"Citroen C5-Universal": ທົດລອງທົບທວນຄືນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ

ຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຜູ້ຜະລິດລົດຝຣັ່ງແມ່ນ "Citroen". "ວິທະຍາໄລ C5" - ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີທີ່ຈະກາຍເປັນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແລະກ່ຽວກັບມັນຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະບອກ.

ຮູບລັກສະນະ

ຮູບແບບ C5 ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ສາທາລະນະໃນປາຣີໃນປີ 2000. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ "Citroen" ໄດ້ທົດແທນທັງສອງແບບ. ມັນ XM ແລະ Xsara. ລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດໃນສອງສະບັບ - ນີ້ແມ່ນເຮັດແນວໃດມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, wagon ແລະ hatchback. X, SX ແລະ "ພິເສດ" - ມີສາມທາງເລືອກໃນການກໍານົດໄດ້.

ລົດນີ້ແມ່ນ recognizable ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການຈະລາຈອນນະຄອນສີຂີ້ເຖົ່າ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົນ - ຮູບຮ່າງເປັນຮູບໄຂ່ຂອງປີ້ງຫມໍ້ນ້ໍາແລະເຄື່ອງຫມາຍ chrome ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ headlights slanted ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຂງແຮງລາດຝາກະໂປງຫນ້າແລະເປີ້ນພູຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກະຈົກຫນ້າລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບລັກສະນະໄດ້ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະສ່ວນບຸກຄົນ. ນັກພັດທະນາໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະ fame.

ພາຍໃນ

"Citroen C5-Universal" boasts ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ພຣະອົງຍັງໄດ້ເປັນ salon decorated ງາມຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຕາໄດ້ catches ຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າ, ຊຶ່ງເປັນໃນຮູບແບບຂອງການຫາຄູ່ກັບແຕ່ລະ arcs ອື່ນໆ. ພວກເຂົາໄປຈາກບ່ອນຕ່ໍາຂອງແກ້ວໄດ້. intersection ຂອງເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າວິເຄາະ console ສູນກາງ. ແລະມັນ, ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີລະບາຍອາກາດສັ່ງ. ເລັກນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວາງວິທະຍຸ. A ລະບົບການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໄລຍະໄກ -. ໂດຍກົງ underneath ເຖິງແມ່ນວ່ານັກພັດທະນາທີ່ຕິດລະບົບສຽງໃຫມ່ທີ່ມີອໍານາດ 6 ລໍາໂພງ. ແລະໃນການຕັ້ງຄ່າ SX ແມ່ນຍັງເປັນ CD-changer ເປັນເວລາຫົກແຜ່ນ.

ລົດແມ່ນລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ແຕ່ລະ wagon ຄວນມີຄຸນນະສົມບັດນີ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ cabin ໄດ້ມີກ່ອງຖົງມືຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະໃນ "ພິເສດ" ການຕັ້ງຄ່າ (ເປັນສະບັບພາສາ SX), ນອກນັ້ນຍັງມີຫຼາຍຊ່ອງສໍາລັບສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໄດ້. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕີນແຂນກົງກາງຫລັງ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການຜະລິດທໍາອິດ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຄັ້ງທໍາອິດ "Citroen C5-Universal" ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດີຂອງອຸປະກອນແລະລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນທັນທີໃນຕົວເຊັນເຊີຈອດລົດທີ່ສົມບູນແລະລະບົບຄວາມກົດດັນວັດຢູ່ໃນເມື່ອຍ. ລົດເພີ່ມເຕີມໂດຍມີ wipers ອັດຕະໂນມັດແລະ ເຊັນເຊີຝົນ. ອີງຕາມການສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ wipers windshield ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕະໂນມັດປິດ hatch ແລະຂຶ້ນ panes ປ່ອງຢ້ຽມ.

ນອກຈາກນີ້, ຮູບແບບທີ່ boasts ເປັນ suspension hydropneumatic. ນາງມີສອງທິບາຍຮູບແບບ - "ສະດວກສະບາຍ" ແລະ "ກິລາ". ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຈົ້າຂອງເຄື່ອງວ່າ, suspension ດັ່ງກ່າວແມ່ນຂໍ້ສັງເກດປ້ອງກັນການມ້ວນໃນມຸມເຊັ່ນດຽວກັບ "ຊຸກຍູ້" ໃນໄລຍະ braking ແລະການເລັ່ງ. ທັນເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍຂອງນາງແມ່ນຕ່ໍາສຸດໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຕໍ່ຕ້ານ aerodynamic ຫຼຸດຜ່ອນ.

ທັນລົດນີ້ "Citroen" ມີຄຸນນະສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນມີສີ່ລະດັບ. ຄັ້ງທໍາອິດ - "H", ທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ມັນປ່ຽນແທນສຽບທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການຂອງຂັບລົດ. ຄັ້ງທີສອງ - "P", 20 ຊັງຕີແມັດ. ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ - "N", 16 ຊັງຕີແມັດ. ມາດຕະຖານປົກກະຕິ. ແລະສຸດທ້າຍ, "B" - 145 cm. ຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວສູງ. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທີ່ເປັນປະຈຸບັນການເກັບກູ້ລົດ, ສະແດງເທິງຫນ້າຈໍ multifunction ໄດ້, vidneyuscheysya ຂ້າງເທິງ console ສູນກາງ.

ຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ

ເປັນຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນ. "Citroen C5-Universal" ປີທໍາອິດຂອງການປ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ "ອັດສະລິຍະ" ລະບົບການຄວບຄຸມ. ບອກພວກເຮົາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂປລແກລມຄວບຄຸມຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ແລະວ່າແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ລະບົບການວິເຄາະສະຖານະຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລະເປັນແບບການຂັບລົດເປັນຜູ້ຕິດຕາມການເປັນຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງຜູ້ຊາຍໄດ້. ແລະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ຄໍານວນໄດ້, ມັນອັດຕະໂນມັດການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ elastic ໄດ້. ເນື່ອງຈາກລະບົບນີ້ແລະລົດ suspension ມີລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ.

ແລະ "Citroen C5", ລັກສະນະຂອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ມີລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ. ລົດທີ່ມີທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານ airbags. ມີເຖິງແມ່ນວ່າ curtains ອັດຕາເງິນເຟີ້. pillow ແຕ່ໄດ້ຖືກສະໂດຍສອງລະດັບຂອງການເປີດເຜີຍ. ທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກ - ອີງຕາມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນກະທົບ.

ສາຍແອວຄວາມປອດໄພທຸກພົບຄວາມຕ້ອງການລະບຸໄວ້ EuroNCAP. A ລັອກ luggage cover ຖືກລັອກອັດຕະໂນມັດໃນທັນທີທີ່ເປັນການເຄື່ອນໄຫວເລີ່ມຕົ້ນ. ປະຕູໄດ້ຖືກລັອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກເຄິ່ງນາທີຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານປົດລັອກບໍ່ມີໃຜເປີດ.

ເຄື່ອງຈັກ

ກະທູ້ນີ້ຄວນຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງປີຂອງການປ່ອຍ, ສໍາຄັນເອກະລາດແລະເຈົ້າຂອງຫົກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເຄີຍຕິດພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງ C5, ຊຶ່ງສາມາດພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສະຖານທີ່ທໍາອິດ - 1.8 ລິດເຄື່ອງຈັກ 127 ການແຮງມ້າ. ແຖວ "Quartet", ILAC. ການບໍລິໂພກອ້າງ - 5.2 ລິດຂອງນ້ໍາມັນປະມານ 100 ກິໂລກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ -. ປະມານ 9

ຖັດມາ 143, ມ້າເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນຈະຊ່ວຍ outdated, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງທີ່ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ.

138-strong 2,0 HDi ຍັງພິຈາລະນາຈາກຫຼາຍເຈົ້າຂອງ "Citroen" motor ທີ່ດີ. ໃນລັດເຊຍ, ລວມມີ 6 band "ອັດຕະໂນມັດ". ແລະບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາມີດັ່ງກ່າວນັ້ນ "Citroen C5". ກາຊວນ 2,0 HDi ຫຼາຍສູງ torque ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວສົມຄວນ.

ຍອດນິຍົມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ 173-2,2 HDi. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນ tandem ກັບ "ກົນໄກ". ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ກັບ 3 ລິດ 215, ມ້າໄດ້ V6 ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ greedy incredibly. ແຕ່ວ່າພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດໄດ້ພຽງແຕ່ບິນກັບມັນ - ແລະວ່າເປັນບວກ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກອື່ນ - 210 -HP, 27 ລິດ. ກາຊວນ "ຫົກ". ເຄື່ອງທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍນີ້ພາຍໃຕ້ການ Hood ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນ V6 ໄດ້, ທັນເສດຖະກິດ. nuances ທັງຫມົດຂອງຕົນ.

ການປ່ຽນແປງໃນກາງຊຸມປີ 2000

ໃນປີ 2004, ບໍລິສັດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາຈໍານວນຮູບແບບຂອງຕົນ. ການປັບປຸງ "Citroen C5" ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີ bumper ໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນ, ຫມໍ້ນ້ໍາປີ້ງແລະ optics. ຫລັງ, ໄຟໃຫມ່. ປ່ຽນພາກສ່ວນອົງການສຕິກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ ການ bumper ຫລັງ ມີການປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍກັບຕ່າງປະເທດ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການຢ່າງຈະແຈ້ງເປັນ lengthened ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນປະສົມກົມກຽວ. Plus 15 ລິດໃນລໍາຕົ້ນຂອງ - ຍັງເປັນການປັບປຸງທີ່ດີ.

ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຍັງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງມີການປ່ຽນແປງ. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນສໍາເລັດໃຫມ່. "Citroen" ພາກສ່ວນໄດ້ກາຍເປັນຄຸນນະພາບຫຼາຍແລະແຂງແຮງ. ການອື່ນທີ່ຍີ່ຫໍ້ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃຫມ່ອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງມີການຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ (ສໍາລັບທັງສອງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ). A facade ຂອງ console ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ "ຕົກແຕ່ງ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງໃນສຽງ.

ຈາກການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກນິກ, ບາງທີອາດທ່ານສາມາດເວົ້າເຖິງຍີ່ຫໍ້ gidropodvesku ໃຫມ່ແລະລະບົບ ESP ຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດ, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກ 2004 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸປະກອນແຕ່ລະຄົນ "Citroen C5". ລົດໃຫມ່ຍັງມີແກ້ວສາມຊັ້ນ (ການປັບປຸງສິ່ງລົບກວນ, ປົກປັກຮັກສາ).

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ທັງຫມົດທີ່ສີ່ລໍ້, "Citroen" ແມ່ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນອັນຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ pedal ໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້ລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ braking. ມັນສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຢຸດສຸກເສີນ. ລະດົມກໍາລັງທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ອັດຕະໂນມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຂັບລົດ, ບໍ່ບີບຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ pedal ໄດ້. ເຄື່ອງຢຸດທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມກັບທັງສອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ແລະການກໍ່ຍ້ອນການ ABS.

ຕົກເປັນມູນຄ່າອີກອັນຫນຶ່ງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າມາດຕະຖານບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເຂົ້າໄປແລະຈໍາກັດຄວາມໄວ. ລະບົບນີ້ຈະຖືກເປີດນໍາໃຊ້, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາປະຕິບັດຕາມທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈໍາກັດຄວາມໄວ. A ບຸກຄົນທີ່ສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ລະບົບຕົວມັນເອງຈະຕິດຕາມກວດກາປະຕິບັດຕາມທີ່ມີຂີດຈໍາກັດອະນຸຍາດ. ແລະລະບົບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງໄວວາໄດ້ຮັບເຖິງຄວາມໄວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງເຊືໄດ້.

2007

ໃນປີ 2007, ບໍລິສັດ Citroen ໄດ້ນໍາສະເຫນີ C5 ຮຸ່ນໃຫມ່ຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສະເພາະແຕ່ເປັນລົດເກັ໋ງແລະລົດບັນທຸກ. ມີການອອກແບບໃຫມ່ເປັນ. ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ! ເນື່ອງຈາກວ່າວັນທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຊື້ຍັງຄົງຢູ່. ກ່ຽວກັບຮູບພາບຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງສິ່ງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນລົດນີ້.

ຄວາມສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນລະດັບພັດທະນາຂອງສະດວກສະບາຍ. ອົງປະກອບທັງຫມົດແລະອາໄຫຼ່ "Citroen" ເຮັດດ້ວຍວັດຖຸມີຄຸນນະພາບສູງລາຄາແພງ. Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາຍໃນມີຂໍ້ມູນຕື່ມອີກເຮັດຈາກອາລູມິນຽມທົບທວນ! ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແລະ laminated ຫມົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 2007 ຜູ້ຊື້ກໍສາມາດທີ່ຈະເລືອກເອົາປະເພດຂອງການ suspension ໄດ້. ຫຼືນ້ໍາບໍຫຼືພາກຮຽນ spring - ສອງທາງເລືອກໃນການ. ເຄື່ອງມືກໍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ - ພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 100 ເຖິງ 208 ລິດ. ໄດ້.

ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນຂະຫຍາຍ - 7 (ຫລື 9, ໂດຍອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ) airbags, optics ESP, Bi-Xenon, sensors ຈອດລົດແບບພິເສດ, ປັບບ່ອນນັ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນ embodiments ບາງ, ປະທານອຸປະກອນເຖິງແມ່ນວ່າມີຫນ້າທີ່ນວດ.

ສະບັບຫລ້າສຸດຂອງ

ແບບທີ່ມີຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະທັງຫມົດ "Citroen" ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນທີ່ດີເລີດດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດໄດ້. ພາຍໃນ, ທຸກຮຸ່ນມີ. ວິດທະຍຸ, ໂທລະສັບ, ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມ Cruise (ການຄວບຄຸມປຸ່ມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລໄດ້), ເປັນການສະແດງມັນຕິມີເດຍສີກ້ວາງ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ... ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍ!

ນໍາພາ headlights ພົບພາຍໃນປາກົດວ່າ ລະບົບດາວທຽມ eTouch (ທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາສູນບໍລິການຫຼືໂທຫາກູ້ໄພໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ), ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດແບບມີຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ "ກາຊວນ" ສໍາລັບ 110 ລິດ. ໄດ້. (ພ້ອມອຸປະກອນທີ່ມີເທີໂບ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, "ຫຸ່ນຍົນ" EGS6 ແລະ "ເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດ" ລະບົບ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍ. Incidentally, ການທົດສອບ, ໄດ "Citroen C5" (wagon) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດເຄື່ອນທີ່ເທິງຫນ້າຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 46 ລິດຂອງກາຊວນ. ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດຈະມີພຽງແຕ່ 120 g / km.

ແລະເພີ່ມເຕີມສິ່ງທີ່ - 173-strong 2,2 HDi ກາຍມີອໍານາດຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ restyling ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ 204 ແຮງມ້າ. ໄດ້. ເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີ 6 ຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ" ແລະເລັ່ງລົດເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ" ໃນເວລາພຽງ 83 ວິນາທີ. ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວ - 230 km / h. A ການບໍລິໂພກວົງຈອນອະນຸຍາດ - ພຽງແຕ່ 61 ລິດຕໍ່ 100 km!

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ວ່າເປັນຫຍັງລົດຄັນນີ້ເປັນດັ່ງນັ້ນແທ້ຂອງປະຊາຊົນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາໂຕ້ຖຽງວ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຄວາມປອດໄພ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະດວກສະບາຍ wagon ຝຣັ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທື່ອ. ນອກຈາກນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້! C5 ມີ 1.6 ລິດ 150 ແຮງມ້າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນປີ 2010 ຂອງປ່ອຍຈະມີລາຄາຖືກປະມານ 600 ພັນ rubles! ໃນຂະນະທີ່ວ່າແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຍອມຮັບ: ຮັບລາຄາໃນປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.