Sensor crankshaft. ວິທີການກວດສອບ sensor crankshaft ແນວໃດ?

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍມີແນວພັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ເພາະລະບົບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, chassis, ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າລົດທີ່ຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢອດຢາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ສາເຫດຂອງມັນທັງຫມົດສາມາດເປັນ sensor starter, ຫມໍ້ໄຟຫຼື crank. ວິທີການກວດສອບລາຍການທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ຈັກ. ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນເຫດຜົນມັນແມ່ນມີ.

sensor crankshaft - ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ sensor ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິ. ການວັດແທກຕາ ຂອງ crankshaft ໄດ້ໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າກົນໄກການປະສານ. ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ synchronize ຄອມພິວເຕີໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ອຸປະກອນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສ້າງສັນຍານໂມງ, ວົງຈອນການ, ແລະການຄວບຄຸມການສັກຢາເປັນລ່ຽມຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄຟ. ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກເທົ່າມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການສ້າງຂອງສັນຍານ inductive ໃຫ້ຊາບໄດ້. ແຕ່ບໍ່ມີປະເພດອື່ນໆຂອງລະບົບ. ນີ້ ແກັບຫ້ອງ ແລະລະບົບແສງ. ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ແຂ້ວຂອງ pulley crankshaft ໄດ້ຜ່ານປະມານຫຼັກ sensor ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມີສະລັບກໍາມະຈອນເຕັ້ນແຮງດັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນີ້ປະຕິບັດງານອຸປະກອນສີດໄລຍະເວລາໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບປະກາຍໄຟໃນລະບົບສັກຢາໄດ້. ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍ, ໂດຍບໍ່ມີການຊຶ່ງເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່. The sensor ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສານແຜ່ນໄດ້. ເນື່ອງຈາກນີ້ແລະຮູບແບບທີ່ Momenta ເປັນລ່ຽມ. ມີ 60 ແຂ້ວເທິງດິດ, ທີ່ບໍ່ມີ 2 ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອການຜະລິດຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນແມ່ນ. ມຸມຂອງຫນຶ່ງຂອງແຂ້ວດັ່ງກ່າວຕໍ່ໄປທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເປັນ 6 ອົງສາຈາກຕໍາແຫນ່ງ ຂອງ crankshaft ໄດ້. ເລີ່ມຊ່ອງແຂ້ວ 20 ຫຼັງຈາກ cutout ໄດ້ເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັບຈຸດຕາຍເທິງສໍາລັບຖັງທໍາອິດຫຼືສີ່. ການເຊັນເຊີຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນແລະແຂ້ວແລະບາງສ່ວນທີ່ສຸດແລະອົງປະກອບຂອງຄວາມຮູ້ສຶກເປັນວົງຂອງສາຍທອງແດງ insulated ໃນຫຼັກ bobbin ພາຍໃນ.

ແກັບຢູ່ໃສ?

ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນລິດຕະພັນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສຕິກ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນວົງເລັບພິເສດກ່ຽວກັບການປະສານທໍາມະຊາດຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ລົດໃຊ້ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ sensors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - DPKV ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ຕາມສາຍທີ່ມີຕໍ່.

ເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, sensor ນີ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫລວຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. Sensor ບໍ່ວ່າຈະເຮັດວຽກຫຼືບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດ, ມັນເປັນຂະບວນການ irreversible. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກກາງສາມາດເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການໂຫຼດຖາວອນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຜົນກະທົບກົນຈັກ. ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ຈັກວິທີການກວດສອບບໍລິການຂອງ sensor crankshaft ໄດ້, ແລະຢ້ຽມຢາມຮ້ານຄ້າທີ່ມີບັນຫານີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ມີວິທີການທີ່ມີຢູ່ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ເຮືອນແລະໃນເວລາດຽວກັນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ.

ອາການ

ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ sensor - ເປັນພັຍ harness ບາງສ່ວນຫຼືເຕັມ. ວິທີການກວດສອບ sensor crankshaft ແນວໃດ? ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນພິເສດ. ໃນມື້ນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍ. ເຂົ້າໃຈວ່າຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນອອກຈາກການບໍລິການ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການ lamp ການເຜົາໄຫມ້ໃນແຜງຄວບຄຸມໄດ້ - "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ". ແຕ່ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດໃຫມ່. ແຕ່ກ່ຽວກັບລົດເກົ່າມີຄວາມເຂົ້າໃຈເຈົ້າຫຼາຍ. ຄົນຂັບກັບ DPKV ໄດ້ປະສົບການສົບຜົນສໍາເລັດມີການຂາດຂອງ idling ໄດ້ - ວິສະວະກໍາຈະຫມັ້ນຄົງ. ເຄື່ອງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ idling unstable. ນອກຈາກນີ້ເຄື່ອງທີ່ມີບັນຫາທີ່ມີເຊັນເຊີນີ້ຈະຫມັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແລະອາການອື່ນ - ມີລະເບີດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນອາການເຫຼົ່ານີ້, ສ່ວນຫຼາຍອາດແຍກ sensor crankshaft. ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດກວດກາເບິ່ງມັນ? ມີຫຼາຍໆທາງເລືອກ. ໃຊ້ບໍລິການຂອງ diagnostician ມືອາຊີບໃນ SRT ຫຼືປະຕິບັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ. ມີຫຼາຍວິທີແມ່ນ. ຂັ້ນຕອນການຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນການທົດສອບກົງໄປກົງມາ, ແຕ່ມີແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດຈຸບັນ່ິນເຫມັນ - ເຊັນເຊີຄືການຕິດຕັ້ງບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງນໍາໃຊ້ເຕັກນິກພິເສດ.

