ປະຫວັດຂອງ AvtoVAZ. ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຮູບພາບ

ໃນ 60s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາທີ່ການຜະລິດຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໃນ USSR ໄດ້. "The Cossacks", "Volga" ແລະ "Moskvich" ຈະຍັງຄົງຕະຫຼອດໄປໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງພົນລະເມືອງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນຄວາມຄິດເຖິງຂອງເວລາທີ່ຫ່າງໄກຜູ້ໄດ້. ແຕ່ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດໃນເວລານັ້ນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຂອງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປີດ. ເຄື່ອງແຈກຢາຍກ່ຽວກັບລາຍການໃນວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້, ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງປະເທດເພື່ອສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫມ່. ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ດໍາລົງຕໍາແຫນ່ງຜູ້ບັນຊາໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໂດຍສານ. ຈາກປັດຈຸບັນນີ້ເລີ້ມເລື່ອງຂອງ AvtoVAZ ໄດ້. ການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ (2 ເວລາໄວກ່ວາແຜນ). ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີວົງຈອນສ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງຫະພາບໂຊວຽດ, ແຕ່ຍັງຈໍານວນຂອງບັນດາປະເທດສັງຄົມນິຍົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະລັດແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບ.

ພືດສ້າງ

Volga Plant ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Togliatti ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາປະເທດຂອງສະຫຼຸບໃນເດືອນສິງຫາ 1966 ຂໍ້ຕົກລົງກັບອິຕາລີເປັນຫ່ວງ "ຄໍາພິພາກສາ", ເຊິ່ງໄດ້ຊ່ວຍໃນການກໍ່ສ້າງຍັກໃຫຍ່ໂດຍຕົນເອງໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສ້າງການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຝຶກໃຫ້ພະນັກງານ.

ປະຫວັດຂອງ AvtoVAZ ໃນ Togliatti, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສ້າງທີ່ມີປະສົບການເຫດການຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບສັນຍາລັກສໍາລັບຍານພາຫະນະຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂຶ້ນມາທີ່ມີການຕັດສິນ Soviet. ຄວາມຄິດ Sketch ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງນະຄອນຫຼວງ A. Dekalenkovu ໄດ້. ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ Italians ໄດ້. "ຄໍາພິພາກສາ" ສາມສິບໂປສເຕີໃນຄັ້ງທໍາອິດສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນຄວາມຜິດພາດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ "Vladimir-Volynskii" ຈົດຫມາຍສະບັບໄດ້ "ຂ້າພະເຈົ້າ" ທີ່ຢູ່ໃນ« R »ຜົນຈົດຫມາຍສະບັບ. ການແຕ່ງງານແມ່ນແທນຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.

ຊື່ຂອງພືດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍການປຽບທຽບກັບອື່ນໆ Soviet ໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Ulyanovsk ແລະ Gorky. ນີ້ໄດ້ເຮັດອອກຂອງການກວດແກ້ທາງດ້ານການເມືອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, "ຫຼີກເວັ້ນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເປັນໄປບໍ່ໄດ້."

ການເລີ່ມຕົ້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງພືດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ. ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ "Zhiguli" - - VAZ, 2101 ຂໍຂອບໃຈກັບການເຮັດວຽກ tireless ຂອງພະນັກງານ, ໃນປີ 1970 ທໍາອິດ 6 "ເຊັນ" ຖືກຜະລິດ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົດແມ່ນການດັ່ງກ່າວວ່າການຊື້ຂາຍແມ່ນມີພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຈໍາກັດ. ໃນລະຫວ່າງປີທໍາອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນຈໍານວນ 100 ພັນ. Pieces ໄດ້.

ປະຫວັດຂອງ AvtoVAZ (photo ລົດທໍາອິດ ທີ່ນໍາສະເຫນີຕໍ່ມາ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້. ເກືອບຈາກປີທໍາອິດຂອງການປະຕິບັດຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການສົ່ງອອກ.

