Malfunction ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ການທົບທວນຄືນຂອງເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເປັນ

ອຸປະກອນຂອງຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ກາຊວນຫລືນ້ໍາມັນ, ສະຫນອງໃຫ້ ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ). ບາງຄົນເຊື່ອວ່າລົດກາຊວນແມ່ນຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈູ້ຈີ້ຈຸກຈິກຫຼາຍ. ມັນກໍ່ແມ່ນ. ແລະການສ້ອມແປງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຈໍານວນຫຼາຍເວລາມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນແລະແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.

ອຸປະກອນ

Conventionally, ລະບົບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນສອງ loops: ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາ. ຫຼ້າສຸດເຮັດໃຫ້ການກະກຽມນ້ໍາມັນແລະສົ່ງມັນກັບ "ລະດັບຕໍ່ໄປ", ວົງຈອນທີສອງ. ລະບົບຄວາມກົດດັນສູງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສີດເຊື້ອເພີງສຸດທ້າຍເຂົ້າໄປໃນສະພາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ວົງຈອນຕ່ໍາຄວາມກົດດັນປະກອບມີຈໍານວນຂອງອົງປະກອບໂຄງປະກອບ. ການກັ່ນຕອງນີ້, ແຍກ, ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຈນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ pump ໄດ້. ນ້ໍາມັນຜ່ານແຕ່ລະອົງປະກອບຂ້າງເທິງນີ້. ການສູບສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນເຢັນ "ນ້ໍາກາຊວນ" ກັບອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ (ໃນລະດູຫນາວມັນແມ່ນຫັນເຂົ້າສູ່ paraffin slush), ແລະໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຫລເຂົ້າໄປໃນຄັ້ງທີສອງ, ທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນກັບລະບົບວົງຈອນໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການກັ່ນຕອງ.
• Injectors. ເມື່ອໄວ ໆ ນີ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ injector ກັບສີດເຊື້ອເພີງໂດຍກົງ. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບປະລິມານທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກຢູ່.
• ສາຍນ້ໍາມັນ - ສາຍ, ທີ່ປະສົມໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຖັງ.

ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ໂດຍສະເພາະມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເຢັນໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າກາຊວນດໍາເນີນໄປບໍ່ໄດ້ virtually ບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວໄດ້. ເພື່ອຢ່າງຫນ້ອຍ somehow ຫຼຸດຜ່ອນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ນ້ໍາມັນ Arctic, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງ antizamerzayuschie. ແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະດໍາເນີນການບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປເວົ້າພາສາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ frozen. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ "ໃນຮ້ອນ" ເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະ pump ຄວາມກົດດັນສູງ faulty, ຄືອົງປະກອບສັກຢາຂອງຕົນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການກວດສອບມຸມຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບວິສະວະກໍາ. ພັຍເປັນໄປໄດ້ຂອງ nozzles ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການທີ່ປະສົມແມ່ນ sprayed ເປັນກະບອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍລະອຽດທຸກການກວດກາ. ຄວາມຜິດສາມາດ ເຮືອງແສງ, ປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບຽບກົດດັນ, ການຂາດເຂີນນ້ໍາມັນກ່ອນການສູບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງດັ່ງກ່າວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ( "Volkswagen T4" ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ depressurization ຂອງສາຍນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ອາກາດເຂົ້າສູ່ສູບໄດ້, ຊຶ່ງເປັນທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.

ຕໍ່າກ່ວາພະລັງງານ

ມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການໃສ່ຫຼືແຈກຄວາມເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນີ້, malfunction ດັ່ງກ່າວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເປັນຈໍານວນເງິນບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຂົ້າສູ່ການສູບ. ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາເປັນການກັ່ນຕອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຂົາພຽງແຕ່ສະກັດ.

ການບໍລິໂພກສູງ

ຄວາມຜິດລະບົບພະລັງງານຂໍ້ມູນກາຊວນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສໍາຜັດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສັກຢາ. ນອກຈາກນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະດັບຄວາມກົດດັນການສັກຢາທີ່ປະສົມແມ່ນສູງເກີນໄປ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນອັນເນື່ອງມາຈາກການບີບຕ່ໍາໃນຖັງ.

ຄວັນຢາສູບສີດໍາຈາກທໍ່ລະອຽດເກີນ

ແລະຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນ "KAMAZ" ແມ່ນພິຈາລະນາວ່າຈະໄດ້ "ພະຍາດພືດ", ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບລົດຕ່າງປະເທດສູບຢາຈາກ chimney - ເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດຢ່າງຈິງຈັງໄດ້. ອາການເຫຼົ່ານີ້ຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກກາຊວນເວົ້າກ່ຽວກັບ CARBURETION ບໍ່ດີໃນປ່ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນການສີດເຊື້ອເພີງຊັກຊ້າ. ມັນຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງ nozzles ແລະການເກັບກູ້ໃນປ່ຽງ. Sheer "ສີດໍາ" ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ sludge ວ່າງແລະປິດປ່ຽງໄດ້ຮັບ / ສະຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ສີຂາວແລະສີຂີ້ເຖົ່າຄວັນ

ບາງທີອາດມີປະເກັນເຄື່ອງຈັກຫົວຫນ້າໄດ້ຖືກ punched. ຖ້າສູບຢາໃນທີ່ສຸດກໍຫາຍໄປ, motor ໄດ້ຖືກ supercooled ພຽງແຕ່. ມັນເປັນປົກກະຕິສໍາລັບລະຕິຈູດເຫນືອ.

ວຽກເຮັດງານທໍາ tough

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລັກສະນະຕົ້ນແມ່ນນ້ໍາມັນມີສຽງດັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ intensified, ສ່ວນຫຼາຍອາດເກີດຂຶ້ນສີດເຊື້ອເພີງຕົ້ນ. ການກໍານົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນການບົ່ງມະຕິຄວາມຜິດຖືກປະຕິບັດໂດຍ nozzles. ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດສອບລະດັບຂອງຜ້າໃນປ່ອງໄດ້. ໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດຂອງມັນຄວນຈະ 23 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ປະສິດທິພາບບິນຂຶ້ນລະຫວ່າງກະບອກສູບໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ເກີນຮ້ອຍລະ 5-10. ການ motor ກາຊວນສະເລ່ຍຜະລິດປະມານ 27-30 "ກິໂລ". ການກໍານົດການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ - ການບີບອັດ.

dips ໃນກະຈາຍ

ອາການ - pedal ອາຍແກັສເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ປັບ rod ເລັ່ງເວລາໄດ້. ນອກຈາກນີ້ການກວດສອບການກັ່ນຕອງອາກາດ. faulty ອາດ ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຂອງຄວາມກົດດັນສູງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດພັດທະນາເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບ.

ເລື່ອນ "ບໍ່ເຮັດວຽກ"

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ກວດສອບ washers ປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຫົວໄດ້. ເບິ່ງການ mount ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະການສູບ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, tighten ເຂັ້ມແຂງ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ອາການເຊັ່ນ: ກາຊວນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຜິດສູບນ້ໍາເບິ່ງສະຫນັບສະຫນູນແຜ່ນຄວາມເສຍຫາຍ. ຂັດໄປໄດ້ ລະບຽບການຂອງການປະຕິວັດ ຂອງ crankshaft ໄດ້. "ບໍ່ເຮັດວຽກ" float ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນອາຍແກັສສ່ວນເກີນໃນ crankcase ໄດ້ - ກວດສອບລະບາຍອາກາດ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການຢຸດສະງັກລົງ

ຖ້າຫາກວ່າມັນຕາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ກວດສອບມຸມຊົດເຊີຍຂອງການສັກຢາ. ການລະເມີດຂອງຕົວເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ pump ນີ້. ນອກຈາກນີ້, ການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມີການຂາດແຄນນ້ໍາມັນແລະສະຫນອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສູບໄດ້, ມັນແມ່ນງ່ຽງໄປໄດ້ຂອງລູກສູບຫຼືແຍກ rotor ໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການສູບ - ນີ້ແມ່ນລາຍການລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນລະບົບຂອງພະລັງງານກາຊວນລົດໄດ້. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຟື້ນຟູແມ່ນເມື່ອທຽບກັບລາຄາຂອງສິນຄ້າໃຫມ່ທີ່ຊື້ disassembly ໄດ້.

ການປ້ອງກັນ

ເພື່ອລົບລ້າງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ - ມັນເປັນລາຄາແພງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ), ບໍ່ເປັນ lazy ເພື່ອປະຕິບັດການປ້ອງກັນ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເຮັດແນວໃດລະບົບການລ້າງດ້ວຍໄລຍະຂອງການ 1-2 ເທື່ອຕໍ່ປີ. ດໍາເນີນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບມ້າງ້ມັນເຊື້ອໄຟແລະການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງສະສົມ "sludge" ໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ທາງລຸ່ມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານສາມາດຜະລິດຫຼາຍຂອງ sludge, ທີ່, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນ tank ເປົ່າກັ່ນຕອງຕັນຢ່າງກະທັນຫັນແລະທໍ່.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນ

ໂດຍສະເພາະມັນ concerns ການນໍາໃຊ້ລົດໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະດູການປ່ຽນແປງໄດ້. ອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະສະຖານີອາຍແກັສໄດ້ຖືກຂາຍປະປົນກັບນ້ໍາມັນຮ້ອນ. ມັນ loses fluidity ຂອງຕົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ -5 ອົງສາ. ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ paraffin ທີ່ clogs ສູບແລະການກັ່ນຕອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະລະບຸຢູ່ໃນສູບທີ່ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄດ້ຮັບການ poured - ຮ້ອນຫຼືລະດູຫນາວ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນແທ້, ວ່າອຸນຫະພູມເຢັນລົງຢ່າງໄວ, ແລະຮ້ອນ tank "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ" ເຄື່ອງ thawing ສູງສຸດການນໍາໃຊ້ອົບ preheated ໄດ້, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນລົດໂດຍສານ - ສຽບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນ garage ເຮືອນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທຸກປະລິນຍາ.

ບໍ່ໃຫ້ເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ

ຊ່າງຫັດຖະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວ "bodyazhat" ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ເຮັດແນວໃດມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເດັດ. ໃນລັດເຊຍ, ໄດ້ຂາຍຍາວຖຸເຈືອປົນກາຊວນຂົ້ວໂລກເຫນືອພິເສດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການສ້າງຕັ້ງຂອງ paraffin ໃນ tank ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງວັດຖຸເຈືອປົນກັນເຫຼົ່ານີ້ມີການເພີ່ມໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້ອນປົກກະຕິຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ - ສະນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະມີວ່າ. ແຕ່ມັນເຈືອຈາງດ້ວຍນ້ໍາມັນ - ພຽງແຕ່ຂ້າຕົວເອງຕາຍ (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).

ລະດູຫນາວອຸ່ນ

ອົບອຸ່ນຫຼືບໍ່? ລະບົບນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຊຶ່ງອຸປະກອນແມ່ນມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກນ້ໍາມັນໄດ້, ຍັງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດນີ້. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ໃຫ້ມັນດໍາເນີນການບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ 3-5 ນາທີ, ຫຼັງຈາກທີ່ທໍາອິດ 200 ແມັດຜ່ານໃນ "ອ່ອນ" ຮູບແບບລົດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບນ້ໍາມັນ, colder - warmed ເຖິງຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ເປັນເວລາດົນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ສະຖານີອາຍແກັສ

ທັງຫມົດສວຍໃຊ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບທຸກຍາກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ກ່ຽວກັບສະຖານີອາຍແກັສລັດເຊຍບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຜິດພາດພື້ນຖານ. ກົດລະບຽບຫນຶ່ງງ່າຍດາຍ: refuel ລົດນ້ໍາມັນລາຄາແພງໃນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຮູ້ຈັກ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລະດັບ 10-15 ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາຕະຫຼາດ, ການຮູ້ຫນັງສືແຖວໃນແຖວນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ຄູ່ນ່ຶຂອງອາທິດ, ເມື່ອຢູ່ໃນການສ້ອມແປງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນບໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ refueling. ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເປັນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ. ທ່ານສະເຫມີສາມາດເລືອກໄດ້. ຈືຂໍ້ມູນການທົດສອບສໍາຄັນ - ເປັນຄົນຂີ້ຫນຽວຈ່າຍສອງເທື່ອ.

ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງການສູບນ້ໍາມັນແນວໃດ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເປັນຄວາມກົດດັນສູງຈະມີອາຍຸຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ປະໄວ້ໃຫ້ທ່ານອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:

• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ tank ໃນຕອນກາງຄືນ "ເປົ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ." ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ໋ອງ, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ penetrates ເຂົ້າໄປໃນ nozzles ແລະ pump ຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງຕົນ.
• ໄລຍະເດັກ sludge ຜ່ານ plug ບາຍນ້ໍາ.
• ບໍ່ໄປກ່ຽວກັບການ tank ເປົ່າແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງການເຜົາໄຫມ້ bulb.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍຂອງກາຊວນ. ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຍືດອາຍຸຂອງລະບົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ "ໄປສ້ອມແປງ."