ວິທີການສໍາລັບການທົດສອບ DPKV

ມີສາມທາງເລືອກໃນການສໍາລັບວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງມີ. ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໂດຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທຸກຄົນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດກໍຫມາຍຄວາມວ່າມີຢູ່ແລ້ວຂອງ ohmmeter, ແຕ່ພໍດີແລະການທົດສອບຫຼື multimeter. ຄັ້ງທີສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນຈໍານວນຫນຶ່ງ. On ຮ້ອຍເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ກວດສອບ oscilloscope ໄດ້. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະ dismantle sensor ໄດ້. ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສັງເກດຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ - ຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ກັບສະຖານທີ່ນີ້. ແລະອອກ sensor crankshaft ໄດ້. ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດກວດກາເບິ່ງມັນ? ໃນເບື້ອງຕົ້ນທາງສາຍຕາ.

ການບົ່ງມະຕິພາບ

ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ການຕິດຕໍ່, ຂົ້ວຫຼັກຄວນບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ. ໃນການປະເມີນສະຖານະຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຄວນຈະໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດຂອງຝຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ດື່ມບໍລິສຸດສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຜ້າແຊ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນຫຼືເຫຼົ້າ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກການວິທີການກວດສອບ sensor crankshaft ແມ່ນ. "Gazelle", ຫຼືລົດອື່ນໆໃນການນັບຖືນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ໃນເວລາທີ່ມ້າງກວດສອບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຫຼັກແລະແຜ່ນ synchronization ໄດ້ - ມັນເປັນຈາກ 06 ເຖິງ 15 ມມ. ສາມາດປັບຊ່ອງຫວ່າງໂດຍວິທີການຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການກວດກາບໍ່ສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວິທີການອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ກວດສອບ sensor crankshaft ໄດ້. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ກະຕຸ້ນເຕືອນຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ອຸປະກອນເຮັດວຽກຫຼືບໍ່.

ໃຫ້ກວດເບິ່ງ DPKV ohmmeter

ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຄົນ. ຖ້າ ohmmeter ການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ວິທີ multimeter ດາ. ພວກເຂົາກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງ sensor ໄດ້. ກ່ຽວກັບບໍ່ວ່າຈະເປັນວົງບໍ່ເປັນຫຍັງດອກ, ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະສິດທິພາບ sensor. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຈະມີຄວາມເທົ່າທຽມໃນການຕໍ່ຕ້ານປະມານ 550 ເຖິງ 750 ohms ໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກວດສອບ tester sensor crankshaft, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນເຄື່ອງໄດ້ - ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລະບຸຕົວກໍານົດການທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຫາກວ່າການອ່ານມີຄໍາວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ sensor ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການມັນ. ນີ້ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ຄົນດ້ອຍໂອກາດແມ່ນວ່າມີການຄໍ້າປະກັນບໍ່ມີການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ສະຫມັກຂໍເອົາການທົດສອບທົ່ວໂລກ.

ການບົ່ງມະຕິ Megger

ມັນໄດ້ຖືກສົງໃສວ່າ sensor crankshaft ຜິດປົກກະຕິ. ວິທີການກວດເບິ່ງວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼາຍ? ມີວິທີການທີ່ດີແມ່ນ. ໃນລະຫວ່າງການວັດແທກການດໍາເນີນງານແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການຕົວກໍານົດການອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ. ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ Megger ຕ້ອງ multimeter, inductance ແລະວັດການຫັນເປັນ. ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນການວັດແທກໃນລັກສະນະເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີທໍາອິດ. ໃນດ້ານການຫນ່ຽວນໍາໄດ້, ມັນແມ່ນການວັດແທກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ - ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະຈາກ 200 ເຖິງ 400 MHz. ມັນເປັນຫຍັງບໍຖ້າຫາກວ່າເປັນແຜ່ນ magnetized ນ້ອຍ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ demagnetized ກັບການຫັນເປັນຕົ້ນຕໍ. ການຕໍ່ຕ້ານ insulation ກວດສອບ Megger. energized ທີ່ 500, ຕົວກໍານົດການນີ້ຄວນຈະເປັນຂ້າງເທິງ 20 megohm. ອີງຕາມຕົວເລກທີ່ໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດແຕ້ມບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການເຊັນເຊີໄດ້, ຫຼືວ່າມັນເປັນຜິດປົກກະຕິ. ວິທີການປະສິດທິພາບ, ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ, ບໍ່ທັນ invented. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເວລາຫຼາຍປີມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການສາມາດກວດສອບຢູ່ເຮືອນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ມີອີກທາງເລືອກການບົ່ງມະຕິແມ່ນ - ແມ່ນເພື່ອກວດສອບທີ່ມີ oscilloscope. ວິທີການນີ້ມີຄວາມສຸກສະຖານີບໍລິການ. ບັນຫາແມ່ນວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ oscilloscope, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຊອບແວພິເສດ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງບໍ່ສາມາດຈະຢູ່ໃນເຮືອ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະວັດແທກຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງ sensor ແລະປຽບທຽບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີມູນຄ່າຢັ້ງຢືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈົວຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ ( "Opel Astra" ໂດຍສະເພາະ) ວິທີການເຫຼົ່ານີ້. ເຕັກນິກການບົ່ງມະຕິເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄັ້ງດຽວທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບ.