ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ວິທີການທີ່ຈະນໍາໃຊ້?

ແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຄາດຄະເນດີກວ່າຂອງ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ໃນໄລຍະປະເພນີເຄື່ອງກົນ. ການລົງທຶນໂດຍສະເພາະທາງເລືອກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າອາໄສຢູ່ໃນເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນ. ຫຼັກການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ, ທີ່ຍຸ່ງຍາກຂອງການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບລົດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ວິທີການໃຊ້ລະບົບນີ້? ມັນສາມາດຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອອກແບບ

ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄປເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ "ກົນໄກ". ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ catches ຕາແມ່ນຂາດຂອງ pedal clutch ໄດ້. ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເປັນລະບົບປັບຫ້າມລໍ້ແລະອາຍແກັສ, ທີ່ສໍາຄັນສະຂະບວນການຂອງການຂັບລົດ. A ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບ lever ຫຼາຍ ຂອງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນຕົວແທນເປັນສະຫຼັບ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຄູ່ມືຊື່ຈາກຮູບແບບຫນຶ່ງກັບຄົນອື່ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຂອງຕົວເລກດັ່ງຮູບແບບການສົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງຕົວອັກສອນພາສາອັງກິດ.

ຂະບວນການຂອງຮູບແບບສະຫລັບ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ຊຶ່ງຖືກຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນຈະບອກທ່ານຄໍາແນະນໍາ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີພຽງແຕ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້, ທ່ານຄວນຈະຮູ້ວ່າບາງສ່ວນຂອງຄຸນນະສົມບັດໃນການລ່ວງຫນ້າ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທັງຫມົດການປ່ຽນເກີດຂື້ນກັບ pedal ອາຍແກັສເສົ້າໃຈທັງຫມົດທາງ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ເຊັ່ນ: ກິລາຫຼືຂັບລົດເສດຖະກິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງນີ້: ຫ້າມລໍ້ pedal ເປັນເສົ້າໃຈ, ກົດດັນປຸ່ມລັອກສຸດ lever ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ.

ທິບາຍຮູບແບບ: ການອອກແບບແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ

ຮູບແບບສັນຍາລັກແມ່ນດຽວກັນສໍາລັບລົດທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ WHA ຈະຄືກັນກັບຕົວອັກສອນແບບສະຫະລັດ.

« P » - ສວນສາທາລະ. ຮູບແບບສະຖານີຈອດ, ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຖານີຈອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການ incline.

« R » - ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. Mode reversing. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານສະຫຼັບກັບ« R »ລົດເລີ່ມທີ່ຈະຍ້າຍອອກທັນທີທີ່ຕີນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກ pedal ຫ້າມລໍ້ (ການອອກແບບ "Sx" ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນແບບພາຍໃນຈໍານວນຫນຶ່ງ).

« N » - ກາງ. ເປັນກາງຮູບແບບ - ການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິສະວະກໍາ (ບາງແບບພາຍໃນແມ່ນຫມາຍ "H").

« D » - ໄດ. ຕໍ່ຮູບແບບການຂັບລົດ (ສະບັບພາຍໃນ - "D").

« L » - ຕ່ໍາ. ຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ຈະ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຕ່ໍາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງຮຸນແຮງແລະ impassable (ແບບພາຍໃນ - "PP").

ກໍຍັງມີທິບາຍຮູບແບບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການຂັບລົດໃນເກຍລະດູຫນາວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບລົດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ວິທີການໃຊ້ຮູບແບບການເຫຼົ່ານີ້, ອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດໃນຄູ່ມືການໃຊ້ຂອງ.

ຕົກລົງເຫັນດີ, pretty ງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບການມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນ. ທາງເລືອກການຄວບຄຸມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ຢ່າງເຕັມກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະກອບມີ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄໍາຖາມສໍາລັບລົດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, "ວິທີການທີ່ຈະນໍາໃຊ້?" ຫາຍໄປໃນລະຫວ່າງວັນເວລາຂັບເຄື່ອນທໍາອິດ.