ຄາບູເລເຕີ DAAZ-4178: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການແລະການປັບ

ມັນແມ່ນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການຫຼາຍທີ່ສຸດລົດນ້ໍາມັນຫຼາຍກ່ວາ 100 ປີ carburetor. ການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນນີ້ປະກອບດ້ວຍການກະກຽມໃນການປະສົມຂອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນອາຍທີ່ຕໍ່າກ່ວາເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ພິຈາລະນາວິທີການ carburetor DAAZ, 4178, ຮູ້ລັກສະນະຂອງຕົນແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງຕົນ.

DAAZ ສໍາລັບ UAZ ແລະ "Volga"

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການເຈົ້າຂອງລົດ UAZ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Volga" ມີ 402 ແມັດ carburetors motor ມີຄວາມສົນໃຈໃນບັນຫາຂອງການຄັດເລືອກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວິເຄາະທັງຫມົດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຈາກພືດລວມ Dmitrov.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ Carburetor DAAZ, 4178 ໄດ້ພິຈາລະນາເປັນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ການຕັ້ງຄ່ານໍາ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.

ອຸປະກອນ carburetor

ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການກະກຽມປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການສະຫນອງມັນເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ອັດຕາສ່ວນຜະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພັນໂດຍກົງກັບອາກາດທີ່ຜ່ານອຸປະກອນ.

ເສັ້ນ 4178 ເປັນລະບົບ emulsion ສອງສະພາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສາຍທັງຫມົດ, ແລະຄາໂບໄຮເດດ, DAAZ 4178-1107010-30 ລວມທັງ, ມີອຸປະກອນດຽວກັນໄດ້. carburetors ເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປະສິດທິພາບແລະສະຫວັດດີການພິສູດທັງຫມົດ. ມີສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ທີ່ປະທັບຂອງສົມດຸນຫລາຍຂຶ້ນຕາມລໍາດັບລະບົບສະພາເລື່ອນການເປີດວາວແລະເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆ.

ອຸປະກອນການໄດ້ຖືກສະຈາກອົງປະກອບມາດຕະຖານແລະສະພາແຫ່ງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການອອກແບບອື່ນໆ. ການ carburetor ປະກອບດ້ວຍພາຊະນະຕົ້ນຕໍແຈກ, idling, ລະບົບການປ່ຽນແປງ, pump, ແລະ EPHH ekonostata.

ຄາບູເລເຕີ DAAZ, 4178 - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ

ພິຈາລະນາຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະລະບົບທີ່ສໍາຄັນຂອງສະພາແຫ່ງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ຕົວແບບທີ່ມີດັດຊະນີຂອງ 30 ແລະ 40 ເປັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ "Volga" ແລະ UAZ. ເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ດີຫຼາຍຕອບສະຫນອງຕໍ່ກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີທາງເລືອກໃນການຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບລູກຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ unproblematic virtually.

ລະບົບວັດແສງຕົ້ນຕໍ

ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຈໍານວນເງິນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນງານ motor. ມັນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຮູບແບບທັງຫມົດຍົກເວັ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໂຫຼດລະບົບວັດແສງຂະຫນາດກາງຄວນສະຫນອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກຍາກຂອງອົງປະກອບຄົງທີ່.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາອຸປະກອນ carburetor simplest ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ມີ carburetor ຂໍ້ມູນ DAAZ, 4178, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ເປັນເປີດວາວເຄັ້ນ, ອາກາດໂດຍຜ່ານການແຜ່ກະຈາຍໄດ້ແລ່ນຊ້າກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະພາຂອງ nebuliser ໄດ້ . ການປະສົມດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອຸດົມ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນໄປ ປະສົມອຸດົມສົມບູນ, ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທາງອາກາດໄດ້. ຈໍານວນແລະປະລິມານຂອງອາກາດສາມາດຈະປ່ຽນແປງ throttle ໄດ້. ການ carburetor ລວມຂະບວນການຊົດເຊີຍດັ່ງກ່າວກໍາລັງຈ່າຍລະບົບ.

ແບບທີ່ສຸດຂອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ DAAZ ການຊໍາລະເງິນຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ່ນຜ່ານສິ່ງກີດບໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນເຂົ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກ sprayed ບໍ່ໄດ້ມາຈາກສະພາການເລື່ອນແລະຊ່ອງ emulsion ພິເສດ. ນີ້ແມ່ນທໍ່ພິເສດ. ຝາຂອງທໍ່, ມີຂຸມເຕັກໂນໂລຊີພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າ outlet ອາກາດ, ມາເທິງຂອງ nozzle ໄດ້. ມີ, ໃນຊ່ອງໃດຫນຶ່ງ, ມີຂະບວນການຂອງການຜະສົມ, ແລະການປະສົມຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະອອກຈາກຮູເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້.

ໃນຖານະເຄັ້ນເປີດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນສູນຍາກາດແລະປະລິມານຂອງການປະສົມໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານນ້ໍາມັນຜ່ານ nozzles ໄດ້, ແລະປະລິມານຂອງອາກາດ. ປະລິມານຂອງອາກາດແມ່ນຫມົດສັດສ່ວນກັບປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ຮັບປະກັນການຊົດເຊີຍ.

ເວົ້າໄລຍະສັ້ນໆ, ການ GDS ສ້າງເງື່ອນໄຂທັງຫມົດສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງແລະສູງໂຫລດແລະທິບາຍຮູບແບບ. ຄາບູເລເຕີນີ້ DAAZ-4178-1107010-30 ໃຫ້ພະລັງງານ motor ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງການດໍາເນີນງານໃນສະພາບການປະຕິບັດການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.

ການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານ CXX

ສໍາລັບ motor idling ທີ່ປະຕິວັດຕ່ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຂອງປະສົມໄດ້. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມີການ throttle ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແຕ່ລະດັບສູນຍາກາດໃນການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະດໍາເນີນການ GDS.

ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບການ carburetor ນີ້ DAAZ-4178-30 ມີໃນລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ວຽກງານຂອງຕົນ - ການກະກຽມຂອງປະສົມດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄດ້ຖືກປິດຫມົດ.

ລະບົບ Channels ສົມທົບຢູ່ຕາມໂກນ choke ພິເສດສໍາລັບພາກສ່ວນເທິງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ idling ວາວພາຍໃຕ້ການສູນຍາກາດສູງພຽງພໍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ກະແສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜົນກະທົບຂອງຕົນທາງໃນການ emulsion ໃນລະບົບຊ່ອງ twentieth ໄດ້. ອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນກັບອາກາດຢູ່ປະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງ jets ໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະສົມແມ່ນທຸງສໍາລັບ inductors ທີ່ປະສົມນັ້ນມີອາກາດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ມີຊ່ອງຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີລະຫວ່າງ flap ແລະຝາຫ້ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຕາມສະກູ, ເຊິ່ງ mounted on lever throttle ໄດ້. ປະລິມານກູນີ້, ມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜ່ານການປັບຂອງຄາບູເລເຕີ DAAZ-4178-1107010.

ຈໍານວນຂອງການປະສົມທີ່ຜ່ານຊ່ອງທາງໃນຊ່ອງ zadrosselnoe ສາມາດປັບຄວາມສະກູພິເສດກັບ nozzle ຮູບຈວຍ. ການປັບສະກູນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າ spinning ມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນພາກຊ່ອງໄມ້ກາງແຂນ.

ໃນເວລາທີ່ throttle ໄດ້ຖືກເປີດຫຼາຍມົນ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງອາກາດ, ແຕ່ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄືກັນກັບມັນແມ່ນ. HDS ຍັງບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການອັນເນື່ອງມາຈາກການຂາດການ dilution. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການນີ້ - ຜະສົມມຸກແລະອາບນ້ໍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນກ້ຽງຈາກຫວ່າງທີ່ຂະຫນາດກາງຍົກເວັ້ນພາສີ carburetor DAAZ 4178-1107010-40 ອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບພິເສດຂອງການຫັນປ່ຽນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງໂທລະພາບຂອງທ່ານທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ ບໍ່ເຮັດວຽກ. ມີການເປີດພິເສດ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນລັກສະນະທີ່ພາຍຫຼັງທີ່ເປີດຂອງວາວມັນ hits ເຂດ dilution ສູງສຸດເປັນ. ຊ່ອງນີ້ຍັງປ້ອນປະສົມເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນສະພາ. ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ລະຫວ່າງທິບາຍຮູບແບບປະຕິບັດການຂອງ motor ທີ່ບໍ່ມີ.

ໃນການເຮັດວຽກ, ໃນເວລາທີ່ສັ່ນສະເທືອນຖືກປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມີນອກຈາກນັ້ນຂອງອາກາດປະສົມໄດ້. ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກຮັບຄ່າແຮງງານເນື່ອງຈາກທີ່ປະທັບຂອງ jets ໄດ້. ຖ້າເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw ໃນຈໍານວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະສົມໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນວາວເປີດ. ເພີ່ມທະວີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະພາການປ່ຽງແລະລົດປະລິມານຂອງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນປະຕິວັດ crankshaft. ຖ້າຫາກວ່າກູແມ່ນ loosened, ຄວາມຖີ່ຂອງການຫຼຸດລົງ. ກ່ຽວກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນຄາບູເລເຕີ DAAZ-4178, ການປັບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການຫມຸນສະກູປັບໄດ້.

pump ເລັ່ງ

GDS carburetor ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນບັນຫາໃນການຟຣີພຽງແຕ່ສໍາລັບຂະບວນການກ້ຽງຂອງເປີດສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າຫາກທ່ານເປີດມັນຫຼາຍຢ່າງຈະ, ຂະບວນການສຶກສາໄດ້ຖືກຢຸດສະງັກ. ມີ pump ພິເສດໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວໃນການອອກແບບແມ່ນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສົ່ງເສີມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນການຊົ່ວຄາວໃນເວລາທີ່ throttle ໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນຢ່າງໄວ.

starter

ໃນເວລາຂອງການ ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ crankshaft rotates ສຸດຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນຄວາມກົດດັນກະທົບທາງລົບພາ inlet ໄດ້ຕ່ໍາພຽງພໍ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ evaporates ຫຼາຍດີໃນຂະບວນການ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຢັນ, vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂົ້ນໃນສັນຍາໃຫ້ອາຫານໄດ້.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຄາບູເລເຕີ DAAZ, 4178-40 ການກະກຽມປະສົມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນອາກາດປິດແລະເປີດ throttle ໄດ້.

ເພື່ອຄວາມສະດວກຂະບວນການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ motor ໄດ້, carburetors ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນພິເສດ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດທີ່ເປີດມັນ.

Ekonostat

ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນການໂຫຼດສູງສຸດກ່ຽວກັບການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນປະສົມໄດ້. ປະລໍາມະນູດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທີງຂອງສະພາປະປົນໄດ້. ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃນຊ່ອງ ekonostat, wherein ມັນເຊື້ອໄຟ jet ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ລັດອໍານາດ Economizer

ໃນຄໍາສັ່ງກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງສຸດ, ການປະສົມຈະຕ້ອງອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ.

ການກະກຽມມັນ, ການ carburetor DAAZ-4178-1107010, ແລະແບບອື່ນໆທັງຫມົດມີຄວາມພ້ອມມີ Economizer ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສະຫນອງປະລິມານເພີ່ມເຕີມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ປະລໍາມະນູໄດ້. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ໄດ້ຜ່ານການ jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ. ການກະຕຸ້ນ Economizer ໃຊ້ໄດພິເສດ.

ຄາບູເລເຕີ DAAZ-4178 UAZ

ການອອກແບບນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບໂຮງງານຜະລິດຄາບູເລເຕີໄດ້. ອັນນີ້ຍັງເປັນສອງສະພາ emulsion ປະເພດ carburetor. ມັນໄດ້ຖືກສະໂດຍມີຂອງດີຂຶ້ນແລະສົມດູນຫຼາຍພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ການປະສົມໄດ້ມີຄຸນນະພາບສູງ, ນັກອອກແບບເພີ່ມເຕີມໄດ້ສ້າງເປັນຊ່ອງ swirler ດີຂຶ້ນ.

ປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ Motors ຢູ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ HDS. Advanced CXX ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕ່ໍາສຸດ ຂອງ crankshaft ໄດ້. ຄາບູເລເຕີນີ້ DAAZ-4178-1107010-40 ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປ່ຽນ smoother ຈາກຫວ່າງທີ່ໂຫຼດ.

ການຕິດຕັ້ງ

ການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົນເອງເຖິງໂຄງປະກອບການນີ້ເພື່ອ UAZ ເປັນ, ໃດ rework ຊັບຊ້ອນຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງ pad ຫນາຈາກ carburetor th 126 ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະນໍາໃຊ້ການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍໄດສູບ.

ການຕິດຕັ້ງ

ວິທີການຕິດຕັ້ງ carburetor DAAZ-4178-1107010 ທີ່ UAZ? ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ມ້າງຫມໍ້ກອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນ staffing ຖືກຍ້າຍອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, unscrew stud ຈາກອ່າງເກັບນ້ແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄົນໃຫມ່ແລະບໍ່ສັ້ນ. ວາວໄຟຟ້າຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງສະ relay ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕໍ່ໄປ, ເປັນຄາບູເລເຕີໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງອາຍຸ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ທັງສອງ pads. ໃນປັດຈຸບັນສະຫະພາບໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການແຜ່ກະຈາຍ fitting ທີ່ມີກາບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະໄປຕິດຕັ້ງຂອງການຄວບຄຸມວົງຈອນ Economizer ເຮັດວຽກໄດ້.

ແລະຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງ ການປັບ carburetor DAAZ-4178-1107010. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະກູພິເສດສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ວິທີການປັບການເຮັດວຽກ carburetor ແນວໃດ?

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການອອກແບບ DAAZ-4178 ເປັນນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບອື່ນໆຂອງພືດ Dmitrov, ການປັບ, ບໍ່ມີໃຜຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບການເຮັດວຽກຄາບູເລເຕີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ screws ປັບ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະປະລິມານປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ປົກກະຕິແລ້ວທິບາຍຮູບແບບການເຮັດວຽກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະລົດຈະບໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.

ປັບກົນໄກ

ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປັບ carburetor DAAZ, 4178. ຂະບວນການ calibration ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ງ່າຍດາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຫນ້າທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເປັນ powerplant ອົບອຸ່ນດີ. Screw ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໃນຄາບູເລເຕີໄດ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເກືອບຫມົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄັ່ງຄັດຂື້ນປະມານ 2.5 ເຮັດ.

Screw, ປະລິມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະສົມນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກກໍານົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເປີດເຜີຍຄວາມໄວ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຮັດໃຫ້ screw ໄດ້ຕາບໃດທີ່ຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 850-950 ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ screws ຄຸນນະພາບດຽວກັນໄດ້ຊອກຫາຄວາມໄວທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະກູປັບອື່ນໆກັບຄືນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ 900 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ້ໍາເປັນຄຸນນະພາບຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງສະກູຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວຂອງ crankshaft ໄດ້.

ຖ້າຄວາມໄວວຽນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຊອກຫາການປ່ຽນແປງຈາກອຸດົມສົມບູນໄປຜະສົມມຸກໄດ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw ມີຄຸນນະພາບແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດສໍາຜັດໄດ້ carburetor DAAZ, 4178. ດັດປັບທ່າມັນໃນໄລຍະ. ແຕ່ນີ້ເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າໂດຍແຫຼມກົດກ່ຽວກັບການເລັ່ງເວລາໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ແມ່ນປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊ້າເຮັດໃຫ້ກູມີຄຸນນະພາບໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກຊຶ່ງມີ carburetor ຂໍ້ກໍາຫນົດ DAAZ-4178 ໄດ້.