Yamaha XJR 400 - ເຈົ້າຫນ້າທີ່ motoproma ຍີ່ປຸ່ນຄລາສສິກ

ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ enthusiasts ລົດຈັກມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຊື້ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ດີໄດ້. ບັນຫາ, ບໍ່ແມ່ນການໄດ້ມາຂອງ "ທາດເຫຼັກມ້າ" ແລະເລືອກຂອງພຣະອົງ, ຊຶ່ງຕາມປົກກະຕິຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງຄູ່ຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງ Yamaha XJR 400, Honda ໄດ້ CB1 ໄດ້ ຫຼື Suzuki Bandit 400 ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ?

Yamaha XJR ເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ motoproma ຍີ່ປຸ່ນຄລາສສິກໄດ້. ລົດຖີບນີ້ເປັນ lamp ວົງ, ໃນເສັ້ນສີ່ປ່ອງເຄື່ອງຈັກ, ສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງແລະ້ໍາສ້າງໂຄມ່ຽມອຸປະກອນ. ຂັບຂີ່ລົດຈັກຍັງ nostalgic ກ່ຽວກັບ "ອາຍຸເຈັດສິບທີ່ຮ້ອງຫະນາດ", ແລະບໍລິສັດຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມນິຍົມຂອງທີ່ໃຊ້ລົດຈັກ.

Yamaha XJR 400 ກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນປາກົດວ່າໃນປີ 1993. ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນລົດຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບປັດຈຸບັນ. ການລົດຖີບໄດ້ຮັບ facelift ຂະຫນາດນ້ອຍໃນປີ 1996, ໃນເວລາທີ່ສາທາລະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີ XJR 400R II. ລົດຈັກໂດຍມີດິຈິຕອນ ແຜງຫນ້າປັດ ແລະຄະລີເພດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການຕື່ມ Yamaha XJR 400 ການທົບທວນຄືນຂອງທີ່ມີຢູ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທາງບວກ. ຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສອງຜະລິດໃນປີ 1998 ໂດຍການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຊັບແລະທີ່ຕັ້ງໄວ້ຕໍ່ ແຜງຄວບຄຸມຂອງ ໂມງ. ການ bike motor ແລະ suspension ຫລ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ການລົດຖີບເບິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຮູບແບບຄລາສສິກ, ສີດໍາອຸດົມສົມບູນຂອງລົດຖີບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ້າຍ XJR ເຕືອນຄວາມຊົງຈໍາຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ eponymous Jaguar. ຍີ່ປຸ່ນ "jaguar" ບໍ່ແມ່ນຫນ້າສົງສານນັ້ນ, ແຕ່ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບນິສັຍຂອງແມວເອົາຣັດເອົາປຽບ. ກົດເມຕິກ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນເປັນ roar ຈືດໆມີນົກຫວີດຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບິດຈັບຂອງອາຍແກັສ, growl turns ເຂົ້າໄປໃນ ryavkane sonorous, ສຸກກັບຫູ.

ພິເສດ Yamaha XJR 400 ສະດວກສະບາຍ: ກວ້າງພຽງພໍແລະບໍ່ຍາກເກີນໄປ. ການປູກໂດຍກົງແລະລໍ້ສູງສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂັບລົດ. bike ແມ່ນໄວຫການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບກະຈົກຂ້າງ.

ໃນຄະນະກໍາທາງຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຂັບລົດຂອງທີ່ຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ: speedometer (ກັບວຽກງານຕ້ານການປະຈໍາວັນແລະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ), gauge ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງວັດວາມໄວ. ອ່ານເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ Yamaha XJR 400 ໃບ sensations pleasant ເທົ່ານັ້ນ. ຈັກນ້ໍາຫນັກ 176 ກິໂລ. ພະລັງງານແບບອິນໄລເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງເຮັດໃຫ້ 53 ແຮງມ້າຂຶ້ນໄປເຖິງ 11,000 rev / min, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນງຽບປະຈໍາວັນ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງ Yamaha XJR 400 ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂາດການປ້ອງກັນລົມ. "ຈຸດທີ່ອ່ອນແອ" ຂອງລົດຖີບຂອງ - suspension. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ສົນທິສັນຍາທີ່ທາງຫນ້າແລະສອງ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ ເປັນຕົວແທນຂອງວິທີການງົບປະມານທີ່ຈະລົດຈັກໄດ້. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການປັບພຶດຕິຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດຖີບໄດ້ໄປຫນຶ່ງຄົນຂັບ, suspension ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ brink ໄດ້. ມັນຍັງກົງກັນຂ້າມຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດ Yamaha XJR 400 ດັ່ງນັ້ນ, ຂັບເຄື່ອນສຸດ bike ນີ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ແມ່ນການຮຸກຮານແບບການຂັບລົດ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລະງັບລົດຈັກຫ້າມລໍ້ທີ່ດີ pretty. ວາງແຫວກແນວໃນທໍາມະດາ "chetyrehsotke" ດຽວແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ XJR ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າລະບົບສອງແຜ່ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ dvuporshnevymi. ລົດຈັກເຄື່ອງພ້ອມຍັງມີທໍ່ເສີມ, ຢ່າງໃດກໍຕາມຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນທີ່ດີ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, bike ໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະໃນຂອບເຂດທີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງສະເພາະ. Ergonomics XJR ຢູ່ລວງກວ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົນ.