Tlk-105: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ປບັ. Toyota Cruiser ທີ່ດິນ

Toyota Land Cruiser J100 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໄປຖະຫນົນຫົນທາງການອອກແບບຄລາສສິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າລົດເປັນອະເນກປະສົງ, ສະດວກສະບາຍໄດ້ SUV, ການອອກແບບສະເພາະແມ່ນການປະຕິບັດງານໃນຕົວເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສະບັບພາສາ simplified ສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍໄປ. ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາການ Tlk-105: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ປບັ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ເບິ່ງລົດ - ນີ້ GX ການຕັ້ງຄ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະ STD Toyota Land Cruiser J100, ຫ່າງໄກສອກຫລີກໃນສະບັບພາສາແຍກຕ່າງຫາກໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຜະລິດຈາກ 1998 ກັບ 2006. ລົດໄດ້ຜ່ານ restyling ຂອງທັງສອງຮ່ວມກັນທີ່ມີຮູບແບບພື້ນຖານເປັນ (ໃນປີ 2003 ແລະປີ 2005). ນັບຕັ້ງແຕ່ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການສະພາບປະຕິບັດການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາແບບງ່າຍດາຍການອອກແບບ. ດ້ານວິຊາການ, ມັນເປັນສະບັບພາສາລະຫວ່າງກາງລະຫວ່າງ J80 ແລະ J100, ອົງປະກອບເປັນຈໍານວນຫຼາຍຢືມມາຈາກ 80 ຊຸດ: ຕົວຖັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ, suspension ແລະຮ່າງກາຍ - ການ Land Cruiser J100.

ລົດທີ່ມີຢູ່ພຽງແຕ່ໃນອາຟຣິກາ, ອົດສະຕາລີ, ຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະລັດເຊຍ South.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍມາເປັນເປັນຕົ້ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງແລະການນໍາໃຊ້ແບບເລັ່ງລັດ. ໃນອື່ນໆທີ່ຈະຊື້ລົດບໍ່ສົມຄວນ, ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນທີ່ນີ້ສະບັບພາສາ simplified ຂອງຕະຫຼາດຂັ້ນສອງແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ J100 ການຕັ້ງຄ່າທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ໂດຍສະເພາະການດໍາເນີນວຽກເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂອງພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ຊື້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າ Toyota Land Cruiser J105 ເປັນສະບັບພາສາພິເສດມີ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍງານແກ້ໄຂ. ກໍລະນີປັບຄວນຈະເປັນໂດຍສະເພາະຢ່າງລະອຽດປະເມີນຜົນ: ເຮັດແນວໃດດີມີການດັດແປງໃຫ້ແລະ wherein ອົງປະກອບການນໍາໃຊ້ used. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດເລັກນ້ອຍ J105, ສະນັ້ນການຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນການຍາກຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, 80 ແລະ 100 ຊຸດໃນເມື່ອກ່ອນມັກຄະດີອາຍາຄວາມນິຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ສໍາລັບ J105 ເປັນ uncharacteristic.

ກອບ

ການອອກແບບພາແມ່ນຢືມມາຈາກ 80 ຊຸດ. ຮ່າງກາຍແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບມັນໂດຍສິບສອງ screws.

ຮ່າງກາຍ

TLC 105 ມີຄືກັນຫ້າປະຕູສະຖານີ wagon, ແລະວ່າປົກກະຕິ Land Cruiser J100. ມັນຈະແຕກຕ່າງສູງ unpainted ແລະປະຕູກັບປະຕູຫລັງຕັ້ງ (ຍົກເວັ້ນສະບັບພາສາສໍາລັບການຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ). ຄວາມຍາວແມ່ນ 4.89 m, width - 1,941 m, ຄວາມສູງ - 1,849 m, wheelbase - 285 m ມີຖັງລົດເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ .. ກັບຕ່າງປະເທດ GX J105 ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Land Cruiser J100, ຈຸດໃດຫນຶ່ງທີ່ອົດສະຕາລີສະຫນອງການສະບັບພາສາ simplified ຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ.

ເຄື່ອງຈັກ

Tlk-105 ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງຢືມມາຈາກ Cruiser Land J80:

1. 1HZ. ບັນຍາກາດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 12 ປ່ຽງຂອງ 4.2 L ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ J70 ຕື່ມອີກ. ພັດທະນາ 129 l. ໄດ້. ໃນ 3800 rev. / min. ແລະ 271 Nm ທີ່ 2200 rev. / min.

2 1FZ-FE. ວິສະວະກໍານ້ໍາມັນຂອງ 4.5 ລິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນ 212 ລິດ. ໄດ້. .. ໃນ 4600 rev / min, torque - 373 ນິວຕັນເມດທີ່ 3200 ຮອບ / ນາທີ ..

