ມະຫາຊົນທາງອາກາດ Flow Sensor - ວິທີການກວດສອບ? DMRV sensor

MAF sensor (DMRV) ແມ່ນຕິດກັບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະກໍານົດຈໍານວນຂອງອາກາດຖືກສົ່ງຜ່ານໄປຍັງພວກເຂົາ. ຈາກຄໍານິຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ຄວາມຜິດ sensor ໄຫຼອາກາດມະຫາຊົນ ໃນທັນທີມີຜົນກະທົບປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ

ໃນທໍາອິດຂອງການລະເມີດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕົກໃຈຍ້ອນການອິດເມື່ອຍກັບຮ້ານແລະໃຊ້ເວລາ DFID ໃຫມ່. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການແນະນໍາວ່າເປັນການທໍາລາຍເຊັນເຊີກະແສອາກາດ. ວິທີການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາ? ປະການທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຟັງຢ່າງລະອຽດກັບລົດ. ພຣະອົງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ sensor ແມ່ນ faulty DFID, ແລະຈະປະຕິບັດຕົວເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

•ຄອມພິວເຕີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດ« Check Engine »;

•ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ;

•ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;

•ມັນຈະບໍ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ;

•ຫຼຸດລົງລໍາໂພງໄດ້.

ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າ sensor ໄຫຼອາກາດມະຫາຊົນ? ວິທີການກວດສອບສະຖານະການ?

ທາງເລືອກ 1: Disable

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດແລະຕົວຕໍ່ DMRV ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຄວບຄຸມຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຮູບແບບສຸກເສີນ, ແລະການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມການຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນຂອງ throttle ໄດ້. ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແຈ້ງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນຈະຕ້ອງຮັກສາຈັງຫວະຫຼາຍກວ່າ 1500 rev / min. ບົດສະຫຼຸບສຸດທ້າຍຂອງຄວາມຜິດ DFID ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ທ່ານຮັບຮູ້ວ່ານະໂຍບາຍດ້ານການປັບປຸງຫລັງຈາກເຊັນເຊີໄດ້ຖືກປິດ. ຫມາຍເຫດ: ການດັດແປງຄອມພິວເຕີຂ້າພະເຈົ້າ, 72 ແລະ I-7.9.7 ຫຼັງຈາກ disconnecting DMRV ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ທາງເລືອກ 2 Firmware

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍເຟີມແວໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງແນວໃດເຂົາຈະປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກໃນການທີ່ມີລາຍຊື່ຂ້າງເທິງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ sensor ໄຫຼອາກາດມະຫາຊົນ. ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດກວດກາເບິ່ງມັນ? ເອົາແຜ່ນຂອງມານ 1 ຊມຫນາແລະສະແດງກິ່ງງ່າມັນພາຍໃຕ້ການຢຸດສັ່ນສະເທືອນ. ເມື່ອເຖິງ ໄວເຄື່ອງຈັກ, terminal ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DMRV. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດໃນຊຸດຄວບຄຸມໄດ້, ຄືໃນ footsteps ຂອງ IAC ໄດ້. ພວກເຂົາບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຮູບແບບສຸກເສີນໂດຍບໍ່ມີ DMRV.

ທາງເລືອກທີ 3: ການວິນິໄສ multimeter

ດັ່ງກ່າວເປັນ embodiment ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ sensors Bosch ມີດັດສະນີ: 0280218004, 0280218116, ແລະ 0.280.218 tester 037. ສໍາລັບຂໍ້ຈໍາກັດການວັດແທກກໍານົດ 2B, ໃນຮູບແບບແຮງດັນຄົງທີ່. ສາຍ (ປະຖົມນິເທດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ)

•ສັນຍານ Input - ສີເຫຼືອງ;

•ສະຫນອງ Sensor - ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີຂາວ;

•ພື້ນ (ເຄື່ອງຫມາຍລົບ) - ສີຂຽວ;

•ໂດຍການຖ່າຍທອດຕົ້ນຕໍ -. ສີບົວແລະສີດໍາ

ຫມາຍເຫດ:

ສີຂອງສາຍໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບ, ສີສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ວ່າມູນຄ່າແມ່ນຂໍ້ສະຫຼຸບດຽວກັນ.

ວິທີການໃນການວັດແທກ

ຫຼັງຈາກຈຸດລະເບີດ, ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ປະຕິບັດການສະແກນ. ເຄື່ອງມືສີແດງເຊື່ອມຕໍ່ probe ໄປ DFID ສາຍສີເຫຼືອງແລະສີດໍາໃນການສີຂຽວ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຖືການວັດແທກແຮງດັນແລະແກ້ໄຂມັນ. ປຽບທຽບອ່ານທີ່ມີຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຕັດສິນຂອງສານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດອຸປະກອນ. DFID ໃຫມ່ມີ V. ແຮງດັນ 0,996-1,01

ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດອຸປະກອນ, ໂດຍອີງຕາມແຮງດັນ:

1.01-1.03 - ເຊັນເຊີທີ່ເປັນປະໂຫຍດ;

1.03-1.04 - ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ຊີວິດ sensor ແມ່ນເກືອບຫມົດ;

1.04-1.05 - ຊັບພະຍາກອນຫມົດ, ຖ້າຫາກວ່າອາການທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກ, ແຕ່ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່;

105 ແລະອື່ນໆ - ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ການທົດແທນແມ່ນຕ້ອງການ.

ຫມາຍເຫດ:

ໃນການກວດສອບການໄຫຼທາງອາກາດມະຫາຊົນ sensor, ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກ ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ ກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງ "ເຊັນເຊີແຮງດັນ".

ທາງເລືອກ 4: ການກວດກາສາຍຕາ

ໃຊ້ໄຂຄວງກັບ unscrew clamps ກາບ, relegating corrugation, ການກວດກາເຊັນເຊີແລະຢຽບຮ່ອງໄດ້. ດ້ານການທັງຫມົດຈະແຫ້ງຫຼາຍແລະບໍ່ເສຍຄ່າຈາກນ້ໍາແລະຂົ້ນເງິນຝາກ. ສາເຫດຂອງ DMRV ມົນລະພິດ:

•ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ;

•ລະດັບນ້ໍາແມ່ນສູງກ່ວາປົກກະຕິ;

•ອຸດຕັນ strainer, ລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້.

ກໍາຈັດສາເຫດຂອງມົນລະພິດ DFID ໄດ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະຜົນສະທ້ອນ, ແລະນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດ sensor MAF. ໂດຍວິທີການທີ່ສໍາຄັນ 10, ໂດຍ loosening ປະຕູໄດ້ກໍາກັບເຊັນເຊີ, separates ຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ. ການເຊັນເຊີຈະຕ້ອງແຫວນຢາງພາລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນດິບດູດອາກາດ. ຖ້າຫາຍໄປຫຼືບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງເວັບໄຊດັ່ງກ່າວ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕາຫນ່າງອຸປະກອນໃນຄໍາຖາມແມ່ນຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້. ນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ sensor ໃນການ malfunction. ລໍາດັບການຕິດຕັ້ງ:

•ການໃຊ້ແມ່ນຢາງປະທັບຕາ worn;

•ການຢັ້ງຢືນໄດ້ສິ້ນແຫ່ງການຜະນຶກ;

• sensor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງ.

ໃນຂັ້ນຕອນການທົດແທນ

ການປິດຈຸດລະເບີດໄດ້, ເອົາ plug sensor ໄດ້. ໂດຍ loosening clamps ໃຫ້ຖອດ inlet ອາກາດ. sensor ຕໍ່ໄປ unscrew ແລະເອົາມັນອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງ. ການຜຸຜຸ່ຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາຄັນໃນ 10. ຫຼັງຈາກຄໍາຖາມສອບເສັງຈະເກີດຂຶ້ນມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ວ່າຖ້າຫາກວ່າ sensor ແມ່ນຜິດປົກກະຕິການໄຫຼທາງອາກາດມະຫາຊົນ, ວິທີການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ການປະເມີນການບົ່ງມະຕິຂອງລັດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ໃຫມ່. ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າ DFID ຊ່ວງຈາກ 1,500 ເຖິງ 2,000 rubles ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຕ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເອົາຝຸ່ນແລະໃຊ້ສູງສຸດຂອງ 200 rubles ເປັນ.

ຫມາຍຄວາມວ່າເອົາການປົນເປື້ອນ

ເພື່ອຄຸນນະພາບລ້າງ DFID, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ, ລະບຽບການສໍາລັບການຖອນການອະທິບາຍແລ້ວໃນເມື່ອກ່ອນ. ພາຍໃນອຸປະກອນທີ່ມີຕາຫນ່າງເປັນ. 2-3 ການຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວສັງຄົມ sensor ໃນຮູບແບບຂອງສາຍຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ພາກສ່ວນກໍາລັງການປົນເປື້ອນ, ນໍາໄປສູ່ການຜິດປະກະຕິ. ເພື່ອໃຫ້ຊີວິດທີ່ສອງອຸປະກອນ, ຄວາມສະອາດຂອງຕາຫນ່າງແລະ sensors ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor ນີ້. ສະເປ, ໃຫ້ລ້າງອອກການປົນເປື້ອນຈາກສ່ວນຫນຶ່ງໃນຂອງ DFID. ການປົດຕໍາແຫນ່ງສໍາເລັດຂອງການປົນເປື້ອນບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຈະຕ້ອງເຮັດເລື້ມຄືນລະບຽບການ. ທັງຫມົດສີດຕໍ່ໆມາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກຕົວແທນເວລາແຫ້ງໃບ. ໂດຍຜ່ານການທໍາຄວາມສະອາດເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່, ທໍ່ຄວນກວດກາລັດ - ມີການປົນເປື້ອນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຂົາເຈົ້າ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງວິທີການສໍາລັບການກໍາຈັດ impurities ຈາກ carburetor ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 8 ຈາກທັງຫມົດ 10 ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການປິ່ນປົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ sensor DFID ໃຫມ່.

ສະຫຼຸບ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ກວດເບິ່ງ DFID ໃນຂອງຕົນເອງສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາເລັດ. ແລະຄໍາຖາມຂອງບໍ່ວ່າຈະເປັນເຊັນເຊີກະແສອາກາດມະຫາຊົນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ວິທີການກວດສອບສະພາບຂອງຕົນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ກັບການຄໍ້າປະກັນ 100% ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຖານີບໍລິການ, ການສໍາຫຼວດວິເຄາະຂອງການປະຕິບັດມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.