ຜະລິດຕະພັນຂອງໂຮງ Automobile Minsk. MAZ

ຫນຶ່ງໃນວິສາຫະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເບລາລຸດແມ່ນປື "ໂຮງລົດໃຫຍ່ Minsk". ທ່ານພວມສຸມກໍາໃນການຜະລິດຂອງລົດຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີ, trolleybuses, buses, ລົດລາກແລະລົດເຄິ່ງລາກໄດ້. ໃນລັດເຊຍ, MAZ ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າເປັນການມັກຈະເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, KamAZ ແລະ "ທໍາມະຊາດ". ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງກິດຈະກໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ inferior ໃນລັກສະນະຂອງຕົນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າລ່ວງຫນ້າ.

ຊະນິດຂອງການດັດແປງ

ພືດສາມາດຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການດັດແປງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນ:

• ລົດບັນທຸກແລະລົດໄຖນາ.

• ດໍາ.

• Vans.

• ລົດໂດຍສານ.

• ຂົນສົ່ງແລະລົດເຄິ່ງລາກ.

• ອຸປະກອນພິເສດ (ເຄນ, mixers ສີມັງ, ລົດບັນທຸກໄມ້, ຍານພາຫະນະການບໍລິການ, ເຄນ, ແລະອື່ນໆ).

MAZ ມືສອງ (ຮູບພາບສາມາດໄດ້ຮັບການເບິ່ງໃນບົດຄວາມນີ້) ໃນຫຼາຍປະເທດຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດແລະນອກເຫນືອການ. ນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ Belarus, ລັດເຊຍ, Ukraine, Kazakhstan.

MAZ ດໍາ

ລົດດໍາເປັນທີ່ນິຍົມເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີຄຸນນະພາບສູງ, ຍານພາຫະນະທົນທານແລະ terrain. ປະສິດທິພາບສູງ MAZ ເຮັດໃຫ້ເຕັກນິກການແຂ່ງຂັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ inferior ໃນຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເພື່ອຜະລິດຕະພັນຂອງປະເທດອື່ນໆ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລັດເຊຍ, ຄວາມໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນທີ່ສຸດຫຼັງຈາກທີ່ຢູ່ໃນປະເທດ, ເຊິ່ງມີ MAZ:

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

• ເສດຖະກິດ.

• ຂ້າມດີ.

• ລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້.

• ສະຖານະຂອງອົງປະກອບແລະອາໄຫຼ່.

• ປະຕິບັດງານງ່າຍດາຍ.

ການດັດແປງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂະບວນລົດ MAZ ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ - 155-412 ແຮງມ້າ.

• ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະມີຈາກຫ້າເຖິງສິບຫົກຄວາມໄວ.

• ພາກຮຽນ spring ລະງັບ.

• ລໍ້ 4 x 2 x 2 ຫລື 6.

• ໃນການບັນທຸກຄວາມອາດສາມາດ - 5-20 ໂຕນ.

ລົດວິສາຫະກິດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າໃນໄລຍະທາງສັ້ນ MAZ ຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງລົດ flatbed ໄດ້.

ແບບລົດປະຫວັດ MAZ ເລີ່ມທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1947 to 1966, ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຜະລິດເປັນຮູບແບບ MAZ -200. The cab ນາງໄດ້ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ແຕ່ຫອຍທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງຖືກສ້າງຂຶ້ນຍັງເປັນເວທີໄມ້. ທັງຫມົດສາມຂ້າງເປີດ.

ໂດຍອີງໃສ່ມັນໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ພັດທະນາການດັດແກ້ຂອງ MAZ-205 ໄດ້. ເວທີຮ່າງກາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລ້ວກັບໂລຫະ. ພຽງແຕ່ລົດກະບະເປີດ. ຫ້ອງໂດຍສານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ສໍາລັບສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງຂອງ Far North ແມ່ນການປ່ຽນແປງພິເສດຂອງ MAZ -500 ໄດ້ພັດທະນາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ສໍາລັບການຫ້າປີ (1965-1970.). cab ໄດ້ insulation ພິເສດ, ຮ່ວມກັນກັບກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຜົນກະທົບຕໍ່ພິເສດ, ມີ spotlight ສຸດມຸງເຮືອນໄດ້.

ໄປຊ່ວງວັນ ຂອງຂະບວນລົດເວທີ MAZ ປະກອບສາມສິບສີ່ການດັດແປງ.

ພິເສດ

ຄຽງຄູ່ກັບລົດດໍາແລະລົດບັນທຸກຂອງບໍລິສັດສາມາດຜະລິດອຸປະກອນທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນ. ເລື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການສົມທົບກັບປະເພດອື່ນໆຂອງອຸປະກອນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1959, ເຈັດປີຜະລິດລົດ, tanker TZ-200. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຖັງ Simplex ດ້ວຍປະລິມານ 7800 ລິດ. ຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງຕົນ (ປ່ອຍ) ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍ pump vane centrifugal.

ເທິງຕົວຖັງ MAZ -200 ໄດ້ຜະລິດ prototype crane K-51. ພຣະອົງໄດ້ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 5 ໂຕນໄດ້. ການຜະລິດ serial ຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1951. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການ K-61, ກໍາລັງດໍາເນີນການແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຫນຶ່ງໂຕນ. variants ທັງຫມົດຂອງ cranes ໄດ້ຮັບການໂດຍມີຫົວສຽບ screw, ຊຶ່ງສາມາດປະຕິບັດອອກຈາກມື. ກົນໄກການຕິດເຄນ actuated ຂັບເຄື່ອນກົນຈັກ.

ໃນປີ 1966 ເຂົາໄດ້ປາກົດ MAZ-509, ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງໄມ້. ມີການແບ່ງປະເພດຂອງບໍລິສັດໄມ້ທ່ອນໄດ້ຂະຫຍາຍໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ - MAZ 6303A8-328 (Sortimentovoz) MAZ 641705-220 (ໄມ້)

ມາຮອດປະຈຸ, ມີເກົ້າສະບັບຂອງ mixers ສີມັງ,. ເວທີລົດຕັ້ງ drum ປົນ. ເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໄລຍະນີ້ - ABS-9 DA (ໂດຍອີງໃສ່ MAZ 551605).

ສໍາລັບງົບປະມານຂອງການພັດທະນາແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຈັດດັດແປງຂອງອຸປະກອນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ KO-523V ແລະຂ້າງໂຫຼດລົດຂີ້ເຫຍື້ອ MCM-35.

ລາຍຊື່ແບບອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດໄດ້, ຍາວເກີນໄປ. ລະດັບການຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດໃນປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.