Yak-9 fighter: ລັກສະນະແລະການປຽບທຽບກັບ analogues

Yak-9 ເປັນເຄື່ອງບິນລະເບີດ, ທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະພາບໂຊວຽດຈາກ 1942 ຫາ 1948. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍພະນັກງານຂອງຫ້ອງການອອກແບບ Tupolev ແລະກາຍເປັນຜູ້ປະກອບອາວຸດ Soviet ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫນາມຮົບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນໄລຍະຫົກປີຂອງການຜະລິດ, ເກືອບ 17.000 ສໍາເນົາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະຮູ້, ຂອບໃຈສິ່ງທີ່ລັກສະນະນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນ.

ປະຫວັດຂອງນັກຮົບ Yak -9

ເຮືອບິນນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການສ້າງໃຫມ່ຂອງແບບ Yak-7 ແລະ Yak-1 ທີ່ລ້າສະໄຫມກວ່າ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ມັນແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ Yak -7 fighter. ພາຍນອກ, Yak -9 ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນມັນແມ່ນດີເລີດຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກອອກແບບ, ຜູ້ອອກແບບມີປະສົບການເກືອບສອງປີໃນການຜະລິດແລະການຕໍ່ສູ້ຂອງແບບ Yak-1. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການສ້າງຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນໃຫມ່ມີໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ການໃຊ້ duraluminium ຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າໃນຕອນຕົ້ນຂອງສົງຄາມ, ເມື່ອອຸດສາຫະກໍາຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ມີການຂາດແຄນອຸປະກອນນີ້. ການນໍາໃຊ້ duralumin ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງທີ່ສໍາຄັນໃນນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງ. ວິສະວະກອນສາມາດນໍາໃຊ້ກິໂລກຼາມເພື່ອເພີ່ມສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕິດຕັ້ງອາວຸດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນຫຼືອຸປະກອນພິເສດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ເຮືອບິນສູ້ຮົບ Yak-9 ແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍເຫຼືອ loyal ຕໍ່ ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດອາເມລິກາ ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນປີ 1944 ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການດັດແປງຫລາຍຢ່າງແລະກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງນັກສູ້ທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສານຫນູຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການ: ຢູ່ໂຮງງານ Novosibirsk 153 ຕໍ່ມື້, 20 ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດ! ນອກຈາກນີ້ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານເມັກຊິໂກທີ່ 82 ແລະ ໂຮງງານ Omsk 166.

ເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕໍ່ສູ້ຂອງ Stalingrad. ທຸກໆຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງບິນ (ແລະມີຫລາຍຄົນ) ມີການບິນແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ດີເລີດແລະຖືກດ້ອຍໂອກາດຂອງການຜິດປະຕິບັດງານໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການ ອອກແບບຂອງເຮືອບິນ ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຫມາະສົມກັບການຜະລິດຢ່າງໄວວາໃນສະພາບການສົງຄາມ. ອຸປະກອນທັງຫມົດສໍາລັບການຜະລິດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງ.

ການກໍ່ສ້າງ

ການສູ້ຮົບ Yak-9 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ M-105PF ແລະ VISH-61P propeller. ແບບທົດລອງສໍາລັບຮຸ່ນນີ້ແມ່ນເຄື່ອງບິນ Yak-7DI. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຈາກຜູ້ນໍາຫນ້ານີ້ແມ່ນ: ຫຼັກຊັບນໍ້າມັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 500 ຫາ 320 ກິໂລ; ຈໍານວນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດລົງຈາກ 4 ຫາ 2; ສະຫງວນນ້ໍາມັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 50 ຫາ 30 ກິໂລໂວນ; ບໍ່ມີຜູ້ຄຸມລູກລະເບີດສໍາລັບການລະງັບນອກຈາກລະເບີດ.

ຈາກຈຸດປະສົງຂອງອາວຸດ, Yak-9 ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ນໍາຂອງຕົນ: ຫນຶ່ງປືນ SHVAK ແລະຫນຶ່ງປືນ UBS. ເນື່ອງຈາກວັດທະນະທໍາການຜະລິດຕໍ່າແລະຄວບຄຸມຫນ້ອຍລົງຂອງການຜະລິດແບບອະນຸກົມຂອງເຮືອບິນ, ເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດທົດລອງ, ມວນມະນຸດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2870-2875 ກິໂລ.