ເພື່ອຄວາມຊັບຊ້ອນການກໍ່ສ້າງຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກໃຫ້ຫມົດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ. ນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ H55F, ແລະຫຼັງຈາກ restyling ມັນແທນຢືມມາຈາກ Cruiser Land J80 R151F. ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຄູ່ທີ່ສໍາຄັນ - 43 ສໍາລັບກາຊວນແລະ 39: 1 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນໄດ້.

ຂັບ - ສະບັບສົມບູນທີ່ມີຫນ້າເພົາແລະການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ rigidly. ສະພານ thicker ກວ່າໃນ 80 ຊຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນແລະມີຫ້າ pins ແທນທີ່ຈະເປັນຫົກ. ສາຍໄຟ - ປະເພດ Unloaded (ກັບ hub) ເຊັ່ນ: ທີ່ດິນ Cruiser J100. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໃນລະຫວ່າງການລະອຽດຂອງຕົນ.

Tlk-105 ມີສູງເຖິງສາມບັງຄັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ locking ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, STD ໄດ້ພຽງແຕ່ລັອກ ຄ່າສູນ, GXR1 - mezhkolesnogo ຕື່ມອີກ, GXR2 - ແລະແກນ, ແລະໃນສອງຂ້າມແກນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກໍໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ມີ winch ໄດ້.

chassis

ການລະງັບຫນ້າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Toyota Land Cruiser J100, ຂຶ້ນກັບ 80 ຊຸດ. ຜົນສະທ້ອນ, ເຄື່ອງມີດິນທີ່ສູງກວ່າ. suspension ຫລ - ເປັນທີ່ລະອຽດອ່ອນເປັນທີ່ຂອງ J100 ໄດ້.

ABS ອາດຈະປະຈຸບັນພຽງແຕ່ GX ອຸປະກອນການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນ J100 ເທົ່າທຽມກັນກັບລໍ້ gauge Tlk-105 ມີຫມູ່ຫນ້າແຄບເນື່ອງຈາກຂຶ້ນ suspension ມີຮູບຮ່າງ convex. ຕົວເລືອກຕ່າງໆໃນ STD ພ້ອມລໍ້ທັບ, GX - ສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.

ພາຍໃນ

ບໍລິການຜ່ານ Tlk-105 ມີຄວາມສາມາດໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ງ່າຍແລະສະບັບຫຍໍ້ອຸປະກອນສໍາເລັດ. ທໍາອິດຈະສະຫນອງສະຖານທີ່ເພີ່ມເຕີມ: ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຈະຂະຫຍາຍໄລຍະສອງປະຊາຊົນ, ແລະຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຕາມກະດານຕິດຕັ້ງ benches double. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດຖືເຖິງ 10 ຜູ້ໂດຍສານ. STD ມີ upholstery vinyl. ໄຟຟ້າແລະບໍ່ມີ airbag. GX ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະອຸປະກອນເສີມພະລັງງານທີ່ງ່າຍດາຍ. Upholstery - fabric. ລົດທີ່ມີສອງ stoves. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໂຕໂຢຕາທີ່ດິນເຮື່ອ J105 ພາຍໃນແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາສະບັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ 80 ຊຸດ.

ບໍລິການ

ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, J105 ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາກ່ວາ 100 ຊຸດ. ຄວາມຜິດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກທີ່ຈະໃສ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການດໍາເນີນການບໍ່ຮູ້ຫນັງສືຫລືບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ TLC-105: ເອເລັກໂຕຣນິກ salon glitch, backlash ຂອງຖັນຊີ້ນໍາ, ຈັບຜິດພາດແລະ locks.

ກອບ

ຂອບທົນທານຫຼາຍກ່ວາ J80 ໄດ້. ແລະທັນມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍ corrosion ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງໃນ, ໃນບໍລິເວນຂອງ crossmember ແລະ pillow ນ້ໍາພຸ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຢູ່ໃນນ້ໍາແລະຝຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມມັນຫຼືບໍ່ງາມ grease ຫຼື anticorrosive.

ຮ່າງກາຍ

ຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ corrosion ຂອງຮ່າງກາຍ - ປີກ, ກອບກະຈົກຫນ້າລົດ, ພື້ນທີ່ຕ່ໍາກວ່າກັນຊົນ, ພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງລົດກະບະ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຮ່າງກາຍຕິດຕັ້ງ, ບໍລິເວນ sandblasting.

ການປາກົດຕົວຂອງ rust ກ່ຽວກັບກອບການ, ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ປະຕິບັດງານລົດ.

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງມືມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ. ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາ 700 ພັນ. Km. ຢ່າງໃດກໍຕາມໂດຍເປັນນ້ໍາມັນສູງການບໍລິໂພກ 15-20 L ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ 10-15.

ໃນ 1FZ-FE ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມລະດັບນ້ໍາທີ່, ທີ່ໃຊ້ເວລາມີການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາແລະປັບປ່ຽງໄດ້. ບັນຫາຕົ້ນຕໍ - ການຂັດຂວາງຂອງລົມ ignition coil ພາຍ tramblera. ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າໃນເຄື່ອງສໍາລັບການຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນແລະອາຫລັບກໍານົດສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ interchangeable.

ກາຊວນ undemanding ແລະຍັງຫຼາຍ weakly ທີ່ລະອຽດອ່ອນກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນການສົມທຽບກັບ motors ພ້ອມມັນລົດໄຟ. ອຸປະກອນການສີດນ້ໍາມັນສາມາດໃຊ້ວຽກໂດຍມີພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼາຍ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍ - corrosion ເຄມີແລະ cracking ຂອງຝາສູບ. ມີວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ 500-800 ພັນ. Km.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ຈາກບັນຫາ PPC ເຊື່ອ H55F. ລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ. ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາປົກກະຕິ (ທຸກໆ 40-50 ພັນ. Km) ແມ່ນກ່ຽວກັບການດຽວກັນເປັນເຄື່ອງມືໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນດ້ານເຮັດໃຫ້ 150-200 ພັນ. Km.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການໃນສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເສຍຫາຍຄ່າຂວາງຫນ້າແລະຄູ່ຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກທຸກທໍລະມານສ່ວນ Slotted ຂອງ propeller ຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍາລຸງຮັກສາ (stuffing ປວດຂໍ້ກະດູກຢູ່ທົ່ວໄປ ແລະກວດສອບການປັບຕໍາແຫນ່ງລໍ້ທຸກ 50 ພັນ. Km), ຊີວິດຂອງສູນກາງແລະໄດເພົາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 200 ພັນ. Km. ຫນ້າທໍາອິດເພົາໃສ່ສູນກາງຫລັງແລະລໍ້ຫນ້າ.

ທີ່ແຕກຕ່າງກັນລັອກສາມາດເຮັດໃຫ້ສົ້ມ.

ກໍລະນີຍົກຍ້າຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 500 ພັນ. Km. ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - corrosion ຂອງ plug ຂອງເດັກແລະອະລູມິນຽມໄດ້.

ລໍ້ຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈັດຮຽງອອກພຽງແຕ່ 150-200 ພັນ. Km. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນອາດຈະງໍຫຼືຮົ່ວຍ້ອນ depressurization ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ beams.

chassis

ການກະທົບຫຼາຍກັບຕົວຖັງແມ່ນຟອດຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, beams ຊັບພະຍາກອນການຫຼຸດຜ່ອນ ingress ຂອງນ້ໍາໃນຂະບວນການ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາປະທັບຕາແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມສະອາດ vents ອາກາດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍຫຼັງທີ່ເອົາຊະນະຟອດຕ້ອງຜ່ານ shpritsevat, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນແຕ່ລະ MOT.

levers ຕະຫຼອດຊີວິດທາງຫນ້າແລະຂໍ່ກະດູກລູກ - ຈາກ 60-80 ກັບ 150 ພັນ km, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ -. 150 ພັນ km, ພຸ່ມໄມ້ຄວາມຄົງຕົວ -.. 40 ພັນກິໂລແມັດ.

ການຫ້າມລໍ້ແມ່ນ loaded ຫຼາຍສຸດເຊັ່ນລົດຫນັກ, ສະນັ້ນໃສ່ອອກຢ່າງວ່ອງໄວ. ກ່ຽວກັບສະບັບທີ່ມີ 1HZ ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ.

ເອເລັກໂຕຣນິກ

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄວທີ່ສຸດໄຟພັຍແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ (ປະມານ 150 ພັນ. Km). ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.

tuning

J105 ປົກກະຕິແລ້ວໄດ້ຮັບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນທາງແລະການນໍາໃຊ້ແບບເລັ່ງລັດ, ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປບັ Tlk-105 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ.

ຮ່າງກາຍ

Tune terrain ປົກກະຕິມີການຕິດຕັ້ງຂອງຊຸດຂອງຮ່າງກາຍພະລັງງານຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍສູງແລະໃກ້ເຂົ້າສູ່.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປົກປັກຮັກສາທາງລຸ່ມຂອງແຜ່ນໂລຫະໄດ້.

ສໍາລັບລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະໃຊ້ນາມສະກຸນບັງໂຄນລໍ້.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ winch ໄດ້.

ປົກກະຕິແລ້ວກະລໍາຍ່າງ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໄຟເພີ່ມເຕີມ (ຈໍານວນຫຼາຍ variants ມີໄຟລ໌ແນບພິເສດ).

ລາຍລະອຽດບາງອຸປະກອນສະບັບສໍາລັບການຕະຫຼາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂ arabic ມີ ladder ສຸດມຸງໄດ້, ກໍາກັບການລໍ້ spare ແລະ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມຂອງ 50 ລິດໃນທີ່ແຂວນດ້ານຫລັງ. ມີທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ້ເພີ່ມເຕີມແມ່ນຍັງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຟໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ spacers.

ເຄື່ອງຈັກ

ທົ່ວໆໄປ tuning ພ້ອມແກ້ໄຂ 1HZ Tlk-105 ກາຊວນແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນລົດຫນັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານອຸປະກອນມັນມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຫຼາຍມັນ turbiruyut. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, turbine ຂອງ 1HD-T ຫຼື whales ພ້ອມທີ່ຈະ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍແກ້ໄຂໄດ້. ນອກນີ້ມັນຍັງປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງອິນເຕີໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນລູກສູບ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຄັ້ງຕິດຝາສູບ 24 ວາວຂອງ 1HD, FT.

ທາງເລືອກອີກປະການຫນຶ່ງ - ແລກປ່ຽນປະສົບ 1HD, FT, ຊຶ່ງອາດຈະເປັນການງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າ.

ປະສິດທິພາບ 1FZ-FE ກັບຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນ.

ໃນອາກາດຫນາວແມ່ນອົບ preheated ກະທູ້ຫຼາຍ. ນອກຈາກມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ tank ຮ້ອນແລະທາງດ່ວນ.

ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ snorkel.

ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ໍາຈາກເຂົ້າກໍລະນີທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກທີ່ມີຊີວິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນດ່ານຟອດ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປບັ offroad ໄດ້ຕາມປົກກະຕິກໍານົດອອກຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ກໍາຫນົດໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໂດຍມີຫມໍ້ໄຟຄັ້ງທີສອງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງມີ embodiments ຫຼາຍຂອງດັດແກ້ໄອນ້ໍາຕົ້ນຕໍ (ເຖິງ 488: 1). ສະບັບທີ່ມີກໍານົດໄວ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ locking retrofitted ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ມີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍ clutch ໄດ້.

chassis

ຊຸດ tuning ເຕັມສໍາລັບລະງັບການປະກອບນ້ໍາພຸ, dampers, jet ແຍກ traction ແລະ castor, ຄະນະກໍາມະຫຼືຊຸດບົດ. ຊຸດຄູ່ມືການຟໃຫ້ດີຂຶ້ນເຫມາະແຕ່ 2 ຫາ 6 ນິ້ວ. Castor ປະກອບປະກອບ saylentbloki levers ຂົວກັບແກ້ແສງກາງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບົດເຂດພູໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຍັງບໍ່ມີຄໍານວນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະຍົກຕົວເລືອກຕັ້ງໄດ້. ອີກປະການຫນຶ່ງ embodiment - ມາຂ້າງເທິງ pins ໂຮງງານຜະລິດໂດຍການນໍາໃຊ້ກະດານ castor (spacers) ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແນບມາທາງຫລັງຂອງແຂນດ້ວຍຜົນຜະລິດມຸມ. ເນື່ອງຈາກຫຼັກຊັບ thrust "Panhard" ຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງຂົວໄດ້, ການນໍາໃຊ້ການແບ່ງປັນແລະ nadstavlennye traction. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ spacers ລະຫວ່າງ ຫລັກ, ການຕ້ານການມ້ວນ ແລະຮ່າງກາຍ.

ເນື່ອງຈາກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ suspension ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະຕ້ອງຂະຫຍາຍສາຍເບກໂດຍຕິດຕັ້ງ spacers ຫຼືທົດແທນ.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກລໍ້ off ເສັ້ນທາງ, ຈະຮູ້ວ່າຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງທາງເລືອກໃນການຊອກຫາສໍາລັບ 35 ນິ້ວ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງຄູ່ແລະ CV ຕົ້ນຕໍປວດຂໍ້ກະດູກ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຂັບລົດໃຫຍ່ (ມັກໃຊ້ 37- ແລະ 38 ນິ້ວ) ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຊັບພະຍາກອນອົງປະກອບຂໍ້ມູນເປັນຂົວ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂອງ 32- ແລະ 33 ນິ້ວ - 2 ນິ້ວ, 35 ນິ້ວ - 4 ນິ້ວ.

ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງທີ່ຕິດກັບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຢາງໄດ້ລວມທັງອັດແລະຜູ້ຮັບ.

ພາຍໃນ

ການກະກຽມສໍາລັບກໍລະນີການໂຈມຕີປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມພ້ອມມີສະຖານີວິທະຍຸ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ - ນອນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.

ຊັ້ນມັກຈະທົດແທນແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ບໍລິສຸດ.