ກ້ຽງເກຍ Friction ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການອອກແບບແມ່ນການຍົກຍ້າຍ torque ຈາກຫນຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງກັບຄົນອື່ນ. ການຄົ້ນຫາຄອບມັນໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຂ້ວເລ່ືອປີກະນົກ, ການຂັບລົດສາຍແອວແລະລໍ້ພາກສະຫນາມເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຟ້າ, ແລະໃນແຕ່ລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງວິທີການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນກໍາລັງໃຈໂດຍສະເພາະ. ເຄື່ອງມື Friction ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງກ້ຽງໃນຄວາມໄວ.

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື

ຄໍາ Frictio ໃນວິທີຄໍານາມ "friction". ຈົນກ່ວາບໍ່ໄດ້ invented ເຄື່ອງມື ເຄື່ອງມື friction ແມ່ນວິທີຕົ້ນຕໍຂອງການສື່ສານຂອງ momentum ເປັນລ່ຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະສາດເກົ່າແກ່ເປີດເຜີຍການເອື່ອຍອີງຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຂັບລົດແລະລູກກິ້ງຂັບເຄື່ອນໄດ້, ຄວາມໄວການຮຽນຮູ້ເຖິງຫຼືຊ້າລົງເຊາະຫຼື ສະຖານີນ້ໍາ. invention ນີ້ແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້.

ການເລັ່ງກ້ຽງ - clutch ສິນເຊື່ອ

ສຶກສາວິສະວະກໍາທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເວັບໄຊນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຕະວັດທີ XIX ໃນທ້າຍ, ຕ້ອງການສໍາລັບມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຂົ້າມາສູ້ຂອງລົດທີ່ທໍາອິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການກໍ່ສ້າງໃນເຄື່ອງມືບໍ່ທົນໂຫຼດປ່ຽນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກຫນຶ່ງໄວກັບເຄື່ອງມືອື່ນ broke, ຕ້ອງສ້ອມແປງສະລັບສັບຊ້ອນແລະລາຄາແພງ. ເຄື່ອງມື friction Disk ໃຫ້ການຕິດຕໍ່ອ່ອນໄວ້ລະຫວ່າງການ shaft motor ແລະຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິທະຍາໄລ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ຮາບລື່ນຂອງຄວາມໄວ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂະຫຍາຍການຂອງຍານພາຫະນະ.

ການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນວິທະຍຸ

ແລະລະບົບກົນຈັກອື່ນໆທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລັ່ງກ້ຽງຫຼື deceleration, ວິສະວະກອນກົນຈັກນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້. ການອອກແບບຂອງ tape ໃດຈໍາເປັນປະກອບມີລໍ້ເຄົາເຕີພິເສດທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນ ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ ໂຫນດອັດໂນມັດເນື່ອງຈາກວ່າມ້ວນຮັບບາດແຜຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງຫມຸນຊ້າຫຼາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງແຮງສຽດທານໃຫ້ການປ່ຽນແປງໃນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງເວລາ: ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ tape ຫຼິ້ນຫຼືໄດ້ຮັບວົງ node ແມ່ນ spinning ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ - ຊ້າ.

ຊະນິດຂອງຮູບແບບ

ໃນລະຫວ່າງ ເກຍ ແລະ clutch ມີຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ. ປະການທໍາອິດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຂັບລົດໃນທັງສອງກໍລະນີຂອງຄໍານາມພາເປັນ ອັດຕາສ່ວນເກຍ. ອັນທີສອງ, ທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມາຮັບແລະຜົນຜະລິດເພົາອາດຈະມີການປ່ຽນແປງລົດນິຍົມທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ຈາກຂະຫນານກັບ perpendicular. ໃນເວລາທີ່ໄດ້ເຮັດທົດລອງຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຖິງແມ່ນວ່າພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງມືທີ່ຄູ່ "ລົດໄຟລໍ້", ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ປະຖິ້ມໄວ້ຄວາມຄິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນລາບລື່ນ, ຫຼຸດແລະເພີ່ມຂຶ້ນກ້ຽງ friction. ປະເພດຂອງເຄື່ອງມື friction ສອດຄ້ອງກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງມືທີ່ kinematics, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຮູບຈວຍ, ເປັນຮູບທໍ່ກົມແລະ disc (ຫົວສຸດ). ຮູບຮ່າງກ້ຽງຂອງດ້ານການຕິດຕໍ່ແລະສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການວິທີແກ້ໄຂບັນຫາວິສະວະກໍາຊັບຊ້ອນຫລາຍຂຶ້ນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ spherical ຫຼື Torus ສ່ວນເລຂາຄະນິດ, ເຊັ່ນ vector ຂັບເຄື່ອນ shaft ບໍ່ແນ່ນອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທາງເລືອກຂອງວິທີການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ kinematics ໄດ້ມີຜົນກະທົບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫນ້າວຽກ. ເຄື່ອງມືທີ່ friction ເປັນຮູບທໍ່ກົມຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນານແລະເຮັດເປັນມູມ - ສໍາລັບ perpendicular.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ເຖິງແມ່ນວ່າການປະດິດອາຍຸວັດຖຸບູຮານວິທີການໃນການສົ່ງ torque ກົນຫມູນວຽນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຕ່ພຣະອົງຊົງມີແລະດ້ອຍໂອກາດ. ແຜ່ນ Clutch ແລະຜ້າເບກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະກ່ຽວກັບການລົດທັງຫມົດ - ຈາກ luxurious "Bentley" ທີ່ຈະຖ່ອມຕົວ "ດາ".

ຄວາມພະຍາຍາມຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນວິທະຍາສາດເທກໂນໂລຍີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຄັດ, ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ້າຕິດຕໍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະເຫມີ rub ຕ້ານເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແລະເພາະສະນັ້ນພັຍ.