ເຮືອບິນ ສູ້ຮົບຂອງ Soviet Yak-9 ໄດ້ສະແດງອອກມາ ດີແລະງ່າຍທີ່ຈະ ບິນ . ໃນການສູ້ຮົບຢູ່ເທິງພູ, ລາວສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫາງຂອງສັດຕູ Mu-109F ຢ່າງແທ້ຈິງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນການສູ້ຮົບຢູ່ໃນຂອບເຂດສໍາລັບການ maneuver ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ 3-4 ຫັນ.

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1943 ເນື່ອງຈາກການບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເທກໂນໂລຍີການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄມ້ສັກສອງສາມຫລ່ຽມຜືນຜ້າຄຸມໄມ້ໃນລະຫວ່າງການບິນ ການຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລົບລ້າງຍ້ອນວ່າວິສະວະກອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບກອງທັບພິເສດ. ໃນການຜະລິດການປ່ຽນແປງຕໍ່ມາຂອງຜູ້ປະສານງານ Yak-9, ທີ່ມີການທົບທວນຄືນທີ່ຈະໃຫ້ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ.

ການດໍາເນີນງານການຕໍ່ສູ້

ການສູ້ຮົບ Yak-9 ທໍາອິດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທາງຫນ້າໃນທ້າຍປີ 1942 ແລະໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້ຂອງ Stalingrad. ໃນປີ 1943, ໃນລະຫວ່າງການສົ່ງມວນຊົນຄັ້ງທໍາອິດ, ຈໍານວນຜິດປົກກະຕິທີ່ໄດ້ຮັບການຄົ້ນພົບໄດ້ຖືກລົບກວນໂດຍທີມງານການສ້ອມແປງກ່ອນ Battle of Kursk, ຄັ້ງທໍາອິດໃນການສູ້ຮົບຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະລິມານຫລາຍ. ໃນເວລາທີ່ການສູ້ຮົບ Yak -9, ພ້ອມກັບ Yak-1 ແລະ Yak-7, 5 ການສູ້ຮົບທາງອາກາດ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນກອງ, ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ 1943, ກອງທັບອາກາດທີ 11 ໄດ້ເຂົ້າມາໃນ Kursk Bulge, ຊຶ່ງລວມມີສາມກອງທັບ Yak 9.

ແລ້ວໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດຄັ້ງທໍາອິດມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Yak-9 ຖືກຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະອາວຸດມັນນ້ອຍກວ່າເຮືອ Bf 109G ແລະ Fw 190A.

ຮຸ່ນ Yak-9T ໄດ້ຮັບການເຫນັງຕີງດ້ານຄຸນນະພາບຫຼາຍກວ່າພື້ນຖານຈາກຈຸດມຸ້ງຫມາຍຂອງອາວຸດ. ໃນຖານະທີ່ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນ, Yak-9 ໄດ້ໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 147 ລູກດ້ວຍລູກສອນໄຟ 20 ມມເພື່ອທໍາລາຍເຮືອບິນ enemy ຫນຶ່ງ, ແລະ Yak-9T ມີຈໍານວນ 31 ກິໂລ millimeter. ຫນຶ່ງໃນບັນດາທະຫານທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບ Yak-9T ແມ່ນການປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ 133th. ເຮືອບິນ, ປະກອບອາວຸດທີ່ມີປືນ 37 ນິ້ວ, ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລົດທະຫານແລະເຮືອ.

ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບ Yak-9 ໃນການສູ້ຮົບທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ປະຕິບັດ. ນ້ໍາມັນເກີນໄປແມ່ນການລະເບີດ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການລອດຊີວິດຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງ cantilever ມັກຈະປິດດ້ວຍສຽບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງສ່ວນຂອງສົງຄາມ, ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການລະດັບຂອງການບິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເດືອນສິງຫາ 1944 ກຸ່ມຂອງ 12 Yak -9DD ເຮືອບິນປະກອບເຮືອບິນສິນຄ້າຈາກອິຕາລີກັບປະເທດຢູໂກສະວີເວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, Yak-9DD ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການ escorting bombers ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ Frantik ໃນ 1944.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 1944, ເຄື່ອງບິນຮົບ Yak-9B ໄດ້ສູ້ຮົບໃນກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດທີ 130 ທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງພາກສ່ວນທີສາມຂອງເບລາຣູດຣູດ. ເຮືອບິນ Yak-9PD ທີ່ສູງທີ່ສູງໄດ້ຖືກໂອນໃຫ້ອາວຸດຂອງຫນ່ວຍປ້ອງກັນອາກາດໃນມອດໂກ. ໃນເດືອນຕຸລາ 1944, ການສູ້ຮົບ Yak-9U ໄດ້ເປີດຕົວໃນສະຫນາມຮົບ - ລາວເຂົ້າໄປໃນສານຫນູຂອງກອງທັບເຮືອບິນ 163rd ໃນເຂດ Baltics. ເຮືອບິນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງທ່າແຮງຂອງການຕໍ່ສູ້ຂອງຮູບແບບ Yak-9. ໃນໄລຍະສອງເດືອນຂອງການທົດສອບ, ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ 18 ຮົບ, knocking 28 Fw 190A fighters ແລະຫນຶ່ງ Bf 109G fighter. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ສອງ ລົດ Soviet ໄດ້ສູນເສຍໄປ .

