BTR-3 (ຜູ້ປະກອບການຫຸ້ມເກາະ "Guardian"): ພາບລວມ, ລາຍລະອຽດ, ລັກສະນະແລະລັກສະນະຕ່າງໆ

ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ແມ່ນປະເທດທັງຫມົດສາມາດຊື້ລົດໃຫມ່ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະບັນດາປະເທດທີ່ມີຄວາມຮັ່ງມີໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຫຼາຍຮ້ອຍຊິ້ນແລ້ວ, ຈໍາກັດໃນຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 40-50-70 ເຄື່ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. BTR-3 ຢູໂຣບແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາແບບທີ່ມີຜູ້ຊື້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະຈຸບັນມີຄວາມເປັນຈິງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາ

ການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2000. ລົດທໍາອິດ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເລີ້ມຕົ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເລືອກອຸປະກອນການທະຫານສໍາລັບທະເລຂອງ UAE. ບໍ່ຄິດວ່າ BTR-3 ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ໆແທ້ໆ, ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດຢູ່ບົນພື້ນຖານຂອງ BTR-80 ເກົ່າ. ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບົນພື້ນຖານຂອງ BTR-94, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຕົວແບບ "eighties". ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Kharkov. ການອອກແບບຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2002.

ສີ່ຄວາມກັງວົນດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກ UAE, ເຢຍລະມັນ, ສະຫະລັດແລະ Ukraine ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການນີ້. ກ່ຽວກັບອາຍແກັສບໍລິສັດຢູເຄລນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງອົງປະກອບ ໂຄງການດັ່ງກ່າວກາຍເປັນປະເພດ "ສາກົນ".

ການຜະລິດ

ການຜະລິດຂອງທໍ່ BTR-3 ໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການແກນ, ແຕ່ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງ BTR-70 ແລະ BTR-80 ເກົ່າ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູເຄລນຫຼັງຈາກການລົ້ມລົງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ການປະຊຸມຂອງລົດເກາະໃຫມ່ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໂຮງງານຜະລິດເກາະ Kiev. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບຫນຶ່ງ "ສາມ" ແມ່ນບໍ່ເກີນຫ້າພັນ Hryvnia ຕໍ່ເດືອນ, ຊຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍນ້ອຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ BTR-4.

ການກໍາຈັດການຂາດການອອກແບບ

ໃນປີ 2015, ໄດ້ມີການລາຍງານວ່າປະເທດໄດ້ຮັບການຜະລິດເຂົ້າໃນການຜະລິດອຸປະກອນໃຫມ່ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 90%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເພິ່ງພໍໃຈໃນການສະຫນອງແລະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງໂຮງງານ Kiev ໄດ້ລາຍງານວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດແລະໃນເວລານັ້ນ, ເກືອບ 800 ການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງແກ້ແກ້ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ລະບຸໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງການຜະລິດຂອງການຜະລິດຢ່າງມີໄນສໍາຄັນ, ພຽງແຕ່ໄດ້ບັນລຸສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊືອກເຊື່ອມ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ວຽກງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ ເຄື່ອງຈັກ ເຍຍລະມັນ MAN ໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລູກເຮືອ .

ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກປີ 2015, ປະເທດໄທໄດ້ບັນລຸສັນຍາການຕົກລົງຊຶ່ງສາມາດຜະລິດ BTR-3 ແລະອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຕົນໃນອານາເຂດຂອງຕົນ. ມັນຍັງບໍ່ຊັດເຈນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກໄທກໍາລັງຈະເຮັດແນວໃດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນພວກມັນຈະມີໂຄງສ້າງຂອງຕົນເອງສໍາລັບລູກເຮືອ BTR-3, ຫຼືພວກເຂົາຕັ້ງໃຈຊື້ BTR-70/80 ເກົ່າຈາກ Ukrainians.

ລັກສະນະການອອກແບບ

ພິຈາລະນາຕົ້ນກໍາເນີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າມັນຖືກປະກອບຢູ່ກັບຊ່ອງທາງຫນ້າຂອງຊ່ອງຄວບຄຸມ. ຫນ່ວຍທີ່ດິນແລະການສູ້ຮົບແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງລູກຄ້າທີ່ເກາະ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ທາງຫລັງ. ການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວຂອງຫ້ອງຂອງ BTR-3 ຜູ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເກາະຕິດໂດຍກົງຈາກ "ບັນພະບູລຸດ" ຂອງຕົນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຂົາ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນສາມາດບັງຄັບອຸປະສັກນ້ໍາ. ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກ jet jet ທີ່ ຕິດຕັ້ງ stern ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຫຼາຍແມ່ນເຮັດສໍາລັບຄວາມສະດວກຂອງຄົນຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂ້າມນ້ໍາທະເລຫລືແມ່ນ້ໍາ: ນໍ້າປະປາສໍາລັບການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນນ້ໍາແລະເຄື່ອງສູບນ້ໍາສໍາລັບການສູບນ້ໍາອອກຂອງມັນຖືກປ່ຽນໂດຍກົງຈາກຫ້ອງການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຮືອທົ່ວໄປຄວນຈະມີພຽງແຕ່ສອງຄົນ: ໂດຍກົງກົນໄກການຂັບລົດແລະຜູ້ປະຕິບັດງານລະບົບການຕໍ່ສູ້. ຢູ່ໃນຫ້ອງຍ່ອຍໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍແປດນັກສູ້ໃນລູກປືນເຕັມ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຜ່ານທໍ່ສອງຊຸບຕັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຕ່ລະດ້ານ. ໂຄງການຄລາສສິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: ສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູດັ່ງກ່າວສ້າງເປັນບ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການແບ່ງປັນທີສອງ, ຕາມທາງ, ກວມເອົາການລົງຈອດຈາກການຍິງໄຟຈາກບຸກຄົນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ສໍາລັບສະຖານະການຫລາຍເກີນໄປ, ຮົ່ມແມ່ນຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ.

ມີການຕິດຕັ້ງປົກກະຕິສໍາລັບ ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະລະບົບການໄຟໄຫມ້ອັດຕະໂນມັດໃນຫ້ອງການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ລະດັບການປົກປ້ອງ

ແຕ່ປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບການພິຈາລະນາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝ່າຍຢູເຄລນວາງຕໍາແຫນ່ງນີ້ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຖືກປົກປ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປຽບທຽບມັນເກືອບກັບຖັງເຕັມປ່ຽມ. ວິທີການນີ້ແມ່ນວິທີການນີ້ແນວໃດແລະ BTR-3 ແນວໃດ, ລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາ, ສາມາດທົນຕໍ່ວິທີການທໍາລາຍຕ່າງໆ?

ນີ້ແມ່ນລົດເກາະທີ່ທໍາອິດຂອງການຜະລິດຢູເຄລນໃນການກໍ່ສ້າງຊຶ່ງເກາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: ເຫລໍກປົກປ້ອງລູກເຮືອຈາກຜົນເສຍຫາຍຂອງລູກປືນແລະ Kevlar rebuff ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຂັດແລະການຍຶດຊິ້ນສ່ວນ ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ເຮືອທຽມໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນຈາກບັນທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມປອດໄພຈາກສະຫະພາບໂຊວຽດເກົ່າໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເພີ່ມເຕີມຈາກແຜ່ນ ເຫລໍກ ມ້ວນ . ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ stern ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການ inclination, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມອາດຈະເປັນຂອງການຟື້ນຕົວແລະສະຫນອງຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລູກເຮືອຂອງລົດໄດ້.

ທໍ່ BTR-3, ແຕ້ມຂອງທີ່ປະຕິບັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງລັກສະນະລັກສະນະຂອງ BTR -80, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍຄວາມລື່ນແຈ້ງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລາຍງານໂດຍນັກອອກແບບຢູເຄຣນ, ນີ້ແມ່ນສໍາລັບການສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສູງ 150 ມມ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກຈາກສປປລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍົກຍ້າຍຜູ້ຖືກບາດເຈັບຈາກສະຫນາມຮົບ.

ລັກສະນະຂອງມໍເຕີ

ເພື່ອປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຄົນຂັບກົນຈັກກົນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກທີ່ມີອໍານາດແມ່ນໃຫ້. ສີ່ (!) ລໍ້ຫນ້າ, ເຊິ່ງປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ maneuverability ແລະ patency ຂອງເຄື່ອງ. ມີລະບົບສູນກາງຂອງການສະແດງເຖິງຄວາມກົດດັນໃນຢາງແລະກົນໄກການຄວບຄຸມມັນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບມັນຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກລົດ. ນີ້ແມ່ນສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາຊະນະຄວາມຮ້ອນແລະສະຖານທີ່ຫຼົ່ນລົງ.

ໂຮງໄຟຟ້າແລະການສົ່ງໄຟຟ້າ

ໃນປະຈຸບັນ, BTR-3 Dozor ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນ Deutz BF6M1015 ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 326 ລິດ. ມີ. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ Allison MD3066. ມີທາງເລືອກງົບປະມານຫລາຍຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຊ່ຽວຊານເກາະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ UTD-20 ພັດທະນາພະລັງງານປະມານ 300 ລິດ. ມີ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນປະເທດຕົນເອງຫຼືໃນບັນດາລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ, ຍ້ອນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ພໍໃຈ.

ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແລະໃຫມ່ຫຼ້າສຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ MTU 6R106TD21, ປະລິມານພາຍໃນ - 72 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 325 ລິດ. ມີ. ແລະເວລານີ້ຜູ້ຜະລິດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ Allison 3200SP ແບບອັດຕະໂນມັດ. ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໃນຕົ້ນປີ 2015 ແມ່ນກຽມພ້ອມ (ໃນະທິດສະດີ) ຮູບແບບຂອງການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ຢູເຄລນ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຖ້າໂຄງການນີ້ຖືກປະຕິບັດໃນຄວາມເປັນຈິງດ້ານເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການຜະລິດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງຮູບແບບຕ່າງປະເທດ.

ລັກສະນະຂອງໂຄງປະກອບການ

BTR-3E1 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເກີບຢາງພາລາ French Michelin [9]. ຢາງພາລາແມ່ນທາງຂວາງ, tubeless, ຄວາມກົດດັນແລະຂະຫນາດ 365/90 R18 ຫຼື 335/80 R20.

ສິ່ງທີ່ປະກອບອາວຸດທີ່ມີຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນຈໍານວນຫລາຍ

ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຕັກນິກນີ້, ໂມດູນການຕໍ່ສູ້ KBA-105 "Shkval" ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງເປັນການໂຈມຕີຕົ້ນຕໍທີ່ເປັນປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດ 30mm ZTM-1. ມີນາງ, ປືນເຄື່ອງ 7.62 ມມ, CT-7.62, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ສິ່ງທີ່ລູກເຮືອ BTR-3 ສາມາດເຮັດໄດ້ (ຜູ້ປະກອບອາວຸດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ) ໃນເວລາທີ່ໄດ້ພົບກັບ tank enemy? ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕູ້ເຢັນ PTMR 9M114M "Contest-M". ເພື່ອໂຈມຕີທ້ອງຟ້າຫຼືໂຈມຕີການໂຈມຕີຂອງມັນ, ເຄື່ອງປືນໃຫຍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ 30 ມມສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ສະຖານີ OTP-20 ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຄວບຄຸມໄຟແລະການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງປືນໃຫຍ່, ການອອກແບບທີ່ປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ SVU-500 ໃຫມ່. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍິງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຍາວ.

ຮຸ່ນອື່ນຂອງໂມດູນສູ້ຮົບ

ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສະຫນອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີໂມດູນສູ້ຮົບ BM-3M "Sturm". ມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍການສະຖຽນລະພາບຂອງບັ້ງໄຟອາວຸດທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນໃນສອງຍົນ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຂອງ MD Borisyuk. ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ໂມດູນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປືນໃຫຍ່ 30mm ຂອງ ZTM-1 (ລູກປືນ - 350 ຮອບ), ແລະປືນເຄື່ອງ KT 7.62 ມົມທີ່ມີລູກປືນຂອງ 2,000 ປ່ອງ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງໂມດູນມີຊ່ອງສະຕາດ Starter "Barrier" ທີ່ມີສີ່ລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານ, ແລະເບື້ອງຊ້າຍມີ KBA-117 30mm (launcher grenade ອັດຕະໂນມັດ).

ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, OTP-20 ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຕັ້ງເປົ້າຫມາຍແລະຖ່າຍທອດຄວາມຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໃນລະບົບການຄວບຄຸມອຸປະສັກ. SVU-500 ປະຕິບັດເປັນ stabilizer ແຂນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖຽນລະພາບແມ່ນປະຕິບັດພ້ອມໆກັນໃນສອງຍົນ, BTR-3 "ຜູ້ປົກຄອງ" (ຜູ້ຂົນສົ່ງລູກເຮືອ) ສາມາດປະຕິບັດໄຟໄຫມ້ທັນທີທັນໃດ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍເວລາທີ່ຈະຢຸດແລະຈຸດຫມາຍ. ໃນຫໍຄອຍຍັງມີປູນ mortar ຂະຫນາດນ້ອຍ (81 ມມ), ອອກແບບສໍາລັບການປ່ອຍອາຍຄວັນຄວັນ "ເມຄ".

MSA ແລະອຸປະກອນການ sighting

ເຄື່ອງມືຄວບຄຸມໄຟ (OMS) ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງຫມາຍຂອງອຸປະກອນແມ່ນ Track-M. ຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານວິສະວະກໍາວິທະຍຸ Chernigov. ວຽກງານຂອງລະບົບນີ້ປະກອບມີການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເປົ້າຫມາຍພື້ນດິນແລະເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີລະດັບຄວາມຕ່ໍາ, ການຕັ້ງເປົ້າຫມາຍ, ແລະການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງສະຫນາມສັບຊ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ບັນຊາການມີອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກ (ມີຫນ້າທີ່ດຽວກັນ) "Panorama-2P". ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງສາມາດປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງອາວຸດຜ່ານການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກພິເສດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Panoramic ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂມດູນການຕໍ່ສູ້ທັງສອງ, ສາມາດຍົກຂຶ້ນມາເຖິງຄວາມສູງເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ, ໃຫ້ຄໍາສັ່ງແລະປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບນີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານວິທະຍາສາດວິທະຍາສາດ Chernigov.