ລົດບັນທຸກ Soviet: ລັກສະນະຮູບແບບ. Colchis, ທໍາມະຊາດ, ZIL

ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ສ້າງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທັງສອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານລົດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືລົດມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຫະພາບໂຊວຽດ.

ລົດ KAZ-606 "Colchis"

ໃນເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້, ປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດສາມາດແບກຫາບຂະຫນາດໃຫຍ່. ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືໃນລົດຂອງ. ແບບລົດ Soviet ມີປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງພືດ Kutaisi ເລີ່ມການຜະລິດຂອງລົດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "Colchis". ປະຫວັດສາດຂອງລົດຫະພາບໂຊວຽດເລີ່ມຕົ້ນກັບຕົ້ນສະບັບນໍາສະເຫນີໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1958. ແລະແລ້ວໃນປີ 1959 ລົດ Kutaisi Plant ລົດໃຫຍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງຂອງຄວາມສໍາເລັດທາງເສດຖະກິດ.

ພືດທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີສອງປະເພດພາຫະນະ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລູກປັດແລະແມ່ນຍໍ້ KAZ-605, ແລະປະເທດອື່ນໆໄດ້ເຮັດຕາມກົນໄກຂອງຫົວລາກແລະ KAZ ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ 606 ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ກາຍເປັນສະນິດສະນົມທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຂອງຊອກຊີກະຊວງການລົດໃຫຍ່ລົດອຸດສາຫະກໍາໄດ້ອະນຸມັດການຜະລິດ serial ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮູບແບບ. ບູລິມະສິດໄດ້ຮັບການໃຫ້ໂຄງການ KAZ-606 ໄດ້. ລົດຫະພາບໂຊວຽດ, ລົດແລະລົດໄຖນາເພີ່ມຕື່ມ.

ກຽດສັກສີລົດ

ລົດ KAZ "Colchis" ໄດ້ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ດີເລີດຂອງ glazing cab ຂັບຂອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດ maneuvers ຈະລາຈອນສະດວກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຜະລິດໃນເມື່ອກ່ອນ, ຫ້ອງໂດຍສານຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນໄມ້ບາງສ່ວນ, CAP "Kolkhida" ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີ cabin ໂລຫະ. ໃນ cockpit ໄດ້, ຍົກເວັ້ນຄົນຂັບ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ການຊົດເຊີຍໂດຍການມີສ່ວນຕຽງກໍາລັງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນການຕັດສິນໃຈໃນເວລານີ້ການປະຕິວັດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.

ລົດບໍ່ມີ hood ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອາບນ້ໍາ, ແລະມັນແມ່ນ pleasing ຫຼາຍໃນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນອາລົມເສຍ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນທີ່ທັນສະໄຫມແລະ stylish, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບໄດ້ຍ້າຍສະຖານທີ່ຂອງ headlights ໄດ້ຫາລຸ່ມສຸດຂອງ cab ໄດ້.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຍານພາຫະນະ KAZ-606

ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ "Colchis" ໄດ້ລະອຽດເລື້ອຍໆແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. A ຮ້ອຍກິໂລແມັດລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ 50 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ cab ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໃນລະດູຮ້ອນເປັນເວລາດົນປານໃດມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດໄດ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມພາຍໃນສູງ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກຄັງສະສົມຂອງອາຍພິດສະຫາຍໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງລົດເປັນ "Colchis" ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ມີຄົນຂັບ. ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຮູບແບບອື່ນໆ.

ລົດບັນທຸກ "Ural"

ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດສ້າງຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ວຽກງານຂອງລົດໄດ້ - ການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງໄມ້ຈາກເຂດພື້ນທີ່ຂອງການຜະລິດໄດ້. ໃຫ້ຫ່າງໄກຂອງສະຖານທີ່ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ "ທໍາມະຊາດ" (ໄມ້) nominated ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບ terrain ແລະປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເຮັດວຽກຍາກຂອງວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດແລະນັກອອກແບບໄດ້ບັນລຸທັງຫມົດສົ່ງສໍາຄັນສໍາລັບວຽກງານລົດລາກ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທ່ອນໄມ້ "Ural"

ໄມ້ມີ phenomenal throughput ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດແລະຜະລິດມີຄຸນນະພາບສູງ.

ໃນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວປະເທດໃດຫນຶ່ງໄດ້ຈໍາເປັນສະເຫມີແຫຼມໂດຍສະເພາະແມ່ນ້ໍາຂອງຊັບພະຍາກອນປ່າໄມ້ອຸດົມສົມບູນ. ລົດບັນທຸກ Soviet ໄດ້ສະເຫມີໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທັງໃນປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງທ່ອນໄມ້ "Ural" ເປັນສູດທີ່ແຕກຕ່າງກັນລໍ້ - ຈາກ 4x4 ກັບ 8x8. ເນື່ອງຈາກສູດນີ້ແລະ patency ສົບຄວາມສໍາເລັດ legendary. ປະຕິບັດການລະດັບອຸນຫະພູມແມ່ນ -40 ... + 40 ^{ອົງສາເຊນຊຽດການປ່ຽນແປງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເຄື່ອງຂອງປະເພດນີ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.}

ຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງສິນຄ້າແມ່ນເກືອບ 25 ແມັດ. A trailer attachable ກັບໄມ້ມີກົນໄກ pivoting, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ maneuverability ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. "ທໍາມະຊາດ" - ໄມ້, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ powertrain ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະ 200 horsepower.

ລົດບັນທຸກໄມ້ທີ່ທັນສະໄຫມ "ທໍາມະຊາດ" ມີຄວາມພ້ອມມີພິເສດບົບໄຮໂດຼລິກສໍາຫລັບລົດຕັກ, ການຫມູນໃຊ້, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສົ່ງໄມ້ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມ crane ໄດ້. ການອອກແບບຂອງເຊີດຊູແລະຄວບຄຸມລະບົບ - ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາສໍາລັບປ່າຜະລິດ.

ເຄື່ອງມືປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດຖືກປະຕິບັດບໍ່ pollute ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດທ່ອນໄມ້ "Ural"

ບາງທີອາດມີ downside ພຽງແຕ່ໄມ້ "Ural" ປະກອບມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃຫ້ສະພາບການດໍາເນີນວຽກຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າປະກົດການນີ້ແມ່ນມີເຫດມີຜົນດີ.

ສະຫຼຸບ

ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຂອງລົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຊັບພະຍາກອນປ່າໄມ້, ທີ່ກໍານົດໄວ້ປີຂອງການເຮັດວຽກ painstaking ໄດ້, ຍັງຢືນຢູ່ໃນບໍລິການຂອງມະນຸດ. ໄມ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດພາລະກິດຂອງຕົນໃນທົ່ວອານາເຂດຂອງລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດໄດ້. ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໃນສະພາບອາກາດ harsh, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຊ່ວຍປະຊາຊົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ລົດດັ໊ມ

ການສ້າງລົດ Belaz, ກຸ່ມເວັບຊິເບລາລຸດຊີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການປົດຕໍາແຫນ່ງປະສິດທິພາບຂອງແຮ່ທາດຈາກເວັບໄຊຂອງການຜະລິດ. ໃນການພັດທະນາແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເປັນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບໄດ້ຮັບປະສົບການລ້ໍາຄ່າໃນອຸດສາຫະກໍານີ້. ປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທໍາມະຊາດການສະກັດເອົາຊັບພະຍາກອນ. ເພື່ອສະຫນອງຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າເຊື່ອຖື. ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ USSR ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການຜະລິດສະຖານທີ່ສໍາລັບການພັດທະນາແລະການສ້າງຂອງລົດຮຸນແຮງສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນຮູບເຄົາລົບສະຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນມີລົດໃຫຍ່ Plant ເບລາລຸດຊີ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງຍານພາຫະນະ Belaz.

ໄດ້ເລີ້ມຕົ້ນໃນປີ 1948, ການຜະລິດຂອງຂະບວນລົດ dump ໄດ້ຮັບຄວາມຊື່ນຊົມໃນທົ່ວໂລກ. ຕະຫຼອດເວລາພັດທະນາແລະສະເຫນີເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນ, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງ.

ລູກຄົນທໍາອິດຂອງການປູກພືດ Automobile ເບລາລຸດຊີໄດ້ກາຍເປັນສະເດັດລົງມາຈາກ conveyor ໃນປີ 1961 Belaz -540 ໄດ້. ນີ້ monster 27 ຕັນເທົ່າກັບຄວາມພາກພູມໃຈຂອງປະຊາຊົນ Soviet ໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດທີ່ມີລູກຄົນທໍາອິດຂອງ autoconcern Belaz ໄດ້ດໍາເນີນການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການທົດສອບຄວາມຈໍາເປັນ.

ລາວຢ່າງເປັນທາງການເຮັດວຽກ "ການເຮັດວຽກ" ໃນປັດຈຸບັນ Belaz-540A ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1965. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ມີອາຍຸລົດ Soviet, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Belaz-75710. ໃນ pursuit ຂອງປະສິດທິພາບ Concern ເບລາລຸດຊີໄດ້ສ້າງອາດຈະເປັນລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂຫຼດຍົກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງຂອງ 450 ໂຕນ!

