ປະຫວັດສາດຂອງ KZKT, 7428, ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະລົດໄຖນາ

ໃນປີ 1963, ໂຮງ Kurgan, ເປັນຂອງຫະພາບໂຊວຽດ Enterprises ປ້ອງກັນປະເທດ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຍານພາຫະນະການທະຫານ MAZ-537, ເປັນຕົວແທນແລະລົດໄຖນາ Eight ລົດ. ມັນແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງ towing ລົດເຄິ່ງລາກມີພາຕ່ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍແລະພາຫະນະຕິດຕາມ.

ວັນເກີດຂອງແລະລົດໄຖນາໃຫມ່

ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາທະຫານບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ, 537th mover ນາຍົກແທນທີ່ຈະລ້າສະໄຫມຢ່າງວ່ອງໄວແລະບໍ່ສາມາດຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດທີ່ກໍານົດໄວ້ປະລິມານວຽກງານໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງປະເທດໄດ້ແນະນໍາພືດ CB Kurgan ໃນການສ້າງລົດໃຫມ່. ທ່ານໄດ້ຊີ້ນໍາການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການ YT ໄດ້ Butrov, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຜູ້ອອກແບບເອກຂອງບໍລິສັດ.

ການວິສະວະກອນຈຸດສຸມ KB ຕົ້ນຕໍໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດແນວໃດເພື່ອເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາ. Prototypes (KZKT-545 ແລະ KZKT, 7426), ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ສະ tank ໄດ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກາຊວນຈາກແນວຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິເສດ. ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະເປັນຜົນໄດ້ເກີດ KZKT 7427 ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ fired ຢູ່ "Barnaultransmash" ທີ່ໄດ້ຕິດສະຫຼາກ D-12AN-650.

ເຄື່ອງທົດສອບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 1985. ຄະນະກໍາມະສອງອັບເສົາແລະລົດໄຖນາມີປະສົບການ KZKT-7427 ໄດ້ນໍາສະເຫນີ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ໄດ້ບັນຫາອາຍຸໄດ້ເກີດ - ການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ສາມາດ withstand ມີພຽງແຕ່ປີຂອງການດໍາເນີນປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໃດຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ຈາກເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້, ແລະການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຢູ່ໃນປະຖົມນິເທດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ YaMZ, 8401, ຊຶ່ງຖືກອອກແບບມາໃນພືດ KB Yaroslavl ໄດ້.

ຮູບແບບແລະລົດໄຖນາໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບດັດຊະນີ KZKT, 7428. ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ກໍານົດໄວ້ YaMZ 8401,10 motor ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບດຽວກັນແລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວກໍານົດໄວ້ຢູ່ການເຮັດວຽກ Belaz 7540 ແລະ 7548. ການທົດລອງຂອງລົດໄຖນາການໃຫມ່ແມ່ນພິຈາລະນາ KZKT, 7427, ແຕ່ໃນຄວາມຍຸຕິທໍາໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າເຫດຜົນອັນສົມສໍາລັບການສ້າງຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວເປັນ "ຜູ້ຊາຍອາຍຸ" MAZ-537.

ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງ

ເຊັ່ນດຽວກັບ predecessors ຂອງຕົນ, ໄດ້ລົດໃຫມ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອ tow ລົດເຄິ່ງລາກມີນ້ໍາອະນຸຍາດຂອງ 70 ຊົ່ວໂມງ. ພ້ອມກັບອົງຄາພະຍົບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກພິເສດຕັ້ງຢູ່ກົງຫລັງ cab ໄດ້. ການພະລັງງານຫນ່ວຍບໍລິການ 12 ມີປ່ອງ, ມັນມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 650 ລິດ. ໄດ້. ຖັງນ້ໍາມັນ 420 ລິດແລະຄວາມອາດສາມາດ 60 ລິດເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕັ້ງລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ກໍານົດໄວ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນ terrain ພູດອຍໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມສູງພົ້ນຜ່ານບໍ່ເກີນ 4,000 ແມັດ. ຕະຫຼອດຊີວິດການຮັບປະກັນຂອງເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 5 ປີຖ້າຫາກວ່າດໍາເນີນການ 20,000 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສາມາດພັດທະນາແລະລົດໄຖນາ 65 km / h ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກທັງຫມົດ 125 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລົດໄຖນາ

ບົນພື້ນຖານຂອງໂຄງປະກອບການທັງຫມົດ KZKT-7428 ນີ້ແມ່ນກອບ spar. ມັນແມ່ນ fastened ກັບມັນແລະໄດ້ຮັບການ hung ເກືອບອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ສໍາລັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວສາມຂັ້ນຕອນຂອງການໃຊ້ລະບົບເກຍ Hydromechanics, ບິດແປງເປັນເຄື່ອງມືຈມີຄວາມສາມາດໃນການລັອກແລະໂອນລະບົບເກຍມີສອງໄລຍະ. ເພື່ອເພີ່ມທະວີ throughput, ລະບົບສາຍສົ່ງການຕິດຕັ້ງໃນລະບົບລັອກຄ່າທັງຫມົດ. ຂົວທັງຫມົດເຄື່ອງແມ່ນ samobloki ອັດຕະໂນມັດ, ACD ສະກັດດ້ວຍຕົນເອງ.

ແລະລົດໄຖນາ KZKT-7428 ພ້ອມກັບໄດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້, ເອກະລາດ suspension ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກ. ແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຕາມລວງຍາວແຂນປິສາດອື່ນໆໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຫຼາຍໃບນ້ໍາພຸ.

cab KZKT, 7428

The cab ຂອງລົດໄຖນາໄດ້ຂອງໂລຫະທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບປະຊາຊົນ 6. ສອງຫນ້າບ່ອນນັ່ງ Sprung ປັບຕັ້ງຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງສໍາລັບການຂັບລົດແລະເຄື່ອງອາຍຸ. ແຖວທີສອງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການອຸປະກອນທີ່ລູກເຮືອ, ຕັ້ງຢູ່ເວທີ trailer ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນມີໂອກາດທີ່ຈະພັດທະນາບ່ອນນັ່ງໃນສອງສະຖານທີ່ທີ່ຈະນອນ. cabin ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດປະກອບດ້ວຍ:

• ຄວາມຮ້ອນແລະ insulation ສຽງຂອງປະເພດເສີມ;
• ສອງຂັ້ນຕອນຂອງແກ້ວທີ່ມີການປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງ, ດໍາເນີນການໃນຮູບແບບຂອງການ curtains ໄດ້;
• ການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ລະບາຍອາກາດແລະການຕອງອາກາດ;
• ຫນ້າຈໍທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການຊູນລັງສີ;
• ສອງລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດ.

ກັບຕ່າງປະເທດ, ຫ້ອງໂດຍສານມີ 4 ປະຕູ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງການອອກແບບໄວ້ພຽງແຕ່ສອງເປີດຫນ້າ. ປະໄວ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການລຽນແບບຫລັງ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການອອກແບບ. ທັງຫມົດອຸປະກອນນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານລົດທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຢູ່ໃນເຂດອາກາດ. ຕະຫຼອດຊີວິດການຮັບປະກັນຂອງເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 5 ປີຖ້າຫາກວ່າດໍາເນີນການ 20,000 ກິໂລແມັດ.

ການເຂົ້າເຖິງການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່, ຂະຫນາດ

ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂອງຄະນະກໍາມະການຍອມຮັບດັ່ງກ່າວໃນປີ 1990 ການບໍລິການເຂົ້າລົດໃນ SA, ແລະການຜະລິດ serial ຂອງຕົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລົດບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ການແປພາສາຂອງເສດຖະກິດໃນ 90s ຕົ້ນດ້ວຍເສັ້ນທາງການຄ້າໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົ້ນໄມ້, ຜ່ານຂັ້ນຕອນການລົ້ມລະລາຍ, ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນວິສາຫະກິດ, ການຮຽກຮ້ອງຈາກ "Rusich". ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດ, ທ່ານໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງເສດຖະກິດແລະບໍ່ໄດ້ຈົມນ້ໍາເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດປ້ອງກັນຊາດ. ມາຮອດປະຈຸ, ພືດໄດ້ເປີດການຜະລິດຂອງເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີ. ໃນບັນດາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຂົາໄດ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະລົດໄຖນາ KZKT-7428 "Rusich", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງຂອງໃຫມ່ chassis wheeled KZKT, 8003, 8005 ແລະ 8014 ໄດ້.