ໃນເວລາທີ່ສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງບິນຮົບ Yak-9, ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ, ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ສູ້ຮົບໂຊວຽດຕົ້ນຕໍ. ສະຖານະພາບນີ້ເຂົາຄົງຢູ່ໃນປີທໍາອິດຫລັງສົງຄາມ. ໃນເດືອນກັນຍາ 1946, ເຮືອ Yak-9 ກວມເອົາ 31% ຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ການປ່ຽນແປງຕ່າງໆຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາຕົ້ນຊຸມປີ 1960. ນອກເຫນືອໄປຈາກກອງທັບອາກາດແລະເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາພວກເຂົາໄດ້ຖືກໃຊ້ໂດຍກໍາລັງຂອງ Allied. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1943 ນັກຕໍ່ສູ້ Yak-9 ແລະ Yak-9D ໄດ້ເຂົ້າໄປນໍາໃຊ້ກັບຝຣັ່ງ Normandy. ໃນເດືອນກັນຍາຂອງປີຕໍ່ໄປ, ນັກຮົບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າບັນດາປະເທດບັນແກເລຍ, ເຊິ່ງໄດ້ໄປຫາຝ່າຍຝ່າຍຄ້ານ Hitler. ໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງ 1945, Yak-9M ແລະ Yak-9T ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນໂປແລນໃນໂປແລນແລະເຢຍລະມັນເຫນືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງບິນຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການກັບຈີນ, ຮົງກາລີ, ປະເທດຢູໂກສວາວີ, ເກົາຫລີເຫນືອແລະແອນເບເນຍ.

Yak-9 fighter: ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ

ສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງບິນໃນປີ 1942 ມີຄຸນລັກສະນະເຊັ່ນ:

1. ຄວາມຍາວແມ່ນ 8.5 ແມັດ.
2. ຂອບວົງປີກແມ່ນ 9,74 ມ.
3. ພື້ນທີ່ຂອງປີກແມ່ນ 1715 m ² .
4. ການໂຫຼດເສພາະໃນປີກແມ່ນ 167 kg / m ² .
5. ນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນທີ່ຫວ່າງບໍ່ແມ່ນ 2277 ກິໂລ.
6. ນ້ໍາຫນັກທີ່ໃຊ້ເວລາອອກແມ່ນ 2873 ກິໂລ.
7. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ - 1180 ລິດ. ມີ.
8. ການໂຫຼດເສພາະໃນຄວາມຈຸ - 2,43 kg / l. ມີ.
9. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ດິນແມ່ນ 520 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
10. ຄວາມໄວສູງສຸດໃນລະດັບຄວາມສູງແມ່ນ 599 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
11. ທີ່ໃຊ້ເວລາເຄືອແມ່ນ 5 ກິໂລແມັດ - 5.1 ນາທີ.
12. ໄລຍະເວລາປະມານ 15 ຫາ 17 ວິນາທີ.
13. ເພດານປະຕິບັດແມ່ນ 11 100 ມ.
14. ໄລຍະທາງປະມານ 875 ກິໂລແມັດ.
15. Armament-120 ມມ SHVAK, 1,12,7-mm UBS.

ການປ່ຽນແປງ

ສໍາລັບປະຫວັດສາດຂອງມັນ, ການສູ້ຮົບ Yak -9 ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການດັດແກ້ເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍປະເພດແລະຈຸດປະສົງການຕໍ່ສູ້ຂອງເຄື່ອງໄດ້ກາຍເປັນຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ເຮືອບິນໄດ້ມີການປັບປຸງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ 22 ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນ 15 ຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊຸດນີ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ນັກຮົບໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍຫ້າໂຮງງານໄຟຟ້າ, ຫົກຮູບແບບຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈັດ variants ຂອງອາວຸດແລະສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນພິເສດ. ຜູ້ປະກອບອາວຸດມີສອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນພື້ນຖານຂອງປີກ: ປະສົມແລະໂລຫະທັງຫມົດ. ສະບັບທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນຂອງການສູ້ຮົບພື້ນຖານ Yak -9, ລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາແລ້ວ, ມີດັດຊະນີພິເສດຂອງຕົນເອງ. ຂໍໃຫ້ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບການດັດແປງພື້ນຖານຂອງນັກຮົບໃນຕໍາດົນ.

Yak-9D

ການປ່ຽນແປງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍສະຫງວນສໍາຮອງນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 480 ກິໂລກຣາມ. ແທນທີ່ຈະມີສອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສີ່: ສອງຮາກແລະສອງ cantilever. ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັດສິນໃຈນີ້, ຂອບເຂດຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.400 ກິໂລແມັດ. ການດັດແກ້ໄດ້ອອກຈາກເດືອນມີນາ 1943 ຫາເດືອນພຶດສະພາ 1944. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, 3068 ສໍາເນົາອອກຈາກເສັ້ນປະກອບ.

Yak-9T

ໃນການດັດແກ້ນີ້, ປືນໃຫຍ່ 20 ມມໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 37 ມມດ້ວຍ 30 ລູກຂອງລູກປືນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປືນໃຫຍ່ໃຫມ່ມີຄວາມຍາວຍາວ, ບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປ 40 ຊມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກພາກຮຽນ spring ປີ 1943 ຫາ summer ຂອງ 1945. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ 2,748 ແຜ່ນຖືກຜະລິດ.

Yak-9K

ສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບປືນປືນ 45 ມົມ NS-45. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ 7s, ເປືອກ ມູມ ໄດ້ຖືກວາງໃສ່ຖັງ . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອໄຟໄດ້ຖືກຍິງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮືອບິນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະນັກບິນໄດ້ມີປະສົບການຢ່າງແຂງແຮງ. ຜູ້ອອກແບບແນະນໍາໃຫ້ຍິງແຕກຕ່າງກັນສາມຄັ້ງ. ການສູ້ຮົບຄັ້ງທີສອງຂອງກອງທັບ Yak-9K ມີມວນ 5,53 ກິໂລ. ລະຫວ່າງເດືອນເມສາແລະເດືອນມິຖຸນາ 1944, ເຮືອບິນຂອງຮຸ່ນນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດລອງທາງທະຫານ, ພວກເຂົາໄດ້ດໍາເນີນການ 51 ການສູ້ຮົບ, striking 8 FW-190A-8 ເຮືອບິນແລະ 4 BF-109G ເຮືອບິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສູນເສຍແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ fighter. ໃນຍົນເສີຍໆຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ມີ 10 ຫມຶກຂອງປືນຂະຫນາດ 45 ມມ. ເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງອາວຸດ, ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

Yak-9TK

ເຄື່ອງບິນຂອງສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ດີຂຶ້ນຂອງຫນ່ວຍງານບາງຢ່າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການລວມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປືນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນປືນໃນພາກສະຫນາມ. ເຄື່ອງບິນຮົບໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 1943.

Yak-9M

ເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາຂອງຮຸ່ນ Yak-9D ທີ່ມີເຮືອບິນຈາກຮູບແບບ Yak-9T. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ກ່ຽວກັບລັກສະນະການບິນແລະການບິນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Yak-9D. ແຕ່ໃນທ້າຍປີ 1944, ເຄື່ອງຈັກ VK-105PF-2 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນ, ເນື່ອງຈາກມັນໄດ້ກາຍເປັນໄວຂຶ້ນແລະໄວຂຶ້ນ. Yak-9M ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາສາຍການບິນຂອງລຸ້ນ Yak-9. ບຸກຄົນທຸກຄົນທີ່ຜ່ານການສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສາມາດຮັບຮູ້ພາບຖ່າຍເຮືອບິນນີ້. ລວມທັງຫມົດ 4239 ສໍາເນົາຖືກຜະລິດ.

Yak-9S

ຍົນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຖານ Yak-9M ແລະມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກສະບັບພື້ນຖານແມ່ນ armament, ເຊິ່ງປະກອບມີປືນ 23 ມິນລິເມດ NS-23 ແລະຄູ່ປືນ 20 ມິນລິເມດ BS-20S. ເນື່ອງຈາກຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ພໍໃຈຂອງການທົດສອບຂອງລັດໃນປີ 1945, ຕົວແບບນີ້ບໍ່ເຄີຍຖືກເປີດເຜີຍໃນການຜະລິດມະຫາຊົນ.

Yak-9DD

ໃນປີ 1944, ລົດຖີ້ມ Tu-2 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຊັບພະຍາກອນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການສູ້ຮົບ Yak-9D. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫະພາບໂຊວຽດຕ້ອງການເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບການບິນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນກັບເຮືອບິນຂອງລັດຖະບານຕໍ່ຕ້ານ Hitler. ຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການສູ້ຮົບ Yak-9DD. ການຕິດຕັ້ງ 8 ຖັງໃນປີກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຮູບແບບນີ້ໃຫ້ 630 ກິໂລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນຜ່ານໄລຍະຍາວແລະໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດບໍ່ດີ, ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນການສື່ສານວິດທະຍຸໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງການບິນ Yak-9DD ແມ່ນ 1800 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມະຫາຊົນຂອງມັນແມ່ນບັນທຶກສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງເຮືອບິນນີ້ - 3390 ກິໂລຣາມ. ອາວຸດຂອງເຄື່ອງບິນແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບຄອບຄົວ Yak - ປືນໃຫຍ່ 20 ມມແລະປືນກົນທີ່ມີຄວາມຫນາ 12.7 ມມ. Yak-9DD ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1944 ກຸ່ມຂອງ 20 ເຮືອບິນໄປທີ່ພື້ນຖານທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງ Bari ຂອງອິຕາລີເພື່ອສົ່ງເຮືອບິນຂົນສົ່ງ Su-47 ສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດຍູໂກດລາເວຍ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍົກຍ້າຍ, ການບິນຂອງ 1,300 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໄລຍະຜ່ານຜ່ານອານາເຂດຂອງສັດຕູໄດ້. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກເດີນທາງ 150 ເທື່ອ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີກອງປະຊຸມທີ່ມີເຮືອບິນ enemy, ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າໃນຂະນະທີ່ Su-47 ໄດ້ຖືກຂີ່ແລະຂຸດຂື້ນແລ້ວ, ພວກນັກສູ້ escort ໄດ້ລໍຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນອາກາດທີ່ຈະສົ່ງຄືນ. ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງເຮືອບິນ, ບໍ່ມີການລະອຽດດຽວ.

Yak-9R

ມັນເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວໃກ້ຄຽງ, ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນພື້ນຖານຂອງການສູ້ຮົບ Yak-9, ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວດີ, ໂດຍມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ອຸປະກອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍິງຈາກຄວາມສູງ 300 ຫາ 3000 ແມັດ. ສະບັບທີສອງຂອງການດັດແກ້ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ Yak-9D. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບ reconnaissance, ແຕ່ລາວຍັງມີອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງບິນ Yak-9R ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະລິມານຫນ້ອຍແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ການຮັບຮູ້ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຮືອບິນອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

-9Б

ເຄື່ອງບິນຮົບ Yak-9B ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ 9D. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫ້ອງແລ່ນຂອງນັກບິນໄດ້ຖືກຕິດກັບລູກລະເບີດທີ່ປະກອບດ້ວຍສີ່ທໍ່, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດວາງລະເບີດ 4 ກິໂລຂະຫນາດ 100 ກິໂລຫຼືສີ່ cassettes ທີ່ມີ 32 ລູກລະເບີດປະສົມກັນ. ການທົດສອບລູກລະເບີດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ 1944. ອີງຕາມຜົນຂອງການສູ້ຮົບ, Yak-9B ໄດ້ທໍາລາຍ 29 ຖັງ, 22 ລົດຫຸ້ມເກາະ, 1014 ລົດ, 161 ລົດໄຟ, 20 ສະຖານີລົດໄຟ, 7 ປືນ, 18 ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະ 4 ບ່ອນຈອດລົດນໍ້າມັນ. ທັງຫມົດ, ບໍລິສັດໂຊວຽດໄດ້ຜະລິດ 109 bombers ດັ່ງກ່າວ.

Yak-9PD

ມັນແມ່ນເຄື່ອງສໍາຫຼວດທີ່ມີມໍເຕີ M-105PD, supercharger ແລະຂອບເວດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ. ເພດານປະຕິບັດຂອງສະບັບນີ້ໄດ້ບັນລຸ 13,100 ກິໂລແມັດ. ໃນ 1943, ບົນພື້ນຖານຂອງ Yak -9, ຫ້າລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແລະໃນ 1944, ອີງໃສ່ Yak -9U -30.

Yak-9U

ໃນທ້າຍປີ 1943, ສອງເຄື່ອງບິນຮົບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບ Yak-9U: ຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ M -107A ແລະຫນຶ່ງທີ່ມີ M-105PF-2. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບແລະອາກາດຂອງສະບັບພື້ນຖານໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ອາວຸດຂອງທັງສອງແບບໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍປືນໃຫຍ່ (ມີຄວາມຫນາ 23 ມມສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ M-105PF-2 ແລະມາດຕະຖານ 20 ມມສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີມໍເຕີ M-107A) ແລະປືນເຄື່ອງ 12.7 ມມ. ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດສອບຢູ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າທາງອາກາດ, ການປ່ຽນແປງທີ່ມີມໍເຕີ M-107A ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນັກຮົບທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນເດືອນເມສາ 1944, ຜະລິດຕະພັນຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງ 1944 ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບສອງເດືອນ, ໃນ 18 ຮົບ, ນັກບິນໄດ້ຍິງລົງ 27 FW-190A ແລະ 1 Bf-109G. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງບິນຮົບໄດ້ສູນເສຍ. ການຂາດແຄນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.

Yak-9UT

ມັນເປັນຕົວແທນ Yak-9U ມີແຂນພະລັງງານ. ເຮືອບິນໄດ້ໂດຍມີສາມປືນ: ສູນກາງ 37 ມມແລະສອງ 20 ມມ. Massa salvo ສອງຂອງ fighter ນີ້ແມ່ນໃນເວລາທີ່ບັນທຶກສໍາລັບ USSR - 6 ກິໂລ. ສະຖານທີ່ໃນປືນສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບບຄົບວົງຈອນ. ນອກຈາກນັ້ນການເປັນເຄື່ອງມື 45 ມມ, ມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການນ້ໍາຫນັກຂອງການລະດົມຍິງໄດ້ສອງໃນການ 93 kg. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຍົນໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ Yak-9U. ສໍາລັບ 3 ເດືອນຂອງການຜະລິດ serial ຂອງເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງໄດ້ປິດ 282 ສໍາເນົາ. A ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ fighters ໄດ້ບໍລິຫານທີ່ຈະສ່ວນຫນຶ່ງໃນການຮົບທີ່ຜ່ານມາຂອງສົງຄາມ.

Yak-9 "ດ່ວນ"

ມັນເປັນຕົວແທນເປັນຍົນຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຫນ້າຈະປະຕິບັດຫນຶ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຮູບແບບໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງການຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ distal ແລະ fighter Yak-9DD ແລະເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມ Yak-9B ໄດ້. ໃນ cabin ຫລັງ, ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຜງຄວບຄຸມແລະການຄວບຄຸມໄດ້ຕິດຕັ້ງພື້ນແລະຫມູ່ຄະນະ. ເຮືອບິນໄດ້ລິດຕະພັນໃນສໍາເນົາດຽວໃນຮ້ອນຂອງປີ 1944 ໄດ້. ໃນໄລຍະການ, ທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້.

Yak-9P

ສະບັບຍົກລະດັບຂອງ Yak-9U, characterized by ອຸປະກອນການສື່ສານທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແລະອຸປະກອນເສີມ. ຮູບແບບການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1946 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1948. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 801 ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້. Yak-9s ມີອາວຸດຄືສະຫະພາບ Soviet, ໂປແລນ, ຮັງກາລີ, ຈີນແລະ Yugoslavia.

ສະຫຼຸບ

ໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນເຮືອບິນ legendary - ການ Yak-9, ເຊິ່ງຮູບພາບແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບ fans ຫຼາຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດມີອາຍຸພຽງແຕ່ຫົກປີ, ນາງໄດ້ກາຍເປັນ famous ໃນທົ່ວໂລກໂດຍການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມກ່ວາອາຍແກັເປັນເມືອງ Soviet ຈາກ invaders enemy. ນີ້ເຮືອບິນເຕັກໂນໂລຊີແລະການລົງທຶນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປີຈະ fans ຫຼາຍຂອງທຸລະກິດການບິນເປັນຮູບກ່ຽວກັບການ desktop ຂອງທ່ານ. Yak-9, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນມືສິດທິໃນການສາມາດສົ່ງເຂົ້າໄປໃນປືນອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ, ເຮັດໃຫ້ເປັນການປະກອບສ່ວນ huge ກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້.