Zil-134: Specifications

ZIL-134 - ເປັນລົດໄຖນາຫຼາຍຈຸດປະສົງປະສົບການ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນ 50s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ລົດຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍມີຈໍານວນຂອງລະບົບສ້າງສັນໃນເວລາ, ເຊັ່ນ: suspension ຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງສູນກາງ, ແລະອື່ນໆ. ອີງຕາມການລະດັບຂອງການພັດທະນາຂອງວິທີການນີ້ເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດທີ່, ຄາດວ່າຈະພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດ, terrain ພາຍໃນ.

ໂຄງການຈັດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນສະຫະພາບ Soviet ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນ 50s, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສຸມພັດທະນາແລະກໍ່ສ້າງເປັນເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການພະແນກປ້ອງກັນປະເທດ. ໃນບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫັນແລະ SKB Plant Likhachev. ພຣະອົງເປັນຫົວສໍານັກງານເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບວິສະວະກອນການອອກແບບການພັດທະນາຂອງເຂົາ Vitaly Grachev.

ນີ້ຍານພາຫະນະທຸກ terrain

ໃນປີ 1955, ພາຍໃຕ້ທິດທາງຂອງ Grachev ໄດ້, ZIL ກໍາລັງປະກອບອາຊີບຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແບບທົດລອງຂອງສະເຫນີຍັດຕິນາຍົກລັດຖະ zis-E134. ລາວໄດ້ກາຍເປັນຕົວຢ່າງແບບ "ຈໍານວນຫນຶ່ງ" ແລະ possessed ຄວາມສາມາດພິເສດແລະລັກສະນະ. ມີປະສົບການໃນການອອກແບບຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ພະນັກງານຂອງສໍານັກງານການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາລົດ ZIL-134. ມັນມີການວາງແຜນທີ່ວ່ານີ້ຈະເປັນລົດແລະປືນໃຫຍ່ສະເລ່ຍແລະລົດໄຖນາພະລັງໂຈມຕີ, 6.
ຍານພາຫະນະສີ່ terrain, ຊຶ່ງສູດລໍ້ 8x8, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດພ່ວງ towing ແລະເຄື່ອງອື່ນໆຕ່າງໆເກັບກໍານໍ້າຫນັກສູງເຖິງ 6 ໂຕນໃນໄລຍະ terrain rough. ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະການເຄືອບ primer ດຶງສູງສຸດ 72 ໂຕນນ້ໍາ. ໂດຍວິທີທາງປູ - ໂຫຼດຂົນສົ່ງ 15 ໂຕນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນຍານພາຫະນະທຸກ terrain ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 8 ປະຊາຊົນ, ແລະເຖິງ 4 ໂຕນຂອງສິນຄ້າ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກນັ້ນຍານພາຫະນະຕິດຕາມເທົ່ານັ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກອນທີ່ສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງພັດທະນາເປັນເອກະລັກ. ການອອກແບບຂອງ ZIL-134 ນັກວິຊາການຍານພາຫະນະສາມາດປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດແລະກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນການປະຕິບັດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໄປທາງສູງ, ແຕ່ລະແກນໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນຈາກກັນແລະກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສີ່ຂົວຕິດໃນໄລຍະຂອງ 1450 ມມ.

ຫ້ອງໂດຍສານແລະອຸປະກອນຂອງຕົນ

ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຈັດລຽງຫມົດໃນໄລຍະຍື່ນຫນ້າ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນ mounted ທາງຫລັງຂອງນາງ. overhangs ທັງສອງດ້ານໄດ້ຫນ້ອຍ. ປະເພດຂອງຕົວ ladder ຂອງອຸປະກອນສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງພ້ອມທົນຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ເວທີສໍາລັບເຮືອ, ສາມາດທີ່ຕິດກັບທ້ອງຟ້າແລະເປັນຜ້າໃບບັງແດດ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທັງຫມົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການ dismantled.

ສະພາບອາກາດທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຜູ້ໂດຍສານຂອງສາມ (ທີ່ incidentally, ຈະແຕກຕ່າງກັນການເບິ່ງເຫັນດີ) ທີ່ເບິ່ງແຍງເຕົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ປະທານແລະພະນັກພິງປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນທັງສອງທີ່ນັ່ງ, ຊຶ່ງສະດວກສະບາຍສາມາດນອນ. ZIL ລົດສຸດມຸງ cab ໄດ້ມີ hatch ການກວດກາ.

ພາຍໃຕ້ການ Hood

ລົດເປັນສີ່ແລະລົດໄຖນາເພົາໄດແລະລະບົບລໍ້ 8x8. The ຫນ້າສີ່ລໍ້ - ສາມາດຄວບຄຸມ. ໃນໂຮງງານຜະລິດໄດ້ເຄື່ອງຈັກຂອງການພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທຸກ terrain ໄດ້. ພາຍໃຕ້ການ Hood, ວິສະວະກໍາໄດ້ Zil-134 V12 - ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ຊຶ່ງຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ E134 ປະສົບການໄດ້. Displacement ຂອງ monster 12 ປ່ອງແມ່ນ 104 ລິດ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ - 240 hp ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານປະກອບດ້ວຍສອງຂັ້ນທົດລອງຫົກປ່ອງ V ຮູບ E180. ມີປະດິດສ້າງທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນການສະນີ້, ມັນເຮັດວຽກບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
ເນື່ອງຈາກ malfunctions ເລື້ອຍໆແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ມັກຈະໄປ pistons ວາວແຕກ. ໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ສັງເກດເຫັນເປັນປົກກະຕິຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວຫນ່ວຍອົງການຊ່ອຍເຫລືອ, punching ແລະໄປແຕກໃນເກັນຝາສູບ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃນປ້າຍຂອງ 240 forces ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ພຽງແຕ່ 200 ແຮງມ້າ ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ traction ມີຄວາມຈໍາເປັນແລະປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບເປັນເອກະລັກ

ໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບໃຫມ່ແລະກົນໄກການ - ພວກເຂົາເຈົ້າມີຕົ້ນສະບັບສົມບູນ. ນີ້ການກັ່ນຕອງ centrifugal ສໍາລັບ hydropushers ດື່ມບໍລິສຸດດີ. ການອອກແບບການນໍາໃຊ້ຂອງ inertia starter, ອົບ preheated, ການເຮັດວຽກທັງໃນໄຟຟ້າແລະນ້ໍາມັນ. ລາວສະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຫວັດໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ວິສະວະກໍາໄດ້ມີພັດລົມເປັນ clutches ໄປ. ມັນແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ສອງ silencers ແລະ tank ຂະຫຍາຍຕົວ.

ອ້າຍນ້ໍາ

ກັບຕ່າງປະເທດ, ລົດໄດ້ຖືກເກືອບຊ້ໍາສາຍແລະລັກສະນະຂອງໄດ Minsk ລໍ້ຍານພາຫະນະທຸກ terrain MAZ-535.

ວິທີການນີ້ໄດ້ພັດທະນາໃນ Minsk, ໂຮມຊຸມນຸມແລະຫ້ອງການການອອກແບບໃນປີ 1954. ຕົວຢ່າງການຜະລິດທໍາອິດໄດ້ອອກມາໃນ 61-m. ຕົວເຄື່ອງເຮັດສໍາລັບສາມປີ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍປະສິດທິພາບຫຼາຍຮູບແບບແລະລົດໄຖນາ Minsk 537. rover ໄດ້ລະບົບການຂັບແລະລໍ້ສູດດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ stuffing ດ້ານວິຊາການ, ແລະຕ່ໍາສຸດທີ່.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

ການຄວບຄຸມ ZIL-134 ແມ່ນສະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍທີ່ປະທັບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ແມ່ນ, ມັນເປັນ. ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະທຸກ terrain ທີ່ສອງ node - ບິດແປງແລະລະບົບສາຍສົ່ງເປັນສາມໄລຍະ. PPC - ປະເພດຂອງດາວເຄາະ.

ສະຫນອງ torque ຂະຫນານກັບ Drive ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງຄູ່ຂອງປ່ອງໂອນຄວາມໄວສອງໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນມີການທໍາງານຂອງແຍກຕ່າງຫາກການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້.
ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂັ້ນຕອນດຽວຂັບລົດສຸດທ້າຍໂດຍມີປະເພດລັອກກົນຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນ ZIL ລົດທີ່ກໍານົດໄວ້ແລ້ວ ຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງ. ໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າທີ່ໃຊ້ໃນການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ປວດຂໍ້ກະດູກລູກ Rtseppa, ຄຸນນະສົມບັດຂອງທີ່ເປັນແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີ synchronous. ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂອງ 470 mm ສູນກາງທາງດ້ານລໍ້ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍກະປຸກເກຍໄດ້.

ປະສິດທິພາບການຂັບລົດ

ດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບການຂັບລົດສູງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງແລະ terrain rough ວ່າລົດໃຫ້ເປັນປະເພດເອກະລາດ suspension. ວິສະວະກອນໃຊ້ລະບົບ torsion-lever ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic. Suspension ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ 220 mm. ເພື່ອຫມຸນທັງສອງຄູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ໃຊ້ພະລັງງານບົບໄຮໂດຼລິກປະສິດທິພາບ.

ເບກແລະຢາງ

ການລົດຫນັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດຊ້າລົງໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີປິດຢ່າງສະນິດເຄື່ອງ drum. ໃນຖານະເປັນການນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອຂັບວ່າລະບົບນ້ໍາ.

ຍານພາຫະນະ manned ຢາງພິເສດທີ່ມີຝາບາງ. peculiarity ຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ ultra. ຂະຫນາດຢາງ - 16.00-20.00. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຫນັງຕີງໃນລະດັບຂອງ 05 ເຖິງ 125 kg / cm2 ໄດ້. ລະດັບຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະມີການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດໂດຍການລະບົບແບບລວມສູນ. ນີ້ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການ patency ແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຖນາ. ການລົດບໍ່ສາມາດຍ້າຍອອກໄປເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຢາງຖືກແທງຫລື backache.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດກັບ trossoukladchikom winch drum ແລະບັງຄັບໃຫ້ຍົກຍ້າຍສາຍໄຟ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງສາມແລະສອງເພົາໄດ. ຄຸນນະສົມບັດ Propulsion ແລະລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ patency ເນື່ອງຈາກການບໍ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາແລະແຊ່ລຸ່ມກ້ຽງ. ຮ່າງກາຍ - ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ໃຫ້ໃນຍານພາຫະນະທຸກ terrain ນີ້ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາໄດ້.

ກ່ຽວກັບການທົດສອບ

ໃນລະດູຫນາວຂອງ 1957 ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້, ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສໍານັກງານການອອກແບບຂອງຕົ້ນໄມ້ Likhachev ສອງລົດໄດ້ຖືກສ້າງ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ. ແລະລົດໄຖນາພະລັງໂຈມຕີ, 6 ປິດຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມສາມາດເກີນໄກແບບການຜະລິດ ZIL-157 ພືດ. ກ່ຽວກັບ permeability ບາດສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການພື້ນຖານລໍ້ລົດ (1450 + 1450 ມມ). Rover virtually ຍອມຮັບແບບຕົວກວາດເວັບ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມໄວການຈະລາຈອນສະເລ່ຍປະຈໍາ, ລົດເກີນ ZIL-157 ແລະຍານພາຫະນະຕິດຕາມ GAZ-47 ແລະ AT-C. ໃນເວລາທີ່ແລະລົດໄຖນາ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 40 ອົງສາ, ditches ກວ້າງ 1.5 m, scarps ລວງກວ້າງຂອງ 1 m.

ອັນເນື່ອງມາຈາກເຄື່ອງ enclosure ປິດຢ່າງສະນິດຫມົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານ passages ໄດ້ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມເລິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນນ້ໍາຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປະມານ 2-3 km / h.
ເຄື່ອງສາມາດດຶງລົດພ່ວງ, towed ເຮືອບິນນໍ້າຫນັກບໍ່ເກີນ 70 ໂຕນ.

ຂໍ້ມູນອື່ນໆ

ຄວາມຍາວຍານພາຫະນະແມ່ນ 7160 ມມ, width - 2700 ມມ, ລະດັບຄວາມສູງ - 2650. ລໍ້ນ້ໍາຫນັກ SUV - 10,600 ມມ. ນ້ໍາຫນັກລົດ Gross ເຖິງ 15 ໂຕນ. ກ່ຽວກັບຍົກເວັ້ນພາສີ, ຍານພາຫະນະທຸກ terrain ໃນເວລາທີ່ເປັນການໂຫຼດຂອງ 4 ໂຕນ. ຖານລໍ້ - 1450 + 1450 + 1450 mm. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ terrain rough ຈາກພາ - 59 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມອາດສາມາດ້ມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງແມ່ນ 500 ລິດ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ figured ອອກສິ່ງທີ່ມີ ZIL-134 ຂໍ້ກໍາຫນົດ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ດໍາລົງຊີວິດທີ່ຈະເຫັນລາຍການດັ່ງກ່າວເປັນໄປບໍ່ໄດ້.