ອອກແບບຂອງ Belaz-75710 ໄດ້ກະກຽມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບເມດມະຫັດສະຈັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນປື້ມບັນທຶກຂອງ Guinness ບັນທຶກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຜົນລວມຂອງຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນໃນບໍລິເວນນີ້. ພະນັກງານໂຮງງານຜະລິດໄດ້ອຸທິດ 65 ປີຂອງການພັດທະນາແລະການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ.

ໃນຮູບແບບໃຫມ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາຂອງແປດລໍ້ແທນທີ່ຈະເປັນຫົກ. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະການ payload ຂະຫນາດໃຫຍ່. ລັດມີການຫມຸນຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນປະມານ 20 ແມັດ, ເຊິ່ງພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງຕົນ, ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວິສະວະກອນແລະຍານພາຫະນະ maneuverability. ປະຍຸກໃຊ້ການຫຼັກການຂອງທັງສອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ rotary, ສາມາດປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ່ວທັງຫມົດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.

ການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກໂຮງງານໄຟຟ້າ. ປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນລົດ dump - ກາຊວນຄູ່. ພະລັງງານສະຫນອງໃຫ້ໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນ 4600 l / s. ລະບົບທັງຫມົດ Belaz-75710 ໄດ້ຖືກຕ້ອງກັບຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງລະອຽດ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງແລະຖືລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະແຕມແລະ unloading ຂອງສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍສະດວກແລະງ່າຍຂຶ້ນ, ການປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນແລະລົດຂ້າມປະເທດ. ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງວິສະວະກໍາເບລາລຸດຊີ, Belaz, 75710, ໄດ້ຫັນອອກຈະລົດສຸດທີ່ດີສົມດູນແລະຫນ້າເຊື່ອຖື.

ສະຫຼຸບ

ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດປະທັບໃຈແລະນ້ໍາຫນັກມະຫາສານ, ອົງປະກອບຂອງລົດບັນທຸກກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຮົາທຸກພົບຄວາມປອດໄພສູງສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ລົດບັນທຸກ USSR" ຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການ Belaz ລົດ dump. ແຕ່ການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເຄື່ອງນີ້. ມາກ່ຽວກັບການ.

ລົດ ZIL-131

ໃນປີ 1966, ໂຮງລົດໃຫຍ່ Likhachev (ZIL) ເລີ່ມການຜະລິດຂອງການປັບປຸງຮູບແບບ ZIL-130. ລົດແມ່ນການ terrain ລົດກັບການປັບປຸງເມື່ອທຽບກັບລັກສະນະປະກອບຂອງຕົນ. ອອກແບບພືດຕັດສິນໃຈອອກຈາກການ bonnet ໄດ້, ການປັບປຸງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

pluses ຍານພາຫະນະ Zil-131

ຂໍຂອບໃຈກັບ passage ທີ່ດີເລີດໃນເກືອບທຸກ terrain ZIL-131 ເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ດີໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງຜ່ານຂອງກິດຈະກໍາຂອງມະນຸດໄດ້.

ຫນ່ວຍແລະກົນໄກແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາ, ທັນສະໄຫມແລະຍັງມີຄວາມເຊື່ອຖືໃຫ້ບໍລິການ.

ລົດຫັນອອກຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະ tenacious. ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແມ່ນຫຼາຍກ່ວາປະທັບໃຈ. Zil-131 ສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຈາກ -40 ເຖິງ +50 ອົງສາ Celsius.

ເຄື່ອງໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫນ່ວຍງານທະຫານແລະປະຕິບັດວຽກງານຕ່າງໆ. ຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງຕົນໄດ້ສ້າງການດັດແປງຍານພາຫະນະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງບຸກຄະລາກອນກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ຫ້ອງຄົວພາກສະຫນາມແລະໂຮງຫມໍໂທລະສັບມືຖື.

ບົນພື້ນຖານຂອງ ZIL-131 ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ປະເພດຕ່າງໆຂອງອາວຸດແລະອຸປະກອນວິທະຍຸ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບການຕື່ມເຮືອບິນ, helicopters ແລະກົນໄກອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການບິນການບິນ.

ເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຮ່ທໍລະນີສາດ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງແລະເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານການປົດຕໍາແຫນ່ງ snow.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ ZIL-131

Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນ, ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງກິນອາຫານໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 40 ລິດຕໍ່ຄົນດ້ອຍໂອກາດກິໂລ 100 ແມ່ນແທນທີ່ຈະທໍາມະດາ.

ສະຫຼຸບ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຄົນລົດ Soviet ZIL-131 ສືບທອດຂອງຕົນເອງ "ລັກສະນະ". ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສົງໄສ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກຫຼາຍທົດສະວັດ, ZIL-131 ຍັງຈະສືບຕໍ່ພາລະກິດທີ່ບໍ່ມີທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຕົນ.