Engine KamAZ 740: ອຸປະກອນແລະການສ້ອມແປງ

ລົດບັນທຸກ KamAZ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງໃນປີ 1969. ສໍາລັບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລົດວິສະວະກອນໄດ້ມີການສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ KAMAZ ແປດ 740 V8. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 10852 cm3, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕົນໄດ້ 210 horsepower. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມອາດສາມາດມີການຂະຫຍາຍຈາກ 180 ແຮງມ້າ ກັບ 360 ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການໂດຍ clutch booster ລົມ, synchromesh 5 ໄວ.

ອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍງານກາຊວນໄດ້

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບປະເທດອື່ນໆປະຕິບັດການກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຂະຫນາດຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຍັງມີມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍໃນການສົມທຽບກັບ YaMZ ດຽວກັນ 238.

Torque ຈາກ motor ໄດ້ຖືກຕິດຕໍ່ກັບຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍໂດຍວິທີການຂອງເຄື່ອງມືກະຕຸ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂັບລົດເກຍໄດເວລາລະບົບ, ຈັກສູບແລະເຄື່ອງອັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊີ້ນໍາ.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ (Kamaz 740) ມີການເຮັດວຽກທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ນີ້ໄດ້ເຮັດຂອບໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ເພິ່ນເລີ່ມແລະຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ.

Engine ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຮູບແບບ propulsion ຖືກເອີ້ນວ່າ - ກາຊວນ KamAZ 740. ຊົງກະບອກໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນ V-ຮູບຮ່າງ. The crankshaft ແມ່ນພືດຫມູນວຽນໄປໃນທິດທາງສິດທິໃນການ. ຊົງກະບອກມີຂະຫນາດຂອງ 120 ມມ, ຄວາມເລິກຂອງ - 120 ມມ. Engine Kamaz 740 ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1085 ລິດ. characterized by ໃນລະດັບສູງຂອງການບີບອັດ - 17 ພະລັງງານຫນັງສືຜ່ານແດນ kW ແມ່ນຈາກ 154 ເຖິງ 210 torque ສູງສຸດ - 650 kgf / m. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 165 ລິດ, ສູງສຸດ - 178 l. ໃນແຕ່ລະກະບອກຫນຶ່ງວາວ inlet ປະຈຸບັນແລະຕາມລໍາດັບຫນຶ່ງ outlet.

ພິຈາລະນາ Kamaz ເຄື່ອງຈັກ 740, ສ່ວນປະກອບອຸປະກອນຕ່າງໆແລະລະບົບ.

block ກະບອກ

ເວັບໄຊນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະແກ້ໄຂຂອງກົນໄກທັງຫມົດແລະລະບົບພື້ນຖານ. ທ່ອນໄມ້ປ່ອງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂຄງສ້າງສຽງໂຫວດທັງຫມົດ monolithic. ລາຍການມີຮູເຕັກໂນໂລຊີແລະຊ່ອງສໍາລັບການ lubrication ແລະຄວາມເຢັນ.

ໃນສ່ວນເທິງສຸດຂອງຫົວຫນ່ວຍເຕົ້າຮັບໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມແຂນໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ໂດຍມີຊ່ອງທາງແລະຢູ່ຕາມໂກນຫມູນໃຫ້ຜ່ານຮ່າງ coolant ໄດ້. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງກະບອກສູບຍັງເປັນຫລຸມເປັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຕັ້ງ crankshaft ໄດ້. Carter ມີສອງຮູເຕັກໂນໂລຊີສໍາລັບການ lubrication. ພາຍໃນໂຫນດມີການແບ່ງປັນທີ່ມີ ribs ພິເສດ. ການແບ່ງປັນເຫຼົ່ານີ້ແລະຝາຂອງທີ່ພັກອາໄສແມ່ນຫວ່ານພິເສດ, ເຊິ່ງມີ lids ປິດ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສົາຄ້ໍາສໍາລັບ crankshaft ໄດ້.

ຫນ່ວຍບໍລິການແຫ່ງນີ້ມີສິ່ງຮອງຮັບສໍາລັບ camshaft, ແລະ tappets ໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນທີ່ນີ້ ເວລາ.

ການເສອແຂນໃຫ້ບໍລິການເປັນຄູ່ມືສໍາລັບລູກສູບໄດ້. ຮ່ວມກັນກັບຫນ່ວຍບໍລິການເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຢູ່ຕາມໂກນພິເສດຊຶ່ງເປັນພາການເຜົາໃຫມ້. ແຂນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດພິເສດ, ແລະແຂງກະດ້າງໂດຍມີໄຟຟ້າ.

ສ່ວນເທິງຂອງຍົນໄດ້ເປັນຕົວແທນໂດຍຫົວຫນ້າກະບອກສູບ. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີຫົວຂອງຕົນເອງ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງອາລູມິນຽມ. ຫົວຫນ້າຂອງແຕ່ຢູ່ພາຍໃນ jacket ເຢັນ, ຊຶ່ງໃນແລະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ jacket ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ໃນແຕ່ລະຫົວມີຂຸມຫລໍ່ລື່ນເປັນ, ວາວສໍາລັບ inlet ແລະ outlet ເປັນ nozzle ຊ່ອງພິເສດ.

ການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການ lubrication

ເຄື່ອງຈັກ KamAZ 740 ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງຊະນິດແບບປະສົມປະ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ແລະເກັບໄວ້ໃນສິ່ງທີ່ເງື່ອນໄຂ rubbing ພາກສ່ວນ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກສະຫນອງໃນຮູບແບບຕ່າງໆ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການ sprayed, ການກິນອາຫານນ້ໍາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼືແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອໃຫ້ມັນ.

ອຸປະກອນການສະຫນອງນ້ໍາຄວາມກົດດັນທີ່ຈະພາກສ່ວນທີ່ມີວິຊາທີ່ຈະໃສ່ແລະປະຕິບັດງານຂໍ້ໂຫລດໂດຍສະເພາະ. ສະພາແຫ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ: ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ lubricant, ການກັ່ນຕອງແລະອຸປະກອນການຈັດຫາ, ແລະຄວາມເຢັນນ້ໍາ.

ນ້ໍາທີ່ໄຫລຈາກຮັບນ້ໍາໃນ pallet ຜ່ານການກັ່ນຕອງເປັນພິເສດໃນຮູບແບບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນດີທີ່ຈະສູບນ້ໍາໄດ້. ການໄຫຼຂອງ lubricant ໃຫມ່ໂດຍຜ່ານຊ່ອງພິເສດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທາງດ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຫລໍ່ລື່ນຊ່ອງ lubrication ຄວາມກົດດັນຜ່ານຝາສູບແລະ block ກະບອກສູບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂໍ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເປັນ crankshaft, ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ, ການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອັດ.

ຊົງກະບອກ lubricant ເກີນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກໂດຍວິທີການຂອງ ວົງນ້ໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປໂດຍຜ່ານຮ່ອງ piston ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ lubricated ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ pin piston ທີ່ຢູ່ດ້ານເທີງຂອງຫົວໄດ້.

ຈາກເສັ້ນຕົ້ນຕໍນ້ໍາສະຫນອງໃຫ້ sensor thermo ໄດ້. ຖ້າວາວແມ່ນເປີດ, ຊຶ່ງປະກອບມີຄູ່ຜົວເມຍນ້ໍາ, ແລະ clutch ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນຖານະປິດຂອງທໍາຄວາມສະອາດນ້ໍາ centrifugal ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນແຊ່ການກັ່ນຕອງ.

ຖ້າຫາກວ່າ lubrication ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທໍລະມານໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປເຄື່ອງຈັກ, melt ໍາຮັບຜິດຊອບແລະ pistons ອາດຕິດຂັດ.

ລະບົບເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ KamAZ 740

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈົບລົງເທົ່ານີ້. ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກໃນການ KamAZ 740 ຕົວຂອງມັນເອງ, ອຸປະກອນແລະການຫລໍ່ລື່ນລະບົບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີວົງຈອນສະຫນອງພະລັງງານ.

ອາຫານຂໍ້ຈຸດປະສົງເພື່ອເກັບຮັກສາມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍລິສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດພົ່ນມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

ເຄື່ອງຈັກ KamAZ 740 ມີຫນ່ວຍບໍລິການສະຫນອງພະລັງງານຂອງການແຍກຕ່າງຫາກປະເພດ. ມີປັ໊ມອັດສີດແລະສີດແບ່ງອອກ. ລະບົບປະກອບດ້ວຍຖັງເກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, pump ຕ່ໍາຄວາມກົດດັນ, ການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

From ້ມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານ pump ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະຜ່ານການກັ່ນຕອງເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄືອຂ່າຍ toplivoprodov ນ້ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກາຊວນສະຫນອງໃຫ້ pump ສັກຢາໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ pump ຈັກສູບນ້ໍາມັນກາຊວນຢູ່ພາຍໃຕ້ບາງສ່ວນຄວາມກົດດັນສູງ, ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການປະຕິບັດງານ motor ໄດ້, ໂດຍຜ່ານການ nozzles ແລະເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຂອງພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. Injectors, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, spray ສົມ. ນ້ໍາແສງຕາເວັນຈໍານວນຫລາຍຢູ່ກັບຄືນສູ່ຖັງຜ່ານໄດ້ ວາວບັນເທົາທຸກ.

ລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 740 KAMAZ

ການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເປັນຕົວແທນເປັນລະບົບປິດມີຄວາມເຢັນນ້ໍາແລະການໄຫຼວຽນຂອງການບັງຄັບ.

ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ການດໍາເນີນການລະບົບແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກປົກກະຕິສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດຂອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າມີການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ KamAZ 740 ແລະມີທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

Coolant ຫນູນວຽນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ pump centrifugal ໄດ້. antifreeze ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນຂອງຈໍານວນປະໄວ້ຂອງປ່ອງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານທໍ່ນັ້ນ - ຢູ່ຕາມໂກນໃນສິດທິໃນການ. ປະສົມດັ່ງກ່າວລ້າງຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍ liner ປ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການຂຸມ - ຢູ່ຕາມໂກນຂອງຝາສູບໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ coolant ຮ້ອນໄຫລເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ວ່າຈະແມ່ນຫມໍ້ນ້ໍາຫຼື pump ນ້ໍາ. ທິບາຍຮູບແບບອຸນຫະພູມຄຸ້ມຄອງໂດຍອຸນຫະພູມແລະ clutches ບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍ

ບັນດາເຈົ້າຂອງລົດຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍເຄື່ອງມືທີ່ KamAZ 740 ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດລົງແຫຼມ, ແລະພະລັງງານ surges, ເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້ທີ່ເປັນຄວາມຜິດໃນຄວັນໄອເສຍສູງ. ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກແລະການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.

ຫນ່ວຍບໍລິການອາດຈະ idling unstable, ບາງຄັ້ງມີສຽງອື່ນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄວາມຜິດຕິດພັນກັບການ crankshaft ໄດ້. ອາດຮົ່ວ coolant.

ຖ້າຫາກວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະອື່ນໆ - ຖ້າຫາກວ່າມີບໍ່ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມ KamAZ 740 ສ້ອມແປງແມ່ນ inevitable. ແຕ່ຫຼັງຈາກ overhaul ເຄື່ອງສາມາດເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະບາງທີອາດມີເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ.

ກ່ຽວກັບລາຄາ

ໃນມື້ນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້. ວິສະວະກໍາ KamAZ 740 ລາຄາຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າແລະຄວາມສາມາດຂອງ 550 000 rubles ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 240 ລິດ. ໄດ້. ເຖິງ 600 000 rubles ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 320 ລິດ. ໄດ້. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ແລະເປັນລາຄາຖືກກວ່າ. motors ຕະຫຼາດນະຄອນໃນປັດຈຸບັນມີຈໍານວນຫລາຍຂອງທາງເລືອກໃນການທີ່ລາຄາຕ່ໍາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລັກສະນະທັງຫມົດຂອງ "KAMAZ" ເຄື່ອງຈັກໃນການ.