IL-96-400: ຄໍາອະທິບາຍ, ລັກສະນະແລະຄຸນສົມບັດ

IL-96-300 ແລະ IL-96-400, ເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ - ສອງສະບັບຂອງເຮືອບິນດຽວກັນ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍນັກອອກແບບພາສາລັດເຊຍ. ສະບັບທີສອງໄດ້ມີການ supposed ຈະສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ສໍາລັບການຈໍານວນຂອງເຫດຜົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເປັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຮືອບິນພາຍໃນມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການແລະລັກສະນະການບິນ ... ຊະຕາກໍາ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອສໍາລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕາມລໍາດັບ, ໃນຂະຫນາດກາງແລະໄລຍະຫ່າງຍາວ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໃນຮູບແບບ 300 ເປັນພຽງແຕ່ detachment ປະທານປະເທດແລະຂ້າພະເຈົ້າ, 400 ... ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງ. ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຄຸນນະສົມບັດແລະຮູບພາບຂອງ IL-96-400 ຮຸ່ນພວກເຮົາພິຈາລະນາ.

ເລື່ອງ

ໃນຕົ້ນປີ 80 ຂອງ, OKB Ilyushin ພັດທະນາເຮືອບິນຂະຫນາດກາງລະດັບຄວາມ, ຊື່ IL-86. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍມາດຕະຖານຮັບການຍອມຮັບຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັນແລ້ວ 62 th ແລະການພັດທະນາບາງ Tupolev ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 86th ໃນການບໍລິຫານພາຍໃຕ້ປີກໄດ້. ນີ້ເຮືອບິນກ້ວາງຂອງຮ່າງກາຍ, ມີທີ່ທັນສະໄຫມ (ໃນເວລາທີ່) motors ແລະລະບົບການຄວບຄຸມ. ເຫດຜົນຢ່າງຫນຶ່ງ: ທີ່ຈະມີການທົດແທນທີ່ລ້າສະໄຫມ IL-62, ເຄື່ອງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່.

ໃນທ້າຍປີ 80 ຂອງ, ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອບິນໂດຍສານ IL-96. ການພັດທະນານີ້ຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດກ້ວາງ, ຮ່າງກາຍ, ແຕ່ກັບກາຍເປັນຍານພາຫະນະຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ບົນພື້ນຖານຂອງຍົນໃຫມ່ຄວນໃຫ້ບໍລິການ 86, ແຕ່ມີການດັດແກ້ທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບຄວາມໄວໄດ້, ຖັງເຊື້ອເພີງປະລິມານ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບິນຍາວ. ການທົດສອບການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ດໍາເນີນການໃນປີ 1988, ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1993. ໃນ 2009, ມັນປະກາດມອບຮັບໂຄງການຂອງແບບຈໍາລອງການຜະລິດເຊັ່ນ: ການ hopeless ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງປີເຫລົ່ານີ້, ໂລກໄດ້ເຫັນວ່າມີຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 22 (ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆ 28) ຂອງເຄື່ອງໄດ້. ທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປະຕິບັດງານ ຂອງເຮືອບິນ ປະຕິບັດການໃນຄິວບາ, ເປັນສະບັບດັດແກ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດນໍາໃຊ້ສາຍການບິນ "ລັດເຊຍ" ສໍາລັບການບໍລິການຂອງບຸກຄົນທໍາອິດຂອງລັດໄດ້.

ຮູບແບບ 300

ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial ຂອງຮູບແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບດັດຊະນີ 300, ມັນເຂົ້າໄປໃນ "Aeroflot". ສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບກໍາລັງນໍາພາການພັດທະນາຂອງ "Boeing" ແລະ "Airbus" ເປັນ, ທີມງານການພັດທະນາທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນລັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ປອດໄພກວ່າແລະເຄົາລົບໃນບາງແມ້ກະທັ້ງດີກວ່າທີ່ຈະພັດທະນາອາເມລິກາ, ອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຊື້ "Boeing". ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສິ່ງລະດົມໃຈສໍາລັບການດັ່ງກ່າວການຊື້ບາງຄັ້ງຈະໃຊ້ເວລາແບບຟອມ ridiculous ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວ່າ "Boeing" ສອງສະມາຊິກລູກເຮືອແລະສາມກ່ຽວກັບ Ile. ຫຼືວ່າ "Boeing" ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງການພັດທະນາການທົດສອບຂອງພວກເຮົາພິສູດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດລະອຽດຂອງເຮືອບິນ IL-96-300 ການປະຕິບັດສະບັບດຽວກັນຂອງ 400, ພຽງແຕ່ສັງເກດວ່າທີ່ປະທັບຂອງເຮືອລໍານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກັບ "Aeroflot" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນໂດຍກົງຈາກ Moscow ກັບເມືອງໃດຫນຶ່ງຢູ່ໃນອາເມລິກາໄດ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນການປະຕິບັດສູງເຖິງ 300 ປະຊາຊົນ (ຮູບລັກ odnosalonnaya).

ວັນເກີດຂອງ 400

ການລົດທໍາອິດໃນ lineup ໄດ້ເປັນ IL-96T. ພຣະອົງໄດ້ເກີດໃນປີ 1997 ໃນຂອບຂອງສົນທິສັນຍາລັດເຊຍ, ອາເມລິກາໄດ້. ລັດເຊຍສະຫນອງໃຫ້ glider, ແລະອາເມລິກາໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ 4 ສະວະກໍາສາດຈາກ "Pratt & Whitney" (ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ "777") ແລະ avionics ໃນຄະນະກໍາມະຈາກ Collins. ເຮືອບິນໄດ້ນານເລັກນ້ອຍ fuselage, ອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະແມ້ກະທັ້ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍມາດຕະຖານອາເມລິກາ FAR25. ແຕ່ໃນການຜະລິດຕື່ມອີກບໍ່ໄດ້ອອກມາ. ມັນແມ່ນບົນພື້ນຖານນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕໍ່ມາໄດ້ 400 ນາທີທໍາອິດ. ໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ avionics ລັດເຊຍແລະລັດເຊຍເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.

ຮູບແບບ 400

ຢູ່ແລະເຮັດໃຫ້ນັກພັດທະນາຕະວັດດັ່ງກ່າວປ່ອຍ liner ທີ່ສາມາດບິນຢູ່ໃນ 500 km ຕື່ມອີກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກັບໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະແລ້ວ 435 ປະຊາຊົນ. ແຕ່ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດລັດເຊຍເຮັດໃຫ້ໃນຕອນທ້າຍກັບຍົນໂດຍສານ, ແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອງສະບັບພາສາການຂົນສົ່ງຂອງຕົນໂຄງການ. ປ່ຽນຜູ້ໂດຍສານ, ປະຕູສິນຄ້າມີການເພີ່ມ, ແລະໃນປີ 2007 ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດສະແດງການພັດທະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງບໍລິສັດ Voronezh - IL-96-400T. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາໃຫມ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ລັກສະນະປະສິດທິພາບການຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ສອງປີຂອງເຮືອບິນບໍ່ເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນແປງເຈົ້າຂອງ, ເຊັ່ນ: ຖົງມື, ແຕ່ໃນປີ 2009 ລົດກາຍຄວາມສົນໃຈໃນບໍລິສັດລັດເຊຍ "ການບິນ" ແລະສາມເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດກໍາລັງຖືກສົ່ງໄປຫານາງ (ສອງໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຜ່ານມາ, ປີ 2007 ແລະຢູ່ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການທົດລອງ). ດັ່ງນັ້ນ, ວັນທີ່ເລີ່ມປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນ 23 ເມສາ 2009. Karpov, ປະທານປະເທດຂອງ "ການບິນ", ມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງເຄື່ອງສູງເຖິງ 6 ຕ່ອນ, ແຕ່ວ່າໃນ 2013, ບໍລິການໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ລົ້ມລະລາຍ. Voronezh ເກັບຍົນສີ່, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຊື້ໂດຍບໍລິສັດ.

ແຕ່ການສະບັບການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຊື້ມີຄວາມສົນໃຈອື່ນໆ - ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍ. ມາຮອດປະຈຸ, ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບ 30 ເຮືອບິນຂົນສົ່ງແລະແບບຈໍານວນຫຼາຍເປັນ 300 ພະນັກງານຈາກກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດກ່າວວ່າໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ສໍາລັບ 10 ປີ, ດັ່ງນັ້ນທີ່ຈະເປັນການໄດ້ຮັບລົດທີ່ຜ່ານມາໃນ 2024.

lineup

ໃນລະຫວ່າງຊີວິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງ IL-96 ໄດ້ undergone ຫຼາຍການດັດແປງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ - 300 ແລະ 400, ໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍທາງເລືອກໃນການ, ທີ່ສຸດຂອງທີ່ໄດ້ຖືກຫັນບໍ່ວ່າຈະເປັນສະບັບອື່ນໆ, ຫຼືປະໄວ້ເປັນຕົ້ນແບບ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ:

• IL-96T - ການ prototype ທໍາອິດຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ 400 ຮູບແບບ. ສໍາເນົາພຽງແຕ່ຂອງເສັ້ນທັງຫມົດ, ໃຊ້ເວລາບາງຄົນເປັນຕາເບື່ອທີ່ອຸປະກອນອາເມລິກາ.
• Il-96m - ການສໍາເນົາທີສອງຂອງຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນ fuselage ຍາວ.
• Il-96-300 - ຜູ້ໂດຍສານກ້ວາງຂອງຮ່າງກາຍຕົວແບບເຮືອບິນ. ສໍາລັບການເກືອບ 20 ປີແບບນີ້ (ທັງຫມົດແມ່ນ 6 ລົດໄດ້ປະມານບໍ່ເປັນທາງການ, ໃນງົບດຸນຂອງບໍລິສັດ) ໃນຈໍານວນຈໍາກັດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Aeroflot.
• IL-96-400 ແລະ 400T - ຕາມລໍາດັບສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງຮູບແບບເຮືອບິນ. ຫຼືເຖິງ 92 ໂຕນຂອງ luggage, ຫຼືຫຼາຍກ່ວາ 400 ປະຊາຊົນ.
• IL-96-400TZ - ຮູບແບບການອອກແບບຈາກສະບັບທີ່ຜ່ານມາ. ລົດບັນທຸກມີຄວາມສົນໃຈໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ embodiment ນີ້, ຮູບແບບ 400 ໄດ້ຖືກສັ່ງເປັນການທົດແທນການວາງແຜນຂອງ IL-78.
• Il-96-550 -. prototype ເຮືອບິນ double-decker ຮ່ວມຂອງ ໂບອິ້ງ 747-400. ມັນຈະຕໍ່ການພັດທະນາ - ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ.

ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໂດຍສະເພາະລວມຫຼາຍ ryazryada ແບບ "PU" (ຈຸດການຄວບຄຸມ) ເຫຼົ່ານີ້ຖືກແກ້ໄຂເທື່ອແບບ 300 ແລະ 400 ເຊິ່ງຢູ່ໃນກຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ "ລັດເຊຍ" ສາຍການບິນແລະການຈັດປະເພດສາກົນເອີ້ນວ່າ "ຄະນະກໍາມະ№1"

ຄຸນນະສົມບັດ

ຍົນລັດເຊຍ IL-96-400 ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສ້າງຄຸນນະສົມບັດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກບໍລິສັດເຮືອບິນອື່ນໆ.

ເຮືອບິນບັນທຸກ, ມີຄວາມສົນໃຈໃນການທະຫານ, ແມ່ນຮູບແບບຂອງ "ສອງໃນຫນຶ່ງ" ໄດ້. ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນ fuselage ໄດ້, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍແລະສາມາດຮອງຮັບການເພີ່ມເຕີມ 62 ໂຕນຂອງມັນເຊື້ອໄຟ. ເຮືອບິນສາມາດສົ່ງຫຼັກຊັບຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 3500 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການ refueling ບໍ່ມີ, ມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນສິນຄ້າທໍາມະດາ. ລະດັບການບິນຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ພາລະສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສູງເຖິງ 92 ຊົ່ວໂມງ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສອງຂອງ liner ໄດ້ມາເພື່ອຄວາມປອດໄພ. 96th ໄດ້ເຮືອບິນພຽງແຕ່ໃນໂລກ, ຊຶ່ງເປັນສາມາດນັ່ງປົກກະຕິ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທັງຫມົດສີ່ເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ. ການກວດການີ້ໄດ້ປະຕິບັດໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດໂດຍການທົດລອງການທົດສອບພາສາລັດເຊຍ. ໃນຖ້ຽວບິນ, ປິດການໃຊ້ງານທັງຫມົດ 4 ສະວະກໍາສາດ, ຫຼັງຈາກທີ່ເຮືອບິນກັບການປູກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລັກສະນະປົກກະຕິຂອງການປູກ.

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆແລະພາລາມິເຕີຂອງເຮືອບິນ IL-96-400. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງສະບັບພາສາການຂົນສົ່ງ:

• ຄວາມຍາວ - 64 m;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 15, 7;
• width - 61 m;
• ນົກ - 60,1m;
• ພື້ນທີ່ປີກ - 392 sq. m;
• ນ້ໍາຫນັກ takeoff (ສູງສຸດທີ່ເຄຍ) - 270 m;
• ຄວາມໄວ cruise - 850 km / h;
• ເພດານ - 13,100 m;
• ລະດັບ - 10,000 m;
• payload - 92 m;

• ຄວາມຈຸທີ່ນັ່ງ - 435 ປະຊາຊົນ (ສໍາລັບຫນຶ່ງຫ້ອງຮຽນຂອງພັກ);
• Runway ສໍາລັບ takeoff - 2600m, ສໍາລັບການປູກ - 1980 ແມັດ.

ການເກືອດຫ້າມການບິນ

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດປະຫວັດສາດຂອງເຮືອບິນແລະກໍບໍ່ມີໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມນໍາເອົາການສູນເສຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະບັນທຸກລັດເຊຍ, ການເກືອດຫ້າມກ່ຽວກັບການບິນໄດ້. ການຕັດສິນໃຈເປັນຜົນມາຈາກເຫດການໃນເດືອນສິງຫາປີ 2005, ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຂອງຄະນະກໍາມະປະທານປະເທດແຟງລັງໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການແຍກຕ່າງຫາກ. ອີງຕາມການອອກແບບຫົວຫນ້າ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ IL-96-400 ຄຸນນະສົມບັດປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຫນ່ວຍງານສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Hydraulics ມີສໍາຮອງໃນການເກີນຂອງການບໍລິໂພກໂດຍ 4 ເທື່ອໄດ້. ສະຫງວນນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຮູບແບບປົກກະຕິຂອງ inhibition ສໍາລັບທຸກລໍ້ 12 ດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລະບົບລົ້ມເຫລວໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງລໍ້. ການທໍາງານຂອງເຂົາເຈົ້າຈະສະຫຼັບກັບອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບ

ສໍາລັບການຈໍານວນຂອງເຫດຜົນສໍາລັບເຮືອບິນ IL-96-400, ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນສາຍການບິນຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນບໍລິການຂອງທະຫານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານມາ, ບີບີຊີຜະລິດເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນວຽກງານຫຼາຍ: ຈາກການຂົນສົ່ງທໍາມະດາທີ່ຈະມາພ້ອມກັບເຮືອບິນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ນົກຊະນິດເຫຼັກຈະບິນໃນອານາເຂດຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດກາງແລະໄລຍະຍາວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການສາຍທັງຫມົດ 96 ຖືກອອກແບບມາເປັນການທົດແທນສໍາລັບສອງລົດ: IL-86 ແລະ IL-62.