ຕ້ອງການທີ່ຈະຊອກຫາວິທີການເຄື່ອງປັບອາກາດ?

ໃນມື້ນີ້, ເກືອບທັງຫມົດລົດທີ່ທັນສະໄຫມພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນຕ່າງໆ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສິ່ງທີ່ຟູມເຟືອຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະວິຊາທີ່ມີໄລຍະພັກເຊົາໃນຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍໄດ້. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາສ່ວນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ motorists ທັງຫມົດຮູ້ຈັກວິທີເຮັດວຽກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຍືດອາຍຸຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ວິທີການປັບອາກາດລົດແນວໃດ?

ບາງຄົນອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຮູ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ແຕ່ສະພາບອາກາດໃນຍານພາຫະນະບາງຄັ້ງບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕໍ່ສະຖານີບໍລິການໃຫ້ບໍລິການອຸປະກອນນີ້. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດກັບທ່ານແລະທ່ານບໍ່ cheated ໃນ showroom ໄດ້.

ອຸປະກອນລົດຍົນປະກອບ:

- ອັດ;

- ສານເຮັດຄວາມເຢັນ;

- ຄອນເດນເຊີ;

- evaporator ຂອງນັກສະສົມ;

- ຮັບ, ເຄື່ອງເປົ່າ;

- ທໍ່ sensors, ວາວ, ECU.

ອົງປະກອບພື້ນຖານສາມາດບາງທີອາດຈະເອີ້ນວ່າເປັນ ອັດ. ນີ້ ຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດເຮັດຄວາມເຢັນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Freon) ຫມຸນວຽນຜ່ານລະບົບ. The evaporator ຄວາມຕ້ອງການການເກັບກໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ຈະ Freon evaporated ມີ, ແລະຄວາມຮ້ອນຖືກເອົາໃຈໃສ່. ຕົວຮັບສັນຍານ, ເຄື່ອງເປົ່າເສື້ອຜ້າທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍຄວາມເຢັນໄດ້.

ວິທີການເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້?

ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາຖາມນີ້, ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ສາມາດ, ມັນຈະເປັນການຊັກຊ້າ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຮູ້ລ່ວງຫນ້າ, ເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຕົນແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງຕູ້ເຢັນພາຍໃນປະເທດ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ອາຍແກັສ Freon ຖືກບີບອັດໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ ທີ່ 12-20 ບາ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງໃນລະດັບຈາກ 50 ເຖິງ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສເຂົ້າສູ່ຂົ້ນ, ບ່ອນທີ່ເນື່ອງມາຈາກການແລກປ່ຽນທີ່ດີກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກໄດ້, Freon cools ລົງ, ປ່ຽນເປັນສີເປັນນ້ໍາ. The Freon ແຫຼວ accumulates ພາຍໃນເຄື່ອງຄວບແຫນ້ນໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາເຮັດຄວາມເຢັນໄຫລເຂົ້າໄປໃນຮັບ, ເຄື່ອງເປົ່າ. ມີມັນແມ່ນກັ່ນຕອງຈາກຝຸ່ນ, selikogelem ບາຍນ້ໍາຈາກນ້ໍາ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະພາບຄ່ອງແມ່ນແຍກອອກຈາກອາຍແກັສໄດ້. Freon ເພີ່ມເຕີມຈາກຕົວຮັບສັນຍານ (ເປັນຂອງແຫຼວ) ຜ່ານຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນ evaporator ໄດ້. ຄວາມກົດດັນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງແລະເປັນທີ 1 ເຖິງ 3 ບາ.

ໃນຖານະເປັນຊື່ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໃນ evaporator ໄດ້ Freon ແຫຼວ evaporates, ປ່ຽນເປັນສີອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອອາຍແກັສໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕົວຂອງມັນເອງ evaporator cooled ກັບ 0 ° C. Freon ໃນຮູບແບບ gaseous ແມ່ນກັບຄືນໄປອັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ມີມັນຖືກບີບອັດ - ແລະວົງຈອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ຫຼັງຈາກການອ່ານຄໍາອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການ ປັບອາກາດໃນລົດ. ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດເຮັດວຽກສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີປັດໄຈລົບທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປະກະຕິ:

- ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ;

- ລະບົບສັ່ນ

- ສະພາບແວດລ້ອມ unhealthy;

- ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດແກ້ໄຂບັນຫາລົດໃຫຍ່ Basic

ສາເຫດເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດໃນການປະຕິບັດງານເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບໄດ້. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນອາລູມິນຽມ, ພັຍຂອງທໍ່ຢາງ, ວາວ, gaskets ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫລລະບົບອາດຈະເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດຫຼືການສ້ອມແປງ unskilled.

ນອກຈາກນີ້ມັກຈະລົ້ມເຫຼວສາມາດປ່ອຍໃຫ້ອັດອາກາດ. ຊຶ່ງສາມາດກໍານົດຕາມສຽງ, knocking, buzzing. ຖ້າຫາກວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເກິດໄດ້, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ ceased ໃຫ້ໄປຜະນຶກ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ສູນເສຍການຮົ່ວໄຫລກໍລະນີສາມາດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, malfunctions ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່, ໃນເວລາທີ່ພື້ນຜິວປະຕິບັດການຂອງຕົວເກັບປະຈຸປົນເປື້ອນຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍວ່າມັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາປະສົບການແລະຊໍານິຊໍານານ.