Early ແລະຊ້າ ignition: ອາການ. ວິທີການກໍານົດຕົ້ນຫຼືຈຸດລະເບີດຊັກຊ້າ, ທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ?

ຈາກການສໍາຜັດຖືກຕ້ອງ, ໄລຍະເວລາຕິດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ວາງສະແດງມຸມ firing - ພິຈາລະນາໂດຍລະສາດອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫຼາຍ, ຂັ້ນຕອນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຂອງການປັບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ມັນ, ແລະມັນອາດຈະເປັນທັງສອງລົງແລະໄລຍະເວລາ, ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທັນທີໃນການເຮັດວຽກ motor ໄດ້. ປະຕິບັດງານນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ. ເຮັດໃຫ້ການປັບຄ່າ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄວເກີນໄປ, ຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ignition ຊັກຊ້າ. ພິຈາລະນາກ່ວາປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ fraught ຕົ້ນແລະຈຸດລະເບີດຊັກຊ້າ, ແລະຮຽນຮູ້ວິທີການເພື່ອກໍານົດມຸມຂອງ.

ລັກສະນະ tramblera ແລະຫນ່ວຍງານຂອງຕົນ

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນ້ໍາມັນມີຈໍານວນຂອງອົງປະກອບແລະກົນໄກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງໃຫ້ທັນເວລາຂອງແຮງດັນເພື່ອຫົວທຽນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນນາງຈະສາມາດສ້າງ spark ໄດ້. ຕໍ່ມາ, ມັນຈະສາມາດ ignite ສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນກົນໄກແຍກຕ່າງຫາກ. ການ carburetor ແລະຫົວສີດລົດບາງສ່ວນຂອງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍຈັບເວລາຫລືຈໍາຫນ່າຍໄດ້. ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ block ຖັງ. Tramblor ເນື່ອງຈາກ camshaft ຂອງ shaft ເຄື່ອງຈັກໄດ້. shaft ຈໍາຫນ່າຍມີກ້ອງພິເສດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ - ການທໍາລາຍຈຸດປະສົງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ເປີດນີ້ເພື່ອຈຸດປະກາຍ spark ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຜະລິດກ່ອນ (ລ່ວງຫນ້າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານຂອງກ໊າຊໄລຍະເວລາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະເຮັດວຽກໄປໃນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຈຸດປະກາຍແມ່ນຊັກຊ້າ, ພະລັງງານຈະໄປ piston ອອກແລະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸຜົນໃນຢ່າງເຕັມທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕົ້ນແລະທ້າຍປະກາຍໄຟ - ແມ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະສິດທິພາບ. ຈັບເວລາມີອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພັຍຂອງອົງປະກອບຂອງກົນຈັກ, whereby ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ spark ໄດ້ນີ້. ນີ້ແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະມີຜົນກະທົບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າມຸມເຜົາໄຫມ້.

ອາການຕິດໄຟໄວ

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກວິທີທີ່ຈະລະບຸໄວຫລືຊ້າ ignition, ອາການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຈະສຽງຟັງໄດ້ຍິນ, ສິ່ງລົບກວນໂລຫະແລະ knocking ຂອງ cylinders ວະກໍາສາດ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະສົບການເກີນພິກັດທີ່ສໍາຄັນແລະຮັບຜິດຊອບໃສ່ອອກເຂັ້ມແຂງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການຮູ້ສຶກໂດຍການຫຼຸດລົງແຫຼມຢູ່ໃນປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຈະຫຼຸດລົງຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້. ສູນເສຍ traction. ແນ່ນອນວ່າ, ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົນໄກທັງຫມົດຈະໃສ່ລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນີ້, ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຕິດໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການກວດຫາໂຣກນີ້ໂດຍຈຸດລະເບີດລະເບີດປະສົມຂອງການທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການໂຫຼດສູງໄດ້.

ອາການຂອງ ignition ຊ້າ

ແນວໃດຈະໄດ້ກໍານົດ? ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຕົ້ນແລະທ້າຍການຕິດໄຟໃນປັດຈຸບັນບາງມັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີການສູນເສຍຂອງພະລັງງານແມ່ນ. ແຕ່ຈຸດຕໍ່ມາສາມາດຈໍາແນກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເງິນຝາກກາກບອນຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ມັນຈະຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ.

Early ຫລືຊ້າ?

Early ແລະ ignition ຊ້າ - ມັນບໍ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດດ້ວຍຄວາມຮອບຄອບ expose ເປັນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການອຸ່ນເຄື່ອງ warming up ວະກໍາສາດ. ຄົນອື່ນລະບຽບການໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້ດັ່ງນັ້ນມັນຄັ້ງນີ້ແມ່ນ. No ຫຼາຍກ່ວາພະແນກຫນຶ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນ revs ສູງ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນພະລັງງານຕ່ໍາ rpm ຈະຈົມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າ - ຕົ້ນຫຼືຈຸດລະເບີດຊັກຊ້າ. ແລະໃນຄັ້ງທໍາອິດແລະໃນກໍລະນີທີ່ສອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງເປົ້າຫມາຍໄດ້. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດທີ່ຊັດເຈນ - ການດໍາເນີນງານຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບຫຼືການປ່ຽນແປງສູງແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າແກ໊ດລົດ

ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນອື່ນໆແລະເພາະສະນັ້ນມັນ consumes ຫຼາຍໄວ. ອາຍແກັສອີກປະການຫນຶ່ງມີຈໍານວນ octane ສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສືບຕໍ່ເຜົາໃນໄລຍະການປ່ອຍ. ມັນຈະມີຜົນກະທົບໃນທາງລົບຕໍ່ລະບົບຫາຍຮ້ອນ. ຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນຄືການເພີ່ມປະສິດທິໄດ້ຈຸດລະເບີດແລະການເຜົາໃສົມອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຫມາະສົມປັບມຸມໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າແມ່ນຈຸດລະເບີດທີ່ດີກວ່າ - ກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນກ່ວາສໍາລັບການອາຍແກັສ. ໃນກໍລະນີຂອງ HBO ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົມມີເວລາທີ່ຈະໄຫມ້ກ່ອນທີ່ຈະໄປຕາມເສັ້ນທາງສະຫາຍໄດ້ຖືກເປີດ. ນີ້ຈະເປັນການທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ບໍ່ຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປລະບົບຫາຍ, ວິສະວະກໍາຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການເຮັດວຽກຫຼາຍປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ອາການແນະນໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຈຸດລະເບີດນ້ໍາມັນຕົ້ນແລະຊັກຊ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ. ແຕ່ໃນທັດສະນະຂອງຄົນອື່ນຂອງຫຼັກການຂອງສາເຫດຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ການຕົ້ນຕໍຄວາມແຕກຕ່າງກາຊວນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນ້ໍາມັນ - ວິທີການຈຸດລະເບີດຂອງການປະສົມໄດ້. ປະເພດທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນແມ່ນ ignited ໂດຍຄວາມກົດດັນແລະອາກາດຮ້ອນ. ການຕັ້ງຄ່າການຕິດໄຟໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນເປັນການປັບເວລາສັກຢາທີ່ຕ້ອງການ. ນ້ໍາມັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ກັບສະພາການເຜົາໃຫມ້ໃນແທ້ຈຸດ uppermost ຂອງໂຄງການໄລຍະການບີບ. ຖ້າມຸມໄດ້ຖືກຮັບຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ imbalance ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍກາຊວນ - ສູບນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ nozzles ມັນ performs ວຽກງານຂອງວັດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການກວດສອບສໍາລັບການຕົ້ນຫຼືຊ້າການຕິດໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້. ມຸມການສັກຢາແມ່ນສູບຍ້າຍປັບ. ບໍ່ສະເຫມີໄປນໍາສະເຫນີປ້າຍທີ່ຕ້ອງການ. ເພາະສະນັ້ນ, ການເຮັດວຽກແມ່ນປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຄວາມກົດດັນສູງໄປ hook ກັບ nozzle ໄດ້, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວໂປ່ງໃສອີກ. ຕໍ່ໄປ, ການວັດແທກຕົວເລກສູງສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນນັ້ນໃນເວລາຂອງສະຫລັບໃນຈຸດລະເບີດໄດ້. ກ່ຽວກັບ pulley ການຕັ້ງຄ່າປ້າຍຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຄວາມ crankshaft ປ້າຍແລະ camshafts.

ວິທີການກວດສອບມຸມກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີໄດ້ແນວໃດ?

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ carburetor ກວດສອບຕົ້ນແລະຈຸດລະເບີດຊັກຊ້າເປັນໄປໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງ Stroboscope ແລະໂຄມໄຟການຄວບຄຸມໄດ້. ໃນການກວດສອບວ່າມັນມີໄຟກະພິບເສີມເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄູ່ໄປກັບປະຈຸ. ຕໍ່ໄປ, ຈັບແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍ crankshaft ໄດ້. ເຮັດໃຫ້ເຖິງຈົນກ່ວາແຜ່ນກ່ຽວກັບ rotor ໄດ້ວິທີການຕິດຕໍ່ສູງສຸດຕັ້ງຢູ່ໃນ tramblera ຫລວງໄດ້. ຂະນະທີ່ໄຟໄດ້ຖືກ lit, ຊ້າເຮັດໃຫ້ crankshaft ໄດ້. Tags ໃສ່ມັນແລະປ່ຽງຕ້ອງ coincide. ຖ້າ lamp ແສງເຖິງກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼາກການແຂ່ງຂັນ, ຫຼືຫຼັງຈາກການ, ignition ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມີວິທີການລະບຸໄວຫລືຊ້າການຕິດໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄົນອື່ນແມ່ນ. Stroboscope ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ອຸປະກອນການໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບເຜົາໄຫມ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, motor ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວນເຮັດວຽກຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ແຟດໂດຍກົງກ່ຽວກັບ pulley ຂອງ crankshaft ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນແສງສະຫວ່າງສ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍການ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ flashes ໃນເວລາທີ່ spark ໃນປ່ອງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫລາກເທິງ pulley ໄດ້ແມ່ນ stationary. ຖ້າມຸມໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງ, ກົງກັບປ້າຍໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບ.

ວິທີການກວດສອບໄລຍະເວລາຕິດໄຟໃນໄລຍະໃດ?

ນີ້ແມ່ນວິທີການເພື່ອຊອກຫາອອກໃນພາຍຫລັງຫລືທາງສ່ວນຫນ້າຂອງປະກາຍໄຟອື່ນ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນມືແມ່ນບໍ່ມີໂຄມໄຟ strobe ແລະເຕືອນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປສຸດທາງດ່ວນໄດ້, disperse ລົດແລະຂັບລົດໃນເກຍສີ່. ຄວາມໄວຄວນຈະຮັກສາພາຍໃນ 50 km / h. ການເຄື່ອນໄຫວແຫຼມເພີ່ມເຕີມກົດດັນຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກປະສົບນີ້ hushed ແລະໄລຍະສັ້ນໆ, ເຄາະສຽງ, ໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງ. ຖ້າຫາກວ່າສຽງ loud ເປັນ, ມັນແມ່ນໄວ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີຢູ່, ມັນເປັນມຸມຊ້າ.

ຜົນ

ບັນຫາຈຸດລະເບີດບໍ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີໄດ້. deviations ເລັກນ້ອຍຈາກ norm ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ວິສະວະກໍາຈະດໍາເນີນການຫນ້ອຍປະສິດທິຜົນ. ແຕ່ລະໄລຍະ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປັບໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້.