KRAZ 214: ປະຫວັດສາດຂອງລົດທະຫານລາຍະລະອຽດ

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແມ່ນໂຄງປະກອບການສະຈາກຈໍານວນຫນຶ່ງອອກໃນເມື່ອກ່ອນແບບພາຍໃນ, ຫຼືໄດ້ຮັບການໂດຍອີງຕາມການຜະລິດການນໍາເຂົ້າລົດ. ແລະວິສະວະກອນຂອງ Yaroslavl Plant ລົດໃຫຍ່, ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບ VV Osepchugova ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ການສ້າງລົດທະຫານໃຫມ່ terrain ທັງຫມົດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປຕິດຕາມທຸບຕີໄດ້.

KRAZ-214: ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງ

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງລົດໄຖນາລົດໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1950. ລົດດັດຊະນີການມອບຫມາຍ Yaz-214, ຊຶ່ງໃນປີ 1959, ຫຼັງຈາກການຍົກຍ້າຍຂອງການຜະລິດຂອງຂະບວນລົດຈາກ Yaroslavl ກັບຄາເມນຊູໄດ້, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງກັບ Kraz-214. ຈາກການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການຢາກສ້າງລົດສາມາດແບກຫາບຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບັນດາທິດທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບຸກຄະລາກອນຢູ່ໃນສະພາບທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະລະດັບການ terrain ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການ supposed ຈະປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການ tow ລົດພ່ວງຫນັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາຕ້ອງການກອງທັບແມ່ນການຂົນສົ່ງອະເນກປະສົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ວັນເກີດຂອງລົດໄດ້

ໃນລະຫວ່າງອາເມລິກາ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ການປ່ອຍເງິນກູ້, ເຊັ້ງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫະພາບໂຊວຽດອຸປະກອນຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນລົດ 12 ໂຕນເພັດ T 980 ມັນໄດ້ກາຍເປັນ prototype ພັດທະນາໂດຍເຄື່ອງ Soviet Yaz-214.

ອາເມລິກາໄດ້ຮັບມັນ: ພາໄດ້, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ chassis ອົງປະກອບ. ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາໄດ້ຫມາຍ Yaz-206, ແມ່ນສໍາເນົາຂອງ GMC 71-6, ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການທີ່ໄດ້ຊື້ໂດຍຫະພາບໂຊວຽດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ອາເມຣິກາທົ່ວໄປ Motors ໄດ້. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ມີຫົກປ່ອງ.

Yaz, 210g, ໂດຍວິທີການ, ແມ່ນຍັງເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງເຕັກໂນໂລຊີອາເມລິກາ, "ທີ່ນໍາສະເຫນີ" ພາຍໃນເພົາລົດຫລັງ, ຄ່າສູນ ແລະກໍລະນີຍົກຍ້າຍ.

ໃນ prototype ຕິດຕັ້ງ cab ແລະລໍ້ຂອງດຽວກັນ Yaz-210, ແລະໃນປີ 1951 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜ່ານການທົດສອບໄດ້. ມີຜົນສໍາເລັດຂອງການຖ່າຍທອດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ລົດໃຫມ່ໄດ້ຮັບການແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ໃຈ" ເຄື່ອງໄດ້ຖືກປັບອີກ 6 ປີ. ການຜະລິດ serial ຂອງຂະບວນລົດໄດ້ຈັດພຽງແຕ່ໃນປີ 1957, ແລະການຜະລິດທັງຫມົດໄດ້ປະຕິບັດຈາກ Yaz ແລະຍ້າຍໄປ conveyor ລົດໂຮງງານຜະລິດຄາເມນຊູສອງປີຕໍ່ມາ.

ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງໄດ້

New KRAZ-214 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການຊຶມຜ່ານທີ່ດີ.

ຊ່ອງ Rolling ກາຍເປັນສໍາລັບການຜະລິດຂອງກອບລົດໃນອຸປະກອນການ. ຫ້າຄວາມອຸດົມສົມ, ຄວາມກວ້າງ riveted ເສີມໂຄງສ້າງ. ສ່ວນກອບທາງຫນ້າແລະຫລັງໂດຍມີບັຟເຟີຫລັງກົນໄກຄູ່ຜົວເມຍຕິດ towing.

Cabin ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ປົກຄຸມດ້ວຍໂລຫະ. ໃນການສົມທຽບກັບ Yaz-210 cabin ຮູບແບບໃຫມ່ມີທີ່ກ້ວາງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ສໍາລັບໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານລະດູຫນາວ, ມັນໄດ້ຖືກເລັງໄວ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະສັ່ງປ່ອງຢ້ຽມທາງຫນ້າອາກາດອົບອຸ່ນ. ການອອກແບບຝາກະໂປງຫນ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍພັບຊິດສະບໍາລຸງຮັກສະວະກໍາສາດ.

KRAZ ລົດຮ່າງກາຍ 214 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະເອກະສານແລະເປັນຕົວແບບຂອງປະເພດມາດຕະຖານທີ່ມີ tailboard ພັບໄດ້. ຮ່າງກາຍ Weatherproof ປິດຜ້າໃບບັງແດດ.

ເຄື່ອງມືສໍາລັບພາຫະນະໃຫມ່ KRAZ, ຫຼັງຈາກການຍົກຍ້າຍໃນການ conveyor ໃນຄາເມນຊູໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງບັງຄັບ - YaMZ-206B, ຊຶ່ງເປັນການປ່ຽນແປງຂອງ Yaz-206.

ພາຍໃຕ້ເວທີຂອງເຄື່ອງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບ winch ປະເພດກົນຈັກ, ມີການຮ່ວມມືແບບ drum ອອກຕາມລວງນອນ.

ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ KRAZ-214 ລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການ trailer ສາມາດຍ້າຍອອກໄປໃນດິນວ່າງທີ່ມີ gauge ຄວາມເລິກເຖິງ 60 ຊຕມ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເອົາຊະນະນ້ໍເພື່ອຄວາມເລິກຂອງ 85 ຊຕມເປັນ.

KRAZ-214: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງໄດ້:

• ນ້ໍາຫນັກລົດບັນທຸກ 11 ຕັນແມ່ນ 325 ກິໂລ.
• ໃນການບັນທຸກຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຕາມສະພາບປະຕິບັດໃນປິດຖະຫນົນຫົນທາງ - 7 ໂຕນ.
• ນ້ໍາຫນັກ towed trailer ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງດິນພາຍໃຕ້ການຂັບລົດແລະສາມາດແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ 5 ເຖິງ 50 ໂຕນ.
• ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງ - 853 x 317 x 27 m (ຄວາມຍາວ, width, ລວງກວ້າງຂອງ tent ໄດ້), ລະດັບຄວາມສູງ cabin ຂອງ 288 m.
• Length ຮ່າງກາຍ - 4565 ແມັດ, width - 2,49 m.
• ຕິດຕາມ Mezhkolesnogo - 203 m.
• ປ່ຽນເປັນສີລັດສະຫມີຂອງລົດໂດຍບໍ່ມີ trailer ຕົນເອງໄດ້ - 14 m.
• ພະລັງງານຈັກກາຊວນ - 205 l. ໄດ້.
• ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນ - 2 ຖັງ 255 ລິດ.
• ຄວາມໄວສະຫງວນໂດຍບໍ່ມີ trailer ຕົນເອງໄດ້ - 55 km / h, ມີ trailer - 40 km / h.
• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 70 ເຖິງ 135 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
• ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ 3 ປະຊາຊົນ, ຮ່າງກາຍ - ເຖິງ 18 ປະຊາຊົນ, ສະຫນອງການນີ້ໄດ້ເທົ່າ benches ໄມ້ພ້ອມທັງຫມົດ.

KRAZ-214 ເປັນຍານພາຫະນະພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດຂອງແບບຈໍາລອງລົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຜະລິດໃນຄາເມນຊູໄດ້.