Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຄະແນນແລະລັກສະນະ

ເລືອກຢາງສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ຂັບຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຈໍານວນຂອງປັດໃຈຕັ້ງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສິ້ນສຸດຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ພາລະບົດບາດສໍາຄັນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນຂັບອື່ນໆມີເວລາທີ່ຈະພະຍາຍາມອອກຫນຶ່ງຫຼືລົດເມອື່ນ ໆ ແລະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບຂອງທ່ານກ່ຽວກັບມັນ. ຫລັກການດຽວກັນຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນແລະບົດຄວາມກ່ຽວກັບ ເມື່ອຍຮ້ອນ ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຂໍ້ສະເຫນີແນະຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານຂອງການວິເຄາະຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ທໍາອິດ, ໃຫ້ຂອງວິເຄາະໃນລາຍລະອຽດຄຸນລັກສະນະຂອງວັດຖຸປະສົງເມື່ອຍໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບິ່ງສິ່ງທີ່ສັນຍາວ່າຈະເຄົາລົບນັບຖືຜູ້ຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ບິດຜູ້ຜະລິດ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຂອງອິດທິພົນ Italian ແມ່ນຮູ້ສຶກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອຍທັງຫມົດຜະລິດຕະພັນຢູ່ທີ່ໂຮງງານພາຍໃນປະເທດໃນລັດເຊຍ. ມັນ turns ອອກ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ປະເທດສາມາດເປັນຄວາມພູມໃຈຂອງ, ເປັນບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນປີທໍາອິດແລະແລ້ວໄດ້ສະສົມບົນພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ເວລາປະຕິບັດການ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບນີ້ຜະລິດໃນປີ 2011, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍເປັນທີ່ທັນສະໄຫມ, ການນໍາໃຊ້ໃນການພັດທະນາຂອງເຕັກນິກການປະດິດສ້າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຈະສ້າງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຢາງປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ.

ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງເອີ້ນສອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດອື່ນໆໄດ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຕົວແບບປູກຢາງພາລາ, ຄືການຜະລິດທໍາອິດແລະທີສອງ Cordiant ກິລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນປະກອບອາຊີບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດພິຈາລະນາຮ້ອນເມື່ອຍ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ການທົບທວນຄືນທີ່ວິເຄາະຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມ, ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຫຼາຍວິທີ, ແລະມັນຈະໄດ້ຮັບການເຫັນໃນໄລຍະການທົບທວນຄືນການທົດສອບໄດ້.

ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ

ຢາງນີ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດໂດຍສານຂອງຫ້ອງຮຽນທັງຫມົດ. ນອກຈາກນີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຕູ້ທີ່ສຸດ, ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນ. ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນທີ່ມີການເຄືອບທີ່ດີກ່ຽວກັບດິນໃນຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດຕາມໃນ asphalt ໄດ້.

ອັນເນື່ອງມາຈາກໂຄງປະກອບການພິເສດຂອງດອກຢາງ, ທີ່ປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ, ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າຢາງຢູ່ທົ່ວໄປແລະສາມາດປັບຕົວກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທັງຫມົດ. ມັນສາມາດຮັບມືໄດ້ດີກັບການເຄື່ອນໄຫວເປັນ asphalt ແຫ້ງ, ແລະໃນໄລຍະຝົນຕົກຫນັກ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໂດຍຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ຂຽນບົດວິຈານຂອງລົດເມ Viatti Strada Asimmetrico V 130, ຢາງສາມາດບໍາລຸງຮັກສາການຂັບລົດສະຖຽນລະພາບເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບລົດທາງລົບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໃນເວລາທີ່ລະຫວ່າງນ້ໍາອາບນ້ໍາບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄປຕິດຕາມໄດ້.

ຄຸນສົມບັດຮູບແບບ tread ບ້ຽວ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວິເຄາະຊື່ຂອງຊຸດປູກຢາງພາລາ, ມັນແມ່ນແລ້ວເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈລັກສະນະພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄໍາ Strada alludes ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີ asphalt ດີແລະໃນຮູບແບບຄວາມໄວສູງ. A Assimetrico ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງປັດໄຈທີ່ຮູບແບບຂອງລາຍດອກຢາງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ແມ່ນວັດສະດຸລໍ້ບ້ຽວມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາຢູ່ທົ່ວໄປຫຼາຍ.

ມີປະເພດຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການບັນລຸການປ່ຽນແປງສູງ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດລ້ອມຮອບ. A ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຄມ, ແຕ່ລະຊຶ່ງມີທິດທາງຂອງຕົນເອງແລະຈຸດປະສົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີບັນຫາເລື່ອງວິທີການລົດເມໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນ, ຫຼືດໍາເນີນການຊ້ອມຮົບເກີດຂຶ້ນ motion rectilinear, ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີດິນຍັງຢູ່ສູງສຸດ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ, ວິທີການນີ້ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາໂດຍສະເພາະລໍ້ຢາງອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດເທິງທາງຫລວງລາດຢາງ, ດີສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະດິນ. ເພື່ອຫນ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກນີ້ພຽງແຕ່ຄິດວ່າກັບ tread checkered ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີລັກສະນະດີເລີດ rowing.

ນອກຈາກນີ້ຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນ: ໂຄງປະກອບການສະຫນອງຄວາມປອດໄພ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນເປັນປະສິດທິຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າເຄື່ອງປ້ອງກັນ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຕ່ລະຕັນແລະແຕ່ລະຂອບແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບວຽກງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ສໍາລັບນີ້ຜະລິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນບວກ.

stiffeners

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການເມື່ອຍເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຕາໄດ້ catches ຂອງ ribs ຕາມທາງຍາວ, ແຫວນຢາງຕະຫຼອດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການນີ້ສາມາດປັບປຸງລັກສະນະປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນ rolling ການຕໍ່ຕ້ານກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການທໍາງານຂອງ stiffeners ຕາມລວງຍາວເຫລົ່ານີ້ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອກໍານົດແນ່ນອນຂອງທິດທາງທີ່ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວເຊີງເສັ້ນ. ນີ້ເປັນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຮັກສາລົດໃນການຕິດຕາມເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ປະທັບຂອງສະຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໃນເມື່ອບໍ່ມີອົງປະກອບຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍລົງຫຼືການປ່ຽນແປງທິດທາງການ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ Viatti Strada Asimmetrico V ລົດເມ 130 ການທົບທວນຄືນ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເຄືອຂ່າຍ, ໃຫ້ການ ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ຄໍາສັບຂອງພຣະອົງ, ແລະຢາງພາລາພົບຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ລະບຸໄວ້.

ຕັ້ງຢູ່ແຄມຂອງ incisions ຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດຢູ່ມຸມກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ້ງໄດ້. ຂັ້ນຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຢູ່ທົ່ວໄປຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້, ມັນອາດຈະເປັນກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ probuksovok ໂອກາດ, ຄືກັນໄປການຂັບຂີ່ເທິງຜິວທີ່ປຽກ. ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການປະເຊີນຫນ້າເປັນການເພີ່ມເຕີມ, clinging ກັບພື້ນຜິວຂອງວິທີການທີ່ຈະແຍກຍ້າຍແລະໃນເວລາທີ່ braking, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ skidding ແລະເລື່ອນໄດ້.

ຢູ່ແຄມເຫຼົ່ານີ້ແລະມີຄຸນສົມບັດຫນຶ່ງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໃຫ້ຢາງດຽວກັນ Fitting ກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ປະກອບສ່ວນ wheelsets synchronization ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ sideslip, ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບໍລິຫານໂດຍລວມ. ແນ່ນອນວ່າ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ຖ້າຫາກວ່າປູກຢາງພາລາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນຈະຍັງມີຫນັງສືແຈ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງມັນໃນຫນຶ່ງຂອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍໄດ້.

Dewatering ຂອງຈຸດການພົວພັນກັບການຕິດຕາມ

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການເມື່ອຍໄດ້ປະຕິບັດຕົວຢູ່ໃນລະດູຝົນ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອ່ານສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ການທົບທວນຄືນ. ການທົດສອບປະຕິບັດໂດຍພິມດີທີ່ຮູ້ຈັກບາງຄັ້ງກໍໃຫ້ຜົນທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ, ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການພັດທະນາໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນ traction ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຄິດວ່າສະຖານທີ່ຂອງແຜ່ນໄດ້ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງລະບົບການລະບາຍແບບລວມສູນແລະອາດຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອົງການຊ່ອຍເຫລືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆ.

ຢູ່ດ້ານເທິງນັ້ນຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນສີ່ຊ່ອງທາງເປັນວົງກົມ, ຊຶ່ງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ surprise ກັບ width ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສາມາດຮັບມືກັບປະລິມານນ້ໍາສໍາລັບການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ໃນນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຄິດແລະ slats ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງສາມາດເອົານ້ໍາຢ່າງໄວວາແລະປະສິດທິພາບແລະເພື່ອໃຫ້ມັນກັບແຂບຂອງຂັບລົດໄດ້. ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸໄດ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຝົນຕົກຫນັກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງ "sail" ໃນ puddle ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບນ້ໍາ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການສ້າງເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງແຄມວ່າການປັບປຸງແນ່ນອນດ້ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງດິນວ່າງດັ່ງກ່າວ, ຮິດໃຫ້ເປັນເສັ້ນແລະການເຂົາຫ່າງໄກຈາກການຂັບລົດ, ໂດຍການປຽບທຽບກັບນ້ໍາໄດ້.

ເຂດ tread ບ່າ

ທັງສອງດ້ານຂອງຢາງດອກຢາງ "Kama » V 130 Viatti Strada Asimmetrico, ການທົບທວນຄືນຂອງທີ່ເວົ້າພາສາມີຄຸນນະພາບຂອງຕົນ, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່, ທີ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ slits ເລິກລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ກ້ຽງໄດ້. ນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Sipes ເລິກດັ່ງກ່າວສະຫນອງການປົດຕໍາແຫນ່ງປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາເກັບກໍາຂໍ້ມູນຢູ່ໃຈກາງຂອງຢາງໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຄ່ອງແຄ່ວແລະທັນ, ຫຼັງຈາກກິນໃນໄລຍະການໂຫຼດໄດ້ໃນເວລາ cornering, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນ motion ຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນ turns ອອກທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ skid ແລະເຮັດໃຫ້ລົດຄວາມສົນໃຈຫລາຍໃນໄລຍະ maneuvers ສັ້ນ, ເຊັ່ນ: ທາງໂຄ້ງແຫ່ງອຸປະສັກຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ.

ຈຸດປະສົງຂອງອົງປະກອບຂໍ້ມູນຂອງຄົນອື່ນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບໂດຍລວມຂອງສິ່ງລົບກວນ. ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜົນການທົດສອບຄວາມໄວຂອງ 100 km / h ຢາງເກືອບບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ແລະສະດວກສະບາຍຂັບລົດອອກບາງພາກສ່ວນມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຕົວກໍານົດການນີ້. ເກີນຈຸດເລິ່ມຕົ້ນດັ່ງກ່າວນີ້, ມີສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍ, ທີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວເປັນເຮັດໃຫ້ໂອກາດໃນການມີປະສົບການເຖິງຄວາມໄວ.

ສ່ວນຂ້າງຕົວຂອງໂຕຂອງຢາງ

ໂດຍສະເພາະສາມາດໄດ້ຮັບການຫ່າງໄກສອກຫລີກແລະສ່ວນຢາງຂ້າງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຈະ brighten ເຖິງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະສັກຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງຂອງມັນຫາກຍາກໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອງໄປໄດ້ທີ່ຈະ "ເລື່ອນ" ຈາກຂ້າງຂ້າງໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງກ່ຽວກັບແຜ່ນໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ "ກືນ" ສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນການຄ້າຫນ້ອຍເຊັ່ນ: ແກ້ວ, ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືລາງລົດໄຟລົດລາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມນັບຖືກັບຄຸນນະສົມບັດດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຫຼາຍຂອງນ່າສົງໃສເປັນ, ອ່ານກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ການທົບທວນຄືນ. ລາຍລະອຽດຂອງຂັບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກ່າວວ່າຄວາມອ່ອນມັກຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸຜົນໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະງັບ stiffer.

ໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ sidewall ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງອົງປະກອບຂອງຢາງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີນອກຈາກນັ້ນຂອງອາຊິດ silicic ໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຢາງຈາກ punctures ຫຼືການຕັດ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານຂອງຕົນໃນການຂັດ, whereby ມັນສາມາດແຜ່ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງລະດູການເຖິງແມ່ນວ່າມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ຂັບລົດຮຸກຮານແລະໃນໄລຍະຂະຫນາດໃຫຍ່ເດີນທາງ.

ອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາແມ່ນບໍ່ຄືກັນສໍາລັບການຜະລິດຂອງຢາງແລະສ່ວນຂ້າງຂອງເມື່ອຍໄດ້. ສະຫມັກຂໍເອົາອົງປະກອບຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ແຕ່ລະອົງປະກອບມີປະສິດທິປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເປັນ evidenced ໃນເວລາທີ່ການອ່ານກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຈັດອັນດັບ. Photos of ຢາງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະຫ່າງຍາວ, ສາມາດຢືນຢັນຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການ.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້

ດັ່ງນັ້ນ, ການທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແລະເຮັດແນວໃດມັນດີທີ່ສຸດໂດຍການວິເຄາະຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130, ມີໂອກາດທີ່ຈະຫຼິ້ນສະເກັດໃສ່ມັນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງລະດູການແລະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບໄດ້ເປັນກັບຄຸນນະພາບຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນບັນດາຈຸດບວກຕົ້ນຕໍ:

• ສູງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດນີ້ການລົດຜ່ອນຄວາມເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຕັດແລະ punctures, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແນະນໍາໃຫ້ຄົນຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພັຍຂອງຕົນຫຼາຍກ່ວາ 100 ພັນກິໂລແມັດໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ປູກຢາງພາລາທີ່ບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງຜົນສະທ້ອນຂອງ punctures ຫຼືການຕັດແມ່ນ, ແລະ.
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໃສ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ເທິງເນີນເຂົາບໍ່ດີຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບການຂັບລົດຮຸກຮານ, ຢາງສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້ເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການຕາມຮອຍສັງໃດຖືກລຶບອອກ. ສັງເກດເຫັນໂດຍຜູ້ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຂຽນກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 ການຈັດອັນດັບ R15 91V, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ວິຊາການມີຄຸນນະພາບເຮັດໃຫ້ການ "collapse", ພັຍແມ່ນເອກະພາບແລະຢາງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງຕົນຂຶ້ນທີ່ຈະລົບລ້າງການຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີແລ້ວທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ.
• ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຢາງອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 100 km / h ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມການຮັບປະກັນແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບອຸປະສັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຂັບລົດປອດໄພ.
• ລາຄາຕ່ໍາ. ຮູບແບບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຢ່າງປອດໄພກັບໃນຕອນຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕະພັນຂອງທີ່ສາມາດທີ່ຈະທຸກ motorist. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຄຸນສົມບັດຄຸນສົມບັດທໍາມະຊາດໃນຕອນຫຼຽນ.
• ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. Oddly, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ການທົບທວນຄືນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ຄືການຍ້ອງຍໍເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ຄ່າຈ້າງຫລາຍສໍາຫລັບຍີ່ຫໍ້ໂຄສະນາຫລືການຂົນສົ່ງຈາກບ່ອນທີ່ໄກ, ແຕ່ເມື່ອຍໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບສູງແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານລະຫວ່າງປະເທດ.
• ການຈະລາຈອນມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນໄດ້. ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ພາດໂອກາດນີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຢາງກັບລາຍດອກຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ທົ່ວໄປຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເປັນວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ດີເທົ່າທຽມກັນເປັນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງຈ່າຍເປີດແລະເປັນເສັ້ນທາງຝຸ່ນປະເທດຫຼັງຈາກຝົນຕົກ.
• ຊິດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກວັດຖຸໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນເຊັ່ນດຽວກັນຮັກສາຢາງພາລາໃນໄລຍະ maneuvering ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ.
• ລະບົບການລະບາຍພິຖີພິຖັນ. ຢາງວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ດີກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນ puddles ແລະຫນ້າຝົນ, ບໍ່ໄດ້ເຊັ່ນການແລກປ່ຽນໃນໄລຍະຝົນຕົກຫນັກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງທີ່ຄົບວົງຈອນມີເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້, ສໍາຜັດຫນ້ອຍກັບ aquaplaning, ແລະສາມາດຮັກສາສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນສະພາບທັງຫມົດ.

ນີ້ແມ່ນລັກສະນະໃນທາງບວກຕົ້ນຕໍສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຊົມໃຊ້ຂອງຮູບແບບນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ອ່ານກ່ຽວກັບ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຕອບສະຫນອງແລະສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແລະອື່ນໆພຽງແຕ່ປິດຕາຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ຂ້າງທາງລົບອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນ

ຂັບຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າພຽງແຕ່ສອງສິ່ງທີ່ສາມາດຈັດປະເພດເປັນທັງທາງລົບຂອງການປູກຢາງພາລາ. ຫນ້າທໍາອິດ - ນີ້ແມ່ນລະດັບສຽງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Viatti Strada Asimmetrico V 130 ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອຮັບມືກັບບັນຫາການ, ລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຄວາມຈິງທີ່ວ່າດອກຢາງມີຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງດ້ານທີ່, ອີງຕາມການກົດຫມາຍຂອງຟິ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງສຽງພິເສດ.

ຄັ້ງທີສອງຜົນໄດ້ຮັບບັນຫາຈາກເພີ່ມຂຶ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຕ້ອງການເຈາະ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອຍໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທົນທານທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຫັນ harsh, ແລະ, ຖ້າຫາກວ່າ suspension ແມ່ນບໍ່ແມ່ນຂອງປາໂດຍສະເພາະ, ຕໍາສາມາດຮູ້ສຶກວ່າໃນລົດ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ Viatti Strada Asimmetrico V 130, ທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນໄດ້, ບໍ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະ. ມີບາງຄົນທີ່ເວົ້າວ່າພັຍຫຼັງຈາກ 20-30 ພັນກິໂລແມັດແມ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນບັນທຶກໄວ້ໂດຍຄົນຂັບອື່ນຜູ້ຂຽນຄວາມຄິດເຫັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຮຸກຮານທີ່ສຸດຂອງການຂັບລົດ, ຫຼືພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບກັບສິນຄ້າປອມ, ມານໃນການເວົ້າ, ເປັນການປອມແປງ.

ສະຫຼຸບ

ຮູບແບບນີ້ຂອງຢາງ - ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາວິທີການສາທາງເລືອກປະຕິບັດ, ແລະບໍ່ພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸໄດ້ສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງມີສິ່ງລົບກວນບາງແລະແຂງ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນຄຸນນະພາບສູງແລະຕ້ານພັຍດີ. ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກໃນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນກັບທ່ານ, ແລະທ່ານບໍ່ໄດ້ໄປໃຫ້ເຖິງກັບ negatives ໄດ້, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຮູບແບບອື່ນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜິດຫວັງໃນການຊື້.