ຕົວຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນເປັນແນວໃດແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ມີຂໍ້ດີກວ່າທໍາມະດາ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ດີຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີການສະຫນັບສະຫນູນຄວາມກົດດັນໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຈໍານວນຫຼາຍຊະນິດພັນຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວບຄຸມ Boost ມີຫຼັກການປະຕິບັດງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ມີວາວບໍທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທໍ່ inlet ໄດ້, cheating wastegate native, whereby turbine ໄດ້ rotates ຂະຫນາດ 1.5-2 ເວລາໄວ. ແລະໃນປັດຈຸບັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການທັງຫມົດນີ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

ສະຫນັບສະຫນູນຄວບຄຸມ - ເປັນອຸປະກອນພິເສດ, ຊຶ່ງຄວບຄຸມການ turbo supercharged ກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາ. ຂໍ້ສັງເກດ, ຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຄວາມໄວ turbine ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄົນຂັບສາມາດໃນປັດຈຸບັນກັບຄືນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນມັນແມ່ນການກ່ອນ. ສ່ວນນີ້ຄວບຄຸມວາວຄວາມປອດໄພໃນ manifold ການໄດ້ຮັບການ ແລະໄລຍະສັ້ນໆ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບຂອງ ການຮັບຜິດຊອບທາງອາກາດໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຂົາແນ່ນອນດ້ານວາວແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເພື່ອປົດປ່ອຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາກາດຈາກອ່າງເກັບນ. ໂດຍຜ່ານຂະບວນດັ່ງກ່າວສະຫນັບສະຫນູນຄວບຄຸມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມ torque ຂອງ motor ໄດ້, ຊຶ່ງມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຊະນິດ

ໃນປັດຈຸບັນມີ 2 ປະເພດຂອງອຸປະກອນ - ຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ປະເພດທໍາອິດແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ພົບເຫັນໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາທີສອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າປະມານ 2-3 ເທື່ອລາຄາຖືກກວ່າ). ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດແລະສູງປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີວິທີການສະລັບສັບຊ້ອນພົບທົ່ວໄປຂອງການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄວາມຖີ່ຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ແລະພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ຍັງລັກສະນະຂອງແຕ່ລະຄົນຂັບລົດຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້. ມີການຄວບຄຸມເພີ່ມກໍາລັງໄຟຟ້ານີ້ສ້າງດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງເທີໂບດັນໄປໄດ້ສູງສຸດໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະຕິດຕັ້ງມັນ?

ໃນຂະນະທີ່ການຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນການອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບຫນ່ວຍງານບັງຄັບມີເລີຍໄດ້. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມເຕີມແມ່ນເພີ່ມ motor ໄດ້ພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ພາລະໃນອົງປະກອບຂອງຕົນໄດ້ໄປຮອດລະດັບທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຈະ lovers ຂອງການແຂ່ງຂັນຕ່າງໆ. ເຈົ້າຂອງລົດທໍາມະດາຫຼັງຈາກການຊື້ເຄື່ອງມືລາຄາແພງຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການປັບແຕ່ງ, ເປັນ motor ຫຸ້ນບໍ່ສາມາດທົນໂຫຼດດັ່ງກ່າວ.

ລາຄາ

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນກົນຈັກ CRP BC 32 1000 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 750 rubles. ຄວບຄຸມ Blitz ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບໄຟຟ້າຄ່າປະມານ 12 ພັນ. ກໍຍັງມີເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນ EVC 6, ມູນຄ່າຂອງທີ່ - 42 ພັນ rubles. ແຕ່ວ່າເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊື້ສິນຄ້າແລະຍັງ splurge ສຸດສໍາເລັດ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດເປັນຄົນເວົ້າຫຼາຍສໍາເລັດແລະສໍາລັບລາຄາດຽວກັນ forcing motor ແນວໃດ? ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນອະໄຫລ່ເກືອບບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພາສາລັດເຊຍ.