ວິທີການເຮັດໃຫ້ tuning ລົດຈັກ "Ural" ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ

ມໍເຕີໄຊ "Ural" ສໍາລັບ 70 ປີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການດູແລແລະລົດຈັກປບັທີ່ດີ "Ural" ຈະຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາມີອາຍຸຍືນ. ມີສະໂມສອນທັງຫມົດແລະຊັບພະຍາກອນອອນໄລນ໌ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມທັນສະໄຫມແບບໂຊວຽດແລະລັດເຊຍແມ່ນ. ສໍາລັບເຈັດທົດສະວັດທີ່, ພັນຂອງຫນ່ວຍງານມີປະສົບການແກ້ໄຂແລະຍົກລະດັບ.

ເຮັດແນວໃດມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ການຜະລິດລົດຈັກໃນລັດເຊຍ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນ 20-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແບບ "IL" ແລະ "PMR" ການອອກແບບວິສະວະກໍາ Mozharova, ມີຮ້າຍແຮງແລະກວ້າງຂວາງ extruded ກອບ motor 1200 cubes pretending, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ 24 ລິດ. ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແລ້ວຢູ່ 60 km / h ຄວບຄຸມຫາຍໄປ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການສະບັບພາສາຫນຶ່ງ, ການພັດທະນາພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນສົງຄາມກ່ອນເຢຍລະມັນໄດ້ມາໂດຍຕົວແບບລົດຈັກຫຼາຍ BMW R-71 ແລະແຕ້ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມການສະບັບທີສອງ, ລົດຈັກກັ່ນຈາກ Sweden. ແຍກຊິ້ນສ່ວນແລະປັບປຸງລົດເຍຍລະມັນໂດຍຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ Soviet, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດເຄື່ອງທີ່ກູແລະ Gorky ພືດ. ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ການຜະລິດລົບຫນີອອກໄປ Irbit, ໃນພູມິພາກ Sverdlovsk.

ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະ, ທີ່ເຍຍລະມັນ R-71 ແມ່ນ progenitor ຂອງ M-72 ໄດ້. ທຽບເທົ່າ Soviet ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຄວາມທັງຫມົດຂອງ BMW: ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນດຽວ clutch ທີ່ກໍານົດໄວ້ສອງແຜ່ນ, ປະລິມານຖັງແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບເອົາຊະນະທົ່ວໄປແລະໃນມື້ນີ້ໃນປະເທດອຸປະສັກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນການປບັທໍາອິດ "Ural". ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ "Ural" ແລະ "Irbit". ພຽງແຕ່ມີແບບອາວຸດ M-62 ລົດຈັກທີ່ໄດ້ມາຊື່ຖາວອນຂອງຕົນ.

ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ

ຄັ້ງທີສອງສົງຄາມໂລກໄດ້ກ່າວຊັດເຈນວ່າຫນ່ວຍລົດຈັກມີປຽບປະຕິເສດໃນສົງຄາມໃຫ. buggy Mobile ຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດຍ້າຍອອກໄປໃນສປປລ 3 ແລະປືນເຄື່ອງໄດ້, ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານພາກສ່ວນທີສາມ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ດີ M-72, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບ 40 ປີ.

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຜະລິດຂອງແບບທະຫານໄດ້, ປະກອບມີປືນເຄື່ອງໄດ້ cradles PKMB 762 ຫຼືກ່ອນຫນ້ານີ້ແທນທີ່ຈະ. ນອກຈາກນີ້ຜະລິດລົດຈັກສໍາລັບການລາດຕະເວນ IMZ-8.1233 solo DPS, ເຊື້ອຊາດ, rally, ການເດີນທາງ (IMZ-8.103-40 "ທ່ອງທ່ຽວ").

ຕໍາແຫນ່ງຂອງ "Ural" ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ

ຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ nineties ໄດ້ເຫດການ notorious ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປະມານສາມລ້ານຫົວຫນ່ວຍ. ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງຕໍາແຫນ່ງສະຫະພັນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນພືດ. ພະລັງງານຊື້ ຂອງປະຊາກອນໄດ້ຕົກຮວບລົງ, ໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດໄດ້ຖືກປິດແລະຂາຍອອກ. ໂຊກດີ, ການພົວພັນຊຶ່ງ unenviable ຜ່ານການ "ທໍາມະຊາດ". ການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ລົດຈັກທີ່ມີ sidecar (ຂັບເຄື່ອນຫຼືບໍ່), 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສອງກະບອກ, ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ boxer of 745 "ກ້ອນ" ແລະພະລັງງານຂອງ 40 "ມ້າ", ບວກກັບ 4 ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 90 ກາງປີໃນການອອກແບບລົດຈັກ "Ural" virtually ທັງຫມົດພາກສ່ວນການປັບປຸງຫຼືການທົດແທນໂດຍບໍ່ໃຫມ່. ໃນກຽດສັກສີຂອງການຄົບຮອບ 70th ຂອງພືດໃນ Irbit ການຜະລິດຍົກລະດັບແບບ, ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ລົດຈັກ "Ural" ໃນປບັ M70 Sidecar.

ຂາຍຂອງແບບຈໍາລອງຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ USSR, ຈຸດປະສົງໃນປະເທດຕ່າງປະເທດ. 97% ຂອງແບບຈໍາລອງພືດທັງຫມົດຂາຍໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ການາດາ, ອົດສະຕາລີ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາເອເຊຍ: ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫລີ. ໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງແຕ່ການແຂ່ງຂັນໃນລົດຈັກ niche ທີ່ມີ sidecar ບໍ່ມີ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. ຈີນເປັນຕະຫຼາດນັບຕັ້ງແຕ່ '50s ໄດ້ສາມາດຜະລິດແບບຈໍາລອງຂອງອາວຸດ M-72 ພາຍໃຕ້ guise ຂອງສໍາເນົາຂອງ BMW ໄດ້.

"ທໍາມະຊາດ" - Soviet Harley

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຜະລິດພາຍໃນປະເທດທັງສອງ -wheeled worthy ພິຈາລະນາທົດແທນສໍາລັບ "ຮາເລ" ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນ loudly, ແຕ່ tuning ກ່ຽວກັບ "ທໍາມະຊາດ" ລົດຈັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນດັ່ງກ່າວເປັນ spectrum ກ້ວາງ, ທີ່ມະຫັດສະຈັນ. ພັດລົມທີ່ແທ້ຈິງຂອງ "Ural" ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບ 300 000 ເນັ້ນວິທີການຍາກ. ມັນຈະເກີດມີຕົວແບບຂອງຜະລິດສູງເຖິງ 94 ປີ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ repainting ກັບ cradle ຊ້າງແກະສະຫຼັກ. ສົນທະນາກ່ຽວກັບການປບັທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ເພີ່ມເຕີມແລະບໍ່ມີ

ຕົ້ນສະບັບສົບໃຊ້ເວລາເຖິງການເຮັດວຽກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. soundly ຍ່ອຍກອບ, ເຮັດໃຫ້ການ plug ຍີ່ປຸ່ນ, ມີການປ່ຽນແປງເນື້ອທີ່ດິນ, ສະເນຍແລະສີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ຕິດປີກແລະ tank ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຮັດໃຫ້ tuning sidecar "Ural" - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການ.

ປະເພດການປບັ

ການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິໃນສະພາບການ garage ໄດ້. Tuning ລົດຈັກ "Ural", ຜະລິດດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການບັງຄັບ, ການຈັດການຄາບູເລເຕີ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ລະບົບໄອເສຍ, suspension.

ພາຍນອກ, ຕາມລໍາດັບ, ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງອຸປະກອນອ້ອມຂ້າງໄດ້. ສີນີ້, ແລະ polishing, ແລະເພີ່ມ / ການປ່ຽນແປງພາກສ່ວນ, ອຸປະກອນ, optics, ປີກ, ຍຸດຕິທໍາ. ປະຖົມສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຂອງ radius ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, "Moskvich". ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຄໍານວນໃຫມ່ຂອງພາລະໃນການສູນກາງເພົາແລະຫ້າມລໍ້ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການປບັລົດຈັກ "Ural". ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງໄດ້. ມັນໄດ້ກໍານົດຄວາມທັນສະໄຫມແລະຮູບແລະ suspension, ແລະທີ່ດິນ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້. ແຕ່! ຫນ້າທໍາອິດ, ການທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄຸນວຸດທິສູງ ໃນທີ່ປະທັບຂອງເຄື່ອງຂອງ.

ອັນທີສອງ, ປະສົບການ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຫນັບສະຫນູນ ຮູບແບບ M-63, M-66, M-67 ແລະ 63k ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດສູງສຸດໃນເຂດຄວາມໄວສູງເປັນ. ລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການແຂ່ງລົດ rally.

ທີສາມ, ປບັຂອງລົດຈັກໄດ້ "ທໍາມະຊາດ" ຈະດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການກໍາໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ສີ່, ສໍາລັບ forcing ຄວນເພີ່ມທະວີການ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 85, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງ replacing pistons ກັບ "Dnepr" ແລະເວົ້າຫຼາຍເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນເພີ່ມທະວີການ ແນນ octane ຂອງນ້ໍາມັນ ທີ່ມີ 93 ແລະຂ້າງເທິງ.

ຈຸດລະເບີດ

ປະຕິບັດຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມອາດສາມາດແລະການທົດແທນຂອງລູກສູບທົດແທນຄວາມປາຖະຫນາຂອງຫວົສຽບ spark ໄດ້. ສໍາລັບການ "ທໍາມະຊາດ" ພໍດີ A20 ແລະ A17 ທຽນໄຂ DV DV ຈາກ "ດາ". ຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຕິດຕັ້ງທຽນໄຂເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໄດ້, ແລະສາມາດທົດແທນສໍາລັບຄວາມໄວຂຶ້ນໄດ້. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າມີການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງລະບົບຂອງເປັ່ງປະກາຍດ້ານເອກະລາດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນການປ່ຽນແປງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເຊິ່ງການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານທີ່ inlet ໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະມີອາຍຸ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອທົດແທນການ carburetor ແລະເຮັດໃຫ້ຫົວສີດໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດແລະດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືມີການຊ່ວຍເຫຼືອບາງ. Tuning ລົດຈັກ "Ural" ສາມາດເຮັດໄດ້ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນສັກຢາຂອງ VAZ "ສິບ"

ໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ສໍາລັບ IM3 ເລີ່ມທີ່ເຫມາະສົມຈາກ motors ເຮືອ "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 ແລະ 11 ຂອງແບບ - ຍັງປະສົມປະສານສົບຜົນສໍາເລັດໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົ້ນສະບັບໄດ້.

ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ໂດຍເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ pistons ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຕິດຕັ້ງ "ພິເສດ" ໄດ້ຮັບອາກາດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍໃດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກ cans ຂອງສີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດຽວກັນ, ໄດ້ຮັບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວແກນປ່ອງ, ແລະໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ຈໍາກັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແທນທຽນໄຂໃນໂອກາດທີ່.

Pendulum, ໄລຍະເວລາແລະ silencers

ຖ້າມືໄດ້ບັນລຸສະວະກໍາສາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການແກ້ໄຂຄົນອື່ນ, ສ່ວນຂອງລົດຈັກປບັໄດ້ "ທໍາມະຊາດ", ປະຕິບັດດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ - ການບັນເທົາທຸກຂອງ flywheel ໄດ້. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຄົນເວົ້າຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນຖານະເປັນຜົນສະທ້ອນຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຈັກແລະການໂທແບບຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ "ໃຫມ່" ຂອງ flywheel ໄດ້ຖືກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ, ຖ້າຫາກວ່າເຮັດໄດ້ໄປ.

ກອບ

ຂອບຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຍ່ອຍ, ເປັນອຸປະກອນການ - ເຫຼັກບໍ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບທໍ່ tuning ຈະຖືກຂຸດຄົ້ນ, welded ໃຫມ່. ບາງທີມີຍາວພາຍໃຕ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາໃຫມ່. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ softer. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ mounted ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ.

ກ່ຽວກັບພາໃຫມ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວນີ້, ເອົາຊ່ອງເກັບຂອງແລະການຕັດໂລຫະ "ພິເສດ".

ແລະໃນທີ່ສຸດທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ພາແລະ tank ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງ, fenders, headlights, ແສງຫ້າມລໍ້ແລະສິ່ງອື່ນໆ. "ທໍາມະຊາດ" ນີ້ເປັນປບັຂອງລົດຈັກໄດ້.