Zis-5 ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ແລະຄໍາອະທິບາຍອຸປະກອນ

ໃນມື້ນີ້, ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຂົາເຈົ້າຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືສະຫນອງການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນການຈັດສົ່ງ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມພ້ອມມີຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດແບກສູງແມ່ນອ່ານອອກຂຽນໄດ້ເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ - ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງສຸດລົດກະທໍາຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງໃນການຂັບລົດເຖິງອາວຸດ, ລູກປືນ, ອາຫານແລະນ້ໍາ. ສິ່ງທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ການຈັດສົ່ງສະບຽງອາຫານໃນລ້ອມ Leningrad. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ - ການລົດ legendary zis-5. ມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.

ລົດນີ້ມີຄວາມສາມາດຍົກຈາກທັງຫມົດ 3 ໂຕນແມ່ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນສອງ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຮູບແບບນີ້ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ມີຊື່ຫຼັງຈາກທີ່ Stalin ຈາກ 1933 ກັບ 1948.

ການປັບໂຄງສ້າງຂອງເດັກ

ໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນ "Otokar" - ອາເມລິກາ, ບໍ່ແມ່ນເກີນໄປທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະບໍ່ນິຍົມຫຼາຍຮູບແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ໄປ AMO. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນໂຄງປະກອບການ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນແມ່ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ.

ມາເຖິງປີ 1931, ສະມາຄົມ Moscow ຂອງຍານຍົນສົບຜົນສໍາເລັດລອດທັນສະໄຫມຂອງສັງຄົມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຊຸມນຸມຂອງໃຫມ່ AMO-2. ສ້າງເຄື່ອງອີງໃສ່ຫົວຫນ່ວຍອາເມລິກາແລະພາກສ່ວນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງການດັດແປງ. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາ AMO, 3. ລົດນີ້ມີ payload ຂອງ 2.5 ໂຕນເປັນ - ແລະວ່າໃນປີ 33, ທ່ານໄດ້ຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂ. ຂະນະດຽວກັນ, ການປ່ຽນຊື່ແລະປູກເປັນຊື່ໃຫມ່ - ພືດ Stalin. zis 5 ແມ່ນອີງໃສ່ AMO, 3, ແຕ່ແລ້ວຢູ່ໃນອົງປະກອບພາຍໃນຂອງພື້ນຖານ.

ໃນ batch ທໍາອິດແມ່ນພຽງແຕ່ 10 ສໍາເນົາ. Conveyor ປະກອບສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງ '33 ໂດຍບໍ່ມີການລົດການຜະລິດມີປະສົບການ. ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນການປະກອບໂດຍບໍ່ມີການເຊັ່ນການແລກ. ໃນໄລຍະການຂອງລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ.

ຊື່ທີ່ນິຍົມຂອງຕົນ, ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົາພຽງແຕ່ເປັນ "trehtonka" ລົດ zis-5 ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ. ກອງທັບແດງໄດ້ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ - "Zakhar Ivanovich."

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການອອກແບບ, ມັນແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຮູບແບບອື່ນໆຂອງປີສົງຄາມໄດ້. ນີ້ເປັນລົດໃຫຍ່ຄລາສສິກ. ໃນການພັດທະນາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ ວິສະວະກອນນໍາ, ແລະການເຮັດວຽກໄດ້ປະຕິບັດເກືອບຫມົດ "ຈາກ scratch". ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງວິສະວະກອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມລຽບງ່າຍສູງສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການປັບປຸງລັກສະນະຂອງຈຸ terrain ແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງໄດ້.

zis-5: ຫນ່ວຍບໍລິການ

ການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ primitive. ເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍ 4500 ພາກສ່ວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກ, ເຫຼັກແລະໄມ້. Disassemble ລົດສາມາດໄດ້ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງມືໄດ້. ອຸປະກອນ, ແລະ mountings ໄດ້ໃນເກົ້າຂະຫນາດ, ແລະລອກເອົາຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ 29 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນ.

ແຕ່ລະນາຂອງ zis-5 (ລົດ) ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມໃນເວລານັ້ນ. ລວມເປັນເມຕິກ, pump ເຊື້ອເພີງຊະນິດ diaphragm, tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ underneath ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້. ການປ່ຽນແປງນ້ໍາຜະລິດໂດຍ 1200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານ 600 ໃນແບບອື່ນໆ. Mileage ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ 70 000 km.

ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ໃນລະຫວ່າງການວິສະວະກອນການປັບປຸງເພື່ອພັດທະນາແລະປະຕິບັດໃນຮາດແວເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ zis-5. AMO G, ແລະ "ອາເມລິກາ" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີຫົກປ່ອງ "Hercules." ພຣະອົງໄດ້ໃຫ້ 60 ມ້າໃນ 2000 rev / min. ສໍາລັບ "Zakhar Ivanovich," ພະລັງງານດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ມັນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມທະວີຂະຫນາດຂອງກະບອກສູບໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນດີທີ່ສຸດ - ພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 76 ລິດ. ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, "ມັນ trehtonka" ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ເຂົາເທົ່າທຽມກັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກມີປະສິດທິແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຮ້ອນ, ມັນ evaporates ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວານ້ໍາມັນ.

ໃນລະດູຫນາວ, ໂຮງງານຜະລິດພືດການ, pouring ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບນີ້ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ຫົວທຽນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນທຽນໄຂຖືກສົ່ງກັບຄືນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຫັນຫົວເຜົາໄຫມ້. Needless ກັບເວົ້າວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຮັບເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮັດໃຫ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ໄດ້ມີອາຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ CAT ໃຫມ່ເພດປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດ່ວນສ້າງການອອກແບບໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ຮັບດ່ານໃຫມ່ຢູ່ໃນສີ່ເກຍ, ແທນທີ່ຈະສາມ, ໃນຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ອັດຕາສ່ວນເກຍ ຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ 66, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍທີ່ຈໍານວນແມ່ນ - 64. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ zis-5 trailer ກະຄະ 16 ໂຕນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈັກຖະທໍາມະນູນໄວ - 1700 rev / min ແລະຄວາມໄວແມ່ນ - 43 km / h.

ລະບົບສາຍສົ່ງທໍາອິດນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ. ໂດຍວິທີການ, permeability ຂອງ zis-5 ໄດ້ແມ່ນດີເລີດ. ເຄື່ອງຈັກໃນການຕ່ໍາຄວາມໄວ, ລະບົບສາຍສົ່ງສົບຜົນສໍາເລັດ, ການເກັບກູ້ພື້ນສູງຂອງ 260 ມມ. ລົດສາມາດຜ່ານບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ stuck.

Gears ໃນລະບົບເກຍຂອງການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ດັບປານກາງບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ splines ໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງມືໄດ້.

ໃນຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງ "ສີນ້ໍາຕານແລະ Laipu" ມີການອອກແບບງ່າຍ. ມີເຊື້ອເພີງໄດ້ພຽງແຕ່ມີການປູກໃນມົນທົນໄດ້ຫຼຸດລົງ.

driveshaft ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊຶ່ງໄດ້ໂດຍມີສາມຂໍ່ກະດູກແລະສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບປານກາງ, ການທົດແທນໃນ simpler. ພຣະອົງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍທັງສອງ hinges. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າການຜະລິດ.

chassis

ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຈວ່າວ່າ chassis ລົດໄດ້ແທນທີ່ຈະອ່ອນແອ. Ramu ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກໂກງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະມີການບິດເບືອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງລໍ້ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງ.

Hard ພາກຮຽນ spring ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດໃດໆ. ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເນື່ອງຈາກການເຕັກໂນໂລຊີການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນພິເສດ. Sleepers, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາຊິກຂ້າງໂດຍວິທີການຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທໍາມະດາ, riveted. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະຕິບັດການສ້ອມແປງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມ, ມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອ່ອນແອລົງມັນ.

cabin

ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ວິສະວະກອນໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບວຽກງານໃນການຊັບຊ້ອນໂຄງປະກອບຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້. ນາງໄດ້ກາຍເປັນເຮັດດ້ວຍໄມ້ແລະໄມ້ອັດ. ປີກດໍາເນີນການໂດຍ rolling ປ່ຽນແປງໄດ້, ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, ພວກເຂົາໄດ້ເຈາະ. ມັນໄດ້ dismantled ໄຟສິດ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້, ແນ່ນອນ, ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດໄດ້ນໍາເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິ.

ພາບລວມຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດຕາມແບບປັດຈຸບັນຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ເລືອກທີ່ຈະຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໂດຍສະເພາະ. ສະດວກສະບາຍ Pro ຍັງບໍ່ສາມາດຈື່. ໃຫ້ພໍດີລະຫວ່າງການຂັບລົດແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນຸ່ງຫຼາຍ lightly. ບໍ່ມີ insulation ສຽງໃນລົດແມ່ນ - ທີ່ຈະໄດ້ຍິນກັນແລະກັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮ້ອງ.

ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ໂດຍມີລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ມີເຕົາ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຈອກໄດ້ຖືກອາກາດຫນາວໃນໄລຍະ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບາຍອາກາດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີລົມລ່ວງຢ່າງສົມບູນໂດຍທໍາມະຊາດ - ມີເປັນຈໍານວນຫລາຍຂອງການ Crack.

ລະບົບຫ້າມລໍ້

ທີ່ທັນສະໄຫມ ຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກ ໄດ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ແຕ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສົງຄາມບໍ່ແມ່ນປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນຂອງນ້ໍາຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດເປັນສາມາດຍັບຍັ້ງຫລັງຫ້າມລໍ້ກົນຈັກ. ໂດຍວິທີການ, ການລົດດີເບກ motor. ມັນຄວນຈະເປັນຜູ້ຂັບລົດໄດ້ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກຄວາມກົດດັນໃສ່ອາຍແກັດການ, ຫຼືຫມົດເອົາຂາລາວ, ເປັນລົດທີ່ຊະລໍຕົວລົງໃນທັນທີ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້, ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຍັງຕິດຕັ້ງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

zis 5 30s ຮູບແບບໃນເວລາທີ່ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງ 5.5 ລິດຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນ 73 l. ມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດ - 76, ແລະຫຼັງຈາກສົງຄາມ - 85 l. ໄດ້. Four PPC ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບ traction ແມ່ນດີເລີດ. ລົດນ້ໍາຫນັກ 3100 ກິໂລແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸຜົນ, ແມ່ນ 60 km / h. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສາມາດສະຈາກ 30 ເຖິງ 33 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນເຄື່ອງທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ passages ແມ່ນ 0.6 m ໃນຄວາມເລິກ. ເປີ້ນພູສູງສຸດທີ່ໂຫລດເຕັມແມ່ນ 15%. ຖັງນ້ໍາມັນມີປະລິມານຂອງ 60 l ໄດ້.

ສປປລ, ພະນັກງານການຍາກ, ເປັນຄວາມຫມາຍທີ່

ໃນ 41 airstrike ໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການປູກພືດໄດ້. Stalin. ມັນໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະມີການຖອນການຜະລິດທັງຫມົດ. The '42 ສະບັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ resumed. ບວນລົດເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຊະນິດຂອງຫນ້າໃນຫລັງແລະຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້. ລົດປະຈໍາທາງແມ່ນບໍ່ມີ, ແຕ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດທີ່ສາມາດຮອງຮັບ 25 ປະຊາຊົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດອາວຸດລະເບີດ, ອຸປະກອນຕ່າງໆ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສປປລຂອງກອງທັບແດງເພື່ອ Berlin ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ໃນ ກູ, ລົດທີ່ ໄດ້ເຖິງ 48 ປີ. ການພັກທີ່ຜ່ານມາໄດ້ໂດຍມີຫນ່ວຍບໍລິການໃຫມ່ - zis-120. ມີພຽງປະມານຫນຶ່ງລ້ານສໍາເນົາຂອງຂະບວນລົດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນສະຫະພາບ Soviet. ລົດນີ້ແມ່ນພະນັກງານຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍມີຊະຕາກໍາຍາວຫຼາຍແລະສັບສົນຫຼາຍ. ໃນມື້ນີ້, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເຫັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ພວກເຂົາມີຊີວິດລອດບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນພິພິທະພັນຫລືໃນການເກັບເອກະຊົນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍ່ຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງລົດ zis-5. ຮູບແຕ້ມທີ່ມີໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ - ນີ້ແມ່ນປະສົບການທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄິດອອກປະຫວັດສາດແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງ zis ລົດໄດ້.