຄາ fabulous, ການສະເຫນີຂອງຈີນໄດ້ຖືກໃຊ້ຈ່າຍໄປແລ້ວແລະເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການແກ້ໄຂປະສິດທິພາບເພື່ອເປັນການສົນທະນາມະຫາຊົນ.

ນີ້ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດຂອງກາງຊະອານາຈັກແມ່ນ inferior ຢ່າງຈິງຈັງໃນຂະບວນການ. ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແທນທີ່ຈະຢູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປັບລະບຽບກົດຫມາຍຕະຫຼາດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນມັນສາມາດ traced ແລະລັກສະນະທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງແນ່ນອນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນ. ໃນປະເທດຈີນ, ພະຍາຍາມພັດທະນາຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການກ່ຽວກັບປັດຊະຍາຂອງສະດວກສະບາຍສ່ວນບຸກຄົນສູງສຸດໄດ້. ແນວຄວາມຄິດວິສະວະກໍາທີ່ຈະເປັນລະດັບທີ່ຫຼາຍອີງໃສ່ການວິໄສທັດທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ metropolis ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຊະນິດຂອງແບບຈໍາລອງ

ພັດທະນາຈີນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະຕືລືລົ້ນໃຫ້ພໍດີກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງແບບຈໍາລອງຂອງຕົນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນການຕັດອອກ unpromising, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສ່ວນທີ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບັນດາຕົວແບບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈາກຈີນແມ່ນເກືອບບໍ່ມີລົດລູກປະສົມ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດເບິ່ງອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພຽງແຕ່ໃນອົງປະກອບການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນຕະຫຼາດເຮືອນຈີນໄຟຟ້າເປັນຕົວແທນຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຮຸ່ນທໍາອິດສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນເກັງ, hatchbacks ແລະ crossovers. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າມເມືອງ, ຜູ້ທີ່, ໂດຍວິທີການ, ອັດຕາການຂອງຄວາມອາດສາມາດເທົ່າກັບ hatchback ເອີຣົບ. ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຫມໍ້ໄຟ, ຊຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະຫນາດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ພະລັງງານ. ມາຮອດປະຈຸ, ການຈີນກໍາລັງນໍາໃຊ້ສະຖານີໂທລະ lithium-ion, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດັດແປງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີນອກຈາກນັ້ນໃນຮູບແບບຂອງກະດູກສັນຫຼັງທາດເຫຼັກຟອສເຟດໄດ້.

Model ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟຟ້າທໍາອິດຄາດຄະເນພະລັງງານ. ແບບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄິດໄລ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ສະນັ້ນສະເລ່ຍແມ່ນ 90-120 ລິດ. ໄດ້. ປະຕິບັດຕາມແລ້ວລັກສະນະສໍາລັບຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຂອງຕົວແບບນີ້. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟກໍານົດລະດັບຂອງການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບດຽວໄດ້ - ໂດຍສະເລ່ຍຂອງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການຍ້າຍໄປ 300-500 ກິໂລແມັດ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຮັບຜິດຊອບເລີ່ມດຽວກັນ. ນອກຈາກນີ້ຈີນໄດ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ອັດຕາການເລັ່ງ, ຊຶ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການປະມານ 5-6 ວິນາທີ.

BYD E6

BYD Group ເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຈີນ. ທີ່ປະກອບອາຊີບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແບບຄຸນນະພາບສູງຂອງເກັງແລະ hatchbacks. ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້ປາກົດວ່າໃນຕະຫຼາດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ crossover E6. ໃນຮູບແບບສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນລົດໄຟຟ້າປົກກະຕິໂດຍມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແຕ່ໃນຕອນ Asian ແລະເຂົາຄວນຈະມີສະຖານະພາບທີ່ນິຍົມ. ໂດຍສະເພາະ, ເປັນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງການນໍາໃຊ້ໃຫ້ຖືກແລະປະສິດທິພາບຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຈະກະລຸນາເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຈີນແນວໃດ? ລາຍລະອຽດຂອງພາຍນອກຂອງຕົວແບບນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍຫຼຸດລົງມາເປັນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ເປັນປະເທດເອີຣົບ, ຄອບຄົວແລະເມືອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນ devoid ຂອງຮູບລັກສະນະ flashy, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ເປັນ momentum ດີ. ການເລັ່ງດໍາເນີນການໃນພຽງແຕ່ 10 ວິນາທີ, ແລະບັນລຸສູງສຸດຂອງ 140 km / h ໄດ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າປະໂຍຊຫລັກຂອງ SUV. Model ຕົກຕະລຶງຫຼາຍແມ່ນການຕື່ມຂໍ້ມູນໂຄງສ້າງ, ຢ້ຜະລິດຈີນພະຍາຍາມສໍາລັບການ realization ຂອງວິທີແກ້ໄຂຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຈຸດຂອງການເບິ່ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຕັມໄປດ້ວຍ ເອກະລາດ suspension ເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ຂັບເຄື່ອນທີ່ສົມດຸນແລະຮັກສາຫຼັງ, ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັບລວມໃສ່ການ deceleration ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ powerplant ໄດ້, Fe ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຈະແກ່ຍາວເຖິງສໍາລັບການ 300 ກິໂລແມັດ.

Youxia X

ພັດທະນາ Youxia X ໄດ້ປະຕິບັດຕາມໃນ footsteps ຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ Tesla, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງແບບໄຟຟ້າຂອງສາຍຂອງ Model S. ໃນຄວາມຈິງທີ່ໄດ້, ອະນາລັອກຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊ້ໍາລັກສະນະຂອງການພັດທະນາຂອງ Tesla, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການພັດທະນາຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ຂອງການອອກແບບປີ້ງທາງຫນ້າໄດ້ສະຫນອງການສະແດງທີ່ສາມາດອອກອາກາດຕາຕະລາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ສັນຍາລັກຂອງຕົນເອງໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ delights ທີ່ຫາຍາກດັ່ງກ່າວ pampered ແລະແບບທໍາມະດາລະບົບໄຟຟ້າແລະຈີນ.

ລາຍຊື່ນັກເຕະແລະການດັດແປງຈົນກ່ວາ Youxia ຈໍາກັດສະບັບຫນຶ່ງ, ແຕ່ມີຄວາມເປັນໄປຂອງການເຊື່ອມໂຍງກັບສະຖານີໂທລະຈຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວແທນພື້ນຖານຂອງຄອບຄົວໄດ້, ບາງທີອາດຈະມີການປ່ຽນແປງອື່ນໆຫຼື, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ການປັບປຸງ restyled. ໃນຂະນະດຽວ Youxia X ມີ cardinality ມີສັກຍະພາບ 350 "ມ້າ" ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນສູງສຸດຂອງສະສົມແມ່ນສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະທາງປະມານ 450 ກິໂລແມັດ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໂດຍສະເພາະ, ຮູບແບບນີ້ຈະສະຫນອງການເລັ່ງກັບ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາພຽງ 56 ວິນາທີ.

Xpeng ລົດ Beta

ທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນຜິດປົກກະຕິສະເຫນີ crossover ແລະບໍລິສັດ Xpeng ລົດ. ຮູບແບບທົດລອງຂອງຕົນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດໃນທີ່ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບາງວິທີທີ່ clone ຂອງສອງລົດໄຟຟ້າທີ່ຍັງຄ້າງຄາ. ແນວຄວາມຄິດທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢູ່ຄືກັນ Model X, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານສ້າງຖານໂຄງສ້າງຂອງການພັດທະນາໄດ້ສຸມໃສ່ການ Lexus NX, ທີ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະຫມາຍເຖິງປະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຈີນຂອງໄຟຟ້າລົດ Xpeng ສະຫນອງໃຫ້ເປັນ crossover ແລະມີກຽດຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຄຸນນະພາບຈາກບໍລິສັດ Samsung. ກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງອົງປະກອບນີ້ overcomes ລົດໄຟຟ້າເຖິງ 300 ກິໂລແມັດແລະການເລັ່ງໃຫ້ສໍາລັບ 58 ວິນາທີ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຈີນເຂົາເຈົ້າມີຮູບແບບນີ້ໃຫ້ບໍລິການສະລັບສັບຊ້ອນມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະໄຫມ. Suffice ມັນກັບໄດ້ສັງເກດກະດານ 123 ນິ້ວ, ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນແຜງຄວບຄຸມ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ LCD 156 ນິ້ວ.

ອີລົດ GD04B

ຜູ້ຜະລິດອີລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງການເຂົ້າມາເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ, ທີ່ມີທີ່ສົມບູນຈາກທິດທາງອື່ນໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອີລົດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອຸປະກອນການກະເສດ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າມີດັ່ງກ່າວຄວາມຊ່ຽວຊານເປັນນັກພັດທະນາຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້າທີ່ຫນັກ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການດຶງໄຟຟ້າ. ແຕ່ຮູບແບບ GD04B ແຍກຕົວມັນເອງໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ - ລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດກະທັດທີ່ມີອັດຕາພະລັງງານຂອງ 5.5 ຄວາມອາດສາມາດລິດ. ໄດ້. ລະບົບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງສາມາດສະຫນອງໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວຂອງ 50 km / h. ການສົ່ງຂໍ້ມູນຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້, ແລະຂັບລົດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນໄດ້ຮັບ GD04B drum ຫ້າມລໍ້. ກ່ຽວກັບການໄລຍະສູງສຸດທີ່ມີ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ 150 ກິໂລແມັດ.

ລາຄາບັນຫາ

ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວວ່າຕອນດັ້ງເດີມຂອງລົດທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄຸນສົມບັດປະຕິບັດວຽກແລະຄຸນນະພາບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາ. ແຕ່ໃນຂະແຫນງການໄຟຟ້າຈົນກ່ວາມີການສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລັດເຊຍສະບັບພາສາ Lada ໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບັນດາຕົວແທນຂອງຈີນໃນການນັບຖືນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍແລະສະເຫນີໃຫ້ມີ BYD E6 ສາມາດຊື້ສໍາລັບການ 500 ພັນ. Rub. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜົນລວມການລົງທຶນສໍາລັບການແບບຕ່ໍາໃນຕອນທ້າຍ, ແຕ່ກໍຍັງມີລົດໄຟຟ້າຈີນ, ລາຄາຂອງທີ່ປະມານ 2-3 ລ້ານ. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບສະບັບພາສາ Youxia X, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງສົບຜົນສໍາເລັດ embodied ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງອາເມລິກາ Model X.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການລົດໄຟຟ້າຈີນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາອອກຈາກຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຄໍາຖາມຂອງລາຄາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນຈີນຈະຍັງຄົງຫຼາຍຂອງບັດ trump ເປັນ. ປະການທໍາອິດ, ໃນຂອບການເງິນໃກ້ຊິດແລະຊັບພະຍາກອນອຸດົມສົມບູນບໍ່ສາມາດພັດທະນາຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດເພື່ອແກ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການທົບທວນຄືນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບຂະຫນາດກະທັດໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດຄວບຄຸມເຄື່ອງທີ່ກວ້າງຂວາງສະລັບສັບຊ້ອນ. ອັນທີສອງ, ຈຸດຫຼາຍຍ້າຍອອກໄປທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໂດຍກົງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການລົດໄຟຟ້າຈີນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເນື້ອໃນ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຈີນແລະຜົນສໍາເລັດໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງຕົນເອງເຕັກໂນໂລຊີສູງຂອງຕົນສໍາລັບຕອນນີ້. Motorists ສະບັບທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະມີຄວາມຮູ້ສຶກຜົນປະໂຫຍດຈາກການນໍາໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກ, ທາງເລືອກໃຫມ່ແລະລະບົບນໍາທິດໄດ້.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ຜູ້ຜະລິດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກຂອງຜະລິດຕະພັນຈີນ, ແຕ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນແລະ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນດັ່ງກ່າວເປັນ niche ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ກໍຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປະຕິບັດໂຄງປະກອບ, ໄດ້ປັດໄຈລົບຈາກກົນໄກການສະຫນອງການບໍລິໂພກລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບງົບປະມານ trim ugly.

ສະຖານະການນໍ້າຫນັກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນລັດເຊຍ, ແລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຊອກຫາສ່ວນປະກອບສໍາແລະການຮັບໃຊ້ວາວສໍາຫລັບໂຮງງານໄຟຟ້າພຽງແຕ່ສາມາດຈະຢູ່ໃນສູນບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່ລະດັບພາກພື້ນ. ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຈົ່ມກ່ຽວກັບຮູບແບບຈາກຈີນໄດ້ມາຢູ່ທີ່ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.

ສະຫຼຸບ

ລົດໄຟຟ້າມີຈໍານວນຫລາຍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຈາກພາຫະນະອຸປະກອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ໃນບໍລິບົດຂອງຍຸດທະສາດການຜະລິດໂດຍລວມຂອງມັກ traced ຄວາມຄ້າຍຄືກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດຈີນໄດ້. ນັກພັດທະນາເຊື່ອມໂຍງກັບໂຄງການ ergonomics ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການເຮັດວຽກແລະສະຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີລາຄາສາມາດມີໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລາຄາຖືກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນ, ເຊິ່ງໃນການປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນ inferior ກັບເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບເອີຣົບນິຍົມ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນສະຖານະການ, ຜະລິດຕະພັນຈີນຈະມີຜົນສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາ? ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບບຕ່ໍາທີ່ສຸດໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸໂດຍປະຢັດກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະກົນໄກພື້ນຖານຂອງກຸ່ມເຮັດວຽກ. ນັ້ນຄືລົດທີ່ໄດ້ຮັບທັງຫມົດຂໍ້ດີປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມັນມີຫນ້ອຍກ່ວາຊີວິດຂອງການບໍລິການສູງແລະ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ການປະຕິບັດຂອງການອອກແບບແມ່ແບບທີ່ມີ trim ໄດ້.