"ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ": ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຫນຶ່ງໃນທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນທົ່ວໂລກແມ່ນການແນະນໍາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ "ສີຂຽວ" ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພປະສິດທິພາບແລະການຕັດແຂບຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກສີຂີ້ເຖົ່າຈາງຄວາມເປັນມາກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປີດໄຟຟ້າແລະປະສົມແນວຄວາມຄິດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທໍາມະດາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຕົນເອງວ່າອາດຈະແມ່ນເອື່ອຍອີງໃສ່ປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມຈິງ, ໃນຄໍາສັບ "ເສດຖະກິດ" ແມ່ນຍັງລັງເລທີ່ຈະສົມທົບກັບລາຄາສໍາລັບຮູບແບບພະລັງງານປະສິດທິພາບ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບົດສະເຫນີໃນລະດັບນີ້ແມ່ນມີຢູ່ກັບຜູ້ບໍລິໂພກພາສາລັດເຊຍສໍາລັບການປະມານ 2-3 ລ້ານ rubles. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫລາຍຂອງລົດນີ້ເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ", ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນຮູບແບບທີ່ມີປ້າຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ບໍລິການ 12 mln. ແນ່ນອນວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາລາຄາບໍ່ແພງ motorist ຕັ້ງມະຫາຊົນ, ແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວຈະຍອມແກ່ການລົງທຶນ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊື້ນັ້ນໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບທີ່ມີໂຮງງານໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິແລະເປັນລົດຍີ່ປຸ່ນມີຄຸນນະພາບພ້ອມກິ່ນຂອງຄ່າຈ້າງພິເສດ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຮູບແບບ

ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບການປະສົມແລະແບບໄຟຟ້າຈາກຜູ້ຜະລິດເກີດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000. ແນ່ນອນວ່າ, ບາງສ່ວນຂອງການພັດທະນາໃນບໍລິເວນນີ້ຢູ່ກ່ອນ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນສຸດທ້າຍ 15 ປີ. ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ບຸກເບີກໃນຕອນນັ້ນໂດຍການປ່ອຍຕົວແບບລູກປະສົມເປັນຕົ້ນປີ 1997, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕະຫຼາດລົດທົ່ວໂລກທີ່ມີພຽງແຕ່ສາມປີ. ມັນໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸປະກອນດຽວກັນ - "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ໃນປີ 2000 ພາຍໃຕ້ການ Hood ປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບ: ເຄື່ອງຈັກໃນການປະເພນີພາຍໃນເຜົາໄຫມ້ Motors ໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟສູງແຮງດັນແລະ motor, ໂດຍທົ່ວໄປ. ໃນຖານະເປັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນ, ຮູບແບບທີ່ combines ອົງປະກອບຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ລວມທັງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຄລາສສິກພາຍໃນ, ແລະຫມໍ້ໄຟໄດ້.

ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພາຍນອກຂອງລົດດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບກັບລະດັບ Golf. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອສະຫນອງພືດປະສົມພຽງແຕ່ສະບັບ luxury ມີລາຄາແພງ, ການຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະປິດສໍາລັບການລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ນີ້ແລະເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງທຸລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ", ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງຊຶ່ງເປັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດຕົວຂອງ 12 ລ້ານ rubles ໄດ້. ແຕ່ວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າສັງເກດ, ແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກໃນການສະບັບລາຄາແພງຫຼາຍຂອງ 2 ລ້ານ rubles .

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງສະບັບພາສາພື້ນຖານ

ວິສະວະກອນສະເຫນີທັງສອງວິທີການເພື່ອປະຕິບັດການອອກແບບການປະສົມ. ໃນ embodiment ທໍາອິດ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກັບ Motors ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟໄດ້. ທາງເລືອກທີສອງໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທຽບເທົ່າຂອງທັງສອງກໍາເນີດ. ທັງສອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະປະສິດທິຜົນໃນການສົມທົບແນວຄິດທັງ. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວິທີການມັນເຮັດວຽກ, "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ສະບັບພາສາຄລາສສິກ, ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາໂຮງງານໄຟຟ້າ Synergy Drive ໄດ້. ສະລັບສັບຊ້ອນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ 78 ລິດ. ໄດ້. ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ເປີດນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເຖິງ 68 ລິດ. ໄດ້. ຮ່ວມກັນ, ນີ້ຮັບປະກັນຜົນກະທົບສູງສຸດ. ການຄຸ້ມຄອງທ່າແຮງດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສີ່ທິບາຍຮູບແບບ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງໄດຈະໄດ້ຮັບໃນໄລຍະນະ. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນສະຖານະການພະລັງງານການປ່ຽນແປງ: ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະມາຢູ່ໃນຫນ່ວຍນ້ໍາມັນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຜະລິດທີສາມ

ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານ, ຮູບແບບການຜະລິດທີສາມໄດ້ແຍກເປັນລະດັບສູງຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສະບັບພາສາມີ 1.8 ລິດ "ສີ່", ໂຄງການທີ່ແມ່ນອີງໃສ່ວົງຈອນ Atkinson. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນທີ່ຄາດວ່າຈະດັ້ງເດີມ, "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ຍັງໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການໄດ້. ສໍາລັບລັກສະນະການຜະລິດທີສາມແມ່ນຂອງຍັງໃຊ້ປ້ໍາດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການປັບປຸງລະບົບຫມຸນວຽນສະຫາຍ. ກ່ຽວກັບຮູບແບບການຂັບກັບໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນສົມມຸດສາມວິທີການ. ຮູບແບບທໍາອິດ (EV) ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນລະດັບຄວາມໄວຕ່ໍການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ໄດ້. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍຮູບແບບການປັບປຸງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການເລັ່ງເວລາສໍາລັບການຂັບລັກສະນະແຂ່ງຂັນກິລາດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແມ່ນທໍາມະຊາດສ້າງ Mode, ຢູ່ທີ່ອັດຕາສ່ວນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດໃຊ້ພະລັງງານແລະພະລັງງານຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຮ້ອງຂໍການເຄື່ອນໄຫວໄດ້.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຕົວແບບນີ້

ໃນລັກສະນະພາຍໃນທັງຫມົດຂອງເວທີການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍເຮັດຕາມລະບົບປະເພນີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພາຍນອກທີ່ເບິ່ງຜິດປົກກະຕິຂ້ອນຂ້າງວ່າ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເຮັດໃຫ້ລົດໃຊ້ປຸງລົດຊາດອື່ນ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະສົມຂອງຮ່າງກາຍ - ເປັນ hatchback 5 ປະຕູ.
• Length - 445 ຊມ.
• Width - 1725 cm.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 149 ຊມ.
• ການກະເປົ໋າຍ່າງ - ຢ່າງຫນ້ອຍ 408 ລິດ.
• ຖານລໍ້ - 270 cm.
• ຕິດຕາມກັບຄືນໄປບ່ອນ - 148 ຊມ.
• ຕິດຕາມຫນ້າ - 1505 cm.
• ການເກັບກູ້ - 145 cm.
• Suspension - ພາກຮຽນ spring ເອກະລາດຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງເຄິ່ງເອກະລາດ.
• ຊຸດເກຍ - planetary ຊື່.
• ເບກ - ແຜ່ນ.

ຄຸນນະສົມບັດຫມໍ້ໄຟ

ການຜະລິດໃຊ້ສະຖານີໂທລະ NiMH ຈາກ Panasonic ແລະບໍລິສັດ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນ 8 ປີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແລະການສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແກ້ໄຂປະສິດທິພາບຂອງລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງສະຖານີໂທລະນໍາໃຊ້ used ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມອາດສາມາດ - ຕັ້ງແຕ່ 6 ເຖິງ 21 Ah.
• ທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ - 90 ນາທີ.
• ນ້ໍາຫນັກ - ຈາກ 45 ເຖິງ 80 ກິໂລ, ຂຶ້ນກັບສະບັບພາສາໄດ້.
• ຈໍານວນຂອງໂມດູນໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ - ຈາກ 28 ເຖິງ 40.
• ຈໍານວນສ່ວນໃນໂມດູນໄດ້ - 6.
• ແຮງດັນຕອນ - 12 V.
• ແຮງດັນທັງຫມົດ - ຈາກ 206 ເຖິງ 288 V.
• ພະລັງງານແບດເຕີລີ່ - ໄດ້ສູງສຸດ 44 ກິໂລວັດໂມງ.

ຄຸນນະສົມບັດເຕັກໂນໂລຊີຂອງປະຕິບັດງານ

ໃນທັດສະນະຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບປະສົມແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນການ, ເຊິ່ງມີ "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ." ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການ, ໂດຍສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບສູງພົບທົ່ວໄປຂອງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະມີຄວາມພ້ອມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຄອມພິວເຕີ onboard ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດກໍານົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຍານພາຫະນະຂາຍໃນປັດຈຸບັນ, ລະບົບ activates ຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຟື້ນຟູສຸຂະເນື່ອງຈາກການທີ່ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກ recharged ອັດຕະໂນມັດ.

ຂໍ້ສະເຫນີແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ, ລວມທັງ sensor ຄວບຄຸມໄລຍະ, ຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ, ປັບບ່ອນນັ່ງແລະປັບດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ pedal ໃນລົດໄດ້ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ການທົບທວນຄືນແລະເຈົ້າຮູ້ຈັກການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊ່ວຍອັດສະລິຍະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຖານີຈອດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ການນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງສາມາດເປີດເບິ່ງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເຖິງແມ່ນຕໍ່ຕ້ານສະມາຊິກອື່ນໆຂອງກຸ່ມປະສົມຂອງຮູບແບບຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງເສດຖະກິດ. ລົດເມືອງສະບັບພາສາພື້ນຖານ consumes ປະມານ 8 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ນອກນະຄອນແລະແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍ - 5.5 ລິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກການປ່ອຍອາຍພິດມົນລະພິດທີ່ໃຊ້ພາສາຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍສົມຄວນເກີນມາດຕະຖານຂອງ "Euro-4" ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຜະລິດທີສາມແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍ. "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ໃນການປະຕິບັດນີ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບການບໍລິໂພກຂອງ 49 ລິດ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ - 46 l. ຄວາມສໍາເລັດນີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ວິສະວະກອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອະລູມິນຽມຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີໃນການກໍ່ສ້າງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາຫນັກຂອງລູກປະສົມ, ຊຶ່ງເປັນ 1.5 ແມັດ.

ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ

ການເຜີຍແຜ່ກ້ວາງເຕັກໂນໂລຊີ "ສີຂຽວ" ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍທັງສອງປັດໃຈຈໍາກັດຄວາມຕ້ອງການ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເປັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ລາຄາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ເປັນ evidenced ໂດຍການຕອບສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວ: "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ມີກຽດ - 170 km / h ແລະການເລັ່ງດີ - ສູງເຖິງ 100 km / h "ຈີນ" ແມ່ນ accelerated ສໍາລັບ 11 ວິນາທີ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດັ່ງກ່າວປະສົມປະສິດທິພາບສູງເນື່ອງຈາກການອອກແບບ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ບໍ່ອອກກົດຜົນກະທົບຄຸນນະສົມບັດເຕັກໂນໂລຊີຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສູງ torque motor ສະຫນອງຄົບຖ້ວນ, ແລະຂາດການນວດແບບດັ້ງເດີມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະ propulsion ໄດ້. ຍັງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບການລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຫ້ສົມບູນ SUV ສໍາລັບການລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດປະຕິບັດການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງສ້າງເງື່ອນໄຂການຄວບຄຸມລູກປະສົມ.

ແຜນການສໍາລັບການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງລູກປະສົມ

ໃນການພັດທະນາຂອງສະບັບໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາຂົງເຂດ. ການທົດສອບສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະນະນີ້ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດພົນສາດຂອງຕົວແບບນີ້. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພາກສ່ວນນີ້ຂອງການຈັດການກັບນັກອອກແບບທີ່ອອກແບບພາຍນອກໄດ້. ການຜະລິດທໍາອິດຂອງເພື່ອນ E- ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂອງຕົວຄູນ drag, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານບົນພື້ນຖານຂອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງເລືອກຂອງການສະຫນອງຍັງຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມູ່ຄະນະແສງຕາເວັນໄດ້. ວິສະວະກອນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງໃນການອອກແບບວິທີການຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບມຸງໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງລົດນີ້ຈະສາມາດສະຫນອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະພາບອາກາດໄດ້.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກເຈົ້າຂອງ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທໍາມະດາ, ລົດນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍເສດຖະກິດປະຕິບັດງານ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບ pyatidverki ເປັນ "ໂຕໂຍຕ້າ Prius ລູກປະສົມ." ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ມັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາແລະຊ່ວຍລົດບໍາລຸງຮັກສາຂອງເພິ່ນເລີ່ມແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທີ່ມີພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ພາຍໃຕ້ການ Hood. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຂໍ້ດີໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນອຸປະກອນທາງເລືອກສຸດ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຜົນປະໂຫຍດຍານພາຫະນະຈາກ standpoint ຂອງການດໍາເນີນງານໃນລັດເຊຍໄດ້. ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນງາມໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ: ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດຫນາວຢ່າງຮຸນແຮງບໍ່ມີຜົນກະທົບການປະຕິບັດ crossover ຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ." ເຈົ້າຂອງລະດູຫນາວຄວາມຄິດເຫັນຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈະເລີ້ມແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ແນ່ນອນວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຫລາຍ pushes ຫ່າງຈາກດັ່ງກ່າວຊື້ໄດ້. ແຕ່ເມື່ອທຽບກັບປະສົມອື່ນໆ, ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທັນລົດນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາການທຽບເທົ່ານ້ໍາມັນ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງລີໄຊເຄີນຂອງເວລາປະສົມສະຖານີໂທລະ, ແຕ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກັບກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມແທນທີ່ຈະກ່ວາເຈົ້າຂອງລົດ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍມີແມ່ນບໍ່ມີແບບໃນສ່ວນຂອງ "ສີຂຽວ" ລົດ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການພັດທະນາຢ່າງເຕັມປ່ຽມຂອງການແຂ່ງຂັນຍີ່ປຸ່ນໄດ້. ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈຄວາມຄິດເຫັນຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ, Prius ລູກປະສົມ" ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມໃນທາງບວກ. ລົດຄວາມແຕກຕ່າງປະຫຍັດໃນການດໍາເນີນງານແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ໃຫ້ virtually ທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີຢູ່ກັບຮຸ່ນນ້ໍາມັນປົກກະຕິ. ແນ່ນອນວ່າ, ການຊື້ຈະມີການກະກຽມເປັນລວມໃຫຍ່ຂອງເງິນ, ແຕ່ປະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວແນ່ນອນວ່າຈະຈ່າຍສໍາລັບຕົນເອງ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຫັນໄປສູ່ພາຫະນະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະ overestimate.