"Gazelle", ຖັງລອງ clutch: ການຄວບຄຸມອຸປະກອນ

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງກົນໄກ clutch ໄດ້ - ໄດບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂັບລົດແລະກະຕ່າ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນກະບອກລອງ clutch. ມັນກໍໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກອບເຄື່ອງກົນ, ຊຶ່ງສາມາດຈັດລຽງຢູ່ໃນກະຕ່າໄດ້. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ "Gazelle", ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີ cylinder ເຮັດວຽກ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນວິທີການຊົນຊັ້ນຂ້າໃຊ້ cylinder clutch "Gazelle", ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນພື້ນຖານອົງປະກອບນີ້ເຮັດວຽກທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ວິທີການໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫນຶ່ງນີ້ແລະມີການປ່ຽນແປງມັນ.

ກະບອກເຮັດວຽກແມ່ນຫຍັງ?

ລາຍລະອຽດນີ້ໃຫ້ກົນໄກສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເກີນຈາກ cylinder ແມ່ບົດເພື່ອການປ່ອຍຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ clutch ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, PPC ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຜົນກະທົບ, ແລະຄົນຂັບສາມາດມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.

ເຮັດວຽກ "Gazelle" ປ່ອງ clutch (photo ມັນແມ່ນ, ໃນບົດຄວາມນີ້) ໃນອຸປະກອນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກກະປ່ອງດັ່ງກ່າວສໍາລັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງລົດ. ໂຄງຮ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ກະບອກເປັນຕົວເຄື່ອງໂລຫະທີ່ມີປ່ຽງພິເສດຫຼືຄວາມເຫມາະສົມກັບການຈໍາຫນ່າຍອາກາດ. ພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການເປັນ piston pusher ກັບພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍລະອຽດຂອງການເຮັດວຽກໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການມີສ່ວນ O ແຫວນແລະ anther ປ້ອງກັນ.

ການເຮັດວຽກຖັງ "Gazelle" clutch ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ cab, ກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງຈັກໃນການ flywheel. ຕົ້ນສະບັບແລະປ່ອງເຮັດວຽກນັ້ນກ່ຽວພັນກັນໂດຍວິທີການຂອງທໍ່ນ້ໍເຫຼັກແລະທໍ່ຢາງທີ່ຈະທົນຄວາມກົດດັນສູງ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກ clutch ນີ້ອະນຸມານຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຜ່ານ pedal ໃນການປ່ອງຕົ້ນສະບັບໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆ. ເກິດລຸ້ນນີ້ແລະ "plug". ກະບອກເຮັດວຽກຂອງ coupling "Gazelle", ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນການປະກອບທໍ່ຈາກກະຕຸ້ນບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້. ການທ່ອງທ່ຽວມີຫຼັກຊັບ. ຫຼ້າສຸດຂ້າງຫນຶ່ງ rests ກັບລູກສູບຂອງກະບອກສູບໄດ້, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງມາກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ clutch.

ຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້

Grip ໃນ "Gazelle", ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ຍັງມີໃບບໍ່ທັນແຂງແຮງ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະກົນໄກ clutch ເອົາຢ່າງຫຼາຍຂອງຄວາມບໍ່ສະດວກ, ແລະມັນຈະກາຍເປັນອາການປວດຫົວໄດ້. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບປະກອບທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ທົນທານຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນເປັນຫຼາຍມັກຈະມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວ. ເຈົ້າ pleases ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສິ່ງ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃຫມ່ "Gazelle" ກະບອກລອງ clutch ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແລະການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປ. ອົງປະກອບ dismantled, disassembled, ປະຕິບັດແກ້ໄຂບັນຫາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນແປງໃນພາກສ່ວນ worn ຂອງກະບອກສູບແລະໄດ້ຖືກກໍານົດທັງຫມົດກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສ້ອມແປງການເຂົ້າຫາ "Gazelle" ກະບອກລອງ clutch, ເວົ້າລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເປັນຕາຕົກໃຈອາດຈະແມ່ນການຫຼຸດລົງແຫຼມຢູ່ໃນລະດັບຂອງນ້ໍາໃນຖັງໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພາຍໃຕ້ການລົດ, ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ປ່ອງຈະຈຸດລັກສະນະ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກໄດ້. ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ - ການທໍາລາຍຂອງອົງປະກອບຂອງການຜະນຶກ, ຫຼືລະເມີດການເຊື່ອມໂຍງຂອງກາບດັ່ງກ່າວໄດ້. ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການລາຍການທີ່ເສຍຫາຍແລະຄວາມສົມບູນແມ່ນການຟື້ນຟູ.

ນອກຈາກນີ້, ການປ່ອຍຂອງກະບອກສູບລົງເວົ້າຄວາມລົ້ມເຫລວຫລື pedal ນຸ່ມ overly. ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກທີ່ປະທັບຂອງອາກາດໃນເສັ້ນໄດ້. ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສູບນ້ໍາ. ໃນໄລຍະຂອງການກວດກາຂອງການ Crack cylinder ເຮັດວຽກແລະຊອກຫາ (ຫຼືສະຖານທີ່ໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດສາມາດເຂົ້າລໍາຕົ້ນ), ລາຍການສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງບາງສ່ວນຫລືແທນທີ່ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການມີການປ່ຽນແປງກະບອກລອງ clutch ໃນ "Gazelle".

ຖ້າ pedal clutch ຄ່ອຍໆ sags, ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ດ່ານກວດກາຊາຍ, ບໍ່ມີລະດັບນ້ໍາລົງໃນຖັງ, ແລະປັບ pedals ບໍ່ໃຫ້ຫຍັງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ. ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

Sales ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຊຸດ "Gazelle" ປ່ອງ clutch ລອງຊຶ່ງປະກອບມີກະບອກພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂຶ້ນກັບພັຍຫຼາຍເກີນໄປແລະມີການປ່ຽນເປັນປົກກະຕິ. ຊຸດຄູ່ມືການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງປະກອບ. ການອອກແບບລາຍລະອຽດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດສົມບູນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ຢາງທີ່ປິດອົງປະກອບທີ່ເຮັດຈາກແນວພັນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງຢາງກົງໄປກົງມາ. ນີ້ມີຜົນກະທົບຄວາມທົນທານຂອງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ມັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຟູການທໍາງານເພື່ອທົດແທນການຄໍ clutch "Gazelle" ຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຊຸດປະທັບຕາການຜະລິດຂອງສາມາດມີລາຄາຖືກແຕ່ 300 ເຖິງ 500 rubles.

cuffs ການສ້ອມແປງ

ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້, ນາງໄດ້ຕົກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບຫນ້າດິນແລະເພີ່ມສູງຂຶ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ມັນໄດ້ກ່າວກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາໃນຄູ່ຜົວເມຍສາຍໄຮໂດຼລິກໄດ້. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາຫລືຫ້າມແມ້ກະທັ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າເກີດຂຶ້ນໃນວິທີການທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບການຍົກຫລືສະພານລອຍເປັນນີ້.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງແທກແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້

ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ອາດຈະຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກ depressurization, ການປົນເປື້ອນໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, zavozdushnivanie, ການສູນເສຍຂອງປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະສົບບັນຫາຄ້າຍຄືກັນ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບນ້ໍາການຫ້າມລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແກ້ໄຂໂດຍປ່ຽນແລະ pumping.

ສະລັບສັບຊ້ອນເພີ່ມເຕີມໃນຂໍ້ກໍານົດວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະເມີດໃນການເຊື່ອມໂຍງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, depressurization ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຊ່ອງໃສ່ໄສ້ຕອງພັຍ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫລ.

cuffs ການບົ່ງມະຕິ

ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາການຫ້າມລໍ້ escapes ຜ່ານຄໍຂອງຖັງເຮັດວຽກໄດ້, ໃນເວລາທີ່ການກວດກາຂອງຕົນກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ droplets ນ້ໍາ. ແທນທີ່ cuff ຊີເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ສໍາລັບການສ້ອມແປງຕ້ອງ remkoplekty, pliers ແລະການໃຊ້ "13" ແລະ "17". ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນຊື້ນ້ໍາຫ້າມລໍ້ໃຫມ່. ບາງຄັ້ງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຫນີບໄດ້.

ວິທີການທົດແທນການ cuff ແນວໃດ?

ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງ cuff ເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ dismantle ຖັງເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ clutch ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ລູກສູບຈະໄປ, ປ່ອຍລໍາຕົ້ນແລະເອົາມັນອອກຈາກຖັງ. ຖັດໄປທີ່ສໍາຄັນ 17 ລົດລົງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຖືກາບ. ທີ່ສໍາຄັນ 13 ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນປະຕູທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ cylinder ໃນ PPC crankcase ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນປັ່ນຢ່າງເຕັມສ່ວນປ່ອງຈາກກາບດັ່ງກ່າວ. ເພີ່ມເຕີມ dismantled ແລ້ວກະບອກເຮັດວຽກ "Gazelle ຕໍ່ໄປ" ຄະລັດກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນຖືກອະນາໄມຂອງເປື້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ disassembled ໂຄງສ້າງ.

ການ cuff ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກທີ່ມີ pliers. ໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຫ່ວງເປັນຮ່ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລູກສູບໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ. ຖ້າຫາກວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຜຸພັງຫລືກັດກ່ອນເທິງພື້ນຜິວຂອງລູກສູບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ solvent ໄດ້ປະຕິບັດ. ເມື່ອອອກພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ການນໍາໃຊ້ຜ້າສະອາດເຊັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ (ສະນັ້ນ, ເອີ້ນວ່າ "ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ").

ຕໍ່ໄປ, ພິນິດພິເຄາະຕົວທ່ານເອງໃນເສອແຂນກະບອກ, ການກວດກາພາກສ່ວນພາຍໃນ. ຄວນຈະກວດກາເປັນລະມັດລະວັງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງການສຶກຫລໍ, ອ່າງລ້າງມື, ຮອຍແຕກ. ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ດີພໍພາກສ່ວນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການ malfunction ລະບົບຫ້າມລໍ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເຮັດວຽກປ່ອງບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ othoningovannogo. ຮ່ອງຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານເທິງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຫລໍຂອງ cuff.

cuff ທົດແທນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະມວນຜົນຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ທີ່ມີນ້ໍາຫ້າມລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນລູກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນປ່ອງແລະຮິມຝີປາກປະທັບຕາແມ່ນເຕັມໄປ. ສະພາແຫ່ງແມ່ນປະຕິບັດໃນລໍາດັບຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກໃນນ້ໍາຫ້າມລໍ້ໄດ້ແມ່ນ poured ແລະ pumped clutch ໄດ້, ຄວາມສະອາດອາກາດ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າ cuffs ໃຫມ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາສໍາລັບການຂັດແລະ burnishing. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຮົ່ວໄຫລເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບນ້ໍາຫ້າມລໍ້ໃນລະບົບ. ກ່ຽວກັບກະປ່ອງສໍາລັບ "Gazelle ຕໍ່ໄປ" ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດບໍ່ຮົ່ວ. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂ. ຜູ້ຜະລິດຈະຕັ້ງຄາເຄື່ອງຂອງບໍລິສັດ "Saks" ໄດ້.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການທົດແທນປ່ອງປະຕິບັດການ

ປ່ຽນບັນດາຂ້າໃຊ້ cylinder clutch "Gazelle" ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເຂັມສີດຢາສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ ຫລວງທີ່ສຸດ "10" spun ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ຖືຖັງແລະເອົາກາບ. ຕໍ່ໄປ, ຕັດທໍ່ໂລຫະທີ່ໄປເຂົ້າໄປໃນການເຮັດວຽກແລະກະບອກສູບຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຫົວສິ້ນສຸດ "13" ຂອງກະບອກສູບແມ່ນ folded ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ມີ PPC. ທີ່ສໍາຄັນ "17" ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກທໍ່ການສະຫນອງ. ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຫຼັງຈາກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ dismantled ສິ້ນ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນສ້າງໃຫມ່. ໃນການທົດແທນການນີ້ "Gazelle" ປ່ອງ clutch ລອງສໍາເລັດ. ຈໍາເປັນໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ວິທີການປັບ clutch ແນວໃດ?

ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ແຕະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ "Gazelle" ການປັບກະບອກລອງ clutch. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຫີຍີຍບຄັດຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງ.

ຜູ້ປົກຄອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຊັ້ນໃນການ pedals ລົດແລະສັງເກດເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນສູງກ່ວາ 14-16 ຊຕມ, ໃນຂະນະທີ່ປະຕູໄດ້ຖືກປັບ. ສຸດທ້າຍແມ່ນພາຍໃຕ້ການ Hood (ທີ່ສິ້ນສຸດລົງຂອງອົງປະກອບຄູ່ຜົວເມຍໄດ້). ການຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກສຸດຊອນໄດ້ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຈໍາເປັນການເດີນທາງ pedal. ເພື່ອເພີ່ມທະວີການບິດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຊ່ອງຫວ່າງ. ແລະໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ - unscrew.

ປັບຈັງຫວະຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ clutch pusher ໄດ້

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄູ່ຂອງ pliers ເປັນຖອດສຽບຈາກພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຫມົດ. ຜູ້ປົກຄອງຕື່ມອີກຫຼື Gon ວັດລໍ້ຟຣີ. Gon ເຮັດໃຫ້ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຍຶດໄວ້.

ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຫນັງສືພິມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາແລະແກ້ໄຂມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້. ຕໍ່ໄປ, ຈື່ຕໍາແຫນ່ງຂອງ polygon ໄດ້ດ້ວຍຄວາມນັບຖືກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້. ການປ່ອຍຫລ້າສຸດແລະກວດສອບການຫຼິ້ນຟຣີ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາກົດລະບຽບອັດຕາການທີ່ລັດຖະບານ plug ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຫນຶ່ງດໍາລົງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບທີ່ສໍາຄັນ. ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສອງພວນນັອດລັອກໄດ້. ຫມາຍຕິກຕໍ່ໄປແກ້ໄຂ pusher ຈາກປ່ຽນເປັນສີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Lock ແລະໂດຍການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ເຫມາະສົມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມເດີນທາງປອດ. ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, pusher ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຖື pliers ແລະເຄັ່ງຄັດຂື້ນນັອດລັອກໄດ້.

ອາການເລືອດໄຫຼກະບອກເຮັດວຽກ

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນວິທີການຈັກສູບນ້ຖັງລອງ clutch ໃນ "Gazelle". ສໍາລັບນີ້ທ່ານຕ້ອງການ hose ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບການ fitting outlet ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການກະກຽມເປັນ syringe ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ເຫມາະພາຍໃຕ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮາງນ້ໍາຂອງກາບ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະແຈກັບ unscrew ປ່ຽງ vent ອາກາດ.

ຕໍ່ໄປຈະເປັນແນວໃດ?

spun ສໍາລັບ pumping ຫລວງ tank ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, syringe ແລະຂັບໄລ່ນ້ໍາດຶງດູດ therefrom ອາກາດ. ທໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງເພື່ອປ່ຽງ, ຄັ້ງທີສອງ - ກັບຫຼອດສັກຢາ. unscrewing ວາວກົດທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການ syringe ໄດ້ແລະສະພາບຄ່ອງແມ່ນນໍາສະເຫນີ. ຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ມີການຖອນກາບ, ປ່ຽງແມ່ນ swirled ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຮັບອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ນັ່ງໃນ cockpit ແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ສອງສາມຄັ້ງຍູ້ pedal clutch (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫ້າຫຼືຫົກ). ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄປພາຍໃຕ້ການ Hood ແລະຄ່ອຍໆ unscrew ປ່ຽງໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າທໍ່ໂປ່ງໃສ, ທ່ານຈະເບິ່ງວ່າມັນໄປຈາກນ້ໍາ zavozdushennaya. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນລະດັບໃນຖັງອ່າງເກັບນ້ຈະຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາມັນ. ດັ່ງນັ້ນງາມນ້ໍາຫ້າມລໍ້ອີກໃຫມ່ທີ່ຈະໄດ້ເຄື່ອງຫມາຍສູງສຸດ. ລະບຽບການແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຊ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງນັ່ງຢູ່ໃນ cockpit ແລະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ clutch ໂດຍການກົດ pedal ເວລາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວາວປັ່ນລົງແລະເບິ່ງສະຖານະຂອງນ້ໍາໄດ້. ຟອງຄວນຈະມີຫນ້ອຍ. ລະບຽບການແມ່ນຊ້ໍາຈົນກ່ວາ, ຈົນກ່ວາອາກາດໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຫມົດຈາກລະບົບ (ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນດັ່ງນັ້ນການນໍາໃຊ້ທໍ່ໂປ່ງໃສ).