ໃນປີ 1973, VAZ, 2101 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຮັບການປ່ຽນຊື່ໃນ Lada. ຊື່ "Zhiguli" ໃນສຽງພາສາຝຣັ່ງເຊັ່ນ: "Gigolo" (ຜູ້ຊາຍ, ເຕັ້ນສໍາລັບການເງິນ).

ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຄື່ອງຫມາຍ "ດາ" ໄດ້ຜະລິດສໍາລັບການບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດ. "ດາ" ຈະຢຸດການຜະລິດ.

ເພີ່ມຄວາມໄວການຜະລິດ

ປະຫວັດຂອງການພັດທະນາຂອງ AvtoVAZ ໄດ້ຮັບການທີ່ເຮົາສຸດ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດໃນປີ 1970 ແລະຕະຫຼາດໂລກໄດ້, ແບບໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ VAZ-2102 ແລະ VAZ, 2103.

ໃນ 1980, ສະຫະພາບ Soviet ເຈົ້າພາບໂອລິມປິກແລະໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນ conveyor "ຫ້າ" (VAZ, 2105). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ເຖິງແມ່ນວ່າແລະພວກເຮົາມັກຄວາມຕ້ອງການຫນ້າອິດສາແຕ່ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງພືດຊະນິດດັ່ງກ່າວໄດ້ໄດ້ "ຫົກ" (VAZ, 2106). ນາງໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໃນປີ 1976.

ຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດ AvtoVAZ ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຫ້າໂຮງງານຜະລິດ. From 1966 to 1991 ມັນລວມພືດ Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky ແລະ Dmitrovgradsky Auto Plant ລວມ, TPP VAZ ແລະ "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" ແລະ "Troika"

ຈື່ແບບທັງຫມົດຂອງ AvtoVAZ (ປະຫວັດສາດຂອງ giant ອັດຕະໂນມັດໄດ້), ບໍ່ສາມາດແຕ່ຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບລູກຄົນທໍາອິດຂອງນາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ VAZ-2101 ແລະ VAZ, 2103. ຫນ້າທໍາອິດ "penny" ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທັງສອງຕົວເລກສຸດທ້າຍຂອງຈໍານວນຕົວແບບຂອງປະຊາຊົນ. ລົດສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອ້າງອີງໃສ່ "troika."

"Kopeika" ໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ສະພາບຂອງ Soviet ຮູບແບບຖະຫນົນຫົນທາງເກັງໄດ້ Fiat 124 ໃນລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນການເກັບກູ້ພື້ນຈາກ 110 ເຖິງ 175 ມມ. ນອກຈາກນີ້, ພັດທະນາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າມລໍ້ແລະ suspension. ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງປະຍຸກ Soviet ໄດ້ 70s ລົດໄດ້. "Kopeika" ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງເກັງກັບຂັບລໍ້ຫລັງແລະອະເນກປະສົງ "ຄລາສສິກ" ແບບໄດ້.

ຈາກນັ້ນບໍ່ດົນສະເດັດລົງມາຈາກ conveyor ໃນຄັ້ງທໍາອິດ "penny" ໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ "troika". ໃນເວລານັ້ນເອີ້ນວ່າ "ຟູມເຟືອຍ" ຮູບແບບ. ມັນແມ່ນເປັນນໍາຢ່າງລະອຽດ "penny". ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການອອກແບບ. ຍານພາຫະນະໄດ້ສີ່ໄຟ, ອົງປະກອບ chrome ແລະແຜງຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ.

ແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງທີ່ດີເລີດ

ເມື່ອປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງຄັ້ງທໍາອິດ ແບບຂອງລົດ, ປະຫວັດສາດຂອງ AvtoVAZ ມີການດັດແປງທີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການ "penny". ຫຼັງຈາກທີ່ restyling ຮຸນແຮງຂອງນາງໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວ conveyor ຂອງ VAZ, 2104, 2105, 2106 ແລະ 2107 ແມ່ນ "ຫົກ" ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຂົາ. ມັນແມ່ນຕົ້ນແບບຂອງຄໍາພິພາກສາ 124 ພິເສດໄດ້. ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 30 ປີຂອງການຜະລິດຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ຂາຍ 43 ລ້ານ VAZ, 2106.

ມັນຂາຍດີ, ແລະປະເທດອື່ນໆສາມຍີ່ຫໍ້ລົດ. ອອກແບບໄດ້ພັດທະນາຄົນອັບເດດ: ຢູ່ທີ່ headlights ທີ່ໃຊ້ເວລາສີ່ຫລ່ຽມ. ພາຍໃນຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ. ນອກຈາກນີ້ການຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງ. "ຫົກ" ແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາຈະເປັນເຄື່ອງທີ່ນິຍົມ.

80s ແບບ

ປະຫວັດຂອງ "AvtoVAZ" ໃນ 80-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບອກເລື່ອງຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການໃຫມ່ຂອງການຜະລິດ. ການຜະລິດໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງ "Sputnik" ລົດໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນຂະນະນີ້. ສໍາລັບດັດຊະນີທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຫ້ອງການ, ຄືວັດຖຸທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນໄດ້ຂະຫນານນາມລົດ "ແປດ" ໄດ້. ມັນໄດ້ສະ by wedge ຮູບໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າ. "Chisel" ຍັງເອີ້ນວ່າສໍາລັບການທີ່ VAZ, 2108.

ຮູບແບບການມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ລະບົບເກຍ. ນາງມີຂັບຫນ້າລໍ້. ຮູບຮ່າງຂອງລົດໄດ້ເປັນ aerodynamic ຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງມີໂຄງສ້າງພະລັງງານໄດ້. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ພັດທະນາໂດຍສົມທົບກັບຍັກໃຫຍ່ໂດຍຕົນເອງ Porsche. ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດໃນການສ້າງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນການອອກແບບໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງໃນການຂາຍ VAZ-2108 ທີ່ມີປະເພດຂອງຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູ hatchback ແລະເກັງ.

midget "Oka" ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ 80s ທ້າຍຂອງ. prototype ຂອງຕົນນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງໄດຮັດສຸ Cuore 1980. ຕໍ່ມາ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການ AvtoVAZ "Oka" ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນຂອງ "SeAZ" ແລະ "KAMAZ".

ພືດຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR ໄດ້

collapse ຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ upset ຫຼາຍໂດຍອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ AvtoVAZ. ປະຫວັດສາດຂອງພືດຊະນິດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຍັກໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສົບຢູ່ໃນເວລາຂອງວິກິດການເລິກແລະເປັນເວລາດົນນີ້.

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນມື້ໂສກເສົ້າສໍາລັບ AvtoVAZ, ພືດທີ່ພົບສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ "ການແຂ່ງຂັນ." ເຖິງຈຸດນີ້ໄດ້ຜູ້ບໍລິໂພກ Soviet ທີ່ຈະຊື້ລົດມາສາຍຊຸມສະພາການຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນປະເທດ້ໍາຖ້ວມທີ່ມີຄົນອັບເດດ:, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຕ່າງປະເທດໄດ້ສອງມື.

ໃນເວລາ Soviet, ລົດໂດຍສານຂອງຜະລິດພາຍໃນປະເທດຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອສົມທຽບກັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢືນຂຶ້ນເພື່ອການກວດສອບ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ. ຫຼາຍກ່ວາ 25% ຂອງການຈ້າງງານຕັດ. ບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນລັດຖະບານໄດ້. ເພື່ອ equalize ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົດຕ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດໄດ້ນໍາສະເຫນີອັດຕາພາສີສູງໄດ້. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.

ການຈ້າງງານໃນເງື່ອນໄຂຂອງວິກິດ

ປະຫວັດການເລົ່າຂອງ AvtoVAZ ຍາກແທ້ມື້ນີ້ສໍາລັບການບໍລິສັດ. ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດແບບລ້າສະໄຫມການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບການທ່ອງທ່ຽວຈາກວິກິດການ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນລະບົບໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າການເສື່ອມສະພາບຂອງການໄດ້. State ຂໍສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຈະຕາຍໄດ້. ແຕ່ບັນຫາທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກສະສົມບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້.

ກໍລະນີຂອງລັກມະຫາຊົນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະອົງປະກອບໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການຈໍານວນເງິນທີ່ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນປີ 2009, ການຫຼຸດລົງໃນການຂາຍແມ່ນການບັນທຶກແລະແມ່ນ 39%, ເມື່ອທຽບກັບປີ 2008.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດພືດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່. ພັດທະນາການຕ້ານວິກິດການ. ຕັດສິນວ່າຈະມີບັນຫາພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຕົນ, ບໍລິສັດສາມາດໄດ້ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອອກຈາກວິກິດການ

ວິກິດການເລິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີປະສົບການ AvtoVAZ. ປະຫວັດສາດຂອງພືດຊະນິດທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 15 ປີຂອງທົດສະວັດ, ການຜະລິດທີ່ສິ້ນຫວັງໃນຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນຜະລິດໄດ້ຍັງພົບ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2009, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ບັນລຸກັນລະຫວ່າງ "ເຕັກໂນໂລຊີພາສາລັດເຊຍ" ແລະບໍລິສັດ Renault, Nissan ໄດ້. "AvtoVAZ" ກອງທຶນອະນຸຍາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນລົງທຶນ 240 ລ້ານເອີໂຣ Renault, Nissan ກຸ່ມ (ມັນແມ່ນ 25% ຂອງຮຸ້ນທັງຫມົດ) ແລະສາມເວລາຈໍານວນຂອງ "ເຕັກໂນໂລຊີພາສາລັດເຊຍ" ໄດ້ (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມທະວີສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນໃນນະຄອນຫຼວງອະນຸຍາດໂດຍການ 44%). ບໍລິສັດເປັນ "Troika Dialog" ໃນເວລາດຽວກັນການສູນເສຍ 175% ຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບ Steve Mattin ທີ່ຜ່ານມາດໍາລົງຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນໃນບໍລິສັດທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: "Mercedes" ແລະ "Volvo" ໄດ້. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະເວລາຂອງການຟື້ນຟູເທື່ອລະກ້າວໄດ້.

The post-Soviet ລົດແບບ

AvtoVAZ, ເລື່ອງຂອງການສ້າງແລະການເຮັດວຽກທີ່ນາງຮູ້ຫຼາຍຂອງ Ups ແລະລົງ, ໃນໄລຍະເວລາຂອງວິກິດການສະໂດຍແບບການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕົ້ນປີ 90-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງໃນຕົວແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເປັນ VAZ, 2110. ມັນແມ່ນເກັງການພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ "ກຸ່ມຂອງແປດ" ໄດ້. ລົດນີ້ແມ່ນຮ່າງກາຍຂອງຕົ້ນສະບັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະການອອກແບບພາຍໃນ.

ຫຼັງຈາກເຂົາປະມານ 10 ປີ, ການຜະລິດບໍ່ຮູ້ຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນ. ວິກິດການທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບພືດຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງກ່ອນ, ຜົນກະທົບທຸກໆດ້ານຂອງກິດຈະກໍາຂອງຕົນ. ພຽງແຕ່ໃນປີ 2003 ບົນພື້ນຖານຂອງ« GM, AvtoVAZ ໄດ້ "ບໍລິສັດຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ Chevrolet Niva. ໃນປີຕໍ່ມາ, ການຜະລິດຂອງເກັງ, hatchbacks ແລະ "Kalina" ສະຖານີປະເພດ wagon ໄດ້ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Togliatti.

2007 ຫມາຍປ່ອຍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງລົດ giant Lada Priora ໄດ້. ເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກໃນປີ 2011 ເພື່ອທົດແທນການໄດ້ "Kalina" ມາມັນສະບັບພາສາລາຄາຖືກກວ່າຂອງ "ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ". ໃນປີ 2012, ການຜະລິດແມ່ນແລ່ນສະບັບດັດແກ້ຂອງເລີໂນ Logan ປະເພດສາກົນ Lada Largus.

ພິພິທະພັນຂອງ AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Concern ມີປະຫວັດອຸດົມສົມບູນ. ເພາະສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າມັນມີພິພິທະພັນຂອງຕົນເອງ. ເຂົາເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ພິພິທະພັນຂອງປະຫວັດສາດແມ່ນຢູ່ AvtoVAZ ໃນ Togliatti. ມັນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງຕ່າງປະເທດຍີ່ຫໍ້ "ດາ".

ພິພິທະພັນນີ້ມີພຽງແຕ່ທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະຫວັດສາດຂອງງານວາງສະແດງພືດໄດ້. ມີແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກ collapse ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ "ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ" ຮູບແບບ "Largus", "Kalina" ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ໃນພິພິທະພັນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ສາມາດເບິ່ງ.

ປະຫວັດທັງຫມົດຂອງມື້ທໍາອິດຂອງໂຮງງານໃນເວລາປະຈຸບັນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຝາຂອງພິພິທະພັນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້. ທໍາອິດ "cherry" penny ຕິບັດໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນເອງຂອງວິສາຫະກິດໄດ້, ໃນປັດຈຸບັນສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍເຈົ້າຂອງຂອງຕົນສໍາລັບການປະມານ 19 ປີ. ເຂົາ handed ໄປພິພິທະພັນໃນ 2000, ສໍາລັບການທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຂອງປະທານແຫ່ງລົດໃຫມ່, ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວແຕ່ການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕະຫຼາດ.

A ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈບໍ່ຫຼາຍປານໃດ

A ປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້ຂອງ AvtoVAZ ຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີການຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈບາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, "ພາກສະຫນາມ" (ຫຼື VAZ-2121) ແມ່ນລົດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເຄີຍໄດ້ຂາຍໃນຍີ່ປຸ່ນ.

ການເມືອງບ່ອນທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຊື່ເດີມຄືບໍ Stavropol ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນປີ 1964 ໄດ້ປ່ຽນຊື່ໃນກຽດສັກສີຂອງເລຂາທິການທົ່ວໄປຂອງພັກກອມມູນິດອິຕາລີ Palmiro Togliatti. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມເພື່ອ "Artek" ໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການຜະລິດຮ່ວມກັນຂອງອະນາຄົດຂອງ camp ເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບການ.

ອອກແບບຫົວຫນ້າຂອງ "Niva" P. M. Prusov ເວົ້າວ່າຊື່ດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະໂດຍການອັກສອນທໍາອິດຂອງຊື່ຂອງລູກສາວ (Nina ແລະ Irina), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຊາຍຂອງການອອກແບບການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດ (Vadim ແລະ Andrei) ໄດ້.

ກັງວົນໃນມື້ນີ້

ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົບວິກິດການເລິກ, ເປັນຫ່ວງນີ້ແມ່ນຈະກາຍເປັນສຸດຕີນຂອງຕົນ. ປະຫວັດສາດ AvtoVAZ ຄວນເຄົາລົບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ລົດທີ່ມາອອກສາຍແອວລາວ, ໄດ້ສັນຍາລັກຂອງຍຸກໄດ້. ບາງທີອາດມີໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຮ່ອງຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ມີວິທີການສິດທິໃນການປັບປຸງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນຈະເປັນໄປໄດ້.

ໃນອະນາຄົດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາຂອງລົດມີ. ມີວິທີການສິດທິໃນການມັນສາມາດໃຫ້ຜົນກໍາໄລປະເທດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແບບເກົ່າເຖິງແມ່ນດັ່ງກ່າວເປັນ "ຫົກ" ແລະ "ເຈັດ" ຍັງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການເປັນພົນລະເມືອງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະໃນອານາເຂດຂອງປະເທດສະນີ, ສັງຄົມນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ການຂັບລົດການພັດທະນາຂອງຕົວແບບໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນເປັນກົນໄກແລະການອອກແບບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອະນຸມານຍັກໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດໄປໃນລະດັບໃຫມ່.