LIAZ 5292: ລົດເມຕ່ໍາຊັ້ນມີຈໍານວນຫລາຍຂອງການດັດແປງຂອງຕົວເມືອງໄດ້

ເມືອງລົດເມ LIAZ, 5292 (a class ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາຊັ້ນ) ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ Moscow International Automobile Salon 2003. ເຄື່ອງໄດ້ໂດຍໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງຮູບລັກຂວາງ Caterpillar ແລະຕິດຕັ້ງອະນຸຍາດຂອງກັບບໍລິສັດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Voith ການ. Chassis ປະກອບດ້ວຍສອງ gantry ຂົວ ອອກແບບ. ລົດເມ LIAZ, 5292 ໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດໃນຂະບວນການຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຮືອມົສກູແລະ Voronezh, Ivanovo, Kursk ແລະຕົວເມືອງອື່ນໄດ້.

ທັນສະໄຫມ

ຮູບແບບການບໍ່ໄດ້ justified ໃນເຮືອກູໃນ 2014 ເລີ່ມຕົ້ນເງິນກະສຽນວຽກມະຫາຊົນຂອງຕົນ. ມັນໄດ້ເປັນທັນສະໄຫມເລິກ, ເຄື່ອງຈັກທົດແທນ ສໍາລັບການປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການປັບປຸງການຊີ້ນໍາແລະປະຕູຕົວກະຕຸ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານ Liaz 5292 ໃນການເຮັດວຽກບໍ່ດີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ໄດ້ຫລັງທັງຫມົດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ warmed ເກີນເປັນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຈົບການລົດເມໃນດັດສະນີ 5292-20 ມອບຫມາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຈາກຮູບແບບພື້ນຖານນີ້ແມ່ນການໃຫມ່ ເຄື່ອງຈັກເປັນ MAN D0836 ທີ່ LON, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro 4. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບແຜງຄວບຄຸມຂອງ LIAZ, 6213 ແມ່ນດີທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. Optics ໃຊ້ຈຸດບໍລິສັດຂອງ "Hella". ລະບົບເຄື່ອງປັບອາ mounted ສອງປະເພດ - "convective" ແລະ "Spero". ໃນປີ 2011 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂົນສົ່ງປະລິມານຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃນກູແລະໃນຂົງເຂດລັດເຊຍຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ປະຕູກະຈົກ

ການດັດແກ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ Liaz 5292-22 ໄດ້ນໍາໄປຜະລິດໃນເດືອນທັນວາ 2013. ການເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີເຮືອນແກ້ວທັງຫມົດມີຂອບຂອງຖ້ວຍຢາງ. buses ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃນຄໍາສັ່ງ Suo Mostransavto.

ໃນເວລາດຽວກັນມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ batch ປະເພດ commuter. buses ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີປະຕູກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຈໍານວນທີ່ນັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 32 ໃນ batch ທໍາອິດຂອງ 50 ເຄື່ອງໄດ້ສົ່ງໄປຍັງໂຊຊີ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແລະໂຮງງານຜະລິດລົດ Likinsky ປັດຈຸບັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາສິບດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງແລະໃນເຂດຊານເມືອງໃນເມືອງລັດເຊຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍລວມ Liaz 5292 ປະຕິບັດງານ justifies ຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະລົດເຖິງແມ່ນສໍາລັບສົ່ງອອກ. ການທົບທວນຄືນຂອງກະຊວງລັດເຊຍຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດໃນທາງບວກ.

ແບດສໍາຮອງ

ໃນການຜະລິດຈະການແກ້ໄຂແຍກຕ່າງຫາກ Liaz 5292-6274 (elektrobusa ມີປະສົບການ). ການເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີແບັດເຕີຣີ "Liotech" ບໍລິສັດ Lithium. Cruising ລະດັບກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນປະມານສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ສາກໄຟແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຖານີພິເສດໂດຍມີອາຄານເປັນເວລາຫົກເສັງເຂົ້າອາຍແກັສ.

ນອກຈາກນີ້ຢູ່ທີ່ໂຮງລົດເມ Likino ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ປ່ອຍເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ Liaz 5292-71. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຈາກ 2010 ເປັນຕົ້ນໄປ. ຫຼັງຈາກເຫດການທີ່ມີການລະເບີດຂອງຖັງອາຍແກັສ, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 9, 2013, buses ທັງຫມົດມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຖືກຖອດອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງລະບົບໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ຄ່ອຍໆລົດທັງຫມົດໄດ້ກັບຄືນສູ່ທ້ອງຖະຫນົນຂອງກູ. ຊາວເກົ້າ buses ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບ periphery, ສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Khimki. ສາມສິບລົດໃນ ply ອາຍແກັສໃນ Chelyabinsk, ເປັນຈໍານວນຫຼາຍໃນເມືອງບອດຕັນ. ໃນທ້າຍປີ 2015 ເປັນສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດສົ່ງໄປ Crimea ໄດ້, ເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງເມືອງໃນ Simferopol, ສ່ວນຖືກເປີດໃຊ້ໃນທາງດ່ວນ Simferopol ໄດ້ - Alushta.

LIAZ, 5292: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ:

• ຄວາມຍາວລົດເມ - 11 990 mm;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 2880 ມມ;
• width - 2-500 ມມ;
• wheelbase - 5960 ມມ;
• ສູດລໍ້ - 4 x 2;
• doorways width - 2 x 1325 ແລະ 1 x 1225 mm;
• ຈໍານວນຂອງປະຕູ - 3;
• ລະດັບຄວາມສູງເພດານຂອງສະຖານທີ່ພາຍໃນ - 2280 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ - 18 390 kg;
• ເປັນຮູບວົງມົນ - 115 ແມັດ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

ການລົດເມແຫ່ງນີ້ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງຜູ້ຊາຍບໍລິສັດ German (ແບບ D0836LOH MAN ກັບ turbo) ໄດ້.

ຂໍ້ກໍາຫນົດ motor:

• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6;
• ການຮ່ວມມືແບບຕັ້ງ;
• ຖານສາສິ່ງແວດລ້ອມ - Euro 4;
• ທັງຫມົດເຮັດວຽກ ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ - 6,870 cc / cm.
• ພະລັງງານສູງສຸດ - 176 ແຮງມ້າ ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 2400 rpm;
• ແຮງບິດ - 925 Nm ໃນໄລຍະພືດຫມູນວຽນຂອງ 1800 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ;
• ສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ - ຫລັງໄດ້.

chassis

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ suspension ລົດເມສາມາດສະຈາກອົງປະກອບສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນ. ລົດເມ LIAZ, 5292, ລັກສະນະແລະພາລາມິເຕີທີ່ຊີ້ບອກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງຕົນ, ຄ່ອຍໆຍ້າຍໄປຫນ່ວຍຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ສ່ວນຄຸນນະພາບລັດເຊຍໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາການນໍາເຂົ້າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ surpass ຮ່ວມຕ່າງປະເທດໃນເຫຼັກຄຸນນະພາບ.

A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນລະບົບ tilt ການກໍ່ສ້າງໃນຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່ເວທີທີ່ດິນຢູ່ຢຸດລົດເມໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຮ້ານລົດເຂັນຄົນພິການ. ຈາກພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຂະຫຍາຍເປັນທາງລາດພິເສດທີ່ເຂົ້າມາແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ລົດເມພົບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນ. ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນ 112 ບຸກຄົນ. ທີ່ນັ່ງ - 20.