ລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ

ບ່ອນຈອດລົດ, ການເຮັດວຽກແລະ spare: ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ແມ່ນ. ເບກຈອດລົດ ລະບົບຂອງລົດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາລົດໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ. ການເຮັດວຽກ - ທີ່ຈະຢຸດລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ທົດແທນ ລະບົບຫ້າມລໍ້ ຂອງລົດແມ່ນສໍາຮອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ການເຮັດວຽກການປະຕິເສດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໃນມື້ນີ້ກໍແມ່ນເປັນສ່ວນ mandatory ຂອງການເຮັດວຽກລະບົບຫ້າມລໍ້.

ອົງປະກອບປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເບຮົກແຕ່ລະ - ເປັນກະຕຸ້ນໃຈຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ທີ່ຜ່ານມາສ້າງແຮງບິດ braking, ເຊິ່ງສະຫນອງ deceleration ອັດຕະໂນມັດ. ໃນວິສະວະກໍາ, ນໍາໃຊ້ກົນໄກການ friction ອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຮງສຽດທານໄດ້. ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລໍ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລະບົບກົນໄກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ລະບົບສະຖານີຈອດກົນໄກອາດຈະມີສໍາລັບ ກໍລະນີຍົກຍ້າຍ ຫຼື PPC.

ກົນໄກເບກຂຶ້ນກັບອຸປະກອນອາດຈະແຜ່ນດິສຫລື drum. ສຸດທ້າຍປະກອບດ້ວຍກອງຮູ, wherein ສອງ pads ແມ່ນຈັດລຽງຕາມ, Divorcing ຂ້າງແລະການກົດດັນຕໍ່ drum ໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນກະບອກສູບ.

ຫຼຸດລົງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພື້ນຜິວ friction ພາຍໃນຂອງ drum ແລະ pad friction ໄດ້. ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງຜ້າເບກພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງນ້ໍາພຸຄືນໄປສະຖານທີ່ຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນໄດ້. ຄວາມໄດ້ປຽບ drum ກົນໄກຫມາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຜະລິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີບໍລິການຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນຜິວ friction ຂອງພາກສ່ວນ drum ໄດ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເພີ່ມທະວີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໂຄງປະກອບການນີ້ກັບເຄື່ອງຈັກທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລະບົບຍານພາຫະນະເບກນີ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສ່ຽງຂອງຮ້ອນ drum ແລະຜິດປົກກະຕິເປັນຜົນເນື່ອງມາຂອງຕົນ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງ drum ແລະເກີບແລະການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ braking. ກົນໄກດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາຈາກການເຈັບປ່ວຍ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆ.

Disc ເບກ ລະບົບຍານພາຫະນະຫ້າມລໍ້ປະກອບມີແຜ່ນ rotating ແລະ caliper ທີ່ມີການສ້ອມແຊມກັບວົງເລັບແລະປະກອບດ້ວຍນາມຫ້າມລໍ້ stationary ເປັນ. ຮ່ອງໄລຕໍາແຫນ່ງກະບອກສູບເຮັດວຽກ, ເກີບຮີບດ່ວນອັນດຽວທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ເບກ drum ລະບົບແຜ່ນລະບົບອັດຕະໂນມັດເບກ VAZ ນ້ອຍແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້ອນແຮງເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນເປີດກວ້າງຫຼາຍຂຶ້ນແລະຜົນສະທ້ອນ, blown ດີກວ່າ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການນໍາໃຊ້ທີ່ມີລົມລ່ວງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນ, ຊຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໃບພັດ. ການປັບອາກາດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຜ່ານພວກເຂົາແລະ cools ປະສິດທິພາບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນຈາກການທໍາງານຂອງທໍາຄວາມສະອາດຂອງຄວາມຊຸ່ມຝຸ່ນລະອອງຄວາມຂັດແຍ່ງແລະຝຸ່ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິເວນຕິດຕໍ່ໃນລະບົບແຜ່ນທັນພຽງພໍຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ drum ໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ເພື່ອຮັບປະກັນ deceleration ໄດ້ຖືກຕ້ອງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນທັດສະນະຂອງຊະນິດນີ້ເລີ່ມປາກົດຂື້ນຕະຫຼອດ booster ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງກົນໄກນີ້ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສະພາບການຂຸດຄົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດນ້ອຍຕັນຊັບພະຍາກອນ.

ໃນມື້ນີ້, ແນວພັນຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພໃຫ້ບໍລິການໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງອຸປະກອນ - ລະຫັດລັອກຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຄວບຄຸມ traction, ແຍກຕ່າງຫາກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້, ABS, ເບກ Assist. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ໃນການປະຕິບັດປະຕິບັດຫນ້າລົດເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ປິດຖະຫນົນຫົນທາງຈໍາລອງການຂັບລົດຊ່ວຍ locks ຄ່າ, drifts ແລະບັນຫາອື່ນໆຈະຊ່ວຍລົດການຄວບຄຸມ traction ໂດຍ braking, ໃນເສັ້ນທາງຂອງລົດໄດ້ retained ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ.