ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຄົງທີ່. ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກໃນ Moscow

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ເສັ້ນທາງຂອງກົດລະບຽບແລະລະບຽບການໃນເວລາສົ່ງຫນັກແລະ ສິນຄ້າ bulky poses ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຂອງພົນລະເມືອງໄດ້. ນີ້ແມ່ນ evidenced by ສະຖິຕິຂອງອຸປະຕິເຫດແລະເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນສະທ້ອນຂອງບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບແລະລະບຽບການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນທາງເສດຖະກິດໃນທາງລົບ.

ຜູ້ລະເມີດເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຊັບສິນຂອງລັດ, ຊຶ່ງປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນການເປັນເຈົ້າຂອງພາກເອກະຊົນ. в РФ. ໃຫ້ທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຢູ່ໃນລະດັບລັດຖະບານໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂຄງການສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການຄວບຄຸມມິຕິລະດັບແລະນ້ໍາຫນັກໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກກະກຽມອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງແຜນປະຕິບັດງານຈຸດປະສົງໃນການປັບປຸງການອະນຸຍາດແລະກວດກາປະຕິບັດຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການຂອງລັດຖະບານໃນພາກສະຫນາມຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. . ພິຈາລະນາຕື່ມອີກ, ເປັນປະຕິບັດໃນການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກລັດເຊຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ

на дорогах направлена на: ໂຄງການຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກຈຸດປະສົງໃນການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ:

1. ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະໄດ້.
2. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ໃຊ້ນິຕິກໍາໃນຂະບວນການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂອງພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໄດ້.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການປະຕິບັດຕາມການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້.
4. ການປະຕິບັດຂອງວິທີການເປົ້າຫມາຍໃນຂະບວນການຂອງການວາງແຜນງົບປະມານແລະການນໍາໃຊ້ຂອງລາຍການບໍລິໂພກໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ການເຝົ້າລະວັງເປັນພິເສດແມ່ນການຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະການໃຊ້ຈ່າຍຂອງເງິນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງຈຸດການຄວບຄຸມ (ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, stationary) ໄດ້.

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ, ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໂຄງການ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະຟື້ນຟູເສັ້ນທາງ, ຈູດເຜົາທໍາລາຍເປັນຜົນມາຈາກການເດີນທາງກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້.

ບັນຫາແລະການແກ້ໄຂ

ເນື້ອໃນຖະຫນົນມື້ນີ້ມີລາຄາແພງເປັນທໍາ. ໃນບາງຂົງເຂດ, ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນເພື່ອດ່ວນລັດຖະບານກາງໃນແຕ່ລະປີ. ກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຂອງສີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພັນລ້ານ rubles. ການແກ້ໄຂກາຍເປັນການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ. ໃນພູມິພາກ Rostov, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2015 ກົດລະບຽບໄດ້ການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງກຸມກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີການລົງໂທດສໍາລັບການກາຍຂອບເຂດຄວາມຮັບອະນຸຍາດ້ໍາຫນັກ (ສູງສຸດ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າເຖິງປີ 2015 ບໍ່ເກີນ 15%, ຫຼັງຈາກ tightening ຂອງກົດລະບຽບຂອງອັດຕາສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງປ 5. ສ່ວນລັດຖະບານພາກພື້ນໄດ້ພັດທະນາໂຄງການເພື່ອເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງດ່ານຊາຍແດນ, ລວມທັງໂທລະສັບມືຖື. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຖືກກໍາຫນົດໃຫ້ດ່ວນທຸລະກິດແລະໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນໃນພາກພື້ນ.

ສະຖານະການໃນສາທາລະນະຂອງ Bashkortostan

ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນພາກພື້ນກ້າວເດີນໄປຕາມວິທີການແກ້ບັນຫາໃນປີ 2012 ຕາມລໍາດັບການບໍລິຫານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອໍານາດການປົກຄອງລັດ. РБ: ບໍລິການການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ RB:

1. ຊ່ວຍພະແນກການຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໃນການຄວບຄຸມແລະຫວຽດນາມ, ພິຂົນສົ່ງຮັບອະນຸຍາດສິນຄ້າຢ່າງຮຸນແຮງ.
2. ຄໍານວນການຊົດເຊີຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຊັບສິນທີ່ເກີດຈາກການຍານພາຫະນະ, ແບກຫາບຄວາມຫນັກ, ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາຫນັກຫຼືແກນໂຫຼດຂອງເຂົາເຈົ້າເກີນຕົວກໍານົດການປົກກະຕິ.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. ໃນຈຸດການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຂອງສາທາລະນະຂອງ Bashkortostan ໄດ້ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກການກໍານົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງມະຫາຊົນໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າບໍລິການມີບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍ. в с. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2016 ໃນ Bashkiria ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກທີ່ມີ. Arkhangelsk ລົດຫຼາຍໄດ້ໃສ່ໃຈຂຽນແລະ proceeded ທີ່ຜ່ານມາຈຸດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກຈັບກຸມ. ເປັນຫັນອອກ, ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງກ່ວາທີ່ອະນຸຍາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອຂັບຂອງຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. не возникает. ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມການ truckers ໄດ້, ບັນຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກໃນ Bashkortostan ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ເລືອກເກັບກໍານໍ້າຫນັກ

и других городах страны уже считается нормальным явлением. ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກໃນກູແລະເມືອງອື່ນໆຂອງປະເທດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປົກກະຕິ. ປະຈຸບັນ, ເປັນປົກກະຕິປະຕິບັດຕົວຢ່າງນ້ໍາຫນັກລົດບັນທຸກ. . ມັນເອີ້ນວ່າເປັນໂທລະສັບມືຖືຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ. ພະນັກງານຮັບອະນຸຍາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ Portable. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໄປໃຊ້ໃນສ່ວນແປຂອງຕິດຕາມໄດ້. осуществляется на МКАД. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກປະຕິບັດໃນ Moscow ກ່ຽວກັບວົງການ.

ດ່ານ Stationary

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. ຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຈຸດ nodal (ລວມທັງໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບທີ່ສະຫນາມບິນ, ອາຄານນ້ໍາ / ທະເລ, w / d ແລະ motor ຂົ້ວ, ເປັນວິສາຫະກິດກະສິກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ. ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງການກະຈາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຍການດັ່ງກ່າວແມ່ນທີມໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີນ້ໍາຫນັກມືຈັດຂຶ້ນໃນວັນ. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. ຍານພາຫະນະການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກດໍາເນີນສະຖານທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງການບໍລິການພົນລະເຮືອນດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງພະນັກງານຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນແລະຫນ່ວຍງານ ຂອງການຂົນສົ່ງກາ ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ອົງປະກອບຂອງຈຸດ stationary

ໃນຫ້ອງການຄວບຄຸມແມ່ນ:

1. ເກັບຢູ່, ໂດຍຜ່ານການເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍ TC ໂຫຼດກ່ຽວແກນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ.
2. Spetsploschadka ສໍາລັບທີ່ຖືກຕ້ອງເກັບກໍານໍ້າຫນັກ.
3. Fixed / ເກັດພາບ.
4. ຫ້ອງສໍາລັບອຸປະກອນແລະບຸກຄະລາກອນ.
5. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຜ່ານມາ.

ຈຸດ Stationary ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີວິທີການຂອງການສື່ສານ, ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. ສໍາລັບການເກັບຂໍ້ມູນ, ການເກັບຮັກສາ, ການປະມວນຜົນແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນໂດຍໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນພິເສດ.

ກຸ່ມມືຖື

ການ brigade ມີ:

1. ລົດ.
2. ເຄື່ອງມືສື່ສານ.
3. ເກັດ Portable.

ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີອຸປະກອນການຢັ້ງຢືນ. ບັນທັດຖານໄວ້ຢືນຢັນການບັງຄັບຂອງການວັດແທກວິທີໃນພະແນກອານາເຂດຂອງມາດຕະຖານ State.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຂອງການດູນດ່ຽງການ

ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ stationary ສາມາດ TS ນ້ໍາໃນສະຖານະ stationary ຫຼືໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ. ການດຸ່ນດ່ຽງການສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ pokolesnogo ຫຼື poosnogo ເກັບກໍານໍ້າຫນັກ. ອຸປະກອນ Portable ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດນ້ໍາຫນັກ (load) ຂອງຍານພາຫະນະມີການສ້ອມແຊມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບຂອງຕາຊັ່ງສໍາລັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ pokolesnogo ໄດ້. ອຸປະກອນເຄື່ອງຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກ່ຽວກັບ stretch ຂອງເສັ້ນທາງຫຼື carriageway ກ່ຽວກັບເວທີ (ສໍາລັບຍັງ TC) ໄດ້.

ຕົວກໍານົດການ

ໃນຂະບວນການຂອງນ້ໍາຫນັກກໍານົດການ:

1. ເນື້ອໃນຂອງການໃນແຕ່ລະແກນ (ຫຼືລໍ້) TS.
2. ນ້ໍາທັງຫມົດຂອງລົດ.
3. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາຍານພາຫະນະໄດ້.

ປົກກະຕິແລ້ວດ່ານ stationary ດໍາເນີນການໂຄງປະກອບການບັນຊີອັດຕະໂນມັດແລະປະລິມານການຈາລະຈອນ. ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອເປັນການຄັດເລືອກເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງສໍາລັບການກວດສອບລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ຍານພາຫະນະເລືອກການກວດກາເບິ່ງ spetsploschadke. ຖ້າຫາກວ່າຂັບບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດພິເສດສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ, ລົດລາວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃນດ່ານກວດກາຊາຍບ່ອນຈອດລົດກອງ.

ບັນດາທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາຂອງລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ

ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນມື້ນີ້ໃນປະເທດມິຕິລະດັບລະບົບແລະຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກລົດສາມາດກວດສອບບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 10% ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງ. ງົບປະມານທີ່ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 3% ຂອງຄ່າທໍານຽມສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກທາງດ່ວນ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ວາງອອກໃນໂຄງການຂອງການຄວບຄຸມອົງການຈັດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ / ນ້ໍາຫນັກ TS, ທ່ານຕ້ອງການ:

1. ການປັບປຸງການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງໃນປະລິມານທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.
2. ເພີ່ມຂຶ້ນສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໄດ້.
3. ປັບປຸງວຽກງານການຄຸ້ມຄອງການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກໍາຂອງອົງການຈັດຕັ້ງການຄວບຄຸມໄດ້.
4. ການພັດທະນາຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການຂົນສົ່ງເຕັກໂນໂລຊີ.

ມາດຕະການໃນການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ SPVK

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບມໍເຕີເວ, ລວມທັງໃນການຈ່າຍເງິນ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 50 ຈຸດ stationary ຂອງການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ (SPVK). ນັບຕັ້ງແຕ່ 2008, ຈະດໍາເນີນການທົດແທນອຸປະກອນ, ອາຍຸເກີນຂີດໄດ້. ໃນປີ 2010, ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ SPVK ທັນສະໄຫມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນລະບົບເກັບກໍານໍ້າຫນັກອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຂະຫນາດນ້ໍາຂະຫນາດ TS (ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ). ລະບົບມີຄວາມພ້ອມກັບອຸປະກອນວິດີໂອແລະ fotofiksiruyuschimi. ອຸປະກອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອກໍານົດຕົວກໍານົດການຂອງນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມແລະຂະຫນາດທີ່ມີເກືອບບໍ່ມີການຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວ.

ປະເມີນຜົນລະບົບປະສິດທິຜົນ

ໃນມື້ນີ້, ຄໍາຖາມຂອງການຄວບຄຸມມິຕິລະດັບແລະນ້ໍາຫນັກໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນສອງພະແນກຄື: ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນແລະ Rostransnadzor. ໃນທີ່ສຸດຮ່າງກາຍຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີການກວດສອບຍານພາຫະນະການແບກຫາບແລະອົງການຈັດຕັ້ງ SPVK ໄດ້. ຂະນະດຽວກັນ, ບຸກຄະລາກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ໃນ UGADN (Office of ການຊີ້ນໍາເສັ້ນທາງ State) ຍັງບໍ່ໄດ້ຈັດສັນ. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຕິສໍາພັນອົງການຈັດຕັ້ງລັດຖະບານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນມື້ນີ້ໄດ້ບໍ່ພຽງພໍ. ປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ SPVK ສອດຄ່ອງຫຼືຕໍາແຫນ່ງໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງກະທູ້ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ stationary ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພຽງແຕ່ພະນັກງານຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນມີສິດທິໃນການຢຸດເຊົາການຍານພາຫະນະ, ກວດສອບການອະນຸຍາດພິເສດແລະສະຫມັກຂໍເອົາການລະເມີດມາດຕະການບໍລິຫານ. ອີງຕາມການຊ່ຽວຊານບາງຄົນ, ວາງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບ Rostransnadzor ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງິນ.

ລະເມີດຄຸນນະສົມບັດ

. ປະມານ 80% ຂອງການລະເມີດທັງຫມົດຂອງການໂຫຼດແກນເກີນ ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິນຄ້າ bundle ຜິດພາດ. ໃນປະຈຸບັນ, ອົງການໄອຍະຂອງ offenders ໄດ້ hampered ສໍາຄັນອັນເນື່ອງມາຈາກໄລຍະເວລາຈໍາກັດຂອງຂອບເຂດຂອງການບໍລິຫານ. ພຣະອົງເປັນ 2 ເດືອນ. ລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວມາດຕະການຂອງການບັງຄັບໄດ້ເປັນ TC ກັກຂັງໃນຢ່າງເຕັມທີ່. ບໍ່ດ່ານທັງຫມົດມີຄວາມພ້ອມມີບ່ອນຈອດລົດພິເສດ, ແລະຄໍາຖາມຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແລະປັດໄຈເສດຖະກິດແລະກົດຫມາຍອື່ນໆນໍາໄປສູ່ການລະເມີດສະຕິຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍແລະຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກົດລະບຽບຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ຫຼາຍປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມແທນທີ່ຈະກ່ວາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ SPVK ອຸປະກອນການ

ມັນຍັງຈະຕ້ອງເວົ້າວ່າພາສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບສະພາບການທີ່ພັກ SPVK. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ມີເລນເລັ່ງໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ເລນທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍກົງນ້ໍາຫນັກ, ຕາມບ່ອນຈອດລົດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີແລະໃຫ້ຢຸດເຊົາຍານພາຫະນະໄດ້. ລາຍການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຍັງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫ້ມີແສງປອມ, ອື່ນໆຫມາຍຄວາມວ່າດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນ. ທັງຫມົດນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ການປະຕິບັດງານປະສິດທິພາບຂອງຈຸດຂອງການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ. ນອກຈາກນີ້, ມັກຈະເປັນການເຄື່ອນໄຫວຊັກຊ້າຍານພາຫະນະ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນອຸປະກອນເກັບກໍານໍ້າຫນັກ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການປະຕິບັດຂອງສະຖານີຕິດຕາມກວດກາໂທລະສັບມືຖືຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແຜ່ກະຈາຍທີ່ເຫມາະສົມໃນມື້ນີ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ພື້ນທີ່ໃນລະບຽບດັ່ງກ່າວ.

ສາເຫດຂອງການລະເມີດ

ປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ນໍາໄປສູ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດຕາມ, ແມ່ນ:

1. ເມື່ອບໍ່ມີເຈົ້າຂອງສິດທິໃນການຈັດຕັ້ງການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກເສັ້ນທາງ.
2. ຂາດໂອກາດທີ່ຈະຕ້ອງເສຍຄ່າປັບໃຫນແລະການຊົດເຊີຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະຂັບຍານພາຫະນະໄດ້.
3. ການຂາດຕົກບົກພ່ອງຂອງຂອບນິຕິກໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລະເມີດ.
4. ການຄວບຄຸມບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາຫນັກລົດແລະຕົວກໍານົດການມິຕິລະດັບ.
5. ການກະທໍາທີ່ຜິດກົດຫມາຍຂອງພະນັກງານບຸກຄົນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຖານະເປັນສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນປະເທດທີ່ຍານພາຫະນະລະບົບການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ, ການຂົນສົ່ງການໂຫຼດຫນັກແລະ bulky, ຍັງບໍ່ໄດ້ພັດທະນາດີ. ໃນເວລາດຽວກັນການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດຖະບານກາງແລະລະດັບພາກພື້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຄີຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະຖານະຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັດເຊຍໄດ້ໃບບໍ່ທັນແຂງແຮງ. ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ມີຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຈັງຫວະຂອງການພັດທະນາຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຈັກຂອງປະຊາກອນໄດ້. ໂດຍສະເພາະຢ່າງຫ້າວຫັນເພີ່ມປະລິມານຂອງສິນຄ້າຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາລະໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຍານພາຫະນະ, ຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນມືນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການຟື້ນຟູບູລະ, ການກໍ່ສ້າງແລະສ້ອມແປງບັນດາເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ.